CN103972961A - 智能化定时电动车充电器 - Google Patents

Abstract

一种智能化定时电动车充电器，涉及充电器技术领域，本电路原边由整流电路、变压器主绕组、辅助绕组、开关电路、吸收电路、逐周限流电路以及控制电路组成；副边由副边输出主绕组、副边辅助绕组、输出电压取样、输出电流取样、控制显示LED灯环、控制风机环组成。本发明解决了高频电路干扰单片机的技术难题，采用了间歇式脉冲高压定时的充电模式，解决了铅酸电池行内夏天易冲鼓，冬天放电里程短的难题，延长充电器使用寿命。

Description

智能化定时电动车充电器

技术领域

本发明涉及充电器技术领域，具体涉及一种智能化定时电动车充电器。

背景技术

充电器通常指的是一种将交流电转换为低压直流电的设备，充电器在各个领域用途广泛，特别是在生活领域被广泛用于手机、相机、电动车等等常见电器。充电器是采用电力电子半导体器件，将电压和频率固定不变的交流电变换为直流电的一种静止变流装置，在以蓄电池为工作电源或备用电源的用电场合，充电器具有广泛的应用前景。

充电器有很多种类，如铅酸蓄电池充电器、阀控密封铅酸蓄电池的测试与监测、镉镍电池充电器、镍氢电池充电器、锂离子电池充电器、便携式电子设备锂离子电池充电器、锂离子电池保护电路充电器、电动车蓄电池充电器、车充等。

目前最常用的是铅酸蓄电池充电器，铅酸蓄电池充电器在电动车上使用最为广泛，目前的电动车大多使用铅酸蓄电池，目前电动车蓄电池的使用寿命都不长，主要原因是充电时间太长，导致电池老化，安全性不高。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种简单实用，设计新颖的智能化定时电动车充电器，本电路原边由整流电路、变压器主绕组、辅助绕组、开关电路、吸收电路、逐周限流电路以及控制电路组成；副边由副边输出主绕组、副边辅助绕组、输出电压取样、输出电流取样、控制显示LED灯环、控制风机环组成。

本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种智能化定时电动车充电器，包括一控制板，用于控制充电器的各种充电动作和保护，所述控制板的第1脚连接至第一三极管Q1的基极，Q1为场效应管，通过它的开关动作，使变压器储存和释放能量；

所述第一三极管Q1的集电极分成两路，一路连接至第二十五电阻R25，另一路连接至控制板的第2脚，所述第二十五电阻R25的一端接地，所述第二十五电阻R25为原边逐周限流取样电阻，起到限制启动冲击电流，保护Q1和缓启动的作用并在副边限流环失效时起作用；

所述第一三极管Q1的发射极连接至第三二极管D3的正极，所述第三二极管D3的正极还连接至变压器T1的第2脚，所述第三二极管D3的负极经第十二电阻R12分成两路，一路连接至变压器T1的第1脚，另一路连接至第十二电容C12和由第四二极管D4和第五二极管D5并联后的电路上，变压器T1为高频变压器，将直流300V变换成充电所需的低，功耗小，温度在120℃不易产生磁饱和，保证了电路正常工作；所述第四二极管D4的正极经第八电阻R8和第一保险丝F1连接至插座JX1的第3脚，所述第四二极管D4的正极上还并联有第十六电容C16和第六二极管D6，所述第六二极管D6的正极连接有第七二极管D7，所述第七二极管D7的负极分成两路，一路连接至第五二极管D5的正极，另一路连接至插座JX1的第2脚和第十六电容C16的一端；D4至D7二极管将交流220V整流成直流300V左右，控制电路控制MOS管Q1的开关，使电流流过主绕组从而使变压器T1储能；

所述控制板的第3脚经第一电容C1、第十一电阻R11及第二二极管D2连接至变压器T1的第7脚，所述变压器T1的第8脚分成两路，一路接地，另一路连接有第十四电容C14，第十四电容C14为原副边隔离电容，其中二极管D1和电容C10为输出主绕组环，输出充电电压和电流，电阻R14和电容C15为二极管D1开关尖峰吸收环，保护二极管D1不被反向电压尖峰击穿并消除充电器的干扰；

所述控制板的第4脚经第一电容C1和第十一电阻R11之间的电路连接有第十三电阻R13，所述第十三电阻R13的一端与第十二电阻R12和第十三电容C13并联后的电路连接，所述第十三电阻R13为原边辅助电源启动电阻；

