CN103939492A - 非摩擦式可离合传动副 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种非摩擦式可离合传动副，包括初级转动部分、次级转动部分和传动部分；初级转动部分和次级转动部分同轴套装在一起并转动配合，次级转动部分的转动配合面上设有轮齿；传动部分包括径向浮动安装于初级转动部分的转动配合面上并与所述轮齿啮合传动的浮动块；浮动块与轮齿作用点的切向方向角连续可变；初级转动部分与次级转动部分通过传动部分离合传动，浮动块与轮齿之间作用点的切向方向角在一定范围内连续可变，产生连续可变的接合力，当切向方向角较大时能实现等扭矩输出，传递扭矩能力强，应用范围广，同时浮动块与轮齿之间为非摩擦配合，能避免因部件磨损带来的检修频繁、寿命短的问题，降低运行成本。

Description

非摩擦式可离合传动副

技术领域

本发明涉及一种传动副，尤其涉及一种非摩擦式可离合传动副。

背景技术

目前，可离合式的传动副多为摩擦式结构，通过主动摩擦片和从动摩擦片之间的接合和分离实现离合传动，如车辆的离合器和制动器等装置，而这些装置在车辆的驾驶过程中需要频繁的操作来实现对车辆的有效控制，并且随着车辆拥有量的逐渐增多，道路交通的通畅性越来越差，更增加了离合器、制动器的操作频率，导致摩擦片摩损严重，检修频繁，而摩擦片的更换、安装困难，运行费用较高，使用寿命短。

因此，为解决上述问题，需要一种非摩擦式可离合传动副，避免因部件磨损带来的检修频繁、寿命短的问题，降低运行成本。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种非摩擦式可离合传动副，能够避免因部件磨损带来的检修频繁、寿命短的问题，降低运行成本。

本发明的非摩擦式可离合传动副，包括初级转动部分、次级转动部分和传动部分；所述初级转动部分和次级转动部分同轴套装在一起并转动配合，次级转动部分的转动配合面上设有轮齿；所述传动部分包括径向浮动安装于初级转动部分的转动配合面上并与所述轮齿啮合传动的浮动块；所述浮动块与轮齿作用点的切向方向角连续可变；

进一步，所述轮齿的齿顶面沿次级转动部分轴向由次级转动部分的转动配合面逐渐径向凸出；所述次级转动部分还与初级转动部分轴向滑动配合并通过次级转动部分的轴向滑动实现浮动块与轮齿切向方向角的连续变化；

进一步，所述轮齿的齿顶面和齿面衔接形成流线型圆滑过渡曲面；

进一步，所述浮动块的数量与轮齿的数量不同且不成整数倍数关系；

进一步，所述从动部分套装于主动部分径向内部；所述浮动块为浮球结构，包括径向滑动连接于初级转动部分的钢球和用于将钢球径向压紧于次级转动部分外圆周的弹性件。

本发明的有益效果是：本发明的非摩擦式可离合传动副，其初级转动部分与次级转动部分之间通过传动部分离合传动，而传动部分为浮动块与轮齿相配合的传动结构同时使浮动块与轮齿之间作用点的切向方向角在一定范围内连续可变，产生连续可变的接合力，当切向方向角较大时能实现等扭矩输出，传递扭矩能力强，应用范围广，同时浮动块与轮齿之间为非摩擦配合，能避免因部件磨损带来的检修频繁、寿命短的问题，降低运行成本。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1的左视图。

具体实施方式

图1为本发明的结构示意图；图2为图1的左视图；如图所示：本实施例的非摩擦式可离合传动副，包括初级转动部分1、次级转动部分2和传动部分；所述初级转动部分1和次级转动部分2同轴套装在一起并转动配合，次级转动部分2的转动配合面上设有轮齿3；所述传动部分包括径向浮动安装于初级转动部分1的转动配合面上并与所述轮齿3啮合传动的浮动块；所述浮动块与轮齿3作用点的切向方向角连续可变；次级转动部分2的转动配合面是指次级转动部分2上与初级转动部分1转动配合的配合面；初级转动部分1的转动配合面是指初级转动部分1上与次级转动部分2转动配合的配合面；初级转动部分1和次级转动部分2可以是套类零件或盘类零件，次级转动部分2可以整体套装也可以是部分套装；轮齿3固定于次级转动部分2的转动配合面，轮齿3可与次级转动部分2一体成型为齿轮结构，径向浮动安装是指通过橡胶、弹簧等弹性体可径向压缩的安装，通过选用一定弹性模量的弹性体使浮动块与轮齿3之间产生一定的接合力并以相应的扭矩进行动力传递；浮动块与轮齿3作用点的切向方向角自0°开始连续可变，当然该角度不大于90°；浮动块为球体或滚子，使浮动块能沿轮齿3齿面和齿顶面滚动；浮动块与轮齿3作用点的切向方向角为轮齿3的齿面上对应该作用点的切线与次级转动部分对应该作用点的圆周上该作用点处切线之间的夹角，即轮齿3上对应该作用点的压力角的余角；利用浮动块与轮齿3作用点的切向方向角连续可变的特性，能在一定扭矩范围内保持初级转动部分1和次级转动部分2等比传动，而次级转动部分2的负载增大时，浮动块开始浮动并在轮齿表面沿周向运动进而依次的与不同的轮齿啮合，使主动部分1和从动部分2出现转速差，同时保持从动部分2以固定的扭矩输出。

