CN103958964A

CN103958964A - 透气部件

Info

Publication number: CN103958964A
Application number: CN201280058515.6A
Authority: CN
Inventors: 矢野阳三
Original assignee: Nitto Denko Corp
Current assignee: Nitto Denko Corp
Priority date: 2011-11-28
Filing date: 2012-11-21
Publication date: 2014-07-30
Anticipated expiration: 2032-11-21
Also published as: US20140318374A1; EP2787277A1; KR101580756B1; EP2787277A4; KR20140099292A; US9255719B2; JP2013114829A; CN103958964B; WO2013080494A1; EP2787277B1; JP5792603B2

Abstract

透气部件(10)具备透气膜(2)、支撑体(4)、罩体(6)及柱部(8)。支撑体(4)具有作为透气路径的贯通孔(14)。贯通孔(14)包括：(a)具有相对较大的内径的第一部分(14a)和(b)具有相对较小的内径的第二部分(14b)。在支撑体(4)的外周面上沿该支撑体(4)的周向形成有环状的凸部(12)。框体(20)具有嘴状开口部(22)的情况下，通过将嘴状开口部(22)插入到支撑体(4)中而将透气部件(10)安装于框体(20)。框体(20)具有凹状开口部(24)的情况下，通过将支撑体(4)嵌入到凹状开口部(24)中而将透气部件(10)安装于框体(20)。

Description

透气部件

技术领域

本发明涉及一种透气部件。

背景技术

在收容马达、传感器、开关、ECU(electric control unit：电子控制单元)等电装部件的框体上安装有透气部件。透气部件确保框体内部与外部的透气，缓解因温度变化引起的框体内部的压力变化，阻止异物向框体的内部进入。

例如专利文献1中记载的透气部件具备由热塑性弹性体制成的筒状体和熔接于该筒状体的透气膜，利用热塑性弹性体的弹力安装于电装部件的框体。该透气部件能够以单触方式(one-touch)安装于框体，操作性优良。但是，要采用该透气部件，需要在框体上设置嘴状的开口部。

专利文献1：日本发特开2001－143524号公报

近年来，从环境方面和安全方面考虑，汽车的电子控制化在发展，电装部件的数量也在增加。相应地，电装部件的框体的种类也在增加。结果出现了这样的问题：某些框体上仅能分配非常狭小的空间，而其他框体上能够分配比较充分的空间。例如，有可能某些框体上采用能够实现节省空间化的透气结构，而其他框体上采用的是使用了专利文献1的透气部件的以往的透气结构。

发明内容

本发明是鉴于上述问题而研发的，其目的在于提供一种能够安装于分别具有不同结构的开口部的多种框体上的透气部件。

即，本发明提供一种透气部件，能够安装于具有透气用的开口部的框体，所述透气部件具备：

圆筒状的支撑体，具有作为所述框体的内部空间与外部空间之间的透气路径的贯通孔；

透气膜，封闭所述贯通孔；

罩体，设于与所述透气膜相向的位置以保护所述透气膜；及

柱部，设于所述罩体与所述支撑体之间，以将所述罩体固定于所述支撑体的方式与所述罩体和所述支撑体两者一体地形成，

所述贯通孔包括：(a)具有相对较大的内径的第一部分和(b)具有相对较小的内径的第二部分，

在所述支撑体的外周面上，沿该支撑体的周向形成有环状的凸部，

(i)所述框体作为所述开口部而具有从所述框体的表面突出的嘴状开口部的情况下，使所述支撑体与所述嘴状开口部嵌合以使所述第一部分中的所述支撑体的内周面紧贴所述嘴状开口部的外周面，从而能够将该透气部件安装于所述框体，

(ii)所述框体作为所述开口部而具有从所述框体的表面凹陷的凹状开口部的情况下，使所述支撑体与所述凹状开口部嵌合以使所述凸部紧贴所述凹状开口部的内周面，从而能够将该透气部件安装于所述框体。

