CN103909855A

CN103909855A - 一种安全拉手安装支架结构

Info

Publication number: CN103909855A
Application number: CN201410025024.2A
Authority: CN
Inventors: 张立秋; 王德胜; 韩纪银; 黄雪梅; 祝萍; 吴心心; 程文安; 郑伟
Original assignee: Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd; Jinan Geely Automobile Co Ltd
Current assignee: Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd; Jinan Geely Automobile Co Ltd
Priority date: 2014-01-20
Filing date: 2014-01-20
Publication date: 2014-07-09

Abstract

本发明公开了一种安全拉手安装支架结构，旨在提供一种结构牢靠，与车身钣金以及安全拉手的安装固定、拆卸更换均十分便捷的安装支架结构。它包括钣金孔连接插座、插头部件，钣金孔连接插座包括卡接部、中央顶板、若干遮挡件，中央顶板两侧中部连接有外啮合部件，外啮合部件包括压紧板、外啮合板，压紧板、外啮合板的连接段形成一防脱部，压紧板下部设有钳头槽，卡接部包括两块卡接横板，卡接横板连接遮挡件，插头部件包括基座，基座上设有卡入头、通孔。本发明的有益效果是：钣金孔连接插座能够强力有效、快速的连接在钣金件上，并将安全拉手安装支架通过插头部件进行牢靠固定，固定后结构稳定性高，使用寿命长且不会因误触、误压而导致脱离。

Description

一种安全拉手安装支架结构

技术领域

本发明属于汽车配件领域，尤其涉及一种安全拉手安装支架结构。

背景技术

安全拉手，是汽车上不可缺少的重要配件，安全拉手是通过安装支架装在汽车内的。目前使用的绝大多数安全拉手支架，需要在车身上预先打好多个固定连接孔或焊接孔，连接时通过螺钉固定或焊接固定，来保证支架与车身的连接，然后再将安全拉手安装在安全拉手支架上。该种连接方式，虽然能实现安全拉手的安全，但操作过程较为复杂，劳动成本和经济成本均较高，而且之后需要拆装或更换时，须将支架重新拆下，十分不便。

中国专利公开号CN202782801U，公开日2013年3月13日，实用新型的名称为一种安全拉手支架结构，该申请案公开了一种安全拉手支架结构，包括设于上纵梁上的安装支架本体，所述的安装支架本体包括连接体、设于连接体上的两个拉手安装块，所述拉手安装块上设有拉手安装孔，所述的连接体两端分别与两个拉手安装块的上部相连，所述的安装支架本体下方设有侧气帘安装部件，所述的连接体面向侧气帘安装部件一侧的表面为光滑曲面。该实用新型不足之处在于，连接到需要将支架通过螺钉固定或焊接固定安装到车身钣金上，安装之后再将安全拉手安装上去，操作过程较为复杂、劳动成本和经济成本均较高，且维修和更换时也需要逐次拆卸或拉断卸下，然后重新安装或焊接，较为不便。

发明内容

本发明是为了克服现有技术中汽车安全拉手支架与车身钣金、安全拉手的安装操作都比较复杂，且拆装也较为不便，导致费时且经济成本较高的不足，提供了一种结构牢靠，与车身钣金以及安全拉手的安装固定、拆卸更换均十分便捷的安装支架结构。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种安全拉手安装支架结构，包括钣金孔连接插座、插头部件，所述的钣金孔连接插座包括卡接部、中央顶板、连接在中央顶板两侧的若干遮挡件，所述的中央顶板两侧中部均连接有外啮合部件，所述的外啮合部件包括用于与钣金孔内缘接触的压紧板、以及与竖直方向成15至60度角的外啮合板，所述的压紧板、外啮合板的连接段形成一防脱部，所述的压紧板下部设有钳头槽，所述的卡接部包括分处中央顶板下方两侧的两块卡接横板，每一块卡接横板连接所有和自身同处一侧的遮挡件，所述的插头部件包括基座，所述的基座上设有卡入头、通孔，所述的卡入头包括用于与卡接横板接触的扣合面，以及用于连接基座的颈段。使用前，先将安全拉手安装支架固定在插头部件上，然后将插头部件插入钣金孔连接插座，插入时，卡入头挤开卡接横板并固定在卡接横板之上。然后在需安装拉手的钣金件的钣金孔上插入钣金孔连接插座，插入过程中，遮挡件、外啮合部件受压收紧，进入到一定深度后，压紧板接触到钣金孔内缘并压紧，此时外啮合板处在钣金孔内，防脱部钩在在钣金孔的孔缘，此时若向外拉插头部件，防脱部只会向外膨胀而越来越紧，所以插头部件及其上的安全拉手安装支架是无法脱离的，可充分保证连接效果。上述连接过程十分简单快捷，且又能保障连接的强度。拆卸时，利用钳子的钳头伸入两个钳头槽，轻轻一夹、一拉，即可取下整个钣金孔连接插座和插头部件。

