CN103967312A - 一种车位锁 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车位保护领域，具体涉及一种车位锁，包括壳体、升降臂、电机、蓄电池、控制盒和拉绳；壳体为密封结构，为多层嵌套可伸缩的壳层结构，相邻壳层之间设有限位结构，下壳通过膨胀螺钉从内部固定于地面；蓄电池、控制盒和电机固定于壳体内且相互连接，升降臂的上下两端通过轴安装于上、下壳，电机通过拉绳控制升降臂伸缩，达到壳体的伸缩。本发明通过以上结构，使用遥控远程控制，操作方便，内部运动摩擦力小，蓄电池充电频率低，采用金属材质全密封外壳，能有效保护内部零件，保证使用寿命，固定用的膨胀螺钉内置，防盗效果好，使用可伸缩的壳体作为挡车架，抗撞击能力强。

Description

一种车位锁

技术领域

本发明涉及车位保护领域，具体涉及一种车位锁。

背景技术

随着经济水平的日益提高，私家车保有量逐年攀升，而随之所带来的汽车乱停放现象日益严重，尤其是车辆随意占用他人停车位的现象时有发生，进而引起很多由随意占用车位所产生的纠纷，然而车位锁的出现较好的控制这一乱停现象，车位锁顾名思义是一种防止他人随意占用私人停车位的限制装置。在现有住宅小区中，只要拥有个人停车位的小区，基本都配备有车位锁，，目前市场上所销售的车位锁基本上可分为两种形式：一种是手动式车位锁，完全通过人力实现车位锁的升降功能；另一种是遥控电动式车位锁，通过无线遥控器实现车位锁的升降功能。

车位锁的使用率逐渐提高，但是现在的技术中，车位锁还存在许多问题：(1)车位锁支架是通过人工拨动抬起的，操作起来较为费力，而且也不方便；(2)遥控车位锁摩擦力大，蓄电池充电频率高且使用寿命短；(3)支架或当车架暴露在外，容易生锈，影响使用寿命；(4)膨胀螺钉暴露在外，防盗效果不强；(5)抗撞击能力差。

发明内容

本发明提出一种车位锁，使用遥控控制，操作方便，蓄电池充电频率低，使用寿命长，防盗效果好，具有很好的抗撞击能力。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种车位锁，包括壳体、升降臂、电机、蓄电池、控制盒和拉绳；

所述壳体为密封结构，为多层嵌套可伸缩的壳层结构，包括上壳、中壳和下壳，所述中壳的数量为一个或者多个，相邻壳层之间设有限位结构，所述下壳通过膨胀螺钉从内部固定于地面；

所述升降臂包括上轴、中轴、下轴、上转架、下转架、上拉簧和下拉簧；所述上转架的下端和下转架上端通过所述中轴连接；所述上转架的上端通过所述上轴安装于所述上壳，所述下转架的下端通过所述下轴安装于所述下壳；

所述蓄电池、控制盒和电机固定于所述壳体内且相互连接，所述拉绳一端固定于所述电机的转轴，所述拉绳绕过所述下轴且另一端与所述上壳相对固定，或者所述拉绳绕过所述上轴且另一端与所述下壳相对固定。

所述升降臂设有两个，分别安装于所述壳体内相对的两侧，所述上拉簧和下拉簧使用拉绳连接，所述拉绳绕过安装于所述中轴的转轮。

还包括自锁机构，所述自锁机构包括止动件和滑动件，所述止动件设有端部相交的第一滑槽和第二滑槽，并通过安装轴安装于所述上转架，所述安装轴和所述止动件之间设有扭簧；所述滑动件固定于所述下转架并处于所述滑动槽内；所述拉绳的一端固定与所述转轴，依次绕过所述下轴和上轴，其另一端固定于所述止动件的上端。

所述电机、蓄电池和控制盒通过固定架固定与所述上壳，也可固定于所述下壳。

还包括止动开关，所述止动开关包括上止动开关和下止动开关，同时与所述控制盒连接；所述上制动开关固定与所述第一滑槽内，与所述滑动件向配合；所述下止动开关固定于所述固定架的下端，与所述下壳向配合。

