CN103967868A - 带制动结构的油缸 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种带制动结构的油缸，包括油缸本体及制动装置，所述油缸本体包括缸筒、活塞杆和活塞，所述缸筒的两端分别设置有前盖和后盖，所述活塞杆的前段设置有凹槽，所述活塞杆的顶端设置有活塞杆斜面，所述制动装置设置在所述后盖的下方，所述制动装置包括制动缸筒及制动活塞杆，所述制动缸筒的两端分别设置制动前盖及制动后盖，所述制动前盖及制动后盖的中心孔与制动活塞杆动密封配合，所述制动后盖与制动活塞杆之间设置有弹簧，所述制动活塞杆的前段设置有与所述凹槽相匹配的凸部，所述凸部上设置有与所述活塞杆斜面相平行的斜面。本发明能提供一种结构紧凑，操作简便，工作稳定可靠的适合于液压油缸的安全锁定装置。
Description
技术领域
本发明涉及一种油缸，特别是涉及一种带制动结构的油缸。背景技术
油缸即液压缸，液压缸是输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比的直线运动式执行元件。它的职能是将液压能转换成机械能。液压缸的输入量是流体的流量和压力，输出的是直线运动速度和力。液压缸的活塞能完成直线往复运动，输出的直线位移是有限的。液压缸是将液压能转换为往复直线运动的机械能的能量转换装置。油缸具有结构简单，输出力大、性能稳定可靠，使用维护方便等特点，被广泛应用于各种机械上。在液压油缸的实际应用中，在一些特殊使用情况或机构，液压油缸活塞杆达到一定位置后，是绝对不允许移动的，如果移动，会导致机构不能正常工作，甚至引发安全事故。如汽车起重机的变幅机构油缸，在起吊设置安装的过程中，往往在某一高度要停留一段时间，以便对设备进行调整，如果此时不能锁定位置，是十分危险的。现有技术的液压缸输出位置的锁定是采用液压锁，此方法的缺陷是性能不稳定，有时电气会出故障，或是管路泄露导致系统压力下降，在这种情况下，液压锁将会丧失缩紧功能，无法保证活塞杆的输出位置不变，给生产带来安全隐患。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种带制动结构的油缸,能提供一种结构紧凑，操作简便，工作稳定可靠的适合于液压油缸的安全锁定装置。
为解决上述技术问题，本发明提供的一种带制动结构的油缸，包括油缸本体及制动装置，所述油缸本体包括缸筒、活塞杆和活塞，所述缸筒的两端分别设置有前盖和后盖，所述活塞杆的前段设置有凹槽，所述活塞杆的顶端设置有活塞杆斜面，所述制动装置设置在所述后盖的下方，所述制动装置包括制动缸筒及制动活塞杆，所述制动缸筒的两端分别设置制动前盖及制动后盖，所述制动前盖及制动后盖的中心孔与制动活塞杆动密封配合，所述制动后盖与制动活塞杆之间设置有弹簧，所述制动活塞杆的前段设置有与所述凹槽相匹配的凸部，所述凸部上设置有与所述活塞杆斜面相平行的斜面。
优选的，所述制动后盖与制动活塞杆之间设置有弹簧,所述制动前盖与后盖之间，所述制动缸筒与制动前盖之间，所述制动缸筒与制动后盖之间均为螺栓连接。
本发明所提供的带制动结构的油缸,能提供一种结构紧凑，操作简便，工作稳定可靠的适合于液压油缸的安全锁定装置。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明:
图1是本发明所提供带制动结构的油缸结构剖面示意图；
图2是本发明所提供带制动结构的油缸A向结构示意图；
图3是本发明所提供带制动结构的油缸局部放大图。
主要附图标记说明：
缸筒1 通孔2
活塞杆3 凹槽31
活塞杆斜面32 活塞4
油口5 前盖6
后盖7 制动油口8
制动缸筒9 制动活塞杆10
凸部101
制动前盖11 制动后盖12
弹簧13 螺栓14。
具体实施方式
为使贵审查员对本发明的目的、特征及功效能够有更进一步的了解与认识，以下配合附图详述如后。
如图1-3所示，为本发明带制动结构的油缸，包括油缸本体及制动装置，所述油缸本体包括缸筒1、活塞杆3和活塞4，所述缸筒1的两端分别设置有前盖6和后盖7,所述前盖6及后盖7之间设置有通孔2，所述通孔2与活塞杆3动密封配合；所述缸筒1的前端上方设置有油口5，所述活塞4固定安装在所述缸筒1内壁上；
所述后盖7上设置有制动油口8,所述制动装置通过螺栓14固定连接在所述后盖7的下方，所述制动装置包括制动缸筒9及制动活塞杆10，所述制动缸筒9的两端分别设置制动前盖11及制动后盖12，所述制动前盖11及制动后盖12的中心孔与制动活塞杆10动密封配合，所述制动后盖12与制动活塞杆10之间设置有弹簧13,所述制动前盖11与后盖7之间，制动缸筒9与制动前盖11之间，制动缸筒9与制动后盖12之间均为螺栓连接。
所述活塞杆3的前段设置有凹槽31，所述制动活塞杆10前段设置有与所述凹槽31相匹配的凸部101，用于固定活塞杆3。所述活塞杆3的顶端设置有活塞杆斜面32，所述凸部101设置有与所述有活塞杆斜面32相平行的斜面。
本发明的工作原理为：当油缸需要上锁，即制动时，向油口5中通入液体，水压驱动活塞杆3向右运动，活塞杆斜面32与凸部101的斜面相接触，推动制动活塞杆10克服弹簧13的弹力向下运动，当凸部101进入活塞杆3的凹槽31中时，油缸锁死，即油缸制动。
当油缸需要解锁时，向制动油口8中通入液体，液压驱动制动活塞杆10克服弹簧13的弹力向下运动，同时驱动活塞杆3向左运动，当凸部101退出活塞杆3的凹槽31时，活塞杆3向左运动，油缸解锁。
以上通过具体实施例对本发明进行了详细的说明，但这些并非构成对本发明的限制。在不脱离本发明原理的情况下，本领域的技术人员还可做出许多变形和改进，这些也应视为本发明的保护范围。
Claims (2)
1.一种带制动结构的油缸，包括油缸本体及制动装置，所述油缸本体包括缸筒、活塞杆和活塞，所述缸筒的两端分别设置有前盖和后盖，其特征在于，所述活塞杆的前段设置有凹槽，所述活塞杆的顶端设置有活塞杆斜面，所述制动装置设置在所述后盖的下方，所述制动装置包括制动缸筒及制动活塞杆，所述制动缸筒的两端分别设置制动前盖及制动后盖，所述制动前盖及制动后盖的中心孔与制动活塞杆动密封配合，所述制动后盖与制动活塞杆之间设置有弹簧，所述制动活塞杆的前段设置有与所述凹槽相匹配的凸部，所述凸部上设置有与所述活塞杆斜面相平行的斜面。
2.如权利要求1所述的带制动结构的油缸，其特征在于，所述制动后盖与制动活塞杆之间设置有弹簧,所述制动前盖与后盖之间，所述制动缸筒与制动前盖之间，所述制动缸筒与制动后盖之间均为螺栓连接。
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2014
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