CN103994010A - 一种带电阻加热功能的连接管路结构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种带电阻加热功能的连接管路结构，它包括非金属包裹层（1）、金属电阻丝编织层（2）、绝缘层（3），其特征是：非金属包裹层（1）和绝缘层（3）之间包覆有金属电阻丝编织层（2）。非金属包裹层（1）为非金属材料，绝缘层（3）为非金属材料或者复合材料。本发明可对管路内部液体介质进行加温，以达到需求的液体温度，也可直接融化由于低温停置造成的管路内部结冰，空间紧凑。
Description
技术领域
本发明属于连接管路领域，具体涉及一种带电阻加热功能的连接管路结构。
背景技术
柴油机在严寒地区使用，为了防止长时间停置内部的冷却介质结冰而导致下次启动前循环水路不通，需要进行完全的放出冷却介质，重新使用时需要重新加注。
柴油机在严寒地区低温启动时，需要低温启动加温系统，一般采用电动的加温锅装置加热水，通过循环对缸体，机油和进气进行加温，达到一定温度后，柴油机才可以启动。
采用这种带电阻加热功能的管路结构，由于采用了管路加热措施，可对管路内部液体介质进行加温，直接融化由于低温停置造成的管路内部结冰，在低温启动时，代替加温锅装置，由管路直接加热至一定温度进行循环对柴油机的油水气进行加温。
发明内容
本发明就是为了解决柴油机长时间停置内部的冷却介质结冰而导致下次启动前循环水路不通，重新使用时需要重新加注的问题，而提供了一种带电阻加热功能的连接管路结构。
本发明采用的技术方案：一种带电阻加热功能的连接管路结构，它包括非金属包裹层1、金属电阻丝编织层2、绝缘层3，非金属包裹层1和绝缘层3之间包覆有金属电阻丝编织层2。
进一步地，非金属包裹层1和绝缘层3为非金属材料。
本发明与现有技术相比其有益效果是：采用本发明后可对管路内部液体介质进行加温，直接融化由于低温停置造成的管路内部结冰，空间紧凑。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种带电阻加热功能的连接管路结构，它包括非金属包裹层1、金属电阻丝编织层2、绝缘层3，非金属包裹层1和绝缘层3之间包覆有金属电阻丝编织层2。
对于非金属材料包裹层1和绝缘层3使用同种材料的管道，将编织好的金属电阻丝编织层2定位，放置管路铸造模具中，采用低温铸造的方式，注入非金属包裹层材料，冷却后连为一体。
对于非金属材料包裹层1和绝缘层3使用不同种材料的管道，也可将绝缘层3和编织好的金属电阻丝编织层2放入管路模具中，采用低温铸造的方式，注入非金属包裹层材料，冷却后连为一体。
Claims (2)
1.一种带电阻加热功能的连接管路结构，它包括非金属包裹层（1）、金属电阻丝编织层（2）、绝缘层（3），其特征是：非金属包裹层（1）和绝缘层（3）之间包覆有金属电阻丝编织层（2）。
2.根据权利要求1所述的一种带电阻加热功能的连接管路结构，其特征是：非金属包裹层（1）为非金属材料，绝缘层（3）为非金属材料或者复合材料。
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Publications (1)
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| CN201410155740.2A Pending CN103994010A (zh) | 2014-04-18 | 2014-04-18 | 一种带电阻加热功能的连接管路结构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN103994010A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2014
- 2014-04-18 CN CN201410155740.2A patent/CN103994010A/zh active Pending
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