CN103967920B - 一种换挡拉索的固定结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种换挡拉索的固定结构，属于汽车换挡操纵系统领域。所述固定结构包括基柱、连接部和卡扣组件，所述基柱固定设置在阻尼器外壳上，所述连接部的一端与所述基柱转动连接，所述连接部的另一端与所述卡扣组件连接，所述卡扣组件用于与换挡操纵机构的外壳或软轴支架固定。本发明通过在阻尼器外壳上设置基柱，且上端与基柱转动设置的连接部，并在连接部的下端设置卡扣组件，通过向靠近基柱的方向旋转连接部，通过卡扣组件可以将连接部与换挡操纵机构的外壳或软轴支架固定，从而将换挡拉索固定在换挡操纵机构的外壳或软轴支架上，并且通过向远离基柱的方向旋转连接部，实现换挡拉索与换挡操纵机构的外壳或软轴支架分离。

Description

一种换挡拉索的固定结构

技术领域

本发明涉及汽车换挡操纵系统领域，特别涉及一种换挡拉索的固定结构。

背景技术

目前，手动挡汽车中的换挡操纵系统包括顺次连接的换挡手柄、换挡操纵机构、换挡拉索、变速箱和换挡器，换挡器位于变速箱内部，换挡拉索的一端穿过换挡操纵机构的外壳伸入换挡操纵机构内部与换挡杆连接，换挡拉索的另一端穿过变速箱的软轴支架伸入变速箱内部与换挡器连接，其中换挡拉索上设置有多个阻尼器，由于换挡拉索为软轴，且换挡拉索的尺寸较长，为保持换挡拉索的形状，通常会将换挡拉索分别与换挡操纵机构的外壳、软轴支架固定在一起。

现有技术在将换挡拉索与换挡操纵机构的外壳、软轴支架固定时，通常是通过设置在换挡拉索上的阻尼器来实现的。阻尼器为圆柱形，且阻尼器外壳上设置有至少一层轴肩，使得阻尼器外壳一端直径较大，另一端直径较小，在换挡操纵机构的外壳或软轴支架上设置凹槽，使阻尼器外壳直径较小的一端通过该凹槽伸入换挡操纵机构的外壳或软轴支架的内部，且直径较大的一端留在换挡操纵机构的外壳或软轴支架的外部，阻尼器外壳直径较小的一端上设置环形槽和U型金属片，U型金属片的两个凸部伸入环形槽中，U型金属片的两个凸部与环形槽过盈配合，使得U型金属片与阻尼器外壳直径较小的一端牢固的连接在一起，通过换挡操纵机构的外壳或软轴支架对U型金属片的阻挡作用，将阻尼器外壳直径较小的一端固定在换挡操纵机构的外壳或软轴支架中。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

由于现有技术中的金属片与阻尼器外壳之间为过盈配合，在将金属片安装到阻尼器外壳上之后，金属片与阻尼器外壳牢固的连成一体，使得在需要将金属片与阻尼器外壳分离时，只能采用破坏式拆卸，即借助其他工具将金属片破坏，拆卸十分不方便，并且被拆卸下来的金属片无法重新安装到阻尼器外壳上，同时，还可能会对阻尼器外壳甚至换挡拉索造成损坏，使得阻尼器外壳甚至整个换挡拉索都需要更换，直接增加了换挡操纵系统检修维护的成本。

发明内容

为了解决现有技术金属片与阻尼器外壳不易分离的问题，本发明实施例提供了一种换挡拉索的固定结构。所述技术方案如下：

一种换挡拉索的固定结构，所述固定结构包括基柱、连接部和卡扣组件，所述基柱固定设置在阻尼器外壳上，所述连接部的一端与所述基柱转动连接，所述连接部的另一端与所述卡扣组件连接，所述卡扣组件用于与换挡操纵机构的外壳或软轴支架固定。

进一步地，所述连接部包括基板、两个连接板和两个延伸端，两个所述连接板均设置在所述基板的一端，且两个所述连接板均与所述基柱转动连接，两个所述延伸端均设置在所述基板的另一端，且两个所述延伸端各连接一组所述卡扣组件，两个所述延伸端之间设置有间隙，所述间隙用于容纳换挡拉索。

