CN103935937A - 内燃机烟气升降机 - Google Patents

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Abstract

内燃机烟气升降机，主要由动力烟道，升降气缸组成，其特征在于：内燃机排气口与升降气缸通过动力烟道相通连，并且：在动力烟道上设有阀门；或者，在升降气缸的一侧设置升降速度控制气缸，升降气缸与升降速度控制气缸之间设置多个相互连通的连通孔，升降速度控制气缸内设置升降速度控制活塞；或者，升降气缸一侧设置升降速度控制阀代替升降速度控制活塞，而且设置与升降速度控制阀相吻合的升降速度控制槽做为升降速度控制阀的运动轨道，并且在升降气缸与升降速度控制槽之间设置多个相互连通的连通孔。本发明的有益效果是：结构简单，占用空间小，成本低廉。

Description

内燃机烟气升降机
技术领域
本发明涉及一种农业机械，具体为一种与农业机械或各种车辆配套的内燃机烟气升降机。
背景技术
目前，农业机械与各种车辆的配套升降机械一般采用液压升降机械，除了液压缸之外还需要液压泵配套，结构比较复杂，占用空间较多，成本高。
发明内容
本发明为了弥补现有技术的不足，而提供了一种的内燃机烟气升降机，它是利用内燃机排出的烟气代替液压油，利用内燃机气缸排烟的压力作为动力使升降机工作的。
本发明是通过如下技术方案而实现的：
本发明的内燃机烟气升降机，主要由动力烟道，升降气缸组成，其特征在于：内燃机排气口与升降气缸通过动力烟道相连通，并且：在动力烟道上设有阀门；或者在升降气缸的一侧设置升降速度控制气缸，升降气缸与升降速度控制气缸之间设置多个相互连通的连通孔，升降速度控制气缸内设置升降速度控制活塞，升降速度控制气缸位于升降气缸与动力烟道相连的一端是敞口的，以供升降速度控制活塞出入，而另一端也留有排气孔与外界相通；或者，本发明的内燃机烟气升降机，升降气缸的一侧设置升降速度控制阀代替升降速度控制活塞，而且设置与升降速度控制阀相吻合的升降速度控制槽做为升降速度控制阀的运动轨道，并且在升降气缸与升降速度控制槽之间设置多个相互连通的连通孔。这样通过控制动力烟道上的阀门的开闭可以实现内燃机烟气升降机的升降操作，通过控制升降速度控制活塞或者升降速度控制阀的运动，封堵升降气缸与升降速度控制气缸或者升降气缸与升降速度控制槽之间的连通孔，可以有效控制内燃机烟气升降机的升降速度而避免其升降过快。这里的升降速度控制气缸腔体断面可以是圆形也可以是任何形状。
本发明的内燃机烟气升降机，其特征在于：在动力烟道上设置单向烟气通气阀。
本发明的内燃机烟气升降机，其特征在于：动力烟道末端与升降气缸一端采用活动连接结构，活动连接结构即是：动力烟道末端做成球状体或者做成轴心线与升降气缸轴心线垂直且水平方向的圆柱状体或者圆台状体，而升降气缸一端与动力烟道末端的球状或者圆柱状体或者圆台状体吻合相连并且动力烟道与升降气缸内腔相通连。
本发明的内燃机烟气升降机，最好动力烟道末端做成轴心线与升降气缸轴心线垂直且水平方向的圆台状体，其特征在于：升降气缸一端与动力烟道末端的圆台状体吻合相连，动力烟道末端的圆台状体的末端较大并且于动力烟道末端开孔与升降气缸内腔相连；或者，升降气缸一端与动力烟道末端的圆台状体吻合相连，在升降气缸与动力烟道末端之间设置松紧调节装置，如弹簧、螺丝或者可调顶块等，这里的“可调顶块”即设置于升降气缸与动力烟道末端之间的可以通过各种已知的调节手段调节位置的顶块。这样可以靠烟气的压力将升降气缸和动力烟道末端的圆台状体吻合更加紧密，可以防止因为磨损而导致的吻合面间隙过大的问题。
本发明的内燃机烟气升降机，其特征在于：动力烟道上设置一个或者多个活动连接结构。
本发明的有益效果是：结构简单，占用空间小，利用内燃机排出的废烟代替液压油做功的，而且对产品的精密度要求很低，大大降低了生产成本和使用成本。
附图说明
附图为本发明结构原理示意图。
其中，1转向装置，2司机座位，3内燃机，4内燃机排气口，5阀门，6动力烟道，7升降气缸，8升降体转动轴，9升降活塞转动轴，10升降体，11升降活塞，12动力烟道末端球状体或圆柱状体或圆台状体，13行走轮，14转向轮，15升降速度控制活塞，16升降速度控制气缸，17排气孔，18连通孔，19单向烟气通气阀。
具体实施方式
如图所示，本发明的内燃机烟气升降机，主要由动力烟道6，升降气缸7等组成，其特征在于：内燃机排气口4与升降气缸7通过动力烟道6相连通，并且：在动力烟道6上设有阀门5；或者，在升降气缸7的一侧设置升降速度控制气缸16，升降气缸7与升降速度控制气缸16之间设置多个相互连通的连通孔18，升降速度控制气缸16内设置升降速度控制活塞15，升降速度控制活塞15与操作装置相连(具体连接方法属于已知技术领域，故不详述)，升降速度控制气缸16位于升降气缸7与动力烟道6相连的一端是敞口的，以供升降速度控制活塞出入，而另一端也留有排气孔17与外界相通；或者，升降气缸7的一侧设置一个升降速度控制阀代替升降速度控制活塞15，而且设置与升降速度控制阀相吻合的升降速度控制槽作为升降速度控制阀的运动轨道以代替升降速度控制气缸16工作，并且在升降气缸7与升降速度控制槽之间设置多个相互连通的连通孔。这样通过控制动力烟道6上的阀门5的开闭可以实现内燃机烟气升降机的升降操作；通过控制升降速度控制活塞15或者升降速度控制阀的运动封堵升降气缸7与升降速度控制气缸16或升降气缸7与升降速度控制槽之间的连通孔，可以有效控制内燃机烟气升降机的升降速度。
本发明的内燃机烟气升降机，其特征在于：在动力烟道6上设置单向烟气通气阀19.可以防止内燃机烟气喷发间隙内燃机烟气升降机的回降现象的发生。
本发明的内燃机烟气升降机，其特征在于：动力烟道6末端做成球状体或者做成轴心线与升降气缸7中心线垂直且水平方向的圆柱状体或圆台状体，而升降气缸7一端与动力烟道6末端的球状体或者圆柱状体或者圆台状体吻合相连并且动力烟道6与升降气缸7内腔相通连。
本发明的内燃机烟气升降机，动力烟道6末端最好是做成轴心线与升降气缸7中心线垂直且水平方向的圆台状体，其特征在于：升降气缸7一端与动力烟道6末端的圆台状体吻合相连，动力烟道6末端的圆台状体的末端较大并且动力烟道6末端开孔与升降气缸7内腔相连；或者升降气缸7一端与动力烟道6末端的圆台状体吻合相连，在升降气缸7与动力烟道6末端之间设置松紧调节装置，如弹簧、螺丝或可调顶块等。这样可以靠烟气的压力将升降气缸7和动力烟道6末端的圆台状体吻合更加紧密，可以防止因为磨损而导致的吻合面间隙过大的问题。