作为优选，所述的遮挡件包括外挡板、内挡板，所述的外挡板上端连接中央顶板，所述的内挡板连接卡接横板，所述的外挡板下端、内挡板下端通过一断面为U形的弹性段连接。遮挡件上的外挡板对内部结构进行保护，同时防止误触碰而造成的插头部件松动、脱离。弹性段可以使得外挡板、内挡板之间具有更大的变形余地，提高与钣金件上的钣金孔卡接时的连接强度和适应性。

作为优选，所述的内挡板通过弯曲段与压紧板连接，所述的内挡板与弯曲段的连接处为内挡板的中段，所述的弯曲段的端面形状为中部凸起的弧形段，凸起方向朝向颈段。弯曲段对卡接横板起到加强作用，一则提高变形抗力，二则辅助固定卡入头和颈段。

作为优选，所述的中央顶板的横断面呈U形，所述的中央顶板上设有中心孔，所述的中央顶板上设有两个退让槽，两个退让槽分处于中央顶板长度方向的上的两端。中心孔、退让槽的存在，使得钣金孔连接插座在受压时能够向内收紧且可以发生较大的变形，从而防止钣金孔连接插座的损坏，并且通过自身的变形，进一步夹紧插头部件。

作为优选，所述的基座呈矩形块状，所述的通孔在宽度方向上的两个侧壁的上端与钣金孔内缘对齐。通孔内便于钳子的伸入，从而方便分离插头部件和钣金孔连接插座。

作为优选，所述的卡入头顶端与中央顶板内表面的顶部接触，所述的卡入头侧面与中央顶板内表面之间形成调整间隙。调整间隙的存在，使得插头部件在进出过程中不易导致卡接横板等结构的损坏，而且能更好的通过变形来卡紧卡入头。

作为优选，所述的中央顶板、遮挡件、外挡板、内挡板、弹性段为一体成型结构。

作为优选，所述的钣金孔连接插座由弹簧钢制成。整体强度高，弹性好。

作为优选，所述的外挡板上设有减重条形孔，所述的减重条形孔长度方向与外挡板长度方向一致。节省材料，降低成本，同时提高局部弹性变形的能力，并且在变形时具有一定的导向作用，防止受力过于集中，延长使用寿命。

本发明的有益效果是：钣金孔连接插座能够强力有效、快速的连接在钣金件上，并将安全拉手安装支架通过插头部件进行牢靠固定，固定后结构稳定性高，使用寿命长且不会因误触、误压而导致脱离。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明钣金孔连接插座的结构示意图；

图3是本发明插头部件的结构示意图。

图中：钣金孔连接插座1、卡接部11、卡接横板111、弯曲段112、中央顶板12、中心孔121、退让槽122、遮挡件13、外挡板131、内挡板132、弹性段133、外啮合部件14、压紧板141、外啮合板142、防脱部143、钳头槽144、插头部件2、基座21、卡入头22、扣合面221、颈段222、通孔23、调整间隙3、减重条形孔4。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步的描述。

如图1、图2、图3所示的一种安全拉手安装支架结构，包括钣金孔连接插座1、插头部件2，所述的钣金孔连接插座1包括卡接部11、中央顶板12、连接在中央顶板12两侧的若干遮挡件13，所述的中央顶板12两侧中部均连接有外啮合部件14，所述的外啮合部件14包括用于与钣金孔内缘接触的压紧板141、以及与竖直方向成15至60度角的外啮合板142，所述的压紧板141、外啮合板142的连接段形成一防脱部143，所述的压紧板141下部设有钳头槽144，所述的卡接部11包括分处中央顶板12下方两侧的两块卡接横板111，每一块卡接横板111连接所有和自身同处一侧的遮挡件13，所述的插头部件2包括基座21，所述的基座21上设有卡入头22、通孔23，所述的卡入头22包括用于与卡接横板111接触的扣合面221，以及用于连接基座21的颈段222。使用前，先将安全拉手安装支架固定在插头部件2上，然后将插头部件2插入钣金孔连接插座1，插入时，卡入头22挤开卡接横板111并固定在卡接横板111之上。然后在需安装拉手的钣金件的钣金孔上插入钣金孔连接插座1，插入过程中，遮挡件13、外啮合部件14受压收紧，进入到一定深度后，压紧板141接触到钣金孔内缘并压紧，此时外啮合板142处在钣金孔内，防脱部143钩在在钣金孔的孔缘，此时若向外拉插头部件2，防脱部143只会向外膨胀而越来越紧，所以插头部件2及其上的安全拉手安装支架是无法脱离的，可充分保证连接效果。上述连接过程十分简单快捷，且又能保障连接的强度。拆卸时，利用钳子的钳头伸入两个钳头槽144，轻轻一夹、一拉，即可取下整个钣金孔连接插座1和插头部件2。，所述的遮挡件13包括外挡板131、内挡板132，所述的外挡板131上端连接中央顶板12，所述的内挡板132连接卡接横板111，所述的外挡板131下端、内挡板132下端通过一断面为U形的弹性段133连接。遮挡件13上的外挡板131对内部结构进行保护，同时防止误触碰而造成的插头部件2松动、脱离。弹性段133可以使得外挡板131、内挡板132之间具有更大的变形余地，提高与钣金件上的钣金孔卡接时的连接强度和适应性。所述的内挡板132通过弯曲段112与压紧板141连接，所述的内挡板132与弯曲段112的连接处为内挡板132的中段，所述的弯曲段112的端面形状为中部凸起的弧形段，凸起方向朝向颈段222。弯曲段112对卡接横板111起到加强作用，一则提高变形抗力，二则辅助固定卡入头22和颈段222。所述的中央顶板12的横断面呈U形，所述的中央顶板12上设有中心孔121，所述的中央顶板12上设有两个退让槽122，两个退让槽122分处于中央顶板12长度方向的上的两端。中心孔121、退让槽122的存在，使得钣金孔连接插座1在受压时能够向内收紧且可以发生较大的变形，从而防止钣金孔连接插座1的损坏，并且通过自身的变形，进一步夹紧插头部件2。所述的基座21呈矩形块状，所述的通孔23在宽度方向上的两个侧壁的上端与钣金孔内缘对齐。通孔23内便于钳子的伸入，从而方便分离插头部件2和钣金孔连接插座1。所述的卡入头22顶端与中央顶板12内表面的顶部接触，所述的卡入头22侧面与中央顶板12内表面之间形成调整间隙3。调整间隙3的存在，使得插头部件2在进出过程中不易导致卡接横板111等结构的损坏，而且能更好的通过变形来卡紧卡入头22。所述的中央顶板12、遮挡件13、外挡板131、内挡板132、弹性段133为一体成型结构。所述的钣金孔连接插座1由弹簧钢制成。整体强度高，弹性好。所述的外挡板131上设有减重条形孔4，所述的减重条形孔4长度方向与外挡板131长度方向一致。节省材料，降低成本，同时提高局部弹性变形的能力，并且在变形时具有一定的导向作用，防止受力过于集中，延长使用寿命。