所述控制板的第9脚上并联有第四十一电阻R41和第十七电阻R17，所述第十七电阻R17的一端连接有二极管D11,(充电指示)，所述第四十一电阻R41一端接第二三极管Q2的基极，所述第二三极管Q2的集电极分成两路，一路连接至继电器J1的第1脚，另一路经第十九电阻R19连接至第十二极管D10(充满指示灯)；所述继电器J1的第2脚经第二十一电阻R21连接风机JX2，风机JX2对充电器进行强制风冷；

所述变压器T1的第9脚上并联有第一二极管D1和第十四电阻R14，所述第十四电阻R14的一端经第十五电容C15并联有第十电容C10和第四十电阻R40，所述第一二极管D1的负极连接至第十五电容C15和第十电容C10之间的电路上，所述第一二极管D1和第十电容C10为输出主绕组环，输出充电电压和电流，所述变压器T1的第10脚上连接有第六电阻R6，R6为输出电流取样；

所述变压器T1的第15脚上串联有第十三二极管D13和第十五二极管D15，所述第十五二极管D15的负极连接至三端稳压管U5的第3脚，所述变压器T1的第16脚连接至三端稳压管U5的第2脚，所述三端稳压管U5的第1脚上并联有第十八电容C18和第二十电容C20；所述变压器T1的第15脚和变压器T1的第16脚之间并联有第十七电容C17和第二十四电容C24；

所述第十二电容C12为高频低阻抗电解电容，对直流300V进行滤波。

所述电容C13为压瓷片电容，与电阻R12构成电压吸收环，防止MOS管被高压击穿。

本充电器采用先进的微电脑脉冲技术，具有更好的保护和延长电池使用寿命的特征，是各类三段式充电器的开放和更好的更新换代的尖端产品；

采用微电脑芯片控制，真正的脉冲充电模式，采用程序化控制，减少充电过程中的“极化”现象，增加电池充电接受能力。减少充电过程中电池失水，延长电池使用寿命，极强的修复功能，去硫化效果明显，充电功率大，充电时间短，避免欠充，有效控制电池充鼓现象产生，夏季不过充，冬天不欠充。

本发明的有益效果是：本发明解决了高频电路干扰单片机的技术难题，采用了间歇式脉冲高压定时的充电模式，解决了铅酸电池行内夏天易冲鼓，冬天放电里程短的难题，延长充电器使用寿命。

附图说明

图1为本发明电路原理图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

如图1所示，一种智能化定时电动车充电器，包括一控制板，用于控制充电器的各种充电动作和保护，控制板的第1脚连接至第一三极管Q1的基极，Q1为场效应管，通过它的开关动作，使变压器储存和释放能量；第一三极管Q1的集电极分成两路，一路连接至第二十五电阻R25，另一路连接至控制板的第2脚，第二十五电阻R25的一端接地，第二十五电阻R25为原边逐周限流取样电阻，起到限制启动冲击电流，保护Q1和缓启动的作用并在副边限流环失效时起作用；

第一三极管Q1的发射极连接至第三二极管D3的正极，第三二极管D3的正极还连接至变压器T1的第2脚，第三二极管D3的负极经第十二电阻R12分成两路，一路连接至变压器T1的第1脚，另一路连接至第十二电容C12和由第四二极管D4和第五二极管D5并联后的电路上，变压器T1为高频变压器，将直流300V变换成充电所需的低，功耗小，温度在120℃不易产生磁饱和，保证了电路正常工作；第四二极管D4的正极经第八电阻R8和第一保险丝F1连接至插座JX1，第四二极管D4的正极上还并联有第十六电容C16和第六二极管D6，第六二极管D6的正极连接有第七二极管D7，第七二极管D7的负极分成两路，一路连接至第五二极管D5的正极，另一路连接至插座JX1和第十六电容C16的一端；D4至D7二极管将交流220V整流成直流300V左右，控制电路控制MOS管Q1的开关，使电流流过主绕组从而使变压器T1储能；

控制板的第3脚经第一电容C1、第十一电阻R11及第二二极管D2连接至变压器T1的第7脚，变压器T1的第8脚分成两路，一路接地，另一路连接有第十四电容C14，第十四电容C14为原副边隔离电容，其中二极管D1和电容C10为输出主绕组环，输出充电电压和电流，电阻R14和电容C15为二极管D1开关尖峰吸收环，保护二极管D1不被反向电压尖峰击穿并消除充电器的干扰；

控制板的第4脚经第一电容C1和第十一电阻R11之间的电路连接有第十三电阻R13，第十三电阻R13的一端与第十二电阻R12和第十三电容C13并联后的电路连接，所述第十三电阻R13为原边辅助电源启动电阻；

