CN103924503B - 可重复使用的人行天桥 - Google Patents

Abstract

一种可重复使用的人行天桥，由两个桥车组成，桥车的桥面层设带连接件的伸缩层，连接件设带固定杆的前端立柱；桥面层后部设后端立柱。桥面层设第一液压装置，该装置的活塞杆与连接件连接。前、后端立柱设固定架，固定架设第二液压装置，该装置的活塞杆与第三液压装置连接，第三液压装置的活塞杆底部设轮子。桥面层两侧设螺纹管，其中一侧螺纹管设螺杆，螺杆尾部与转轴连接，转轴与设在电机上的减速器连接。设在螺纹管后端上的第一限位开关与螺杆尾部上的凸帽前后对应；设在桥面层后部的第二限位开关与电机后部前后对应。上述液压装置的电器件及电机和第一、第二限位开关经导线与后端立柱上的控制器连接。桥面层后端设人字梯。

Description

可重复使用的人行天桥

技术领域本发明是涉及一种天桥，具体是涉及一种可重复使用的人行天桥。

背景技术一些城区或城郊等的道路两侧或附近有学校所在，上下学特别是放学期间，有大量的学生会集中横穿马路，而这些马路上往往没有设置固定式红绿灯，只设置人行横道，尽管有时会放置太阳能电池板的临时红绿灯，但因没有设置道路监控，不少电动自行车、私家车甚至工程车因抢时间而闯红灯，这对学生尤其是对中小学生等横穿马路时会带来很大的交通隐患。而上述马路因再过几个月要进行扩建或改道等各种原因而不会或不宜设置固定式红绿灯、固定天桥等设施。为了保证学生横穿马路的安全，在放学期间，老师和协警常常要组成人墙，让学生安全通过马路；但这样做老师和协警要花费大量的时间和精力；另外，这样做也使这些马路的交通被临时阻断，会给各方带来不小的负面影响。

发明内容本发明的目的是为解决上述问题而提供一种可重复使用的人行天桥。

本发明所采用的技术方案：所述天桥由两个桥车组合而成；所述桥车的桥面层呈扁盒状，所述桥面层内腔设有扁盒状的伸缩层，该伸缩层顶面设有纹路，该伸缩层前端设有连接件，该连接件两侧设有两个以上的可拆装的前端立柱，该前端立柱底部与道路中间部位的地层或道路中间的绿化带连接，该前端立柱设有斜向伸缩固定杆，该固定杆底部与道路中间部位的地层或道路中间的绿化带连接；所述前端立柱设有三个以上的连接装置；所述桥面层后部两侧设有两个以上的可拆装的后端立柱，该后端立柱底部与道路边上的人行道连接；所述桥车设有液压系统，该液压系统分设第一、第二、第三液压装置，其中第一液压装置设置在桥面层的底部两侧，该第一液压装置的油缸呈水平状，该第一液压装置的油缸与桥面层底部连接，该第一液压装置油缸中的活塞杆头部与所述连接件连接；

所述前、后端立柱下部设有可拆装的固定架，该固定架上设有第二液压装置，该第二液压装置的油缸呈水平状，该第二液压装置的油缸后部与所述固定架连接，该第二液压装置油缸中的活塞杆头部与第三液压装置的油缸连；所述第三液压装置油缸呈垂直状，该第三液压装置油缸中的活塞杆底部与轮子连接，该第三液压装置的油缸与所述固定架之间设有水平状的伸缩杆；所述后端立柱上设有控制箱，该控制箱内设有控制器，该控制器设有电源线和开关；所述液压系统的电器件经导线与所述控制器连接；

所述桥面层两侧设有固定式栏杆，该固定式栏杆设有上、下方水平状圆管，该上、下方水平状圆管相互之间及下方水平状圆管与桥面层之间设有竖杆，处在桥面层后端的所述竖杆设有连接装置；所述水平状圆管内腔设有伸缩管，该伸缩管前端与竖管连接，该竖管固定在所述连接件上，该竖管上设有连接装置；

所述桥面层顶面前部两侧设有螺纹管，其中一侧的螺纹管中设有螺杆，该螺杆长于螺纹管，该螺杆尾部设有凸帽，该螺杆尾部与转轴连接，该转轴设置在减速器上，该减速器与电机连接，所述电机和减速器底部设有滑轮，该滑轮与滑道连接，该滑道设置在桥面层顶面上；所述螺纹管后端设有第一限位开关，在所述螺杆完全拧紧状态下，该螺杆尾部上的凸帽与所述第一限位开关接触；所述桥面层后部设有支架，该支架上设有第二限位开关，在所述螺杆完全松开状态下，所述电机后部与所述第二限位开关接触；所述桥面层顶面后部一侧设有罩子，该罩子前端与螺纹管连接，该罩子底部与桥面层连接，所述电机、减速器、螺杆、滑道和第一、第二限位开关处在所述罩子内；所述电机和第一、第二限位开关经导线与所述控制器连接；

