CN103912359B - 发动机风扇轴过渡锁紧结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种发动机风扇轴过渡锁紧结构。该发动机风扇轴过渡锁紧结构包括：气缸盖、过渡垫板、锁紧块和风扇轴，过渡垫板通过气缸盖螺栓安装到气缸盖上；锁紧块为管状，侧壁具有外螺纹；锁紧块螺接到风扇轴上，且下端伸出所述风扇轴的内侧面抵住过渡垫板的外侧面，并通过连接螺栓穿过锁紧块螺接到过渡垫板上，以形成风扇轴与过渡垫板的可调配合间隙。该发动机风扇轴过渡锁紧结构结构简单合理，安装方便，通过锁紧块将气缸盖和过渡垫板之间设置成可调节的间隙结构，避免了二次拆装气缸盖螺栓调整风扇轴上安装的风扇皮带轮共面度引起的气缸盖三漏故障，同时提高了轮系共面度，降低了轮系故障。
Description
技术领域
本发明涉及发动机领域，特别涉及一种发动机风扇轴过渡锁紧结构。
背景技术
目前，发动机前端的风扇轴需通过过渡垫板安装在气缸盖上，过渡垫板的正面左侧和上侧通过气缸盖螺栓固定到气缸盖上，过渡垫板的中部开设有风扇轴安装孔，螺栓穿过风扇轴螺接到该风扇轴安装孔内将风扇轴贴紧固定到过渡垫板的外侧。
但为了保证风扇轴上安装的风扇皮带轮与发动机整个轮系的共面度，需要在之后的工序中通过调整固定过渡垫板的气缸盖螺栓（旋开后加减垫片，来调整过渡垫板正面左侧和上侧的气缸盖螺栓），这就造成安装时需要二次拆装气缸盖螺栓方可合理固定风扇轴，并保证风扇皮带轮与整个轮系的共面。由于二次拆装气缸盖螺栓，极易造成气缸盖漏水故障发生。
发明内容
本发明是为了克服上述现有技术中缺陷，提供了一种结构简单合理，安装方便，避免二次拆装气缸盖螺栓来调整风扇轴上安装的风扇皮带轮的共面度的发动机风扇轴过渡锁紧结构。
为达到上述目的，根据本发明提供了一种发动机风扇轴过渡锁紧结构，包括：气缸盖、过渡垫板、锁紧块和风扇轴，过渡垫板通过气缸盖螺栓安装到气缸盖上；锁紧块为管状，侧壁具有外螺纹；锁紧块螺接到风扇轴上，且下端伸出所述风扇轴的内侧面抵住过渡垫板的外侧面，并通过连接螺栓穿过锁紧块螺接到过渡垫板上，以形成风扇轴与过渡垫板的可调配合间隙。
上述技术方案中，锁紧块顶端具有止挡六角头。
上述技术方案中，过渡垫板包括：板状本体和开设在板状本体中部的风扇轴安装螺纹孔，以及位于板状本体一侧的水平安装搭子和位于板状本体上侧的竖直安装搭子；水平安装搭子和竖直安装搭子上分别开设有气缸盖螺栓通孔。
上述技术方案中，水平安装搭子和竖直安装搭子上分别开设有两个气缸盖螺栓通孔。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该发动机风扇轴过渡锁紧结构结构简单合理，安装方便，通过锁紧块将气缸盖和过渡垫板之间设置成可调节的间隙结构，避免了二次拆装气缸盖螺栓调整风扇轴上安装的风扇皮带轮共面度引起的气缸盖三漏故障，同时提高了轮系共面度，降低了轮系故障。
附图说明
图1是本发明的发动机风扇轴过渡锁紧结构的主视结构示意图；
图2是本发明的发动机风扇轴过渡锁紧结构的侧视结构示意图；
图3是本发明的发动机风扇轴过渡锁紧结构的俯视结构示意图；
图4是本发明的发动机风扇轴过渡锁紧结构的过渡垫板的结构示意图；
图5是本发明的发动机风扇轴过渡锁紧结构的锁紧块的结构示意图；
附图标记说明：
1-气缸盖，2-过渡垫板，21-板状本体，22-风扇轴安装螺纹孔，23-水平安装搭子，24-竖直安装搭子，3-锁紧块，31-止挡六角头，4-风扇轴，5-连接螺栓。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。需要理解的是，本发明的以下实施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各图所示的方向为基准，这些用来限制方向的词语仅仅是为了便于说明，并不代表对本发明具体技术方案的限制。
本发明的发动机风扇轴过渡锁紧结构通过锁紧块将气缸盖和过渡垫板之间设置成可调节的间隙结构，来避免二次拆装气缸盖螺栓来调整风扇轴上安装的风扇皮带轮共面度引起的气缸盖三漏故障。
