CN103946061B - 用于安装车辆座椅的方法和接附元件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于将车辆座椅(1)安装在车辆结构(2)上的接附元件(7)。根据本发明，接附元件(7)包括其一端设置有手柄元件(10)的套筒(9)、以及以空心筒形方式表现的元件(13)，所述元件包括彼此相对的至少两个翼状延伸部(14)并且至少部分地包围套筒(9)。此外，本发明涉及一种借助于至少一个保持元件(7)的将车辆座椅(1)安装在车辆结构(2)上的方法。

Description

用于安装车辆座椅的方法和接附元件
技术领域
本发明涉及一种用于将车辆座椅安装在车辆结构上的接附元件。本发明还涉及一种用于将车辆座椅安装在车辆结构上的方法。
背景技术
从现有技术中已知用于将车辆座椅安装在车辆结构上的多种不同的接附元件，例如传统的螺钉。还已知很多接附方法，例如借助于插头连接和/或闩锁连接。
在安装两个元件时用于轴向公差补偿的接附元件在DE102008062894A1、DE102006030029A1、以及FR2135463A2中公开。
发明内容
本发明的目的是详细说明一种用于将车辆座椅安装在车辆结构上的改进的方法和改进的接附元件。
关于用于将车辆座椅安装在车辆结构上的接附元件，该目的通过以下技术方案来实现，即本发明提出了一种将车辆座椅安装在车辆结构上的接附元件，包括其一端设置有手柄元件的套筒、以及以空心圆筒方式配置的元件，所述元件包括彼此相对的至少两个翼状延伸部并且至少部分地围绕套筒；其中，以空心圆筒方式配置的元件借助于彼此相对的至少两个保持片以形状配合的方式和/或力配合的方式保持在套筒上，以使得当将车辆座椅设置或安装在车辆中时，接附元件能够设置在第一位置，在所述第一位置，具有翼状延伸部的以空心圆筒方式配置的元件能够设置在车辆座椅的保持元件的对应地成形的凹槽中，接附元件的套筒的至少两个保持片压靠车辆座椅的保持元件。
关于用于将车辆座椅安装在车辆结构上的方法，该目的通过以下技术方案来达到，即本发明还提出了一种借助于上述的接附元件的将车辆座椅安装在车辆结构上的方法，其特征在于，当将车辆座椅设置或安装在车辆中时，接附元件设置在第一位置，在所述第一位置，具有翼状延伸部的以空心圆筒方式配置的元件设置在车辆座椅的保持元件的对应地成形的凹槽中，其中，接附元件的套筒的保持片压靠车辆座椅的保持元件。
根据本发明的用于将车辆座椅安装在车辆结构上的接附元件包括：其一端设置有手柄元件的套筒、以及基本上以空心圆筒方式配置的元件，该圆筒包括至少两个彼此相对的翼状延伸部并且至少部分地围绕套筒。因此，这样的接附元件在沿车辆横轴线、车辆竖轴线和/或车辆纵轴线接附车辆座椅时有利地允许公差补偿。
根据本发明，以空心圆筒方式配置的元件借助于彼此相对的至少两个保持片以形状配合的方式和/或力配合的方式保持在套筒上。结果，以空心圆筒方式配置的元件和套筒可以形成为能够以具有成本效益的方式生产的冲压金属板部分。
特别方便的是，保持片在套筒的前表面上一体地形成或成形，并以相对于套筒轴线成90度或几乎成90度的角度向外弯回。
在有利的实施方式中，保持片以形状配合的方式接合在以空心圆筒方式配置的元件中的对应凹槽中，并向外突出到元件外。在这种情况下，保持片和凹槽之间的形状配合连接以简单的方式允许在以空心圆筒方式配置的元件和套筒之间形成反扭转保护，保持片在以空心圆筒方式配置的元件上突出的部分形成止动面。