作为优选，所述连接部还包括把手，所述把手设置在所述基板上，所述把手用于使所述连接部转动。

更进一步地，每组所述卡扣组件均包括销和销孔，所述销与所述延伸端连接，所述销孔设置在所述换挡操纵机构的外壳或所述软轴支架上，所述销与所述销孔相互配合。

作为优选，所述销与销孔为过渡配合。

进一步地，所述固定结构还包括紧固组件，所述紧固组件分别与所述基柱、所述连接部连接，所述紧固组件用于加强所述连接部与所述基柱之间的连接、所述卡扣组件与所述换挡操纵机构的外壳或所述软轴支架之间的连接。

更进一步地，所述紧固组件包括滑槽和锁环，所述滑槽横向设置在所述基柱上，所述滑槽的槽口与所述连接部分别位于所述基柱上相对的两侧，所述锁环位于所述滑槽内部，且所述锁环与所述连接部转动连接，所述锁环沿所述滑槽内部的下表面滑动。

作为优选，所述滑槽内部的上表面水平设置，所述滑槽内部的下表面为坡面，且沿从所述槽口到槽底的方向，所述滑槽内部的上表面与所述滑槽内部的下表面之间的距离逐渐变小。

作为优选，所述基柱与所述阻尼器外壳注塑加工为一个整体。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

本发明通过在阻尼器外壳上设置基柱，且设置上端与基柱转动连接的连接部，并在连接部的下端设置卡扣组件，通过向靠近基柱的方向旋转连接部并通过卡扣组件可以将连接部与换挡操纵机构的外壳或软轴支架固定在一起，从而将基柱、阻尼器外壳、换挡拉索固定在换挡操纵机构的外壳或软轴支架上，并且通过向远离基柱的方向旋转连接部，可以使连接部与换挡操纵机构的外壳或软轴支架分离，从而实现基柱、阻尼器外壳、换挡拉索与换挡操纵机构的外壳或软轴支架分离，使用十分方便，并且可以通过旋转连接部多次实现换挡拉索与操纵机构的外壳或软轴支架的固定或分离，能够长期使用，并且不会对换挡拉索造成损坏，直接保证了换挡操纵系统检修维护的成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的换挡拉索的固定结构的剖面图；

图2是本发明又一实施例提供的连接部的正视图；

图3是本发明又一实施例提供的连接部的左视图；

图4是本发明又一实施例提供的换挡拉索的固定结构的结构示意图；

图5是本发明又一实施例提供的换挡拉索的固定结构的示意图；

其中，

1阻尼器外壳，

2基柱，

3连接部，

31基板，

32连接板，

33延伸端，

34把手，

4卡扣组件，

41销，

42销孔，

5紧固组件，

51滑槽，

52锁环。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

如图1所示，本发明实施例提供了一种换挡拉索的固定结构，该固定结构包括基柱2、连接部3和卡扣组件4，基柱2固定设置在阻尼器外壳1上，相当于在阻尼器外壳1上设置了一个凸起的部分，连接部3一端与基柱2通过轴转动连接，使得连接部3可以围绕轴旋转，连接部3下端与卡扣组件4连接，卡扣组件4用于将连接部3与换挡操纵机构的外壳或软轴支架连接，在需要将换挡拉索与换挡操纵机构的外壳或软轴支架固定时，向换挡操纵机构的外壳或软轴支架所在的方向旋转连接部3，使得卡扣组件4相扣，从而使得连接部3与换挡操纵机构的外壳或软轴支架连接，也就是将基柱2、阻尼器外壳1、换挡拉索与换挡操纵机构的外壳或软轴支架连接。