发明效果

根据本发明的透气部件，在支撑体的外周面上形成有环状的凸部。支撑体的贯通孔包括具有大内径的第一部分和具有小内径的第二部分。框体具有嘴状开口部的情况下，通过使嘴状开口部与支撑体嵌合而将透气部件安装于框体。框体具有凹状开口部的情况下，通过使支撑体与凹状开口部嵌合而将透气部件安装于框体。这样一来，本发明的透气部件能够安装于多种框体。

特别是，根据本发明的透气部件，支撑体与罩体经由柱部而一体地形成，所以能够可靠地防止透气部件或其一部分从框体脱落。

附图说明

图1是本发明的第一实施方式的透气部件的立体图。

图2是图1所示的透气部件的剖视立体图。

图3A是使用了图1所示的透气部件的透气结构的剖视立体图。

图3B是使用了图1所示的透气部件的其他透气结构的剖视立体图。

图3C是图3A所示的透气结构的变形例的剖视立体图。

图4是表示支撑体、罩体以及柱部的适当尺寸关系的纵剖视图。

图5是罩体的变形例的立体图。

图6A是除去罩体后的透气部件的立体图。

图6B是柱部的变形例的立体图。

图7是表示图1所示的透气部件的主体部的成形方法的剖视图。

图8A是变形例1的透气部件的纵剖视图。

图8B是变形例2的透气部件的纵剖视图。

图8C是变形例3的透气部件的纵剖视图。

图9是变形例4的透气部件的纵剖视图。

图10是表示图9所示的透气部件的主体部的成形方法的剖视图。

图11是图9所示的支撑部件的顶视图。

具体实施方式

以下，参照附图详细说明本发明的实施方式。另外，以下的实施方式不对本发明进行限定。

如图1和图2所示，本实施方式的透气部件10具备透气膜2、支撑体4、罩体6和柱部8。由支撑体4、罩体6和柱部8形成主体部11。

如图3A所示，第一透气结构100由具有开口部22的框体20和安装于开口部22的透气部件10构成。如图3B所示，第二透气结构102由具有开口部24的框体20和安装于开口部24的透气部件10构成。透气部件10构成为能够安装于具有透气用的开口部22或24的框体20。框体20具有需要进行透气的内部空间23。通过透气部件10来阻止水滴等异物进入到框体20中。由于气体能够通过透气膜2而在内部空间23与外部空间25之间往来，所以框体20的内部空间23的压力与外部空间25的压力保持相等。作为框体20，例如可列举出汽车的ECU(Electric Control Unit：电子控制单元)箱、灯箱等。另外，图3A和图3B中仅示出框体20的一部分。

图3A所示的第一透气结构100中，开口部22是从框体20的表面突出的嘴状开口部22。图3B所示的第二透气结构102中，开口部24是从框体20的表面凹陷的凹状开口部24。透气部件10是能够安装于具有凸台形状的开口部22或具有锪孔形状的开口部24的多个框体20上的透气部件。

参照图1和图2说明透气部件10的详细结构。

支撑体4整体上具有圆筒的形状。支撑体4具有作为框体20的内部空间23与外部空间25之间的透气路径的贯通孔14。贯通孔14包括第一部分14a和第二部分14b。第一部分14a是供框体20的嘴状开口部22(图3A)插入的部分，具有相对较大的内径D1。第二部分14b是与第一部分14a同轴地形成的部分，具有相对较小的内径D2。在拆除了透气膜2的状态下，第一部分14a和第二部分14b彼此连通。第一部分14a的内径D1和第二部分14b的内径D2之差(D1-D2)例如被调节在1.6mm以上(若由半径(D1-D2)/2之差来表示，则为0.8mm以上)的范围。

支撑体4还具有形成于第一部分14a与第二部分14b的边界的环状的平坦面14p。即，由于第一部分14a的内径D1与第二部分14b的内径D2不同而在贯通孔14的内部形成平坦面14p。通过在环状的平坦面14p上配置透气膜2，从而在第一部分14a与第二部分14b的边界处将贯通孔14封闭。根据这样的结构，能够可靠地保护透气膜2。