所述桥面层后端与“人”字状的梯子连接，该梯子顶部设有平台，该平台与桥面层后端固定一起，该平台顶面与桥面层顶面齐平，设置在该平台两端内侧上的栏杆通过连接装置与桥面层后端的所述竖杆连接；所述梯子底部与人行道连接。

本发明的有益效果:本发明设置在所需道路上后，学生及其他行人可通过本发明的天桥进行横穿马路，从而保证学生等横穿马路的安全；老师和协警也不必为了让学生安全通过马路而再组成人墙，从而为老师和协警节省了大量的时间和精力。而道路上的各种车辆仍可正常通行，使交通不会被临时阻断，从而不会给各方带来负面影响。当本发明在某一道路上使用几个月等完成任务后，可在其它所需道路上重复使用，从而大大节省了成本；本发明也适宜在医院、农贸市场等人、车比较拥挤的场所附近的道路上使用。本发明拆装、迁离方便，使用安全可靠。

附图说明

图1为本发明两个桥车相连接的示意图。

图2为本发明俯视示意图。

图3为本发明前端立柱、固定杆及梯子等示意图。

具体实施方式现结合附图对本发明实施例作进一步叙述。

如图1至图3所示，图中1.梯子、2.第二限位开关、3.电机、4.螺杆、5.第一限位开关、6.螺纹管、7.圆管、8.伸缩管、9.竖管、10.桥面层、11.第一液压装置、12.伸缩层、13.连接件、14.后端立柱、15.固定架、16.伸缩杆、17.第二液压装置、18.第三液压装置、19.前端立柱、20.罩子、21.平台、22.固定杆。

所述天桥由两个桥车组合而成；所述桥车的桥面层10呈扁盒状，所述桥面层10内腔设有扁盒状的伸缩层12，该伸缩层12顶面设有纹路，该伸缩层12前端设有连接件13，该连接件13两侧设有两个以上的可拆装的前端立柱19，该前端立柱19底部与道路中间部位的地层或道路中间的绿化带连接，该前端立柱19设有斜向伸缩固定杆22，该固定杆22底部与道路中间部位的地层或道路中间的绿化带连接；所述前端立柱19设有三个以上的连接装置；所述桥面层10后部两侧设有两个以上的可拆装的后端立柱14，该后端立柱14底部与道路边上的人行道连接；所述桥车设有液压系统，该液压系统分设第一、第二、第三液压装置，其中第一液压装置11设置在桥面层10的底部两侧，该第一液压装置11的油缸呈水平状，该第一液压装置11的油缸与桥面层10底部连接，该第一液压装置11油缸中的活塞杆头部与所述连接件13连接；

所述前、后端立柱下部设有可拆装的固定架15，该固定架15上设有第二液压装置17，该第二液压装置17的油缸呈水平状，该第二液压装置17的油缸后部与所述固定架15连接，该第二液压装置17油缸中的活塞杆头部与第三液压装置18的油缸连；所述第三液压装置18油缸呈垂直状，该第三液压装置18油缸中的活塞杆底部与轮子连接，该第三液压装置18的油缸与所述固定架15之间设有水平状的伸缩杆16；所述后端立柱14上设有控制箱，该控制箱内设有控制器，该控制器设有电源线和开关；所述液压系统的电器件经导线与所述控制器连接；

所述桥面层10两侧设有固定式栏杆，该固定式栏杆设有上、下方水平状圆管7，该上、下方水平状圆管7相互之间及下方水平状圆管7与桥面层10之间设有竖杆，处在桥面层10后端的所述竖杆设有连接装置；所述水平状圆管7内腔设有伸缩管8，该伸缩管8前端与竖管9连接，该竖管9固定在所述连接件13上，该竖管9上设有连接装置；

所述桥面层10顶面前部两侧设有螺纹管6，其中一侧的螺纹管6中设有螺杆4，该螺杆4长于螺纹管6，该螺杆4尾部设有凸帽，该螺杆4尾部与转轴连接，该转轴设置在减速器上，该减速器与电机3连接，所述电机3和减速器底部设有滑轮，该滑轮与滑道连接，该滑道设置在桥面层10顶面上；所述螺纹管6后端设有第一限位开关5，在所述螺杆4完全拧紧状态下，该螺杆4尾部上的凸帽与所述第一限位开关5接触；所述桥面层10后部设有支架，该支架上设有第二限位开关2，在所述螺杆4完全松开状态下，所述电机3后部与所述第二限位开关2接触；所述桥面层10顶面后部一侧设有罩子20，该罩子20前端与螺纹管6连接，该罩子20底部与桥面层10连接，所述电机3、减速器、螺杆4、滑道和第一、第二限位开关2处在所述罩子20内；所述电机3和第一、第二限位开关2经导线与所述控制器连接；

