CN103925063A - 游艇发动机的海水泵驱动装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种游艇发动机的海水泵驱动装置，所述游艇发动机包括齿轮室盖和设于该齿轮室盖内的高压油泵提前器，所述齿轮室盖的前端固连有用于支撑海水泵的海水泵安装座；所述海水泵驱动装置包括套设于所述高压油泵提前器外侧的驱动盘安装座、与该驱动盘安装座固连的驱动轴，所述驱动轴的前端与所述海水泵驱动连接。本发明从高压油泵一端取力进而驱动海水泵，结构简单、安装方便，不受限于齿轮室盖的结构和拆装，解决海水泵的安装和驱动问题。
Description
技术领域
本发明涉及一种驱动装置，具体涉及一种游艇发动机的海水泵驱动装置。
背景技术
小型游艇上的舱内发动机一般都是柴油机，为了保证船舱内环境温度正常，需要对柴油机的排气进行冷却，因此船用柴油机的排气管都做成水冷排气管，冷却方式为：淡水冷却排气，海水冷却铜芯，淡水与海水进行热量交换，海水冷却淡水，所以适用于船用柴油机的海水泵必不可少。不同的柴油机选用的海水泵也不一样，不同的海水泵的驱动方式也不同。大多数的柴油机选用凸轮轴驱动海水泵，若发动机厂未在齿轮室盖上预留海水泵专用安装孔，首先在齿轮室盖上补充加工海水泵安装座，然后将凸轮轴上压板螺丝改成专用的压板螺栓，压板螺栓外端带扁势，用于驱动海水泵。
但是有些柴油机因存在下述因素而不能选用凸轮轴驱动海水泵：（1）齿轮室盖上安装海水泵的平面高低不平，无法加工出一个海水泵安装座的安装面；（2）安装海水泵后拆装齿轮室盖比较困难。由此，需要考虑将海水泵驱动装置安装在游艇发动机的其他位置。
发明内容
本发明目的是提供一种游艇发动机的海水泵驱动装置，从高压油泵一端取力进而驱动海水泵，结构简单、安装方便，不受限于齿轮室盖的结构和拆装，解决海水泵的安装和驱动问题。
为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种游艇发动机的海水泵驱动装置，所述游艇发动机包括齿轮室盖和设于该齿轮室盖内的高压油泵提前器，所述齿轮室盖的前端固连有用于支撑海水泵的海水泵安装座；
所述海水泵驱动装置包括套设于所述高压油泵提前器外侧的驱动盘安装座、与该驱动盘安装座固连的驱动轴，所述驱动轴的前端与所述海水泵驱动连接。
其中，所述驱动盘安装座上固连有驱动盘，所述驱动轴与驱动盘固定连接。
进一步的技术方案，所述驱动轴和海水泵同轴。
上述技术方案中，所述驱动盘安装座的后端设有后止口，所述高压油泵提前器的外圆上设有与所述后止口相配合的凸起。
上述技术方案中，所述驱动盘安装座的前端设有前止口，所述驱动盘的后端设有与所述前止口相配合的卡舌。
由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有的优点是：
1．本发明从高压油泵一端取力进而驱动海水泵，结构简单、安装方便，不受限于齿轮室盖的结构和拆装，解决海水泵的安装和驱动问题。
附图说明
图1是本发明实施例一的结构示意图。
其中：1、高压油泵提前器；2、齿轮室盖；3、驱动盘安装座；4、内六角螺栓；5、驱动盘；6、海水泵安装座；7、驱动轴；8、海水泵。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：
实施例一：参见图1所示，一种游艇发动机的海水泵驱动装置，所述游艇发动机包括齿轮室盖2和设于该齿轮室盖2内的高压油泵提前器1，所述齿轮室盖2的前端固连有用于支撑海水泵8的海水泵安装座6。
所述海水泵驱动装置包括套设于所述高压油泵提前器1外侧的驱动盘安装座3、利用4个内六角螺栓4与该驱动盘安装座3固连驱动盘5以及与驱动盘5固连的驱动轴7，所述驱动轴7和海水泵8同轴，且驱动轴7的前端与海水泵8驱动连接。
本实施例中，为保证定位与安装精度，所述驱动盘安装座3的后端设有后止口，所述高压油泵提前器1的外圆上设有与所述后止口相配合的凸起。所述驱动盘安装座3的前端设有前止口，所述驱动盘5的后端设有与所述前止口相配合的卡舌。
本发明从高压油泵一端取力进而驱动海水泵，结构简单、安装方便，不受限于齿轮室盖的结构和拆装，解决海水泵的安装和驱动问题。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本发明的保护范围。
Claims (5)
1.一种游艇发动机的海水泵驱动装置，其特征在于：所述游艇发动机包括齿轮室盖（2）和设于该齿轮室盖（2）内的高压油泵提前器（1），所述齿轮室盖（2）的前端固连有用于支撑海水泵（8）的海水泵安装座（6）；
所述海水泵驱动装置包括套设于所述高压油泵提前器（1）外侧的驱动盘安装座（3）、与该驱动盘安装座（3）固连的驱动轴（7），所述驱动轴（7）的前端与所述海水泵（8）驱动连接。
2.根据权利要求1所述的游艇发动机的海水泵驱动装置，其特征在于：所述驱动盘安装座（3）上固连有驱动盘（5），所述驱动轴（7）与驱动盘（5）固定连接。
3.根据权利要求1所述的游艇发动机的海水泵驱动装置，其特征在于：所述驱动轴（7）和海水泵（8）同轴。
4.根据权利要求1所述的游艇发动机的海水泵驱动装置，其特征在于：所述驱动盘安装座（3）的后端设有后止口，所述高压油泵提前器（1）的外圆上设有与所述后止口相配合的凸起。
5.根据权利要求2所述的游艇发动机的海水泵驱动装置，其特征在于：所述驱动盘安装座（3）的前端设有前止口，所述驱动盘（5）的后端设有与所述前止口相配合的卡舌。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201410154126.4A CN103925063A (zh) | 2014-04-17 | 2014-04-17 | 游艇发动机的海水泵驱动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201410154126.4A CN103925063A (zh) | 2014-04-17 | 2014-04-17 | 游艇发动机的海水泵驱动装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN103925063A true CN103925063A (zh) | 2014-07-16 |
Family
ID=51143422
Family Applications (1)
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| CN201410154126.4A Pending CN103925063A (zh) | 2014-04-17 | 2014-04-17 | 游艇发动机的海水泵驱动装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN103925063A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108386333A (zh) * | 2018-01-31 | 2018-08-10 | 中国船舶科学研究中心（中国船舶重工集团公司第七0二研究所） | 一种深海一体化集成可变压载调节泵及其调节方法 |
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2014
- 2014-04-17 CN CN201410154126.4A patent/CN103925063A/zh active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108386333A (zh) * | 2018-01-31 | 2018-08-10 | 中国船舶科学研究中心（中国船舶重工集团公司第七0二研究所） | 一种深海一体化集成可变压载调节泵及其调节方法 |
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| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20140716 |