还包括转轮，所述转轮分别安装于所述上轴和下轴，所述拉绳通过所述转轮改变拉力方向，所述转轮与所述上轴和下轴相对旋转；所述拉绳固定于定轮，所述定轮固定与所述转轴。

所述转轮和定轮的中部半径最小，沿轴向向两边半径逐渐增加。

所述限位结构为各个壳层之间相互配合的凸台，所述凸台之间的的接触面为斜面且密封条，所述密封条固定于所述凸台的凹槽内。

所述控制盒内设有遥控接收器；所述上壳的上端设有上盖，其一侧通过合页安装于所述上壳，其相对的另一侧设有锁具。

所述转轴还包括手动转盘，固定于所述转轴的端部，所述壳体为金属材质，所述壳体外表面设有警示作用的标识。

本发明通过以上结构，使用遥控远程控制，操作方便，内部运动摩擦力小，蓄电池充电频率低，采用金属材质全密封外壳，能有效保护内部零件，保证使用寿命，固定用的膨胀螺钉内置，防盗效果好，使用可伸缩的壳体作为挡车架，抗撞击能力强。

附图说明

图1是本发明的一个实施例的立体结构示意图。

图2是图1的A-A截面结构示意图。

图3是本发明的一个实施例的去壳体的内部立体结构示意图。

图4是图2的B处放大结构示意图。

上壳11、中壳12、下壳13、凸台14、密封条15、凹槽16、上盖17、上轴21、中轴22、下轴23、上转架24、下转架25、上拉簧26、下拉簧27、转轮28、电机3、转轴31、定轮32、手动转盘33、蓄电池4、控制盒5、拉绳6、止动件71、滑动件72、安装轴73、第一滑槽74、第二滑槽75、上止动开关81、下止动开关82、固定架9。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

如图1至图4所示，一种车位锁，包括壳体、升降臂、电机3、蓄电池4、控制盒5和拉绳6；

所述壳体为密封结构，为多层嵌套可伸缩的壳层结构，包括上壳11、中壳12和下壳13，所述中壳12的数量为一个或者多个，相邻壳层之间设有限位结构，所述下壳13通过膨胀螺钉从内部固定于地面；

所述升降臂包括上轴21、中轴22、下轴23、上转架24、下转架25、上拉簧26和下拉簧27；所述上转架24的下端和下转架25上端通过所述中轴22连接；所述上转架24的上端通过所述上轴21安装于所述上壳11，所述下转架25的下端通过所述下轴23安装于所述下壳13；

所述蓄电池4、控制盒5和电机3固定于所述壳体内且相互连接，所述拉绳6一端固定于所述电机3的转轴31，所述拉绳6绕过所述下轴23且另一端与所述上壳11相对固定，或者所述拉绳6绕过所述上轴21且另一端与所述下壳13相对固定。

更进一步，所述壳体为圆筒形、椭圆形或者方体。

所述上转架24和下转架25以所述中轴22为轴心可相对旋转，所述上轴21安装于所述上壳11，所述上转架24的上端安装于所述上轴21，并以所述上轴21为旋转中心，所述上转架24与上壳11可相对旋转；所述下轴23安装于所述下壳13，所述下转架25安装于所述下轴23，并以所述下轴23为旋转中心，所述下转架25与所述下壳13可相对旋转。所述上转架24和下转架25在上拉簧26和下拉簧27的作用下处于自然张开状态，使得所述壳体处于伸长状态；当所述电机3工作控制所述转轴31旋转，所述拉绳6缠绕在所述转轴31上并逐渐缩短，使得所述上壳11和下壳13克服所述升降臂的弹力收缩，从而使所述壳体缩短；当控制所述电机3反向旋转时，所述壳体在所述上拉簧26和所述下拉簧27的弹力作用下自动伸长。车位锁通过上述过程，达到控制所述壳体伸缩的作用。