如图3A所示，使支撑体4与嘴状开口部22嵌合以使第一部分14a中的支撑体4的内周面紧贴嘴状开口部22的外周面，从而将透气部件10安装于框体20。嘴状开口部22具有与第一部分14a的内径D1大致相等的外径。因此，嘴状开口部22的压入量由处于第一部分14a与第二部分14b的边界处的台阶(平坦面14p)来限制。其结果是，能够防止嘴状开口部22过度压入而损坏到透气膜2。

在支撑体4的外周面上沿该支撑体4的周向形成有环状的凸部12。如图3B所示，使支撑体4与凹状开口部24嵌合以使凸部12上的支撑体4的外周面紧贴凹状开口部24的内周面，从而将透气部件10安装于框体20。若在支撑体4上设有这样的凸部12，则支撑体4的弹力可靠地作用于凹状开口部22。其结果是，能够防止透气部件10从框体20脱落。

凸部12形成于支撑体4的全周(360度)上。在凸部12的位置观察支撑体4的横截面时，支撑体4的外形为圆形。因此，当将透气部件10嵌入到凹状开口部24时，支撑体4与凹状开口部24之间不会产生间隙，可由凸部12发挥充分的密封效果。为了发挥更充分的密封效果，本实施方式中，沿与贯通孔14的中心轴线O平行的高度方向形成有多个凸部12。具体而言，沿高度方向设有两列凸部12。

另外，在与中心轴线O平行的高度方向上，从第一部分14a与第二部分14b的边界(平坦面14p)观察，凸部12至少位于第一部分14a的一侧。本实施方式中，两个凸部12沿高度方向形成同心状，并且上述两个凸部12形成在与第一部分14a对应的位置上。根据这样的结构，能够使支撑体4与凹状开口部24可靠地嵌合。

本实施方式中，在与贯通孔4的中心轴线O平行的高度方向上，第一部分14a充分长于第二部分14b。具体而言，第一部分14a具有在与该第一部分14a对应的位置上形成两个凸部12所需的充分的长度。第一部分14a充分长的情况下，能够在支撑体4与嘴状开口部22或凹状开口部24之间确保充分的密封长度。

另外，如图3C所示，也可以在支撑体4的内周面上形成有环状的凸部13。具体而言，能够在贯通孔14的第一部分14a上，以朝着贯通孔14的中心轴线O突出的方式形成凸部13。根据这样的凸部13，支撑体4的弹力可靠地作用于嘴状开口部22，能够将透气部件10牢固地固定于框体20。

罩体16设于与透气膜2相向的位置以保护透气膜2。罩体6在俯视图中为圆形，其外径与支撑体4的外径大致一致。在罩整体6的下表面与支撑体4的上表面之间形成有作为与贯通孔14的第二部分14b连通的透气路径的间隙16。支撑体4的上表面由贯通孔14的第二部分14b的开口端面形成。

柱部8设于支撑体4与罩体6之间，以将罩体6固定于支撑体4的方式与支撑体4和罩体6两者一体地形成。即，柱部8从支撑体4的上表面朝向罩体6的下表面延伸。根据这样的柱部8，可得到以下的效果。即，支撑体4、罩体6和柱部8形成为单一构造物，从而在将透气部件10安装于框体20时，作用于开口部22或24上的弹力得到强化。由此，能够可靠地防止透气部件10从框体20脱落。

高压洗车时的水流、飞石等的冲击有可能施加给透气膜2的情况下，将透气部件10构成为不能通过间隙16看到透气膜2，由此能够可靠地保护透气膜2。本实施方式中，与中心轴线O平行的高度方向上的柱部8的长度(高度)被调节为形成间隙16所必要的充分长度。具体而言，考虑罩体6的外径和贯通孔14的第二部分14b的内径来确定柱部8的高度，使得：朝向间隙16从倾斜的方向喷射水的情况下，水不会直接吹附到透气膜2上。