在另一个有利的实施方式中，在手柄元件和以空心圆筒方式配置的元件之间形成中间空间，所述中间空间配置成使得对应于车辆座椅的保持元件的材料厚度。
在方便的实施方式中，为了以形状配合的方式和/或非形状配合的方式在套筒上设置手柄元件，部分在套筒的后表面上一体地形成或成形，并且以相对于套筒轴线成90度或几乎成90度的角度向外弯回。
手柄元件优选地配置为大体上碟状，并且在外周具有杆状延伸，手柄元件能够借助于该杆状延伸手动或自动地旋转。
在借助于至少一个接附元件将车辆座椅安装在车辆结构上的方法中，当将车辆座椅设置或安装在车辆中时，根据本发明的接附元件设置在第一位置，在该第一位置，具有翼状延伸部的以空心圆筒方式配置的元件设置在车辆座椅的保持元件的对应地成形的凹槽中，其中，接附元件的套筒的保持片压靠车辆座椅的保持元件。
为了从第一位置转换到第二位置，根据车辆座椅在车辆中的设置，接附元件朝向车辆结构沿车辆横向方向位移到内第二位置，直至接附元件以其前表面压靠车辆结构，其中，具有翼状延伸部的以空心圆筒方式配置的元件完全地移出车辆座椅的保持元件的凹槽，以使得凹槽定位在手柄元件和以空心圆筒方式配置的元件之间的中间空间中，手柄元件至少部分地压靠车辆座椅的保持元件。
接附元件以手动或自动的方式借助于手柄元件从第二位置转动到第三位置，其中，翼状延伸部在末端面处压靠车辆座椅的保持元件，从而使得接附元件沿车辆横向方向的反向运动得以防止。
因此，特别有利地，已在车辆座椅前表面处固定到车辆结构的车辆座椅可以通过旋转运动设置在车辆中，并且继而在车辆座椅后端处通过接附元件沿车辆横向方向的位移连接到车辆结构。
附图说明
参照示意性附图更详细地说明本发明，其中：
图1示意性地示出车辆座椅在车辆结构上的设置的侧视图，
图2示意性地示出车辆座椅在车辆结构上的设置的详细视图；
图3示意性地示出车辆座椅在车辆结构上的设置的另一个详细视图，
图4示意性地示出设置在车辆座椅的保持元件中的接附元件在第一位置的侧视图，
图5示意性地示出设置在车辆座椅的保持元件中的接附元件在第二位置的立体图，
图6示意性地示出设置在车辆座椅的保持元件中的接附元件在第三位置的立体图，
图7示意性地示出设置在车辆座椅的保持元件中的接附元件在第三位置的正视图，
图8示意性地示出设置在车辆座椅的保持元件中的接附元件在第二位置的侧视图，以及
图9示意性地示出借助于连接构件固定到车辆结构和保持元件的接附元件的立体图。
在所有附图中，互相对应的部件由相同的附图标记表示。
具体实施方式
图1示意性地示出设置在车辆结构2上的车辆座椅1的侧视图。当安装在车辆中时，这样的传统车辆座椅在车辆座椅前端3处以传统的方式固定到车辆结构2。继而，车辆座椅1的优选地由保持元件4形成的后端枢转到安装位置中，以使得后脚部5压靠车辆底板6。
为了在安装期间不妨碍车辆座椅1的所述旋转运动，或仅仅允许所述的枢转运动，可预先设定的空间A形成在车辆结构2和保持元件4之间。
图2示意性地示出车辆座椅1在车辆结构2上的设置的详细视图。在这种情况下，为了补偿车辆结构2和保持元件4之间的空间A，根据本发明的接附元件7设置在车辆座椅1的保持元件4中，并且接附元件7设置在第一位置。
接附元件7包括其一端设置有手柄元件10的套筒9。在这种情况下，手柄元件10配置成大体上碟状，并在外周具有杆状延伸部11。
手柄元件10以形状配合的方式和/或非形状配合的方式设置在套筒9上，与所述手柄元件相对应的部分12例如在套筒9的后表面处一体地形成或成形，并且以相对于套筒轴线成90度或几乎90度的角度向外弯回。
