CN103953613A - 一种危急遮断安全油压力低的现场诊断方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种危急遮断安全油压力低的现场诊断方法，包括以下步骤：依据调节保安系统工作原理图和设计说明书分析AST安全油压和OPC油压建立的机理，为故障诊断前的模块划分提供依据；依据AST油压和OPC油压建立机理划分模块；机组挂闸，记录AST油压和OPC油压数值，依次诊断相关模块；本发明实现了在现场能够快速、准确、高效地诊断危急遮断安全油压力低的故障，不仅缩短了机组停机时间，而且能全面排查影响故障的各种因素，不留隐患，为电厂带来了明显的安全效益和经济效益。
Description
技术领域
本发明涉及汽轮机调节保安系统故障的现场诊断技术领域，尤其涉及一种危急遮断安全油压力低的现场诊断方法。
背景技术
发电厂汽轮机的调节保安系统及其抗燃油(也称EH油)系统非常庞大，它包括EH油站、汽门油动机执行机构、机械超速及手动遮断装置、超速限制及危急遮断装置、在线遮断试验装置等，系统组成部套的结构和工作原理以及部套之间的相互关系非常复杂，造成调节保安系统故障发生概率非常高，而且现场故障排查和处理难度都比较大；一旦出现故障，往往要求停机才能处理，这样就会给电厂造成重大的经济损失。无论新机组调试期间还是老机组运行期间，调节保安系统经常出现遮断安全油压力低故障，在此之前还没有一套现场实用、比较成熟的遮断安全油压力低故障诊断方法，主要靠个人的技术经验采取摸索、试探的解决办法，具有较大的主观性、随意性，引起安全油压力低的多种因素都得不到彻底查清，使得故障处理时间很长，严重影响了电厂的经济效益，为机组运行留下了安全隐患。
发明内容
本发明为了解决上述问题，提出了一种危急遮断安全油压力低的现场诊断方法，该方法可以安全、可靠、高效的现场查找故障，并对故障做出准确诊断。
为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种危急遮断安全油压力低的现场诊断方法，包括以下步骤：
(1)依据AST油压和OPC油压建立机理划分模块；
(2)机组挂闸，记录AST油压和OPC油压数值，诊断低压保安油管路及隔膜阀模块，检查低压保安油压力是否低于设计值、隔膜阀是否内漏；
(3)若步骤(2)中的检查结果为否，则保持OPC电磁阀带电10秒，使得OPC超速限制保护油泄压，观察OPC电磁阀带电期间AST油压变化情况并记录此时的AST油压，之后让OPC电磁阀失电；
(4)若步骤(3)中出现OPC电磁阀带电而AST油压明显下降的情况，则依次检查再热主汽门油动机、高压主汽门油动机和超速限制及危急遮断控制块；
(5)若步骤(3)中出现OPC电磁阀带电而AST油压明显上升的情况，则依次检查超速限制及危急遮断控制块、再热调节汽门油动机和高压调节汽门油动机；
(6)若步骤(3)中出现OPC电磁阀带电而AST油压无明显变化的情况，则依次执行步骤(4)和步骤(5)的所有项目。
所述步骤(1)的划分方法为：具体划分为高压主汽门油动机、高压调节汽门油动机、再热主汽门油动机、再热调节汽门油动机、超速限制及危急遮断控制块、低压保安油管路及隔膜阀、低EH油压试验块、连通管油动机，为了理清影响AST安全油压力低的因素，有利于现场展开可靠、有序、高效的故障诊断工作，将与AST油压故障诊断无关的低EH油压试验块、连通管油动机模块和空气引导阀组件忽略掉。
所述步骤(4)的具体方法为：依次检查每个再热主汽门油动机的进油隔离阀是否全开、进油节流孔是否堵塞或孔径偏小、逆止阀是否装反、卸荷阀是否内漏，每个高压主汽门油动机的逆止阀是否装反或内漏、卸荷阀是否内漏，以及超速限制及危急遮断控制块的AST电磁阀是否内漏、节流孔是否漏装或孔径偏大、偏小。
所述步骤(5)的具体方法为：依次检查超速限制及危急遮断控制块的每个逆止阀是否装反或内漏、OPC油路压力开关试验排油阀是否关闭严密，依次检查每个再热调节汽门油动机的进油隔离阀是否全开、进油节流孔是否堵塞或孔径偏小、逆止阀是否装反、卸荷阀是否内漏，依次检查高压调节汽门油动机的逆止阀是否装反或内漏、卸荷阀是否内漏。
本发明的有益效果为：