所述桥面层10后端与“人”字状的梯子1连接，该梯子1顶部设有平台21，该平台21与桥面层10后端固定一起，该平台21顶面与桥面层10顶面齐平，设置在该平台21两端内侧上的栏杆通过连接装置与桥面层10后端的所述竖杆连接；所述梯子1底部与人行道连接。

当一些道路需用本发明时，可通过轮子移动本发明至相应位置，如果道路比较宽，可通过操作控制器上的相应开关，使第一液压装置11油缸中的活塞杆向前伸移，从而带动连接件13、伸缩层12、前端立柱19、伸缩管8、竖管9等向前移动并到达所需位置。如设置在道路中间的绿化带比较宽，则可通过控制器上的相应开关让第二液压装置17的活塞杆得到伸移，使第三液压装置18及轮子向外移动，从而不影响前端立柱19底部放置在绿化带中（当后端立柱14底部放置在人行道上时，也可视情参照上述步骤进行，当然，大部分情况下是不要调整的）。通过控制器上的相应开关让第三液压装置18活塞杆进行上下移动，使前、后端立柱底部能更加准确、平稳地放置在绿化带和人行道上。当前、后端立柱底部与绿化带和人行道可靠固定后，将伸缩固定杆22底部与绿化带连接，使前端立柱19和桥车更加牢固。前、后端立柱及固定杆22安装完毕后，可将固定架15及第二、第三液压装置18、轮子等卸下。当两个桥车的前端立柱19对齐靠拢后，可通过前端立柱19上的连接装置将两个桥车的前端立柱19可靠连接一起（可在一个桥车伸缩层12前端的连接件13的侧壁上及前端立柱19上的固定架15侧壁上设置喇叭状的定位装置，使另一个桥车伸缩层12前端的连接件13和前端立柱19上的固定架15比较容易进入喇叭状的定位装置，从而使两个桥车前端立柱19容易对齐连接）；同时，将伸缩层12前端连接件13上的竖管9相互连接一起（如果伸缩管8比较长，还可视情在伸缩管8上设置可拆装的竖向加固管，该加固管底部与伸缩层12两侧连接）。

如果道路中间没有绿化带，但有隔离栏，则可将前端立柱19底部设置在隔离栏位置的地层中，可先在前端立柱19底部设置垫层，使前端立柱19底部仍与后端立柱14底部齐平；伸缩固定杆22底部则直接与隔离栏位置的地层连接。

两个桥车安装并相互连接后，可将“人”字状的梯子1与桥面层10连接，因有“人”字状的梯子1前后支撑，使桥车更加牢固。

当伸缩层12前移后，因伸缩层12顶面上设有纹路，可直接用于行走，当然，也可在伸缩层12顶面上铺设塑胶等。

有些道路比较宽，会设置独立的非机动车道，非机动车道的一侧是人行道，非机动车道的另一侧是机动车道，非机动车道与机动车道之间有时会设置绿化带等，所以，在桥面层10可增设可拆装的加固柱，该加固柱底部和非机动车道与机动车道之间的绿化带等连接，使桥车更加牢固。

当道路不太宽时，本发明的第一液压装置11油缸中的活塞杆则不必打开，在两个桥车的前端立柱19相互连接后，可通过控制器中的相应开关启动电机3，电机3开始“顺转或倒转”，并带动减速器中的转轴旋转，转轴带动螺杆4旋转，使螺杆4向前移动并使螺杆4前部进入另一个桥车上的螺纹管6并与该螺纹管6紧密可靠连接，当螺杆4完全拧紧时，螺杆4尾部上的凸帽与第一限位开关5接触，第一限位开关5即关闭断电，使电机3、转轴停止旋转；同时，控制器切断该限位开关的电源，从而彻底切断电机3继续“顺转或倒转”的电源，以确保安全（当要将两个桥车分离时，可通过控制器中的相应开关启动电机3，电机3开始“倒转或顺转”，并带动减速器中的转轴旋转，转轴带动螺杆4旋转，使螺杆4向后移动并使螺杆4前部移出另一个桥车上的螺纹管6，当螺杆4完全松开即后移到位时，电机3后部与第二限位开关2接触，第二限位开关2即关闭断电，使电机3、转轴停止旋转；同时，控制器切断该限位开关的电源，从而彻底切断电机3继续“倒转或顺转”的电源，以确保安全。螺杆4在前后移动的同时会带动电机3、减速器一起前后移动）。当螺杆4与另一个桥车上的螺纹管6紧密可靠连接后，可卸下两个桥车上的前端立柱19，使两个桥车连接后，桥面层10下方没有前端立柱19、固定杆22等部件，从而不影响比较窄的道路的交通通行能力。

