CN103958168A - 用于安装于轮胎中的电子组件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于安装于轮胎中的电子组件。所述组件包括电子器件(12)，所述电子器件(12)设置有电子构件(16)和附接至所述电子构件(16)的基板(18)的至少一个天线(14)。所述天线(14)包括相对于所述基板(18)自由的部分(26)，所述部分(26)邻近用于将所述天线(14)附接至所述基板(20)的部分(24)。所述组件包括过渡层，所述过渡层包括组合物，并至少在所述自由部分(26)与用于附接所述天线(14)的部分(24)之间的接合部(28)涂布，所述组合物包含每100重量份弹性体9至13份的硫。

Description

用于安装于轮胎中的电子组件
本发明涉及轮胎领域，更特别地涉及用于安装于轮胎中的电子器件的领域。本发明可应用于任何类型的轮胎。
包括电子器件的轮胎在现有技术中是已知的。电子器件包括电子构件和天线，所述电子构件包括固定于支撑件上的电子芯片，所述天线包括置于所述电子构件的每一侧上，并焊接至所述支撑件的两个分支，以在每个分支与支撑件之间提供机械和电气连接。每个分支包括相对于支撑件自由的部件，所述部件连接至用于将分支固定至支撑件的部件。电子器件与轮胎形成一体，并在此情况中嵌入橡胶中。
所述天线具有螺旋形状，其硬度使得其随使用中的轮胎橡胶的变形(即在滚动时)而变形。在另一方面，所述电子构件具有总体平行六面体形状和比与所述电子器件相邻的橡胶的硬度大很多的硬度，使得其不随相邻橡胶的变形而变形。
由于天线与电子构件之间的变形差异，因此自由部件和固定部件之间的接合部在由使用中的轮胎的变形所导致的应力的作用下会显示出增加的断裂风险。
第一种解决方法是在接合部与相邻橡胶之间产生弹性模量梯度，以降低变形之间的差异并消除接合部断裂的风险。因此电子器件会涂布多个层，每一层具有不同的弹性模量。然而，该解决方法导致相对较高的成本、不同层彼此粘附的问题，以及不同层的材料的相容性问题。
第二种解决方法是消除每个分支与支撑件的焊接固定，并用电容型固定(即在天线与支撑件之间无电流接触的固定)代替所述焊接固定。然而，如果器件为RFID(“射频识别器件”的英文缩写)型，则该解决方法引起器件的射频操作劣化、控制支撑件与每个分支之间距离的困难，以及由于橡胶的磁性随时间的变化而导致的射频性能随时间的变化。
本发明的意图是消除或至少降低天线的自由部件与固定部件之间的接合部断裂的风险。
为此意图，本发明的目的涉及一种用于安装于轮胎中的电子组件，其包括：
-电子器件，所述电子器件具有电子构件和固定至所述电子构件的支撑件的至少一个天线，所述天线包括相对于所述支撑件自由的部件，所述部件接合至用于将所述天线固定至所述支撑件的部件，以及
-称为过渡层的层，所述层包括组合物，并至少在所述天线的自由部件与固定部件之间的接合部进行涂布，所述组合物包含弹性体和每100重量份弹性体9至13份的硫。
所述组合物提供了在具有高弹性模量的区域(在此情况中为所述天线的自由部件与固定部件之间的接合部)与具有低弹性模量的区域(在此情况中为涂布所述过渡层的相邻橡胶)之间的连续过渡。这是因为在轮胎胎坯的硫化过程中，硫迁移至通常具有比过渡层的橡胶更低的硫含量的相邻橡胶中。因此在刚性区域与柔性区域之间产生弹性模量的梯度。涂布所述过渡层的相邻橡胶可为轮胎胎圈的橡胶中的任意者，如胎圈填料、内部增强剂或胎体帘布层，或多种这些橡胶。