密封的所述壳体可保护其内部膨胀螺钉等零件免受曝晒、雨淋等影响，保证车位锁的使用寿命。控制所述壳体伸长或者缩短，限制或者放行汽车，起到车位锁的作用，并且金属材质的所述壳体作为车挡架，抗撞击能力强。

所述升降臂设有两个，分别安装于所述壳体内相对的两侧，所述上拉簧26和下拉簧27使用拉绳连接，所述拉绳绕过安装于所述中轴22的转轮28。

还包括自锁机构，所述自锁机构包括止动件71和滑动件72，所述止动件71设有端部相交的第一滑槽74和第二滑槽75，并通过安装轴73安装于所述上转架24，所述安装轴73和所述止动件71之间设有扭簧；所述滑动件72固定于所述下转架25并处于所述滑动槽内；所述拉绳6的一端固定与所述转轴31，依次绕过所述下轴23和上轴21，其另一端固定于所述止动件71的上端。

更进一步，所述滑动件72为方体。

当所述壳体处于自然伸长状态时，所述止动件71由于所述扭簧的作用力处于第一位置状态，所述滑动件72置于所述第一滑槽74中；如果向车位锁施加向下的压力，因为所述第一滑槽74内壁阻挡所述所述滑动件72向所述第二滑槽75移动，使得所述升降臂不能合拢，从而阻止所述壳体收缩；当通过所述电机3控制所述壳体收缩时，所述拉绳6先拉动所述止动件71，克服所述扭簧的力并使其旋转，从而使得所述滑动件72滑动到所述第一滑槽74和第二滑槽75的相交处；在所述拉绳6继续缩短并控制所述升降臂合拢时，所述滑动件72进入所述第二滑槽75，从而使所述壳体顺利收缩，这时所述止动件71处于第二位置状态；当所述电机3反向旋转，使所述壳体重新伸长时，所述止动件72在扭簧的作用力下逐渐旋转到第一位置状态，最终使得所述滑动件72回到所述第一滑槽74中。

所述自锁机构通过以上的过程，起到自锁的目的。

所述电机3、蓄电池4和控制盒5通过固定架9固定与所述上壳11，也可固定于所述下壳13。

还包括止动开关，所述止动开关包括上止动开关81和下止动开关82，同时与所述控制盒5连接；所述上制动开关81固定与所述第一滑槽74内，与所述滑动件72向配合；所述下止动开关82固定于所述固定架9的下端，与所述下壳13向配合。

当所述壳体收缩并至最短状态时，所述固定架9与所述下壳13靠拢并触动所述下止动开关82，使得所述控制盒5控制所述电机3停止工作；当所述壳体伸长并至最长状态时，所述滑动件72向所述上止动开关81移动并触动所述上止动开关81，使得所述控制盒5控制所述电机3停止工作。

还包括转轮28，所述转轮28分别安装于所述上轴21和下轴23，所述拉绳6通过所述转轮28改变拉力方向，所述转轮28与所述上轴21和下轴23相对旋转；所述拉绳6固定于定轮32，所述定轮32固定与所述转轴31。所述转轮28使所述拉绳6在工作过程中减小摩擦，减小电能的消耗，使所述蓄电池4的充电频率减少。

所述转轮28和定轮32的中部半径最小，沿轴向向两边半径逐渐增加。这样的结构使所述拉绳6保持在固定位置，不会因为车位锁工作而偏移。

所述限位结构为各个壳层之间相互配合的凸台14，所述凸台14之间的的接触面为斜面且密封条15，所述密封条固定于所述凸台14的凹槽16内。所述接触面为斜面的凸台14限制所述上壳11、中壳12和下壳13之间的相对位置，防止所述壳体在伸长状态时受到所述升降臂的撑力而相互脱出，还可以防止壳层之间的晃动。所述密封条15起到密封的作用，并且还可以起到缓冲作用。