详细而言，如图4所示，能够调节支撑体4、罩体6和柱部8的各尺寸，使得：在包括中心轴线O的透气部件10的纵截面上，将罩体6的下表面的外缘P与贯通孔14的开口端面的内缘Q连接的直线L与透气膜2不交叉。根据这样的结构，能够可靠地保护透气膜2不受异物影响。

如图5所示，也可以设置具有外径比支撑体4的外径大的外径的罩体19。若罩体19的外径比支撑体4的外径大，则图4所示的直线L接近水平(形成于直线L与中心轴线O之间的锐角变大)。通过使直线L接近水平，能够将支撑体4的外径、间隙16的高度、第二部分14b的高度及直径等其他部件和空间的大小保持一定，并同时防止来自外部的压力直接施加给膜。罩体19包括在与中心轴线O垂直的水平方向上比支撑体4的外周面更向外突出的外周部19t。根据这样的罩体19，在汽车的油从上面滴下的情况下等，由于能够可靠地防止异物向间隙16进入，所以能够进一步提高保护透气膜2的功能。从这样的观点出发，罩体19的外周部19t相对支撑体4的外周面的突出量PT优选例如2mm以上(若由罩体19的外径减去支撑体4的外径所得的值表示，则优选4mm以上)。突出量PT的优选范围的上限虽然没有特别限制，但是例如为4mm以下。

图6A是拆除了罩体6的透气部件10的立体图。柱部8位于贯通孔14的第二部分14b的圆环状的开口端面141。多个柱部8以等角度间隔设于开口端面141之上。本实施方式中，四个柱部8以90度的角度间隔设于开口端面141之上。根据多个柱部8，能够更加可靠地防止透气部件10从框体20脱落。当然柱部8也可以仅设置在开口端面141的一处。

另外，也可以设置图6B所示结构的柱部18。柱部18位于贯通孔14的第二部分14b的圆环状的开口端面141。柱部18具有从第二部分14b的开口端面141处的第一位置朝向第二部分14b的开口端面141处的第二位置延伸的桥形，使得：从与中心轴线O平行的方向俯视观察第二部分14b的开口时，第二部分14b的开口由柱部18分割为多个部分。详细而言，俯视观察第二部分14b的开口时，柱部18的“桥形”由相互交叉的桥部构成，更具体而言，由两个桥部构成十字形状。柱部18的桥形也可以由一个桥部构成，但是优选由两个以上桥部构成。通过设置呈桥形的柱部18，支撑体4和罩体6的连接部的面积增加，在将透气部件10安装于框体20时，在支撑体4的周向上均等地受到压缩载荷。由此，可缓解产生于支撑体4的压缩应力，进一步提高防止透气部件10从框体20脱落的效果。另外，能够防止如下情况：将透气部件10压入到框体20的开口部时，罩体的中央部变形，进而伴随与此，透气部件10整体变形。因此，容易将透气部件10安装于框体20的开口部。

在本实施方式中，主体部11(支撑体4、罩体6及柱部8)由弹性体构成。若由作为具有橡胶弹性的树脂的弹性体构成主体部11，则能够利用主体部11的弹力而将透气部件10安装于框体20。如后所述，当通过注塑成型来制作主体部11的情况下，能够良好地使用热塑性弹性体。当然作为主体部11的材料也可以使用NBR(丁腈橡胶)、EPDM(三元乙丙橡胶)、硅橡胶、氟橡胶、丙烯橡胶、氢化丁腈橡胶等橡胶材料。

但是，主体部11也可以由除弹性体以外的热塑性树脂构成。作为这样的热塑性树脂例如可列举出聚酰胺(PA)、聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)、聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)、聚苯硫醚(PPS)、聚碳酸酯(PC)、聚丙烯(PP)等。这些热塑性树脂成形性和熔接性优良。