硫使得橡胶能够在硫化过程中从其塑性态转至其弹性态。当硫含量升高时，所得到的经硫化橡胶的硬度增加。由于组合物相对于相邻橡胶的硫含量具有相对更高的硫含量，因此硫在硫化过程中通过扩散迁移而产生所需的弹性模量的梯度。
举例而言，与所述刚性区域接触设置的经硫化的橡胶的MA10模量在35MPa至70MPa范围内，且距离所述刚性区域0.5mm至1mm之间设置的经硫化的橡胶的MA10模量在2至5MPa范围内。对于给定橡胶，MA10模量为该橡胶的10％相对伸长所需的拉伸应力值。
相比于第一现有技术解决方法，根据本发明的组合物有可能避免源于多个层的使用而产生的缺点。相比于第二现有技术解决方法，根据本发明的组合物有可能保持支撑件与每个分支之间的电流接触，并因此保持器件的良好射频性能。
所述组合物有利地包含弹性体，优选二烯弹性体。所述弹性体为饱和类型或不饱和类型。术语“不饱和二烯弹性体”表示至少部分由共轭二烯单体制得的二烯弹性体，并且该二烯弹性体具有大于30％(摩尔％)，优选大于50％的由共轭二烯产生的单元的含量。所述二烯弹性体优选选自聚丁二烯(BR)、天然橡胶(NR)、合成聚异戊二烯(IR)、丁二烯共聚物、异戊二烯共聚物和这些弹性体的混合物。不饱和二烯弹性体更有利地为异戊二烯弹性体，优选选自天然橡胶、合成聚异戊二烯和这些弹性体的混合物。
所述组合物优选包含树脂。
所述树脂为烃类类型，并选自环戊二烯(CPD)或双环戊二烯(DCPD)均聚物或共聚物树脂，萜烯均聚物或共聚物树脂，C5馏分均聚物或共聚物树脂，以及这些树脂的混合物。在如上共聚物树脂中，烃类树脂有利地选自CPD/乙烯基芳族共聚物树脂、DCPD/乙烯基芳族共聚物树脂、CPD/萜烯共聚物树脂、DCPD/萜烯共聚物树脂、CPD/C5馏分共聚物树脂、DCPD/C5馏分共聚物树脂、萜烯/乙烯基芳族共聚物树脂、C5馏分/乙烯基芳族共聚物树脂，以及这些树脂的混合物。
有利地，所述组合物包含每100重量份弹性体3至14份的油。
所述油为用于将塑性赋予未处理橡胶的添加剂，由此促进组合物的制备，特别是混合。所述油也将弹性赋予经硫化的橡胶，从而使得经硫化的组合物能够在由使用中的轮胎的变形而引起的应力的作用下变形。
所述油选自聚烯烃油、环烷油、石蜡油、DAE(蒸馏芳族提取物)油、MES(中等提取的提取物)油、TDAE(经处理的蒸馏芳族提取物)油、矿物油和植物油。
可使用油和树脂来调节过渡层的性质，如在硫化之后的弹性模量的最大值，或在硫化之后组合物与相邻轮胎混合物之间的弹性模量的梯度的范围。
所述组合物也可包含增强填料。优选使用炭黑。然而，炭黑明显不能在其他增强填料，特别是无机填料(例如二氧化硅)的共混物中使用。
更特别地，合适的炭黑包括任意炭黑，特别是常用于轮胎，特别是轮胎胎面中的HAF、ISAF和SAF类型的炭黑。可提及的这些炭黑的非限制性的例子为N115、N134、N234、N330、N339、N347和N375炭黑。
如果使用二氧化硅，则优选使用高分散性沉淀二氧化硅，特别是当本发明用于制备具有低滚动阻力的轮胎时。可提及的这些优选的高分散性二氧化硅的非限制性的例子包括由Degussa制造的Ultrasil7000和Ultrasil7005、由Rhodia制造的Zeosil1165MP、1135MP和II15MP二氧化硅、由PPG制造的Hi-Sil EZ150G、由Huber制造的Zeopol8715、8745和8755二氧化硅，以及经处理的沉淀二氧化硅(如描述于申请EP-A-0735088中的铝掺杂的二氧化硅)。