在套筒9的另一端处设置有以空心圆筒方式配置的元件13。所述元件13至少部分地围绕套筒9。此外，在以空心圆筒方式配置的元件13上形成两个彼此相对的翼状延伸部14。
在这种情况下，以空心圆筒方式配置的元件13借助于彼此相对保持在套筒9上的保持片15以形状配合的方式和/或非形状配合的方式保持。所述保持片15在套筒9的前表面上一体地形成或成形，并以相对于套筒轴线成90度或几乎90度的角度向外弯回。在这种情况下，保持片15接合在以空心圆筒方式配置的元件13中的凹槽16中，并向外突出到元件13外。
在手柄元件10和以空心圆筒方式配置的元件13之间形成中间空间17，所述的中间空间配置成使得对应于车辆座椅1的保持元件4的材料厚度。
当将车辆座椅安装在车辆结构2上时，接附元件7设置在第一位置，在所述第一位置，具有翼状延伸部14的以空心圆筒方式配置的元件13设置在车辆座椅1的保持元件4的对应地成形的凹槽19中。在第一位置，套筒9的保持片15压靠车辆座椅1的保持元件4。
在车辆结构2中形成接附部8，所述接附部例如可以成形为传统的螺纹部。
图3示意性地示出车辆座椅1在车辆结构2上的设置的另一个详细视图。
图4示意性地示出设置在车辆座椅1的保持元件4中的接附元件7在第一位置的侧视图。
图5示意性地示出设置在车辆座椅1的保持元件4中接附元件7在第二位置的立体图。为了从第一位置转换到第二位置，接附元件7在车辆结构2的方向上沿车辆横向方向位移，以使得手柄元件10压靠车辆座椅1的保持元件4。因此，以空心圆筒方式配置的元件13完全地移出车辆座椅1的保持元件4的对应地成形的凹槽19，并且在元件前表面上优选地压靠车辆结构2。在这种情况下，车辆座椅1的保持元件4的凹槽设置在手柄元件10和以空心圆筒方式配置的元件13之间的中间空间17中。
图6示意性地示出设置在车辆座椅1的保持元件4中接附元件7在第三位置的立体图。为了转换到该第三位置，接附元件7借助于手柄元件10旋转。结果，翼状延伸部14从车辆座椅1的保持元件4的对应凹槽中移出，并压靠保持元件4，以使得接附元件7沿车辆横向方向的反向运动得以防止。在这种情况下，预先设定接附元件7的旋转角度的保持部18可以配置在车辆座椅1的保持元件4上。这样的保持部18可以例如设置为传统的压印部。
图7示意性地示出设置在车辆座椅1的保持元件4中的接附元件7在第三位置的正视图。
图8示意性地示出设置在车辆座椅1的保持元件4中的接附元件7在第二位置的侧视图，所述接附元件在接附元件前表面上压靠车辆结构2。
图9示意性地示出借助于接附构件20固定到车辆结构2和保持元件4的接附元件7的立体图。在这种情况下，传统的对应地成形的接附构件20(例如螺钉)插入旋转到第三位置的接附元件7中，并拧入车辆结构2的接附部8中。
借助于接附构件20，以空心圆筒方式配置的元件13因此在端面处压在车辆结构2和车辆座椅1的保持元件4之间，因为以空心圆筒方式配置的元件13以其前表面压靠保持元件4，并以其另一个前表面压靠车辆结构2。
以未更详细示出的方式，接附元件7能够在车辆竖轴线和/或纵轴线中的第三位置位移。例如保持元件4中的凹槽16的直径相对于套筒9的外径扩大，以使得套筒9能够在凹槽16中位移。
接附元件7从而在沿车辆横轴线、车辆竖轴线和/或车辆纵轴线接附车辆座椅1时有利地允许公差补偿。
附图标记清单
1车辆座椅
2车辆结构
3前端
4保持元件
5脚部
6车辆底板
7接附元件
8接附部
9套筒
10手柄元件
11杆状延伸部
12部分
13以空心圆筒方式配置的元件