控制板的第9脚上并联有第四十一电阻R41和第十七电阻R17，第十七电阻R17的一端连接有二极管D11,(充电指示)，第四十一电阻R41一端接第二三极管Q2的基极，第二三极管Q2的集电极分成两路，一路连接至继电器J1的第1脚，另一路经第十九电阻R19连接至第十二极管D10(充满指示灯)；继电器J1的第2脚经第二十一电阻R21连接风机JX2，风机JX2对充电器进行强制风冷；

变压器T1的第9脚上并联有第一二极管D1和第十四电阻R14，第十四电阻R14的一端经第十五电容C15并联有第十电容C10和第四十电阻R40，第一二极管D1的负极连接至第十五电容C15和第十电容C10之间的电路上，第一二极管D1和第十电容C10为输出主绕组环，输出充电电压和电流，变压器T1的第10脚上连接有第六电阻R6，R6为输出电流取样；

变压器T1的第15脚上串联有第十三二极管D13和第十五二极管D15，第十五二极管D15的负极连接至三端稳压管U5的第3脚，变压器T1的第16脚连接至三端稳压管U5的第2脚，三端稳压管U5的第1脚上并联有第十八电容C18和第二十电容C20；变压器T1的第15脚和变压器T1的第16脚之间并联有第十七电容C17和第二十四电容C24。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (1)

1.一种智能化定时电动车充电器，包括一控制板，用于控制充电器的各种充电动作和保护，所述控制板的第1脚连接至第一三极管(Q1)的基极；其特征在于：

所述第一三极管(Q1)的集电极分成两路，一路连接至第二十五电阻(R25)，另一路连接至控制板的第2脚，所述第二十五电阻(R25)的一端接地，所述第二十五电阻(R25)为原边逐周限流取样电阻，起到限制启动冲击电流，保护第一三极管(Q1)缓启动的作用；所述第一三极管(Q1)的发射极连接至第三二极管(D3)的正极，所述第三二极管(D3)的正极还连接至变压器(T1)的第2脚，所述第三二极管(D3)的负极经第十二电阻(R12)分成两路，一路连接至变压器(T1)的第1脚，另一路连接至第十二电容(C12)和由第四二极管(D4)和第五二极管(D5)并联后的电路上，所述第四二极管(D4)的正极经第八电阻(R8)和第一保险丝(F1)连接至插座(JX1)的第3脚，所述第四二极管(D4)的正极上还并联有第十六电容(C16)和第六二极管(D6)，所述第六二极管(D6)的正极连接有第七二极管(D7)，所述第七二极管(D7)的负极分成两路，一路连接至第五二极管(D5)的正极，另一路连接至插座(JX1)的第2脚和第十六电容(C16)的一端；

所述控制板的第3脚经第一电容(C1)、第十一电阻(R11)及第二二极管(D2)连接至变压器(T1)的第7脚，所述变压器(T1)的第8脚分成两路，一路接地，另一路连接有第十四电容(C14)；

所述控制板的第4脚经第一电容(C1)和第十一电阻(R11)之间的电路连接有第十三电阻(R13)，所述第十三电阻(R13)的一端与第十二电阻(R12)和第十三电容(C13)并联后的电路连接，所述第十三电阻(R13)为原边辅助电源启动电阻；

所述控制板的第9脚上并联有第四十一电阻(R41)和第十七电阻(R17)，所述第十七电阻(R17)的一端连接有二极管(D11),所述第四十一电阻(R41)一端接第二三极管(Q2)的基极，所述第二三极管(Q2)的集电极分成两路，一路连接至继电器(J1)的第1脚，另一路经第十九电阻R19连接至第十二极管(D10)；所述继电器(J1)的第2脚经第二十一电阻(R21)连接风机(JX2)，风机(JX2)对充电器进行强制风冷；

所述变压器(T1)的第9脚上并联有第一二极管(D1)和第十四电阻(R14)，所述第十四电阻(R14)的一端经第十五电容(C15)并联有第十电容(C10)和第四十电阻(R40)，所述第一二极管(D1)的负极连接至第十五电容(C15)和第十电容(C10)之间的电路上，所述第一二极管(D1)和第十电容(C10)为输出主绕组环，输出充电电压和电流，所述变压器(T1)的第10脚上连接有第六电阻(R6)；

所述变压器(T1)的第15脚上串联有第十三二极管(D13)和第十五二极管(D15)，所述第十五二极管(D15)的负极连接至三端稳压管(U5)的第3脚，所述变压器(T1)的第16脚连接至三端稳压管(U5)的第2脚，所述三端稳压管(U5)的第1脚上并联有第十八电容(C18)和第二十电容(C20)；所述变压器(T1)的第15脚和变压器(T1)的第16脚之间并联有第十七电容(C17)和第二十四电容(C24)。