透气膜2的结构和材料不作特别限定。作为透气膜2能够使用具有容许气体透过、阻止液体透过的性质的材料。透气膜2也可以具有膜主体和与膜主体重叠的加强件。作为膜主体能够使用由氟树脂、聚烯烃等树脂制成的多孔质膜。从确保充分的防水性的观点出发，膜主体能够使用具有0.01～10μm的平均孔径的树脂多孔质膜。

可以对膜主体实施疏油处理、疏水处理等疏液处理。这些疏液处理能够通过将表面张力小的物质涂布于膜主体并在干燥后进行处理而进行。用于疏液处理的疏液剂适合采用能够形成表面张力比膜主体的表面张力低的被膜的、例如包括具有全氟烷基的高分子的疏液剂。疏液剂以浸渍、喷射等公知的方法涂布于膜主体。

作为适合膜主体的氟树脂例如可列举出聚四氟乙烯(PTFE)、聚三氟氯乙烯、四氟乙烯-六氟丙烯共聚物、四氟乙烯-乙烯共聚物。作为适合膜主体的聚烯烃例如可列举出乙烯、丙烯、4-甲基-1-戊烯、1-丁烯等单体的单聚物或它们的共聚物。也能够采用使用了聚丙烯腈、尼龙、聚乳酸的纳米纤维薄膜多孔体。其中，优选能够以小面积来确保高透气性、阻止异物进入框体内部的能力优良的PTFE。PTFE多孔质膜能够通过延伸法、抽出法等公知的成形方法进行制作。

加强件可以是由聚酯、聚乙烯、芳纶等树脂制成的部件。加强件的样式只要能维持透气膜2的透气性即可，不作特别限定。例如可以是纺布、无纺布、网、筛、海绵、泡材或多孔体。膜主体可以通过热层压、热熔接、超声波熔接或粘接剂而与加强件贴合。

考虑到强度和相对支撑体4的固定容易度，透气膜2的厚度例如处于1μm～5mm的范围。透气膜2的透气度根据JIS(Japanese IndustrialStandards：日本工业标准)P8117规定的由葛尔莱(Gurley)试验机法得到的葛尔莱值表示时例如处于0.1～300sec/100cm3的范围。透气膜2的耐水压例如为1.0kPa以上。

接着，说明透气部件10的制造方法。

如图7所示，透气部件10的主体部11能够通过使用了组合模单元30的注塑成型法来制作。组合模单元30具有上模31、下模32和多个滑动模33。根据使用了组合模单元30的注塑成型法，能够由单一的部件构成主体部11，所以能够降低透气部件10的制造成本。另外，若使用弹性体作为主体部11的材料，则能够延长组合模单元30的寿命。

(变形例1)

如图8A所示，变形例1所示的透气部件10A具备透气膜单元5。对于透气部件10A的其他部分，如相同附图标记所示，与参照图1～图7所说明的透气部件10相同。

透气膜单元5包括透气膜2和支撑部件3。变形例1～3中的支撑部件3为环状体，因此以下也称作环部件。环部件3在透气部件10A中构成支撑体4的一部分。在环部件3上通过粘接、熔接等方法固定有透气膜2。环部件3的材料不作特别限定，例如是树脂或金属。环部件3的内径例如比贯通孔14的第二部分14b的内径大，比贯通孔14的第一部分14a的内径小。环部件3的外径与第一部分14a的内径大致一致。由于支撑体4由弹性体制成，所以能够利用支撑体4的弹力来将透气膜单元5固定于贯通孔14的内部。详细而言，以使透气膜单元5落座(相接)于环状的平坦面14p的方式将透气膜单元5配置于贯通孔14的内部。由此，贯通孔14被透气膜2封闭。若使用透气膜单元5，则能够排除将透气膜2直接地粘接或熔接于平坦面14p上的难度。当以使透气膜2与平坦面14p相接的方式决定透气膜单元5在贯通孔14的内部的姿势时，框体20的嘴状开口部22不会与透气膜2接触。其结果是，能够防止透气膜2因嘴状开口部22而受到损坏。当然，透气膜单元5也可以粘接或熔接于平坦面14p。

