CN204451982U - 一种宽体自卸车动力总成后悬置支架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及宽体自卸车技术领域，具体地讲是一种宽体自卸车动力总成后悬置支架结构。本实用新型一种宽体自卸车动力总成后悬置支架结构，包括飞轮壳、离合器壳和动力总成后悬置支架，宽体自卸车动力总成为后悬置支架结构。上述动力总成后悬置支架与飞轮壳和离合器壳固定在一起。本实用新型所述的宽体自卸车动力总成后悬置支架机构与已有技术相比具有突出的实质性特点和显著进步：在不改变发动机飞轮壳结构的基础上，将动力总成后悬置支架固定在飞轮壳与离合器壳上，由飞轮壳和离合器壳共同承担发动机后端载荷，减小飞轮壳处的载荷，改善飞轮壳的受力状态，有效的保护飞轮壳，减少故障频率；由于动力总成后悬置支架与变速箱是通过螺栓固定在一起的，拆卸变速箱时将动力总成后悬置支架与变速箱间的螺栓以及发动机与变速箱间得连接螺栓拆下，就能顺利的拆卸变速箱，保证维修方便。

Description

一种宽体自卸车动力总成后悬置支架结构

技术领域

本发明涉及宽体自卸车技术领域，具体地讲是一种宽体自卸车动力总成后悬置支架结构。

背景技术

目前，宽体自卸车动力总成后悬置支架的安装形式主要是将后悬置支架与发动机飞轮壳固定在一起，然后通过减震胶垫与车架连接；由于宽体自卸车使用环境恶劣，普遍存在超载问题，使发动机长时间处于大扭矩的工作状态，导致宽体自卸车在实际运行过程中出现了发动机飞轮壳频繁破裂的问题。

另外，大型化是宽体自卸车辆的发展方向之一，随着载质量的增加以及发动机功率的增大，发动机飞轮壳处受力加大，这必将加大发动机飞轮壳的损坏频率。

发明内容

本发明的主要目的是克服上述已有技术的不足，在不改变现有简单的安装方式情况下，提供一种宽体自卸车动力总成后悬置支架结构，解决现有的宽体自卸车发动机飞轮壳损坏频率高的问题。

    本发明的技术方案是：一种宽体自卸车动力总成后悬置支架结构，包括飞轮壳、离合器壳和动力总成后悬置支架，宽体自卸车动力总成为后悬置支架结构。

上述动力总成后悬置支架与飞轮壳和离合器壳固定在一起。

本发明所述的宽体自卸车动力总成后悬置支架机构与已有技术相比具有突出的实质性特点和显著进步：在不改变发动机飞轮壳结构的基础上，将动力总成后悬置支架固定在飞轮壳与离合器壳上，由飞轮壳和离合器壳共同承担发动机后端载荷，减小飞轮壳处的载荷，改善飞轮壳的受力状态，有效的保护飞轮壳，减少故障频率；由于动力总成后悬置支架与变速箱是通过螺栓固定在一起的，拆卸变速箱时将动力总成后悬置支架与变速箱间的螺栓以及发动机与变速箱间得连接螺栓拆下，就能顺利的拆卸变速箱，保证维修方便。

附图说明

图1是本发明的主视图；

图2是本发明的右视图。

具体实施方式

为了更好地理解与实施，下面结合附图给出具体实施例详细说明本发明。

实施例1：参见图1、2，按现有技术加工组装宽体自卸车的飞轮壳1、离合器壳2和动力总成后悬置支架3；然后将动力总成后悬置支架3与飞轮壳1通过螺栓固定在一起，与离合器壳2通过螺栓固定在一起；构成本发明的宽体自卸车动力总成后悬置支架机构。

本发明的宽体自卸车动力总成后悬置支架，工作时，由飞轮壳1和离合器壳2共同承受此处的载荷，飞轮壳处应力减小，可以保护飞轮壳；由于动力总成后悬置支架与变速箱是通过螺栓固定在一起的，拆卸变速箱时将动力总成后悬置支架与变速箱间的螺栓以及发动机与变速箱间的连接螺栓拆下，就能顺利的拆卸变速箱，保证维修方便。

本发明所述的宽体自卸车动力总成后悬置支架机构与已有技术相比具有突出的实质性特点和显著进步：在不改变发动机飞轮壳结构的基础上，将动力总成后悬置支架固定在飞轮壳与离合器壳上，由飞轮壳和离合器壳共同承担发动机后端载荷，减小飞轮壳处的载荷，改善飞轮壳的受力状态，有效的保护飞轮壳，减少故障频率；由于动力总成后悬置支架与变速箱是通过螺栓固定在一起的，拆卸变速箱时将动力总成后悬置支架与变速箱间的螺栓以及发动机与变速箱间得连接螺栓拆下，就能顺利的拆卸变速箱，保证维修方便。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。

Claims (2)

1.一种宽体自卸车动力总成后悬置支架结构，其特征是：所述一种宽体自卸车动力总成后悬置支架结构包括飞轮壳、离合器壳和动力总成后悬置支架，宽体自卸车动力总成为后悬置支架结构。

2.根据权利要求1所述的一种宽体自卸车动力总成后悬置支架结构，其特征是：所述动力总成后悬置支架与飞轮壳和离合器壳固定在一起。