CN104002957B - 货舱通风液压启闭装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种货舱通风液压启闭装置，具有可自动启闭的通风帽，通风帽包括一通风筒和盖合于通风筒筒口的通风筒盖，通风筒的两侧分别设置一组铰接的摆杆和曲柄，两根曲柄同步转动，曲柄的一端与摆杆的一端铰接，其中一根曲柄的另一端与液压缸顶杆连接；两根摆杆的另一端分别铰接在通风筒盖的两端。本货舱通风液压关闭装置装在货舱通风口的上方，在货舱通风时打开，当遇风雨大浪时关闭，从而起到阻隔雨水海浪进入货舱。该装置能在电液自动控制中心驾驶室遥控开启或关闭通风装置，避免了以往只能人工就地开启或关闭通风装置的局限性。该装置能单一或全部开启、关闭通风帽，具有动作速度快、省时省力、启闭自动化等优点。

Description

货舱通风液压启闭装置

技术领域

本发明涉及一种货舱通风液压启闭装置，属于机电技术领域。

背景技术

船舱上通常都设置有通风帽进行通风，尤其是对于货舱，根据所载货物的特点，对通风有一定的要求。现有技术中，货舱通风时，需要由人工手动开启各通风帽，费时费力；而且人工启闭速度慢，若遇较大风浪时，或人手不足时，不能及时关闭多个通风帽，影响了货物质量安全。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种货舱通风液压启闭装置，可实现通风帽的自动启闭，提高了启闭速度。

为解决上述技术问题，本发明提供一种货舱通风液压启闭装置，其特征是，具有可自动启闭的通风帽，通风帽包括一通风筒和盖合于通风筒筒口的通风筒盖，

通风筒的两侧分别设置一组铰接的摆杆和曲柄，两根曲柄同步转动，曲柄的一端与摆杆的一端铰接，其中一根曲柄的另一端与液压缸顶杆连接；两根摆杆的另一端分别铰接在通风筒盖的两端。

在货舱通风口处设置一个或一个以上的通风帽用于通风，通风帽由船上的电-液自动控制中心控制启闭。

两根曲柄分别设置在一转轴的两端，以转轴为转动中心同步转动。

液压缸的侧面还与一连接件相连接，连接件与一带手轮的丝杆螺纹连接，转动手轮时，带动丝杆转动，驱动连接件带动液压缸一起移动。

液压缸上还设置液压锁。

还包含限定通风筒盖的升降位置的行程开关。

行程开关设置在曲柄转动推动通风筒盖向上上升至设定的最高位置时、行程开关恰与曲柄相碰触的位置。

通风筒的筒口及筒口处的通风筒盖由一菌形帽全部包围罩住，使通风筒盖在菌形帽包围的空间中启闭。

在通风筒盖顶部垂直设置一伸出所述菌形帽的启闭指示杆，由启闭指示杆上的标记指示通风筒盖上升或下降的位置。

菌形帽上还垂直设置有引导通风筒盖垂直滑动的筒盖导杆。

本发明所达到的有益效果：

本货舱通风液压关闭装置装在货舱通风口的上方，在货舱通风时打开，当遇风雨大浪时关闭，从而起到阻隔雨水海浪进入货舱。该装置能在电液自动控制中心驾驶室遥控开启或关闭通风装置，避免了以往只能人工就地开启或关闭通风装置的局限性。该装置能单一或全部开启、关闭通风帽，具有动作速度快、省时省力、启闭自动化等优点。

附图说明

图1是货舱通风液压启闭装置示意图；

图2是通风帽升降式结构示意图；

图3是图2的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。

如图1所示，货舱通风液压启闭装置主要由机械结构、电-液自动控制中心组成。机械结构中包括多个可由电-液自动控制中心200控制启闭的通风帽100，通风帽100设置在货舱通风口处用于通风。电-液自动控制中心200可以接受驾驶室控制面板300传输的命令信号，控制开启或关闭通风帽100。

如图2和图3所示，通风帽100包括一通风筒101，通风筒101的筒口盖合一可垂直启闭的通风筒盖2，通风筒101的筒口及筒口处的通风筒盖2由一菌形帽1全部包围罩住，使通风筒盖2在菌形帽1包围的空间中启闭。

通风筒101的两侧分别设置一组铰接的摆杆3和曲柄4，并且两根曲柄4分别设置在转轴13的两端，以转轴13为转动中心同步转动。曲柄4的一端与摆杆3的一端铰接，曲柄4的另一端与液压缸6顶杆连接，由液压缸6驱动曲柄4绕转轴13转动。两根摆杆3的另一端分别铰接在通风筒盖2的两端，当曲柄4由液压缸6驱动转动时，带动摆杆3运动，使通风筒盖2向上开启或向下关闭。

如本实施例图2所示的视图安装方向上，液压缸6的顶杆伸出时，带动曲柄4顺时针转动时，摆杆3向上转动，推动通风筒盖2向上开启至如图2、图3中所示的通风筒盖2a的位置；反之，液压缸6的顶杆缩进，带动曲柄4逆时针转动时，摆杆3向下转动，通风筒盖2向下关闭盖于通风筒101上如图2、图3中所示的通风筒盖2b的位置。