(变形例2)

如图8B所示，变形例2所示的透气部件10B具备透气膜单元35。对于透气部件10B的其他部分，如相同附图标记所示，与参照图1～图7所说明的透气部件10相同。

透气膜单元35是与变形例1中说明的透气膜单元5类似的部件。详细而言，透气膜单元35包括两个透气膜2和环部件3。在环部件3的两面上，通过粘接、熔接等方法分别固定有透气膜2。这样一来，透气膜35具有双层膜的结构。透气膜单元35还具有由两个透气膜2封闭而成的缓冲空间3h。缓冲空间3h是与环部件3的贯通孔对应的空间。根据透气部件10B，能够更可靠地防止异物进入到框体20的内部。另外，根据透气膜单元35，即使一个透气膜2受到损坏，也能够由另一个透气膜2维持透气部件10B的功能。

(变形例3)

如图8C所示，变形例3所示的透气部件10C具备透气膜单元45。对于透气部件10C的其他部分，如相同附图标记所示，与参照图1～图7所说明的透气部件10相同。

透气膜单元45包括透气膜2和环部件9。透气膜单元45也是与变形例1中说明的透气膜单元5类似的部件。环部件9由具有相对较大的外径的第一部分9a和具有相对较小的外径的第二部分9b构成。第一部分9a的内径可以与第二部件9b的内径一致，也可以不同。在第二部分9b上配置有透气膜2以将环部件9的贯通孔封闭。将透气膜单元45配置于支撑体4的内部，使得：环部件9的第二部件9b位于贯通孔14的第二部分14b、且环部件9的第一部分9a位于第一部分14a。透气膜单元45也利用支撑体4的弹力而被固定于贯通孔14的内部。在与中心轴线O平行的高度方向上，环部件9的第二部件9b的长度与贯通孔14的第二部件14b的长度大致一致。根据这样的透气膜单元17，能够将透气膜2配置于与贯通孔14的开口端面141大致一致的位置。

(变形例4)

如图9所示，变形例4所示的透气部件10D具备透气膜单元15。对于透气部件10D的其他部分，如相同附图标记所示，与参照图1～图7所说明的透气部件10相同。

透气膜单元15包括透气膜2和支撑部件7。如图11所示，变形例4中的支撑部件7具备环部7a和架设于环部7a的第一部分与第二部分并通过环部7a的中心轴的桥部7b。在俯视观察支撑透气膜2的面的状态(图11所示的状态)下，桥部7b由相互交叉的两个桥部构成。变形例4中的桥部7b在环部7a的内周面与环部7a相接。支撑部件7的环部7a和桥部7b在框体侧的面上支撑着透气膜2。透气膜2位于贯通孔14的第一部分14a和第二部分14b的边界位置。

透气部件10D具备在罩体6与支撑体4之间形成桥形的柱部18(参照图6B)。支撑部件7的桥部7b以柱部18的透气膜2侧的整个面由支撑体4覆盖的方式沿柱部18延伸。本实施方式中，与具有在俯视图中为十字形状的柱部18对应地，桥部7b也构成十字形状。透气部件10D的贯通孔14的第二部分14b形成于支撑部件7的环部7a的内周与桥部7b之间，且由桥部7b分割为多个。贯通孔14的第一部分14a具有由支撑体4的内周规定的直径。在透气部件10D中，与此前说明的透气部件不同，仅由支撑部件7构成使贯通孔14的直径局部缩小的向内周侧突出的突出部。换言之，支撑体4的除了支撑部件7之外的其余部分的内周面为圆筒形。