所述组合物也可包含交联剂。在此应注意，术语“交联剂”以已知的方式表示能够在增强填料与弹性体之间建立足够的化学和/或物理结合的试剂。交联剂，特别是二氧化硅/弹性体试剂，已在大量文献中描述，这些试剂最著名的是具有烷氧基官能的双官能有机硅烷。
根据预期应用，增强填料也可由例如可用于有色轮胎的侧壁或胎面中的惰性(非增强)填料(如粘土、膨润土、滑石、白垩和高岭土的颗粒)补充。
所述组合物可包含常用于轮胎制造的组合物中的常见添加剂中的一些或全部，例如增塑剂(其可为芳族的或非芳族的)、颜料、保护剂(如抗臭氧蜡、化学抗臭氧物质、抗氧化剂(如N-(1,3-二甲基丁基)-N’-苯基-对苯二胺(6-PPD)、抗老化剂)、例如专利申请WO02/10269(或US2003-0212185)中描述的充当硬化剂的亚甲基受体或给体(例如HMT或H3M)，和助粘剂(例如钴盐)。
所述组合物也可包含硫化促进剂，特别是次磺酰胺型促进剂，例如选自如下的次磺酰胺型促进剂：2-巯基苯并噻唑二硫化物(MBTS)、N-环己基-2-苯并噻唑次磺酰胺(CBS)、N,N-二环己基-2-苯并噻唑次磺酰胺(DCBS)、N-叔丁基-2-苯并噻唑次磺酰胺(TBBS)、N-叔丁基-2-苯并噻唑磺酰亚胺(TBSI)，以及这些化合物的混合物。
优选地，所述过渡层由所述组合物制得。
有利地，所述过渡层为电绝缘的。这确保器件的良好射频操作。
任选地，所述过渡层覆盖整个天线。
由于射频性质与相邻橡胶的介电性质相关，因此优选的是完全覆盖天线的每个分支。
有利地，所述组件包括介于所述电子器件与所述过渡层之间的粘附层。
所述粘附层可用于改进所述过渡层对所述电子器件的附接。实际上，所述过渡层不易于附接至非均质材料，如电子器件的环氧树脂、焊接接头的锡、线路的铜或一些元件的塑料。
优选地，所述过渡层的平均厚度在1mm至1.5mm的范围内，优选在1mm至1.2mm的范围内。
该厚度范围防止与轮胎的相邻导电橡胶的任何短路，确保器件的良好射频操作，并最终改进硬度的过渡。
在一个实施方案中，组件与轮胎胎坯或与轮胎分离。
本发明也提出了一种包括如上限定的组件的轮胎胎坯。
本发明还提出了一种轮胎，其包括：
-电子器件，所述电子器件具有电子构件和固定至所述电子构件的支撑件的至少一个天线，所述天线包括相对于所述支撑件自由的部件，所述部件接合至用于将所述天线固定至所述支撑件的部件，以及
-称为过渡层的层，所述层至少在所述天线的自由部件与固定部件之间的接合部进行涂布，并具有硫含量的梯度。
因此，在经硫化的轮胎中，过渡层通过其厚度具有弹性模量的梯度。所述层的硫含量对应于所述层的每100重量份弹性体的硫的份数(phr)。
根据如下描述将会更清楚地理解本发明，如下描述仅以举例的方式提供并参照附图，在附图中：
-图1为根据本发明的组件的立体图；
-图2为图1的组件的A-A截面上的剖视图；
-图3为图1的组件的电子构件和天线的立体图；
-图4为图1的组件的电子器件的立体状态的细节视图；
-图5显示了在包围图4的电子器件的不同层分开且同时固化的情况中，包围所述器件的橡胶本体的弹性模量的变化曲线。
图1至4显示了根据本发明的组件，其由总的附图标记10表示，并旨在例如通过嵌入轮胎的橡胶本体中而结合进轮胎中。组件10与轮胎分离，并具有沿着轴线X总体细长的形状。在所示实施例中，组件10包括RFID(“射频识别器件”的英文缩写)型的电子器件12。