本发明通过在阻尼器外壳1上设置基柱2，且设置上端与基柱2转动连接的连接部3，并在连接部3的下端设置卡扣组件4，通过向靠近基柱2的方向旋转连接部3并通过卡扣组件4可以将连接部3与换挡操纵机构的外壳或软轴支架固定在一起，从而将基柱2、阻尼器外壳1、换挡拉索固定在换挡操纵机构的外壳或软轴支架上，并且通过向远离基柱2的方向旋转连接部3，可以使连接部3与换挡操纵机构的外壳或软轴支架分离，从而实现基柱2、阻尼器外壳1、换挡拉索与换挡操纵机构的外壳或软轴支架分离，使用十分方便，并且可以通过旋转连接部3多次实现换挡拉索与操纵机构的外壳或软轴支架的固定或分离，能够长期使用，并且不会对换挡拉索造成损坏，直接保证了换挡操纵系统检修维护的成本。

进一步地，如图2所示，本发明实施例提供了一种换挡拉索的固定结构，其中，连接部3包括基板31、两个连接板32和两个延伸端33，两个连接板32均与基板31垂直设置，两个连接板32均位于基板31的同一侧，且两个连接板32对称设置在基板31的两边，两个连接板32上、基板31上均设置有通孔，两个连接板32上的通孔与基板31上的通孔通过轴连接，使得两个连接板32分别与基柱2转动连接，从而使得连接部3可以围绕轴进行旋转，两个延伸端33均设置在基板31下方，且两个延伸端33的下端各连接一组卡扣组件4，两个延伸端33之间设置有间隙，间隙用于容纳换挡拉索，使得换挡拉索可以穿过连接部3。

作为优选，如图3所示，本发明实施例提供了一种换挡拉索的固定结构，其中，连接部3还包括把手34，把手34设置在基板31远离连接板32的一侧，通过设置把手34可以方便工作人员将连接部3向远离换挡操纵机构的外壳或软轴支架的方向旋转。其中把手34可以设置在连接部3上任意位置，只要起到对连接部3进行旋转的作用即可。

更进一步地，如图4所示，本发明实施例提供了一种换挡拉索的固定结构，其中，每组卡扣组件4均包括销41和销孔42，销41的一端与一个延伸端33连接，销孔42设置在换挡操纵机构的外壳或软轴支架上。将换挡拉索与换挡操纵机构的外壳或软轴支架固定时，连接部3向靠近换挡操纵机构的外壳或软轴支架的方向旋转，销41插入销孔42中，从而将连接部3与换挡操纵机构的外壳或软轴支架固定，将换挡拉索与换挡操纵机构的外壳或软轴支架分离时，连接部3向原理换挡操纵机构的外壳或软轴支架的方向旋转，销41从销孔42中退出，从而使得了连接部3与换挡操纵机构的外壳或软轴支架分离。

作为优选，如图4所示，本发明实施例提供了一种换挡拉索的固定结构，其中，销41与销孔42为过渡配合。通过设置销41与销孔42过渡配合，使得销41与销孔42之间可以为小间隙配合或小过盈配合，既可以将销41与销孔42固定，使得销41与销孔42不会由于震动而脱落，同时还可以使得在需要将销41与销孔42分离时不会太困难。

进一步地，如图5所示，本发明实施例提供了一种换挡拉索的固定结构，其中，固定结构还包括紧固组件5，紧固组件5设置在基柱2与连接部3之间，紧固组件5用于加强连接部3与基柱2、阻尼器外壳1之间的连接。

更进一步地，如图5所示，本发明实施例提供了一种换挡拉索的固定结构，其中，紧固组件5包括滑槽51和锁环52，滑槽51水平设置在基柱2上，锁环52位于滑槽51内部，且锁环52与连接部3转动连接。在连接部3向靠近换挡操纵机构的外壳或软轴支架的方向旋转时，锁环52沿滑槽51内部的下表面向滑槽51的槽底处滑动，在连接部3向远离换挡操纵机构的外壳或软轴支架的方向旋转时，锁环52沿滑槽51内部的下表面向滑槽51的槽口处滑动。