较佳地，液压缸6的侧面还与一连接件7相连接，连接件7与丝杆9螺纹连接，丝杆9末端由支座8支撑，并连接一手轮10。转动手轮10时，带动丝杆9转动，丝杆9与连接件7之间实现丝杆传动，连接件7带动液压缸6一起移动，从而使与液压缸6顶杆连接的曲柄4同时运动，实现通风筒盖2的手动启闭。

本实施例中，液压缸6上还设置液压锁5，保证液压缸即使受到外界一定干扰载荷的情况下仍能保持其位置静止不动，以防止货船在遇风雨大浪等情况时液压缸5误动作。

通风筒盖2的升降位置，通过行程开关14对控制系统发信号来控制。本实施例中，行程开关14设置在曲柄4逆时针转动使推动通风筒盖2向上上升至设定的最高位置时，行程开关14恰与曲柄4相碰触的位置，以限制通风筒盖2在上升时不超过设定的最高位置。

在通风筒盖顶部垂直设置一伸出菌形帽的启闭指示杆，由启闭指示杆11上的标记指示通风筒盖上升或下降的位置，这样便于通过启闭指示杆11目视观测判断通风筒盖的升降位置。

通风帽采用升降式结构，通过操作的三种工作模式使通风筒盖2沿筒盖导杆12上下滑动，实现开启或关闭通风筒盖2。

在泵站、手动泵等液压系统全部失效及液压管路漏油时的情况下，就地使用手轮10，操作手动机构开启和关闭通风筒盖2。操作分为三种工作模式：

1）油泵（未标出）工作模式：在正常情况下，选用油泵工作模式，通过油泵控制液压油，使液压缸顶杆伸缩，实现开启或关闭通风筒盖2。

2）手动泵（未标出）工作模式：在油泵故障、且供电正常的情况下，选用手动泵工作模式，通过手动泵控制液压油，使液压缸顶杆伸缩，实现开启或关闭通风筒盖2。

3）手动（手轮10）模式：在油压系统有故障、且供电正常的情况下，或在失电时的默认情况下，均可选用手动模式。通过手轮10使液压缸顶杆移动，实现开启或关闭通风筒盖2。

工作原理及工作过程：

油泵、手动泵（电-液自动控制中心内，未标出）工作为自动模式，在该模式下，液压油使液压缸6的顶杆伸出，带动曲柄4、摆杆3转动，推动通风筒盖2向上开启；反之，液压油使液压缸6的顶杆缩进，带动曲柄4、摆杆3反向转动，通风筒盖2向下关闭。

手动（手轮10）工作为手动模式，在该模式下，转动手轮10，丝杆9推动液压缸6、连接件7使液压缸6沿液压缸6的顶杆伸出方向移动，带动曲柄4、摆杆3转动，推动通风筒盖2向上开启；反之，反向转动手轮10，丝杆9拉动液压缸6、连接件7使液压缸6沿液压缸6的顶杆缩进方向移动，带动曲柄4、摆杆3反向转动，通风筒盖2向下关闭。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种货舱通风液压启闭装置，其特征是，具有可自动启闭的通风帽，通风帽包括一通风筒和盖合于通风筒筒口可垂直启闭的通风筒盖；

通风筒的两侧分别设置一组铰接的摆杆和曲柄，两根曲柄同步转动，曲柄的一端与摆杆的一端铰接，其中一根曲柄的另一端与液压缸顶杆连接；两根摆杆的另一端分别铰接在通风筒盖的两端；

液压缸的侧面还与一连接件相连接，连接件与一带手轮的丝杆螺纹连接，转动手轮时，带动丝杆转动，驱动连接件带动液压缸一起移动。

2.根据权利要求1所述的货舱通风液压启闭装置，其特征是，在货舱通风口处设置一个或多个的通风帽用于通风，通风帽由船上的电-液自动控制中心控制启闭。

3.根据权利要求1所述的货舱通风液压启闭装置，其特征是，两根曲柄分别设置在一转轴的两端，以转轴为转动中心同步转动。

4.根据权利要求1所述的货舱通风液压启闭装置，其特征是，液压缸上还设置液压锁。

5.根据权利要求1所述的货舱通风液压启闭装置，其特征是，还包含限定通风筒盖的升降位置的行程开关。

6.根据权利要求5所述的货舱通风液压启闭装置，其特征是，行程开关设置在曲柄转动推动通风筒盖向上上升至设定的最高位置时、行程开关恰与曲柄相碰触的位置。

7.根据权利要求1所述的货舱通风液压启闭装置，其特征是，通风筒的筒口及筒口处的通风筒盖由一菌形帽全部包围罩住，使通风筒盖在菌形帽包围的空间中启闭。

8.根据权利要求7所述的货舱通风液压启闭装置，其特征是，在通风筒盖顶部垂直设置一伸出所述菌形帽的启闭指示杆，由启闭指示杆上的标记指示通风筒盖上升或下降的位置。

9.根据权利要求7所述的货舱通风液压启闭装置，其特征是，菌形帽上还垂直设置有引导通风筒盖垂直滑动的筒盖导杆。