CN103962829B - 自动保护型多路汽车仪表指针压接装置及压接方法 - Google Patents
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Abstract
自动保护型多路汽车仪表指针压接装置及压接方法，属于机电一体化领域。解决了现有汽车仪表指针压接装置的手动压接方式易造成汽车仪表压坏的问题。本发明报警电路报警控制信号输入端连接继电器组的一个开关信号输出端，继电器组的另一个开关信号输出端连接电磁阀开关的开关控制信号输入端，继电器组的控制信号输入端连接中央处理器的控制信号输出端，传感器模块的检测压力信号输出端连接变送器模块的模拟信号输入端，变送器模块的数字信号输出端连接中央处理器的压力信号输入端，中央处理器压力信号输出控制信号输入端连接计算机压力信号输入控制信号输出端，电磁阀开关的开关量信号输出端连接行程气缸的开关信号输入端。适用于压接汽车仪表指针。
Description
技术领域
本发明属于机电一体化领域。
背景技术
传统的压接方式都是采用手动压接的方式，既对压力没有精确控制，导致压力大了会造成电机，表盘，指针损坏，压力小了，会造成指针脱落，压制时受力位置偏离电机中心轴，导致主轴受损，严重影响产品合格率。同时一次压制只能压接一只表针，且压制多指针仪表时需多次压接。
发明内容
本发明为了解决现有汽车仪表指针压接装置的手动压接方式易造成汽车仪表压坏的问题，提出了自动保护型多路汽车仪表指针压接装置及压接方法。
本发明所述自动保护型多路汽车仪表指针压接装置，该装置包括报警电路、电源转换模块、继电器组、中央处理器、变送器模块、计算机、传感器模块、电磁阀开关和行程气缸；
所述报警电路报警控制信号输入端连接继电器组的一个开关信号输出端，继电器组的另一个开关信号输出端连接电磁阀开关的开关控制信号输入端，继电器组的控制信号输入端连接中央处理器的控制信号输出端，传感器模块的检测压力信号输出端连接变送器模块的模拟信号输入端，变送器模块的数字信号输出端连接中央处理器的压力信号输入端，中央处理器的压力信号输出控制信号输入端连接计算机的压力信号输入控制信号输出端，电磁阀开关的开关量信号输出端连接行程气缸的开关信号输入端。
自动保护型多路汽车仪表指针压接方法，该方法的具体步骤为：
步骤一、采用传感器检测汽车仪表指针压接处的压力，并将采集到的压力发送至变送模块，变送模块对接收到的压力模拟信号进行模数转换，并将转换后的数字信号发送至中央处理器；
步骤二、中央处理器将采集到的压力信息发送至计算机，计算机将接收的压力信号与压力阈值进行比较，当检测到的压力信号压力范围时，执行步骤三；当检测到的压力信号低于压力范围时，执行步骤三一；
步骤三、计算机向中央处理器发送加压停止信号；中央处理器根据计算机发送的加压停止信号，向继电器组发送电磁阀开关控制信号；电磁阀开关接收继电器组发送的开关量控制信号控制行程气缸停止施压；实现自动保护型多路汽车仪表指针压接。
步骤三一、计算机向中央处理器发送加压信号；中央处理器根据计算机发送的加压信号，向继电器组发送报警电路开关控制信号，报警电路报警；实现自动保护型多路汽车仪表指针压接。
本发明采用传感器模块检测汽车仪表指针的压力值，并通过中央处理器传递给计算机，计算机通过将检测压力值与预设报警值进行比较，判断压力值是否在允许范围内，同时判断严厉的增长速度，一旦超过了报警上限，计算机立即发出停止下压指令，行程气缸压力减小，保护指针电机不被压坏，当压力值低于报警值时，报警装置立即报警，重新加压。避免了由于压力过大而造成指针压坏的问题，同时避免了压力过小指针脱落的问题。
附图说明
图1为本发明所述装置电气原理示意图。
具体实施方式
具体实施方式一、结合图1说明本实施方式，本实施方式所述自动保护型多路汽车仪表指针压接装置，该装置包括报警电路1、电源转换模块2、继电器组3、中央处理器4、变送器模块5、计算机6、传感器模块7、电磁阀开关8和行程气缸9；
所述报警电路1报警控制信号输入端连接继电器组3的一个开关信号输出端，继电器组3的另一个开关信号输出端连接电磁阀开关8的开关控制信号输入端，继电器组3的控制信号输入端连接中央处理器4的控制信号输出端，传感器模块7的检测压力信号输出端连接变送器模块5的模拟信号输入端，变送器模块5的数字信号输出端连接中央处理器4的压力信号输入端，中央处理器4的压力信号输出控制信号输入端连接计算机6的压力信号输入控制信号输出端，电磁阀开关8的开关量信号输出端连接行程气缸9的开关信号输入，电源转换模块2的电源信号输出端连接中央处理器4的电源信号输出端。