作为优选，如图5所示，本发明实施例提供了一种换挡拉索的固定结构，其中，滑槽51内部的上表面水平设置，滑槽51内部的下表面为一个沿从槽口到槽底的方向逐渐向上倾斜的坡面，使得沿槽口到槽底的方向滑槽51内部的下表面与滑槽51内部的上表面之间的距离逐渐变小。当连接部3向换挡操纵机构的外壳或软轴支架的方向旋转时，锁环52从槽口向槽底滑动，使得锁环52逐渐沿坡面逐渐上升，相当于锁环52带动连接部3向上运动，此时在转动连接部3使卡扣组件4连接时相当于对连接部3施加了一个向下的力，从而使得锁环52与滑槽51内部的下表面之间的摩擦力越来远大，从而进一步将连接部3与基柱2、卡扣组件4与换挡操纵机构的外壳或软轴支架牢固的固定在一起。

作为优选，如图5所示，本发明实施例提供了一种换挡拉索的固定结构，其中，基柱2与阻尼器外壳1注塑加工为一个整体。通过将基柱2与阻尼器外壳1注塑加工为一个整体，可以将基柱2与阻尼器外壳1一同进行加工，直接保证了基柱2与阻尼器外壳1之间的连接强度，同时还可以方便基柱2与阻尼器外壳1一同加工。

本发明通过在阻尼器外壳1上设置基柱2，且设置上端与基柱2转动设置的连接部3，并在连接部3的下端设置卡扣组件4，通过向靠近基柱2的方向旋转连接部3并通过卡扣组件4可以将连接部3与换挡操纵机构的外壳或软轴支架固定在一起，从而将基柱2、阻尼器外壳1、换挡拉索固定在换挡操纵机构的外壳或软轴支架上，并且通过向远离基柱2的方向旋转连接部3，可以使连接部3与换挡操纵机构的外壳或软轴支架分离，从而实现基柱2、阻尼器外壳1、换挡拉索与换挡操纵机构的外壳或软轴支架分离。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种换挡拉索的固定结构，其特征在于，所述固定结构包括基柱、连接部和卡扣组件，所述基柱固定设置在阻尼器外壳上，所述连接部的一端与所述基柱转动连接，所述连接部的另一端与所述卡扣组件连接，所述卡扣组件用于与换挡操纵机构的外壳或软轴支架固定；

所述固定结构还包括紧固组件，所述紧固组件分别与所述基柱、所述连接部连接，所述紧固组件用于加强所述连接部与所述基柱之间的连接、所述卡扣组件与所述换挡操纵机构的外壳或所述软轴支架之间的连接；

所述紧固组件包括滑槽和锁环，所述滑槽横向设置在所述基柱上，所述滑槽的槽口与所述连接部分别位于所述基柱上相对的两侧，所述锁环位于所述滑槽内部，且所述锁环与所述连接部转动连接，所述锁环沿所述滑槽内部的下表面滑动。

2.根据权利要求1所述的固定结构，其特征在于，所述连接部包括基板、两个连接板和两个延伸端，两个所述连接板均设置在所述基板的一端，且两个所述连接板均与所述基柱转动连接，两个所述延伸端均设置在所述基板的另一端，且两个所述延伸端各连接一组所述卡扣组件，两个所述延伸端之间设置有间隙，所述间隙用于容纳换挡拉索。

3.根据权利要求2所述的固定结构，其特征在于，所述连接部还包括把手，所述把手设置在所述基板上，所述把手用于使所述连接部转动。

4.根据权利要求3所述的固定结构，其特征在于，每组所述卡扣组件均包括销和销孔，所述销与所述延伸端连接，所述销孔设置在所述换挡操纵机构的外壳或所述软轴支架上，所述销与所述销孔相互配合。

5.根据权利要求4所述的固定结构，其特征在于，所述销与销孔为过渡配合。

6.根据权利要求1所述的固定结构，其特征在于，所述滑槽内部的上表面水平设置，所述滑槽内部的下表面为坡面，且沿从所述槽口到槽底的方向，所述滑槽内部的上表面与所述滑槽内部的下表面之间的距离逐渐变小。

7.根据权利要求1所述的固定结构，其特征在于，所述基柱与所述阻尼器外壳注塑加工为一个整体。