(1)故障诊断前首先分析清楚AST安全油压和OPC油压建立的机理，为模块划分和故障诊断提供清晰、明确的理论依据，将一个庞大、复杂的系统按照故障诊断的实际需要分割为便于隔离并且相对独立的几个模块，便于现场快速、高效地排查故障原因；
(2)严格依据故障诊断流程图所标注的诊断程序展开检查工作，并借助红外测温仪、噪声测试仪、振动听棒等仪器设备排查现场系统管道、组件的内漏和堵塞情况，避免了过去依靠技术经验进行主观猜测、判断不准确的缺点；
(3)通过将各功能模块有序地隔离和释放，能够准备定位引起安全油压力低的所有故障点，使得故障查找过程有序而彻底；
(4)实现了在现场能够快速、准确、高效地诊断危急遮断安全油压力低的故障，不仅缩短了机组停机时间，而且能全面排查影响故障的各种因素，不留隐患，为电厂带来了明显的安全效益和经济效益。
附图说明
图1为本发明的模块划分与系统工作原理图；
图2为故障诊断流程图。
具体实施方式：
下面结合附图与实施例对本发明作进一步说明。
如图1所示，首先，介绍调节保安系统的工作原理，保安系统动作、引起机组跳闸有两个途径，其一：系统安装有4个AST电磁阀，呈串并联布置结构，电磁阀20-1/AST和20-3/AST为并联，组成通道1，电磁阀20-2/AST和20-4/AST为并联，组成通道2，通道1和通道2为串联，每个通道中至少有一个AST电磁阀失电打开，将使该通道处于泄油状态，必须两个通道同时处于泄油状态，AST油路的油才能泄放，OPC油路的油也随之泄放，从而引起所有主汽门和调节汽门都关闭、机组跳闸；其二：当机械超速及手动遮断装置的危急遮断器动作时，隔膜阀的低压保安油失压，直接将AST安全油路泄压，同时OPC油路也泄压，将直接引起机组跳闸。
另外，超速限制保护功能是通过OPC油路泄压实现的，具体为：系统安装有2个OPC电磁阀20-1/OPC和20-2/OPC，为并联布置，OPC电磁阀带电后阀门即打开，OPC油路泄压，但是由于OPC油路和AST油路之间装有逆止阀，则AST安全油不会泄压，只关闭高压和再热调节汽门，机组不跳闸。
再者，介绍AST安全油压和OPC油压建立的机理，由上述调节保安系统的工作原理分析得知，AST安全油通过2个再热主汽门的油动机建立，OPC油压通过2个再热调节汽门的油动机建立。AST安全油压具体的建立机理为：机组挂闸，也就是，4个AST电磁阀带电，同时低压保安油压建立之后，高压油分别流经2个再热主汽门油动机的进油隔离阀和节流孔，依次进入油动机下油腔、卸荷阀，然后通过油动机的#1逆止阀进入AST油路，AST油压慢慢上升，同时2个再热主汽门慢慢开启，当再热主汽门都全开并且AST油路充满油时，AST安全油压完全建立，正常情况下AST油压应该接近于高压油的压力。
OPC油压具体的建立机理为：机组挂闸，同时2个OPC电磁阀都处于失电状态，高压油分别流经2个再热调节门油动机的进油隔离阀、常开三通阀和节流孔，再经过油动机的#1逆止阀进入OPC油路，OPC油压缓慢上升，直至充满整个OPC油路，稳定后的OPC油压正常值应该等于AST油压。
然后，依据AST油压和OPC油压建立的机理，将调节保安系统进行模块划分，具体划分为：高压主汽门油动机(2个)、高压调节汽门油动机(6个)、再热主汽门油动机(2个)、再热调节汽门油动机(2个)、超速限制及危急遮断控制块、低压保安油管路及隔膜阀、低EH油压试验块、连通管油动机。
由上述对调节保安系统工作原理以及AST油压、OPC油压建立的机理分析，可以明确引起OPC油压力低的因素有：超速限制及危急遮断控制块的逆止阀、OPC油路压力开关试验排油阀，2个再热调节汽门油动机的进油隔离阀、进油节流孔、#1逆止阀和卸荷阀，6个高压调节汽门油动机的#1逆止阀和卸荷阀；引起AST安全油压力低的因素有：低压保安油管路及隔膜阀模块的隔膜阀和低压保安油管路故障，2个再热主汽门油动机的进油隔离阀、进油节流孔、#1逆止阀和卸荷阀，2个高压主汽门油动机的#1逆止阀和卸荷阀，超速限制及危急遮断控制块的AST电磁阀、A或B或C或D节流孔，以及OPC油路的影响。同时也可看出来，低EH油压试验块和连通管油动机模块与AST油压故障无关，所以，在故障诊断过程中可以保持他们正常运行的状态，不必单独进行隔离，在“模块划分与系统工作原理图”中用阴影已标注。
如图2所述，本发明的诊断技术和方法包括以下步骤：