具体实施方式二、本实施方式是对具体实施方式一所述的自动保护型多路汽车仪表指针压接装置的进一步说明，传感器模块7采用压力检测电路实现。
本装置采用电控机械式压制，有效地对指针压制过程中压力的监控，严格限定压制位置。压制过程方便，易于操作，一次性压制所有表针。很大限度的提升了产品合格率，节省人力。
具体实施方式三、本实施方式是对具体实施方式一或具体实施方式二所述的自动保护型多路汽车仪表指针压接装置的进一步说明，中央处理器4采用PLC技术实现。
具体实施方式四、本实施方式是采用具体实施方式一所述的自动保护型多路汽车仪表指针压接装置压接汽车仪表指针的方法，该方法的具体步骤为：
步骤一、采用传感器检测汽车仪表指针压接处的压力，并将采集到的压力发送至变送模块5，变送模块对接收到的压力模拟信号进行模数转换，并将转换后的数字信号发送至中央处理器4；
步骤二、中央处理器4将采集到的压力信息发送至计算机6，计算机6将接收的压力信号与压力阈值进行比较，当检测到的压力信号压力范围时，执行步骤三；当检测到的压力信号低于压力范围时，执行步骤三一；
步骤三、计算机6向中央处理器4发送加压停止信号；中央处理器4根据计算机发送的加压停止信号，向继电器组3发送电磁阀开关8控制信号；电磁阀开关8接收继电器组3发送的开关量控制信号控制行程气缸9停止施压；实现自动保护型多路汽车仪表指针压接。
步骤三一、计算机6向中央处理器4发送加压信号；中央处理器4根据计算机发送的加压信号，向继电器组3发送报警电路1开关控制信号，报警电路1报警；实现自动保护型多路汽车仪表指针压接。
本发明报警电路提示压力过小，采用电磁阀开关实现随行程气缸的开关，实现自动保护型多路汽车仪表指针压接。
Claims (3)
1.自动保护型多路汽车仪表指针压接方法,该方法基于自动保护型多路汽车仪表指针压接装置实现，该装置包括报警电路(1)、电源转换模块(2)、继电器组(3)、中央处理器(4)、变送器模块(5)、计算机(6)、传感器模块(7)、电磁阀开关(8)和行程气缸(9)；
所述报警电路(1)报警控制信号输入端连接继电器组(3)的一个开关信号输出端，继电器组(3)的另一个开关信号输出端连接电磁阀开关(8)的开关控制信号输入端，继电器组(3)的控制信号输入端连接中央处理器(4)的控制信号输出端，传感器模块(7)的检测压力信号输出端连接变送器模块(5)的信号输入端，变送器模块(5)的放大信号输出端连接中央处理器(4)的压力信号输入端，中央处理器(4)的数字压力信号输出控制信号输入端连接计算机(6)的压力信号输入控制信号输出端，电磁阀开关(8)的开关量信号输出端连接行程气缸(9)的开关信号输入端；其特征在于，该方法的具体步骤为：
步骤一、采用传感器检测汽车仪表指针压接处的压力，并将采集到的压力发送至变送模块(5)，变送模块对接收到的压力模拟信号进行模数转换，并将转换后的数字信号发送至中央处理器(4)；
步骤二、中央处理器(4)将采集到的压力信息发送至计算机(6)，计算机(6)将接收的压力信号与压力阈值进行比较，当检测到的压力信号压力范围时，执行步骤三；当检测到的压力信号低于压力范围时，执行步骤三一；
步骤三、计算机(6)向中央处理器(4)发送加压停止信号；中央处理器(4)根据计算机发送的加压停止信号，向继电器组(3)发送电磁阀开关(8)控制信号；电磁阀开关(8)接收继电器组(3)发送的开关量控制信号控制行程气缸(9)停止施压；实现自动保护型多路汽车仪表指针压接；
步骤三一、计算机(6)向中央处理器(4)发送加压信号；中央处理器(4)根据计算机发送的加压信号，向继电器组(3)发送报警电路(1)开关控制信号，报警电路(1)报警；手动开启电磁阀开关(8)，启动行程气缸(9)，对汽车仪表指针压接处加压，实现自动保护型多路汽车仪表指针压接。
2.根据权利要求1所述的自动保护型多路汽车仪表指针压接方法，其特征在于，传感器模块(7)采用压力检测电路实现。
3.根据权利要求1或2所述的自动保护型多路汽车仪表指针压接方法，其特征在于，中央处理器(4)采用PLC技术实现。
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