当本发明使用几个月完成任务后要进行迁离时，可将固定架15及第二、第三液压装置18、轮子等重新装上，在前、后端立柱及固定杆22底部与地层等分离后，通过第三液压装置18的活塞杆向下伸移，使桥车及前、后端立柱适当升高，以便于桥车前、后端立柱移出绿化带、人行道等。两个桥车分离后，将“人”字状的梯子1卸下。如果迁离只有几百米甚至上千米，可直接推着桥车移动，如迁离几公里等，也可视情用一些拖车直接将桥车拖着平稳行驶，而不必将桥车分解装车运走，使之更加方便。

当两个桥车可靠连接后，学生及其他行人可通过本发明的天桥进行安全地横穿马路，而道路上的各种车辆仍可正常通行。

由本领域普通技术人员做出的各种简单变化、改型都应不会脱离本发明的范围。

Claims (1)

1.一种可重复使用的人行天桥，其特征是：所述天桥由两个桥车组合而成；所述桥车的桥面层呈扁盒状，所述桥面层内腔设有扁盒状的伸缩层，该伸缩层顶面设有纹路，该伸缩层前端设有连接件，该连接件两侧设有两个以上的可拆装的前端立柱，该前端立柱底部与道路中间部位的地层或道路中间的绿化带连接，该前端立柱设有斜向伸缩固定杆，该固定杆底部与道路中间部位的地层或道路中间的绿化带连接；所述前端立柱设有三个以上的连接装置；所述桥面层后部两侧设有两个以上的可拆装的后端立柱，该后端立柱底部与道路边上的人行道连接；所述桥车设有液压系统，该液压系统分设第一、第二、第三液压装置，其中第一液压装置设置在桥面层的底部两侧，该第一液压装置的油缸呈水平状，该第一液压装置的油缸与桥面层底部连接，该第一液压装置油缸中的活塞杆头部与所述连接件连接；

所述前、后端立柱下部设有可拆装的固定架，该固定架上设有第二液压装置，该第二液压装置的油缸呈水平状，该第二液压装置的油缸后部与所述固定架连接，该第二液压装置油缸中的活塞杆头部与第三液压装置的油缸连；所述第三液压装置油缸呈垂直状，该第三液压装置油缸中的活塞杆底部与轮子连接，该第三液压装置的油缸与所述固定架之间设有水平状的伸缩杆；所述后端立柱上设有控制箱，该控制箱内设有控制器，该控制器设有电源线和开关；所述液压系统的电器件经导线与所述控制器连接；

所述桥面层两侧设有固定式栏杆，该固定式栏杆设有上、下方水平状圆管，该上、下方水平状圆管相互之间及下方水平状圆管与桥面层之间设有竖杆，处在桥面层后端的所述竖杆设有连接装置；所述水平状圆管内腔设有伸缩管，该伸缩管前端与竖管连接，该竖管固定在所述连接件上，该竖管上设有连接装置；

所述桥面层顶面前部两侧设有螺纹管，其中一侧的螺纹管中设有螺杆，该螺杆长于螺纹管，该螺杆尾部设有凸帽，该螺杆尾部与转轴连接，该转轴设置在减速器上，该减速器与电机连接，所述电机和减速器底部设有滑轮，该滑轮与滑道连接，该滑道设置在桥面层顶面上；所述螺纹管后端设有第一限位开关，在所述螺杆完全拧紧状态下，该螺杆尾部上的凸帽与所述第一限位开关接触；所述桥面层后部设有支架，该支架上设有第二限位开关，在所述螺杆完全松开状态下，所述电机后部与所述第二限位开关接触；所述桥面层顶面后部一侧设有罩子，该罩子前端与螺纹管连接，该罩子底部与桥面层连接，所述电机、减速器、螺杆、滑道和第一、第二限位开关处在所述罩子内；所述电机和第一、第二限位开关经导线与所述控制器连接；

所述桥面层后端与“人”字状的梯子连接，该梯子顶部设有平台，该平台与桥面层后端固定一起，该平台顶面与桥面层顶面齐平，设置在该平台两端内侧上的栏杆通过连接装置与桥面层后端的所述竖杆连接；所述梯子底部与人行道连接。