14翼状延伸部
15保持片
16凹槽
17中间空间
18保持部
19凹槽
20接附构件
A空间

Claims (9)

1.一种将车辆座椅(1)安装在车辆结构(2)上的接附元件(7)，
包括其一端设置有手柄元件(10)的套筒(9)、以及以空心圆筒方式配置的元件(13)，所述元件包括彼此相对的至少两个翼状延伸部(14)并且至少部分地围绕套筒(9)；
其中，以空心圆筒方式配置的元件(13)借助于彼此相对的至少两个保持片(15)以形状配合的方式和/或力配合的方式保持在套筒(9)上，以使得当将车辆座椅(1)设置或安装在车辆中时，接附元件(7)能够设置在第一位置，在所述第一位置，具有翼状延伸部(14)的以空心圆筒方式配置的元件(13)能够设置在车辆座椅(1)的保持元件(4)的对应地成形的凹槽(19)中，接附元件(7)的套筒(9)的至少两个保持片(15)压靠车辆座椅(1)的保持元件(4)。
2.如权利要求1所述的接附元件(7)，其特征在于，保持片(15)在套筒(9)的前表面上一体地形成或成形，并以相对于套筒轴线成90度或几乎成90度的角度向外弯回。
3.如权利要求1或2所述的接附元件(7)，其特征在于，保持片(15)以形状配合的方式接合在以空心圆筒方式配置的元件(13)中的对应凹槽(16)中，并向外突出到以空心圆筒方式配置的元件(13)外。
4.如权利要求1或2所述的接附元件(7)，其特征在于，在手柄元件(10)和以空心圆筒方式配置的元件(13)之间形成中间空间(17)，所述中间空间配置成使得对应于车辆座椅(1)的保持元件(4)的材料厚度。
5.如权利要求1或2所述的接附元件(7)，其特征在于，为了以形状配合的方式和/或非形状配合的方式在套筒(9)上设置手柄元件(10)，部分(12)在套筒(9)的后表面上一体地形成或成形，并且以相对于套筒轴线成90度或几乎成90度的角度向外弯回。
6.如权利要求1或2所述的接附元件(7)，其特征在于，手柄元件(10)配置成碟状，并且在外周上具有杆状延伸部(11)。
7.一种借助于至少一个如权利要求1-6中任一项所述的接附元件(7)的将车辆座椅(1)安装在车辆结构(2)上的方法，其特征在于，当将车辆座椅(1)设置或安装在车辆中时，接附元件(7)设置在第一位置，在所述第一位置，具有翼状延伸部(14)的以空心圆筒方式配置的元件(13)设置在车辆座椅(1)的保持元件(4)的对应地成形的凹槽(19)中，其中，接附元件(7)的套筒(9)的保持片(15)压靠车辆座椅(1)的保持元件(4)。
8.如权利要求7所述的方法，其特征在于，根据车辆座椅(1)在车辆中的设置，接附元件(7)朝向车辆结构(2)沿车辆横向方向位移到第二位置，直至接附元件(7)以其前表面压靠车辆结构(2)，其中，具有翼状延伸部(14)的以空心圆筒方式配置的元件(13)完全地移出车辆座椅(1)的保持元件(4)的凹槽(19)，以使得凹槽(19)定位在手柄元件(10)和以空心圆筒方式配置的元件(13)之间的中间空间(17)中，手柄元件(10)至少部分地压靠车辆座椅(1)的保持元件(4)。
9.如权利要求8所述的方法，其特征在于，接附元件(7)以手动或自动的方式借助于手柄元件(10)从第二位置转动到第三位置，其中，翼状延伸部(14)在端面处压靠车辆座椅(1)的保持元件(4)，以使得接附元件(7)沿车辆横向方向的反向运动得以防止。
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