步骤00：机组挂闸，检查确认AST安全油压力低；
步骤01：依据调节保安系统的工作原理，分析清楚AST安全油压和OPC油压建立的机理，为模块划分提供理论依据；
步骤02，将调节保安系统划分为高压主汽门油动机、高压调节汽门油动机、再热主汽门油动机、再热调节汽门油动机、超速限制及危急遮断控制块、低压保安油管路及隔膜阀、低EH油压试验块、连通管油动机，并将与AST油压故障诊断无关的低EH油压试验块、连通管油动机模块和空气引导阀组件忽略掉；
步骤03：机组挂闸，记录AST油压和OPC油压，检查低压保安油压力是否偏低，与设计值对比；
步骤04：若步骤03中的检查结果为是，则先将低压保安油压调整至设计值，再检查隔膜阀是否存在内漏，通过借助红外测温仪测量隔膜阀上、下游油管壁温，或借助振动听棒倾听隔膜阀下游的无压回油管内是否有油流声音来判断隔膜阀是否内漏；
步骤05：若步骤04中的检查结果为否，则保持OPC电磁阀带电10秒，让OPC油路泄压，观察OPC电磁阀带电期间AST油压变化情况并记录此时的AST油压，之后让OPC电磁阀失电；
步骤06：若步骤05中AST油压明显下降，则关闭#2再热主汽门油动机、#1和#2高压主汽门油动机、#1和#2再热调节汽门油动机，以及#1～#6高压调节汽门油动机的进油隔离阀，保持#1再热主汽门油动机进油隔离阀为打开状态，就地检查#1再热主汽门油动机的进油隔离阀是否能够全开，就地倾听油动机卸荷阀内的油流声音或借助噪声测试仪判断卸荷阀是否内漏，接下来机组打闸、泄压后，拆卸进油节流孔和#1逆止阀，核对节流孔是否堵塞或孔径偏小，核对#1逆止阀是否装反；
步骤07：若步骤06中的检查结果不存在问题，机组重新挂闸，打开#2再热主汽门油动机的进油隔离阀，其他油动机的进油隔离阀维持步骤06中的状态，采用步骤06中的检查方法对#2再热主汽门油动机进行检查；
步骤08：若步骤07中的检查结果不存在问题，机组重新挂闸，打开#1高压主汽门油动机的进油隔离阀，其他油动机的进油隔离阀维持步骤07中的状态，采用步骤07中的方法检查#1高压主汽门油动机的#1逆止阀是否装反或内漏，卸荷阀是否内漏；
步骤09：若步骤08中的检查结果不存在问题，机组重新挂闸，打开#2高压主汽门油动机的进油隔离阀，其他油动机的进油隔离阀维持步骤08中的状态，采用步骤08中的方法检查#2高压主汽门油动机的#1逆止阀是否装反或内漏，卸荷阀是否内漏；
步骤10：若步骤09中的检查结果不存在问题，机组重新挂闸，检查超速限制及危急遮断控制块的AST电磁阀是否内漏，将机组打闸、泄压，拆卸A、B、C或D节流孔，核对A、B节流孔是否漏装或孔径偏大，核对C、D节流孔是否堵塞或孔径偏小；
步骤11：若步骤05中AST油压明显上升，就地检查OPC油路压力开关试验排油阀是否关闭严密，检查逆止阀是否内漏或装反；
步骤12：若步骤11中的检查结果不存在问题，机组挂闸，则关闭#2再热调节汽门油动机、#2～#6高压调节汽门油动机的进油隔离阀，打开其他油动机的进油隔离阀，就地检查#1再热调节汽门油动机的进油隔离阀是否能够全开，就地倾听油流声音或借助噪声测试仪判断卸荷阀是否内漏，接下来机组打闸、泄压后，拆卸进油节流孔和#1逆止阀，核对节流孔是否堵塞或孔径偏小，核对#1逆止阀是否装反；
步骤13：若步骤12中的检查结果不存在问题，机组重新挂闸，打开#2再热调节汽门油动机的进油隔离阀，其他油动机的进油隔离阀维持步骤12中的状态，采用步骤12中的检查方法对#2再热调节汽门油动机进行检查；
步骤14：若步骤13中的检查结果不存在问题，机组重新挂闸，打开#1高压调节汽门油动机的进油隔离阀，其他油动机的进油隔离阀维持步骤13中的状态，采用步骤13中的方法检查#1高压调节汽门油动机的#1逆止阀是否装反或内漏，卸荷阀是否内漏；
步骤15：若步骤14中的检查结果不存在问题，机组重新挂闸，打开#2高压调节汽门油动机的进油隔离阀，其他油动机的进油隔离阀维持步骤14中的状态，采用步骤14中的方法检查#2高压调节汽门油动机的#1逆止阀是否装反或内漏，卸荷阀是否内漏；
步骤16：若步骤15中的检查结果不存在问题，机组重新挂闸，打开#3高压调节汽门油动机的进油隔离阀，其他油动机的进油隔离阀维持步骤15中的状态，采用步骤15中的方法检查#3高压调节汽门油动机的#1逆止阀是否装反或内漏，卸荷阀是否内漏；