如图1至图3所示，该发动机风扇轴过渡锁紧结构具体包括：气缸盖1、过渡垫板2、锁紧块3和风扇轴4，风扇轴4通过锁紧块3安装到过渡垫板2上，过渡垫板2又通过气缸盖螺栓安装到气缸盖1上。
其中，如图4所示，过渡垫板2包括：板状本体21和开设在该板状本体21中部的两个风扇轴安装螺纹孔22，以及位于该板状本体21左侧的水平安装搭子23和位于该板状本体21上侧的竖直安装搭子24。风扇轴安装螺纹孔22，用于过渡支撑两颗风扇轴安装螺栓；水平安装搭子23和竖直安装搭子24上分别开设有两个气缸盖螺栓通孔，用于贴合气缸盖平面，气缸盖两个平面的贴合通过公差进行控制，这样就可以利用原有的气缸盖螺栓将过渡垫板2安装到气缸盖1上。
如图5所示，锁紧块3为管状，顶端具有止挡六角头31，侧壁具有外螺纹。
风扇轴4上开设有与两个风扇轴安装螺纹孔22相应的两个锁紧块螺纹孔，装配时，锁紧块3通过侧壁外螺纹螺接到锁紧块螺纹孔，下端伸出风扇轴4的内侧面以抵住过渡垫板2的外侧面，形成风扇轴4与过渡垫板2的间隙配合（非贴合），再通过连接螺栓5穿过锁紧块3螺接到风扇轴安装螺纹孔22内将风扇轴4安装到气缸盖1上，这样，锁紧块3设计成外部螺纹，内部通孔的方式，外部螺纹用于锁紧风扇轴4的同时以垫块的形式使连接螺栓5与过渡垫板2连接起来，通过旋进旋出即可调节锁紧块3下端伸出风扇轴4内侧面的长度，以此来调节风扇轴4与过渡垫板2的间隙大小，进而调节风扇轴上安装的风扇皮带轮的共面度。
装配方法：
首先，将过渡垫板2安装到气缸盖1上，用两颗气缸盖螺栓将过渡垫板2通过上面的竖直安装搭子24与气缸盖1连接起来，再用两个螺栓将过渡垫板2通过侧面水平安装搭子23上两个安装孔与气缸盖1连接起来，调整好过渡垫板2两个平面与气缸盖贴合后，上紧两组安装螺栓。
然后，将风扇轴4固定在发动机上相应位置并上紧螺栓（除了通过过渡垫板2的固定位置）。将锁紧块3拧入风扇轴4的锁紧块螺纹孔，拧到与过渡垫板2相接触，再用连接螺栓5通过锁紧块3安装到过渡垫板2上，将连接螺栓5上紧到合适力矩。
该发动机风扇轴过渡锁紧结构结构简单合理，安装方便，通过锁紧块将气缸盖和过渡垫板之间设置成可调节的间隙结构，避免了二次拆装气缸盖螺栓调整风扇轴上安装的风扇皮带轮共面度引起的气缸盖三漏故障，同时提高了轮系共面度，降低了轮系故障。
以上公开的仅为本发明的几个具体实施例，但是，本发明并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本发明的保护范围。
Claims (3)
1.一种发动机风扇轴过渡锁紧结构，其特征在于，包括：气缸盖、过渡垫板、锁紧块和风扇轴，所述过渡垫板通过气缸盖螺栓安装到所述气缸盖上；所述锁紧块为管状，侧壁具有外螺纹；所述锁紧块螺接到所述风扇轴上，且下端伸出所述风扇轴的内侧面抵住所述过渡垫板的外侧面，并通过连接螺栓穿过所述锁紧块螺接到过渡垫板上，以形成所述风扇轴与过渡垫板的可调配合间隙；所述过渡垫板包括：板状本体和开设在所述板状本体中部的风扇轴安装螺纹孔，以及位于所述板状本体一侧的水平安装搭子和位于所述板状本体上侧的竖直安装搭子；所述水平安装搭子和竖直安装搭子上分别开设有气缸盖螺栓通孔。
2.根据权利要求1所述的发动机风扇轴过渡锁紧结构，其特征在于：所述锁紧块顶端具有止挡六角头。
3.根据权利要求1所述的发动机风扇轴过渡锁紧结构，其特征在于：所述水平安装搭子和竖直安装搭子上分别开设有两个气缸盖螺栓通孔。
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Citations (5)
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| JP2000018034A (ja) * | 1998-06-30 | 2000-01-18 | Suzuki Motor Corp | 冷却ファン駆動装置 |
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