所述控制盒5内设有遥控接收器。通过遥控远程无线控制所述壳体的升降。

所述上壳11的上端设有上盖17，其一侧通过合页安装于所述上壳11，其相对的另一侧设有锁具。所述上盖的设计可方便为所述蓄电池4充电等工作。

所述转轴31还包括手动转盘33，固定于所述转轴31的端部。防止当所述电机3或者控制盒5失灵时，可通过手动控制所述壳体的伸缩。所述壳体为金属材质，增强抗撞击能力。所述壳体外表面设有警示作用的标识。

本发明通过以上结构，使用遥控远程控制，操作方便，内部运动摩擦力小，蓄电池充电频率低，采用金属材质全密封外壳，能有效保护内部零件，保证使用寿命，固定用的膨胀螺钉内置，防盗效果好，使用可伸缩的壳体作为挡车架，抗撞击能力强。

以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车位锁，其特在在于：包括壳体、升降臂、电机、蓄电池、控制盒和拉绳；

所述壳体为密封结构，为多层嵌套可伸缩的壳层结构，包括上壳、中壳和下壳，所述中壳的数量为一个或者多个，相邻壳层之间设有限位结构，所述下壳通过膨胀螺钉从内部固定于地面；

所述升降臂包括上轴、中轴、下轴、上转架、下转架、上拉簧和下拉簧；所述上转架的下端和下转架上端通过所述中轴连接；所述上转架的上端通过所述上轴安装于所述上壳，所述下转架的下端通过所述下轴安装于所述下壳；

所述蓄电池、控制盒和电机固定于所述壳体内且相互连接，所述拉绳一端固定于所述电机的转轴，所述拉绳绕过所述下轴且另一端与所述上壳相对固定，或者所述拉绳绕过所述上轴且另一端与所述下壳相对固定。

2.根据权利要求1所述的一种车位锁，其特征在于：所述升降臂设有两个，分别安装于所述壳体内相对的两侧，所述上拉簧和下拉簧使用拉绳连接，所述拉绳绕过安装于所述中轴的转轮。

3.根据权利要求1所述的一种车位锁，其特征在于：还包括自锁机构，所述自锁机构包括止动件和滑动件，所述止动件设有端部相交的第一滑槽和第二滑槽，并通过安装轴安装于所述上转架，所述安装轴和所述止动件之间设有扭簧；所述滑动件固定于所述下转架并处于所述滑动槽内；所述拉绳的一端固定与所述转轴，依次绕过所述下轴和上轴，其另一端固定于所述止动件的上端。

4.根据权利要求3所述的一种车位锁，其特征在于：所述电机、蓄电池和控制盒通过固定架固定与所述上壳，也可固定于所述下壳。

5.根据权利要求4所述的一种车位锁，其特征在于：还包括止动开关，所述止动开关包括上止动开关和下止动开关，同时与所述控制盒连接；所述上制动开关固定与所述第一滑槽内，与所述滑动件向配合；所述下止动开关固定于所述固定架的下端，与所述下壳向配合。

6.根据权利要求5所述的一种车位锁，其特征在于：还包括转轮，所述转轮分别安装于所述上轴和下轴，所述拉绳通过所述转轮改变拉力方向，所述转轮与所述上轴和下轴相对旋转；所述拉绳固定于定轮，所述定轮固定与所述转轴。

7.根据权利要求2或者6任意一项所述的一种车位锁，其特征在于：所述转轮和定轮的中部半径最小，沿轴向向两边半径逐渐增加。

8.根据权利要求1所述的一种车位锁，其特征在于：所述限位结构为各个壳层之间相互配合的凸台，所述凸台之间的的接触面为斜面且设有密封条，所述密封条固定于所述凸台的凹槽内。

9.根据权利要求1所述的一种车位锁，其特征在于：所述控制盒内设有遥控接收器；所述上壳的上端设有上盖，其一侧通过合页安装于所述上壳，其相对的另一侧设有锁具。

10.根据权利要求1所述的一种车位锁，其特征在于：所述转轴还包括手动转盘，固定于所述转轴的端部，所述壳体为金属材质，所述壳体外表面设有警示作用的标识。