步骤17：若步骤16中的检查结果不存在问题，机组重新挂闸，打开#4高压调节汽门油动机的进油隔离阀，其他油动机的进油隔离阀维持步骤16中的状态，采用步骤16中的方法检查#4高压调节汽门油动机的#1逆止阀是否装反或内漏，卸荷阀是否内漏；
步骤18：若步骤17中的检查结果不存在问题，机组重新挂闸，打开#5高压调节汽门油动机的进油隔离阀，其他油动机的进油隔离阀维持步骤17中的状态，采用步骤17中的方法检查#5高压调节汽门油动机的#1逆止阀是否装反或内漏，卸荷阀是否内漏；
步骤19：若步骤18中的检查结果不存在问题，机组重新挂闸，打开#6高压调节汽门油动机的进油隔离阀，其他油动机的进油隔离阀维持步骤18中的状态，采用步骤18中的方法检查#6高压调节汽门油动机的#1逆止阀是否装反或内漏，卸荷阀是否内漏；若步骤05中AST油压无明显变化，则依顺序执行步骤06至步骤19的检查；
经过上述诊断和处理后，恢复系统为正常运行状态，机组挂闸，OPC油压、AST油压达到设计值，并且OPC油路泄压后AST油压无明显变化，结果表明本发明的故障诊断方法高效、可靠、实用，诊断过程中恰当借助红外测温、噪声测试等检测技术的效果良好。
上述虽然结合附图对本发明的具体实施方式进行了描述，但并非对本发明保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。
Claims (4)
1.一种危急遮断安全油压力低的现场诊断方法，其特征是：包括以下步骤：
(1)依据AST油压和OPC油压建立机理划分模块；
(2)机组挂闸，记录AST油压和OPC油压数值，诊断低压保安油管路及隔膜阀模块，检查低压保安油压力是否低于设计值、隔膜阀是否内漏；
(3)若步骤(2)中的检查结果为否，则保持OPC电磁阀带电10秒，使得OPC超速限制保护油泄压，观察OPC电磁阀带电期间AST油压变化情况并记录此时的AST油压，之后让OPC电磁阀失电；
(4)若步骤(3)中出现OPC电磁阀带电而AST油压明显下降的情况，则依次检查再热主汽门油动机、高压主汽门油动机和超速限制及危急遮断控制块；
(5)若步骤(3)中出现OPC电磁阀带电而AST油压明显上升的情况，则依次检查超速限制及危急遮断控制块、再热调节汽门油动机和高压调节汽门油动机；
(6)若步骤(3)中出现OPC电磁阀带电而AST油压无明显变化的情况，则依次执行步骤(4)和步骤(5)的所有项目。
2.如权利要求1所述的一种危急遮断安全油压力低的现场诊断方法，其特征是：所述步骤(1)的划分方法为：具体划分为高压主汽门油动机、高压调节汽门油动机、再热主汽门油动机、再热调节汽门油动机、超速限制及危急遮断控制块、低压保安油管路及隔膜阀、低EH油压试验块、连通管油动机，为了理清影响AST安全油压力低的因素，有利于现场展开可靠、有序、高效的故障诊断工作，将与AST油压故障诊断无关的低EH油压试验块、连通管油动机模块和空气引导阀组件忽略掉。
3.如权利要求1所述的一种危急遮断安全油压力低的现场诊断方法，其特征是：所述步骤(4)的具体方法为：依次检查每个再热主汽门油动机的进油隔离阀是否全开、进油节流孔是否堵塞或孔径偏小、逆止阀是否装反、卸荷阀是否内漏，每个高压主汽门油动机的逆止阀是否装反或内漏、卸荷阀是否内漏，以及超速限制及危急遮断控制块的AST电磁阀是否内漏、节流孔是否漏装或孔径偏大、偏小。
4.如权利要求1所述的一种危急遮断安全油压力低的现场诊断方法，其特征是：所述步骤(5)的具体方法为：依次检查超速限制及危急遮断控制块的每个逆止阀是否装反或内漏、OPC油路压力开关试验排油阀是否关闭严密，依次检查每个再热调节汽门油动机的进油隔离阀是否全开、进油节流孔是否堵塞或孔径偏小、逆止阀是否装反、卸荷阀是否内漏，依次检查高压调节汽门油动机的逆止阀是否装反或内漏、卸荷阀是否内漏。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
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Granted publication date: 20160511 Termination date: 20170507 |