器件12包括两个天线分支14和电子构件16。电子器件12还包括承载电子构件16的芯片20的支撑件18。支撑件18形成印刷电路板，芯片20(在此情况中为无源射频识别应答器)安装于所述印刷电路板上。
支撑件18包括在每个分支14与支撑件18之间的机械固定和电连接的装置21。装置21包括用于固定每个分支14的两个沟槽22。每个分支14包括焊接至沟槽22中的用于固定至支撑件18的部件24。每个分支14还包括部件26，所述部件26相对于支撑件18是自由的，并在28处结合至固定部件24。每个分支14具有围绕轴线X的基本上螺旋形状，并具有根据使用电子器件的条件而限定的长度、外径和螺旋节距。两个分支14形成偶极天线。
参照图2，每个分支14包括钢芯30，所述钢芯30具有203微米加减5微米的外径。芯30可涂布有一个或多个导电层和/或化学绝缘层和/或粘附层。在所述实施例中，每个分支14涂布有粘附层32，所述粘附层32直接涂布芯30。该层32包括非金属粘合剂(在此情况中为由Lord Corporation以商标名“Chemlok”销售或由Henkel Company以商标名“Chemosil”销售的粘合剂)。
组件10还包括器件12与相邻橡胶之间的过渡层34。过渡层34直接涂布粘附层32。因此，粘附层32介于电子器件12与过渡层34之间。在一个变体中，过渡层34直接涂布芯30。包围电子构件16和支撑件18的过渡层34的部件具有总体卵形或杏仁状形状。
层34为电绝缘的，并包括包含至少一种弹性体的组合物。关于更特别地涉及本发明的方面，层34的组合物包含每100重量份弹性体9至13份的硫。所述组合物也包含每100重量份弹性体3至14份的油。在此情况中，层34由形成未处理橡胶的组合物构成。表1显示了层34的组成的一个例子。
表1：层34的组成
成分 层34的组成
天然橡胶 100
炭黑 14
抗氧化剂 1.5
油 3
松香 3
树脂 15
二苯酚基丙烷 7
助粘剂 3
氧化锌 8.5
硬脂酸 0.6
硬化剂 7.35
硫 10
促进剂 3.1
二氧化硅 65
交联剂 10.4
层32和34涂布整个器件12。在一个变体中，层32和34仅部分地涂布器件12，并同时特别地涂布每个分支14的固定部件24与自由部件26之间的接合部28。
层32和34为未处理的，即未硫化的。层32具有在10至20μm范围内的平均厚度。层34由器件12介于其间的两个橡胶带或“表层”形成。每个带具有在1mm至1.5mm范围内，优选在1mm至1.2mm范围内的平均厚度E1，使得从一个自由边缘至另一个自由边缘的层34的总厚度具有在2mm至3mm范围内，优选在2mm至2.4mm范围内的平均厚度2×E1。
当将组件10结合进轮胎中时，其可防止接合部28断裂的风险。组件10被包围于轮胎胎坯的相邻橡胶中，并随后与胎坯一起硫化。
图5显示了包围与图1至4的器件类似的器件的经硫化的橡胶的第一本体的劲度模量随着相对于轴线X的径向距离的变化(以实线显示的曲线)。经硫化的橡胶的第一本体包括具有高硫含量的橡胶的过渡层和具有更低硫含量的相邻橡胶层，其中结合有包括所述器件和经硫化的橡胶过渡层的组件。所述过渡层和相邻层分开硫化。
经硫化的橡胶过渡层具有平均厚度E1和劲度模量R1。经硫化的橡胶相邻层具有平均厚度E2和小于R1的弹性模量R2。橡胶的第一本体的弹性模量的变化采取阶梯的形式。因此，弹性模量的变化为突然的，在由滚动时轮胎的变形所导致的应力的作用下每个分支14的断裂风险较高。