Claims (6)

1.内燃机烟气升降机，主要由动力烟道，升降气缸组成，其特征在于：内燃机排气口与升降气缸通过动力烟道相连通，并且：在动力烟道上设有阀门；或者在升降气缸的一侧设置升降速度控制气缸，升降气缸与升降速度控制气缸之间设置多个相互连通的连通孔，升降速度控制气缸内设置升降速度控制活塞；或者，升降气缸的一侧设置升降速度控制阀代替升降速度控制活塞，而且设置与升降速度控制阀相吻合的升降速度控制槽做为升降速度控制阀的运动轨道，并且在升降气缸与升降速度控制槽之间设置多个相互连通的连通孔。
2.根据权利要求1所述的内燃机烟气升降机，其特征在于：在动力烟道上设置单向烟气通气阀。
3.根据权利要求1所述的内燃机烟气升降机，其特征在于：动力烟道末端与升降气缸一端采用活动连接结构，活动连接结构即是：动力烟道末端做成球状体或者做成轴心线与升降气缸轴心线垂直且水平方向的圆柱状体或者圆台状体，而升降气缸一端与动力烟道末端的球状体或者圆柱状体或者圆台状体吻合相连并且动力烟道与升降气缸内腔相通连。
4.根据权利要求1或3所述的内燃机烟气升降机，动力烟道末端做成轴心线与升降气缸轴心线垂直且水平方向的圆台状体，其特征在于：升降气缸一端与动力烟道末端的圆台状体吻合相连，动力烟道末端的圆台状体的末端较大并且于动力烟道末端开孔与升降气缸内腔相连。
5.根据权利要求1或3所述的内燃机烟气升降机，动力烟道末端做成轴心线与升降气缸轴心线垂直且水平方向的圆台状体，其特征在于：升降气缸一端与动力烟道末端的圆台状体吻合相连，在升降气缸与动力烟道末端之间设置松紧调节装置。
6.根据权利要求3所述的内燃机烟气升降机，其特征在于：动力烟道上设置一个或者多个活动连接结构。
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Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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