本实施例中，所述轮齿3的齿顶面沿次级转动部分2轴向由次级转动部分2的转动配合面逐渐径向凸出；所述次级转动部分2还与初级转动部分1轴向滑动配合并通过次级转动部分2的轴向滑动实现浮动块与轮齿3切向方向角的连续变化；即轮齿3沿轴向一端的部分齿顶面为与次级转动部分2的转动配合面(也是轮齿3的齿根圆)所在的圆柱面相衔接的斜面，使该部分轮齿3的齿高由0连续渐变，另一端齿顶面沿轴向延伸使该部分轮齿3形成圆柱齿结构，轮齿齿顶面与次级转动部分2的转动配合面衔接处到次级转动部分2端面留有一定间隙，使浮动块能够脱离于轮齿3在次级转动部分2的转动配合面上运动；由于轮齿3具有齿高由0连续渐变的部分，因此控制次级转动部分2轴向滑动使浮动块与轮齿3上不同的点接触能使浮动块与轮齿3之间作用点的切向方向角在一定范围内连续可变，进而产生连续可变的接合力；轮齿为多个并且沿次级转动部分周向轴对称设置。

本实施例中，所述轮齿3的齿顶面和齿面衔接形成流线型圆滑过渡曲面，齿面与齿槽底面也衔接形成流线型圆滑过渡曲面，使浮动块与轮齿3之间作用点的切向方向角与次级转动部分2的轴向位置呈现一定的线性关系，便于传递扭矩大小的调整，同时使浮动块与轮齿3之间作用柔和，防止浮动块与轮齿3之间发生冲击和碰撞，利于降低噪音和延长寿命。

本实施例中，所述浮动块的数量与轮齿3的数量不同且不成整数倍数关系，浮动块的数量大于1；轮齿3的数量以其齿槽宽度刚好能够容纳浮动块或留有少量间隙的方式合理设置；能在次级转动部分2轴向滑动时，保证至少有部分浮动块与齿槽位置相对，使轮齿3与浮动块之间立即接合传动，避免惯性打滑。

本实施例中，所述从动部分套装于主动部分径向内部；所述浮动块为浮球结构，包括径向滑动连接于初级转动部分1的钢球4和用于将钢球4径向压紧于次级转动部分2外圆周的弹性件5，钢球4与轮齿3接触配合性能好，能有效保证动力的传递，同时可降低对轮齿3加工精度的要求，节约成本；初级转动部分1内设有用于与钢球4滑动配合的滑道和用于容纳弹性件5的容腔，轮齿3高度小于钢球4半径，使初级转动部分1上能够设置足够长的滑道与钢球4滑动配合，且不与轮齿3发生结构干涉，同时保证钢球4的定位精度；为了利于钢球4的滚动及弹性件5的稳定定位，在钢球4与弹性件5之间沿垂直于钢球滑动的方向设有压板6，压板6与初级转动部分1上的用于容纳弹性件5的容腔内壁单自由度滑动配合；初级转动部分1两端面可设置挡板以限制次级转动部分2的轴向滑动行程，保持浮动块始终作用于次级转动部分外圆周，防止浮动块脱落，提高结构稳定性。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种非摩擦式可离合传动副，其特征在于：包括初级转动部分、次级转动部分和传动部分；所述初级转动部分和次级转动部分同轴套装在一起并转动配合，次级转动部分的转动配合面上设有轮齿；所述传动部分包括径向浮动安装于初级转动部分的转动配合面上并可与所述轮齿啮合传动的浮动块；所述浮动块与轮齿作用点的切向方向角连续可变。

2.根据权利要求1所述的非摩擦式可离合传动副，其特征在于：所述轮齿的齿顶面沿次级转动部分轴向由次级转动部分的转动配合面逐渐径向凸出；所述次级转动部分还与初级转动部分轴向滑动配合并通过次级转动部分的轴向滑动实现浮动块与轮齿的作用点的切向方向角的连续变化。

3.根据权利要求2所述的非摩擦式可离合传动副，其特征在于：所述轮齿的齿顶面和齿面衔接形成流线型圆滑过渡曲面。

4.根据权利要求3所述的非摩擦式可离合传动副，其特征在于：所述浮动块的数量与轮齿的数量不同且不成整数倍数关系。

5.根据权利要求1所述的非摩擦式可离合传动副，其特征在于：所述从动部分套装于主动部分径向内部；所述浮动块为浮球结构，包括径向滑动连接于初级转动部分的钢球和用于将钢球径向压紧于次级转动部分外圆周的弹性件。