图5还显示了包围图1至4的器件的经硫化的橡胶的第二本体的弹性模量随着相对于轴线X的径向距离的变化(以虚线显示的曲线)。所述橡胶的第二本体属于根据本发明硫化的轮胎。所述轮胎根据本发明通过硫化包括组件10的胎坯而制得，所述组件10包括包围于未处理橡胶的相邻层中的未处理橡胶的层34。未处理橡胶的层34具有硫含量，在此情况中所述硫含量在每100重量份弹性体9至13份的硫的范围内，并大于未处理橡胶的相邻层的硫含量(在此情况中每100重量份弹性体小于5份的硫)。所述过渡层和相邻层同时硫化。
在此情况中，弹性模量的变化采取连续的、规律地减小的曲线的形式。在硫化过程中，硫扩散至由层34和相邻橡胶层所形成的界面。因此，在厚度E1上，层34的硫含量(并因此弹性模量)随着与界面的更接近而减小。因此，在厚度E2上，层34的硫含量(并因此弹性模量)随着与界面更接近而增加。
因此，橡胶的第二本体，特别是过渡层34，具有硫含量的梯度(在此情况中为在远离轴线X的方向上硫含量的负梯度)。因此，存在相应的弹性模量的梯度。
本发明不限于上述实施方案。

Claims (10)

1.用于安装于轮胎中的电子组件(10)，其特征在于，其包括：
-电子器件(12)，所述电子器件(12)具有电子构件(16)和固定至所述电子构件(16)的支撑件(18)的至少一个天线(14)，所述天线(14)包括相对于所述支撑件(18)自由的部件(26)，所述部件(26)接合至用于将所述天线(14)固定至所述支撑件(18)的部件(24)，以及
-称为过渡层的层(34)，所述层(34)包括组合物，并至少在所述天线(14)的自由部件(26)与固定部件(24)之间的接合部(28)进行涂布，所述组合物包含弹性体和每100重量份弹性体9至13份的硫。
2.根据权利要求1所述的组件(10)，其中所述组合物包含树脂。
3.根据权利要求1或2所述的组件(10)，其中所述组合物包含每100重量份弹性体3至14份的油。
4.根据前述权利要求中任一项所述的组件(10)，其中所述过渡层(34)由所述组合物制得。
5.根据前述权利要求中任一项所述的组件(10)，其中所述过渡层(34)覆盖整个天线(14)。
6.根据前述权利要求中任一项所述的组件(10)，其包括介于所述电子器件(12)与所述过渡层(34)之间的粘附层(32)。
7.根据前述权利要求中任一项所述的组件(10)，其中所述过渡层(34)的平均厚度在1mm至1.5mm的范围内，优选在1mm至1.2mm的范围内。
8.根据前述权利要求中任一项所述的组件(10)，其与轮胎胎坯分离或与轮胎分离。
9.轮胎胎坯，其特征在于，其包括根据权利要求1至7中任一项所述的组件(10)。
10.轮胎，其特征在于，其包括：
-电子器件(12)，所述电子器件(12)具有电子构件(16)和固定至所述电子构件(16)的支撑件(18)的至少一个天线(14)，所述天线(14)包括相对于所述支撑件(18)自由的部件(26)，所述部件(26)接合至用于将所述天线(14)固定至所述支撑件(18)的部件(24)，以及
-称为过渡层的层(34)，所述层(34)至少在所述天线(14)的自由部件(26)与固定部件(24)之间的接合部(28)进行涂布，并具有硫含量的梯度。
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