透气部件10D特别适合利用所谓插入成型进行的制造。图10例示适合该插入成型的组合模单元50。组合模单元50由上模51、下模52和多个滑动模53构成。在组合模单元50的内部配置有透气膜单元15的状态下向模具内的腔体射出树脂，从而能够得到具备透气膜2的透气部件10D。透气膜单元15的桥部7b阻挡住向构成柱部18的部分射出的树脂向透气膜2侧的流动，防止所射出的树脂与透气膜2接触。这样制作的透气膜单元10D中，呈桥形的柱部18中的位于透气膜2一侧的整个面、准确地说在与贯通孔的中心轴线O平行的高度方向上位于框体一侧的整个面被支撑体4、更详细地说被由所射出的树脂和支撑部件7构成的支撑体4覆盖。

变形例1～4所示的透气膜单元的支撑部件3、7、9可以由弹性体构成，但是也可以由除弹性体以外的树脂或金属构成。后者的情况下，优选采用如下透气部件：支撑体4的除了支撑部件之外的其余部分、罩体6和柱部18由弹性体构成，利用弹性体的弹力被安装。这种情况下，如透气部件10D所示，可以形成由弹性体构成的支撑体4的其余部分与柱部18连接的结构。根据该结构，由弹性体构成的部分(支撑体4的其余部分、罩体6和柱部18)形成为一体，所以刚性变高而压入框体的开口部时的防脱落性提高。

工业实用性

本发明的透气部件能够用于灯、马达、传感器、开关、ECU、齿轮箱等汽车部件的框体。另外，除汽车部件以外，本发明的透气部件也能够用于移动通信设备、照相机、电动剃须刀、电动牙刷、洗衣机(例如洗衣机的湿度传感器)等电气产品中。

Claims

1.一种透气部件，能够安装于具有透气用的开口部的框体，所述透气部件具备：

透气膜，将所述贯通孔封闭；

罩体，设于与所述透气膜相向的位置以保护所述透气膜；及

2.如权利要求1所述的透气部件，其中，

所述柱部位于所述贯通孔的所述第二部分的圆环状的开口端面，并且，

所述柱部具有从所述第二部分的所述开口端面处的第一位置向所述第二部分的所述开口端面处的第二位置延伸的桥形，使得：在俯视观察所述第二部分的开口时，所述第二部分的所述开口由所述柱部分割为多个部分。

3.如权利要求2所述的透气部件，其中，

俯视观察所述第二部分的所述开口时，所述桥形由相互交叉的两个以上桥部构成。

4.如权利要求1所述的透气部件，其中，

多个所述柱部以等角度间隔设于所述开口端面之上。

5.如权利要求1所述的透气部件，其中，

所述支撑体还具有形成于所述第一部分与所述第二部分的边界的环状平坦面，

通过在所述环状平坦面上配置所述透气膜而在所述边界处将所述贯通孔封闭。

6.如权利要求1所述的透气部件，其中，

在与所述贯通孔的中心轴线平行的高度方向上，从所述第一部分与所述第二部分的所述边界观察，所述凸部至少位于所述第一部分的一侧。

7.如权利要求1所述的透气部件，其中，

所述罩体包括在与所述中心轴线垂直的水平方向上比所述支撑体的外周面向外突出的外周部。

8.如权利要求1所述的透气部件，其中，

在与所述贯通孔的中心轴线平行的高度方向上，所述第一部分比所述第二部分长。

9.如权利要求1所述的透气部件，其中，

所述支撑体、所述罩体和所述柱部由弹性体构成。

10.如权利要求1所述的透气部件，其中，

所述支撑体的一部分是由除弹性体以外的树脂或金属构成并对所述透气膜进行支撑的支撑部件，

所述支撑体的除所述支撑部件之外的其余部分、所述罩体和所述柱部由弹性体构成，

所述支撑体的其余部分与所述柱部连接。

11.如权利要求2所述的透气部件，其中，

具有所述桥形的所述柱部中的、在与所述贯通孔的中心轴线平行的高度方向上位于所述框体一侧的整个面由所述支撑体覆盖。