Claims

1.一种安全拉手安装支架结构，其特征是，包括钣金孔连接插座（1）、插头部件（2），所述的钣金孔连接插座（1）包括卡接部（11）、中央顶板（12）、连接在中央顶板（12）两侧的若干遮挡件（13），所述的中央顶板（12）两侧中部均连接有外啮合部件（14），所述的外啮合部件（14）包括用于与钣金孔内缘接触的压紧板（141）、以及与竖直方向成15至60度角的外啮合板（142），所述的压紧板（141）、外啮合板（142）的连接段形成一防脱部（143），所述的压紧板（141）下部设有钳头槽（144），所述的卡接部（11）包括分处中央顶板（12下方两侧的两块卡接横板（111，每一块卡接横板（111）连接所有和自身同处一侧的遮挡件（13），所述的插头部件（2）包括基座（21），所述的基座（21）上设有卡入头（22）、通孔（23），所述的卡入头（22）包括用于与卡接横板（111）接触的扣合面（221），以及用于连接基座（21）的颈段（222）。

2.根据权利要求1所述的一种安全拉手安装支架结构，其特征是，所述的遮挡件（13）包括外挡板（131）、内挡板（132），所述的外挡板（131）上端连接中央顶板（12），所述的内挡板（132）连接卡接横板（111），所述的外挡板（131）下端、内挡板（132）下端通过一断面为U形的弹性段（133）连接。

3.根据权利要求2所述的一种安全拉手安装支架结构，其特征是，所述的内挡板（132）通过弯曲段（112）与卡接横板（111）连接，所述的内挡板（132）与弯曲段（112）的连接处为内挡板（132）的中段，所述的弯曲段（112）的端面形状为中部凸起的弧形段，凸起方向朝向颈段（222）。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种安全拉手安装支架结构，其特征是，所述的中央顶板（12）的横断面呈U形，所述的中央顶板（12）上设有中心孔（121），所述的中央顶板（12）上设有两个退让槽（122），两个退让槽（122）分处于中央顶板（12）长度方向的上的两端。

5.根据权利要求1所述的一种安全拉手安装支架结构，其特征是，所述的基座（21）呈矩形块状，所述的通孔（23）在宽度方向上的两个侧壁的上端与钣金孔内缘对齐。

6.根据权利要求1或2或3所述的一种安全拉手安装支架结构，其特征是，所述的卡入头（22）顶端与中央顶板（12）内表面的顶部接触，所述的卡入头（22）侧面与中央顶板（12）内表面之间形成调整间隙（3）。

7.根据权利要求2所述的一种安全拉手安装支架结构，其特征是，所述的中央顶板（12）、遮挡件（13）、外挡板（131）、内挡板（132）、弹性段（133）为一体成型结构。

8.根据权利要求1或2或3所述的一种安全拉手安装支架结构，其特征是，所述的钣金孔连接插座（1）由弹簧钢制成。

9.根据权利要求2所述的一种安全拉手安装支架结构，其特征是，所述的外挡板（131）上设有减重条形孔（4），所述的减重条形孔（4）长度方向与外挡板（131）长度方向一致。