CN103903464B - 交通阻塞信息预告方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种交通阻塞信息预告方法，其包括：至少一车辆移动终端接收到该车辆的一事故信号；该车辆移动终端向通过网络与其实现数据连接的一服务器发送一根据所述事故信号生成的事故信息和该车辆的一位置信息；服务器将接收到的事故信息和位置信息传输至一与其数据连接的交通信息整合平台；交通信息整合平台将接收到的事故信息和位置信息整合为一交通阻塞预告信息后发送出去。相应地，本发明还提供了一种交通阻塞信息预告系统。

Description

交通阻塞信息预告方法及系统

技术领域

本发明涉及一种通信技术，尤其涉及一种信息预告方法及系统。

背景技术

目前，驾驶者在道路上驾驶车辆行驶往往会接收路况信息，并根据路况信息对前方路况做出预判，对道路行程进行规划。

路况信息包括实时路况和交通事故等信息，目前的路况信息大多是通过以下两种方式提供：

（1）数据提供商提供路况信息：数据提供商在选定的区域设置摄像头等数据采集装置以得到该区域的路况信息，然后将这些路况信息通过手机短信或其他方式发送给车辆驾驶者。

这种路况信息采集方式属于定点采集，显然只有在设置了数据采集装置的区域才能采集路况信息，如果想要在其他区域采集信息，需要设置相关的数据采集装置。而实际上，突发的交通事故是难以预测会发生在哪一个区域或路段的，或者说在任何区域都有可能发生交通事故，而数据采集装置的装设速度明显赶不上路况的变化速度，因此通过这种方式提供路况信息是滞后的，往往不具有及时性。

（2）路况信息由行驶在路上的驾驶者提供，其主动将自己所在区域的路况信息通过手机短信或其他方式发送给一个信息平台，例如交通广播频道，然后由该信息平台将路况信息向其他车辆发布。

这种路况信息发布方式虽然不受限于数据采集装置的覆盖范围，但是其在很大程度上依赖于路况信息提供者的主动性，如果发生事故路段的驾驶者没有将路况信息及时发送给交通信息整合平台，其他驾驶者就无法接收到相关的信息。

发明内容

基于上述技术问题，本发明的目的之一在于提供一种交通阻塞信息预告方法，使用该方法可以将交通事故信息准确、即时地传输给与同一服务器进行数据交互的车辆移动终端，从而使车辆的驾驶者能够对发生交通事故区域的交通阻塞进行预判，提前调整自己的行程规划。

本发明的另一目的在于提供一种相应的交通阻塞信息预告系统，使用该系统可以将交通事故信息实时传输给与同一服务器进行数据交互的车辆移动终端，从而使车辆的驾驶者能够对发生交通事故区域的交通阻塞情况进行预判，提前调整自己的行程规划。

为了实现上述发明目的，本发明提供了一种交通阻塞信息预告方法，其包括：

至少一车辆移动终端接收该车辆的一事故信号；

该车辆移动终端根据接收到的事故信号确定车辆发生事故时的位置信息；

该车辆移动终端将一根据所述事故信号生成的事故信息和该车辆发生事故时的位置信息传输到与该车辆移动终端通过网络连接的一服务器；

所述服务器将接收到的事故信息和位置信息传输至一与其数据连接的交通信息整合平台；

所述交通信息整合平台将已获知的当前路况信息和接收到的事故信息、位置信息整合为一交通阻塞预告信息，发送给所述服务器。

该服务器将所述交通阻塞预告信息发送给与服务器通过网络连接的其他车辆移动终端。

从上述描述可以看出，本技术方案与现有技术的一个重大区别就在于，本发明所述的方法可以在交通事故发生的即刻将事故信息发布出去，交通事故的信息源来源于发生交通事故的车辆本身，而非其他目击者或是数据采集装置，因此相应的交通事故信息是实时的、准确的。另外，在上述技术方案中，作为第三方的交通信息整合平台可以根据其已经掌握的相关路况信息，结合传输自服务器的事故信息和事故车辆的位置信息来综合做出交通阻塞预告信息，然后通过服务器发给各个车辆移动终端，从而实现了交通阻塞的提前预报，为车辆驾驶者提供了便利。

此外，在另外一些实施例中，交通信息整合平台也可以将交通阻塞预告信息发送给其他服务器。这些其他的服务器并未给交通信息整合平台提供事故信息和位置信息，但是其与可以从交通信息整合平台获得交通阻塞预告信息，并可以将交通阻塞预告信息进一步发送到与其连接的车辆终端。

本技术方案中所涉及的事故信号可以是事故车辆的驾驶者直接输入到该事故车辆的车辆移动终端内的。

而另一种更佳的方案是，采用至少一传感器采集到车辆事故信号，并将所述事故信号传输给该车辆的车辆移动终端。

上述传感器可以是碰撞传感器。碰撞传感器用于检测、判断汽车发生碰撞时的撞击信号，以便及时点爆安全气囊。碰撞传感器按其功能可分为事故信号传感器和碰撞防护传感器两种。碰撞防护传感器和事故信号传感器的结构原理基本相同，其区别在于设定的减速度阀值有所不同。一般碰撞传感器既可用作事故信号传感器，也可作碰撞防护传感器，但是必须设定其减速度阀值。碰撞传感器可以进一步选择偏心锤式传感器、滚球式碰撞传感器、滚轴式膨胀传感器、压电效应式碰撞传感器，或是其他可以实现检测碰撞功能的传感器。本文中提及的碰撞传感器对于本领域内的技术人员是熟知的，故本文在此仅对其做简单介绍，不再进行详细描述。

上述传感器还可以是其他可以感应到车辆事故的传感器，例如水银翻转传感器，该水银翻转传感器常态为打开状态，即不形成信号传输通路，当水银随着车辆的翻转而翻转后，水银翻转传感器闭合，形成信号传输通路，将车辆的事故信号传输出去。

另外，本发明还提供了另外一种交通阻塞信息预告方法，其包括：

至少一车辆移动终端接收该车辆的一事故信号；

该车辆移动终端根据接收到的事故信号确定车辆发生事故时的位置信息；

该车辆移动终端将一根据所述事故信号生成的事故信息和该车辆发生事故时的位置信息传输到与该车辆移动终端通过网络连接的一服务器；

所述服务器将接收到的事故信息和位置信息整合为一交通阻塞预告信息；

该服务器将所述交通阻塞预告信息发送给与服务器通过网络连接的其他车辆移动终端。

在这种技术方案中，服务器不再将事故信息和事故车辆的位置信息传输给第三方，而是自行处理事故信息和事故车辆的位置信息后生成一交通阻塞预告信息，然后直接将该交通阻塞预告信息发送给与其连接的各车辆移动终端。

进一步地，在这种技术方案中，也可采用至少一传感器接收车辆事故并将所述事故信号传输给事故车辆的车辆移动终端。

更进一步地，上述传感器可以为碰撞传感器。除了碰撞传感器外，该传感器还可以是其他可以感应到车辆事故的传感器，例如水银翻转传感器。

为了实现本发明的另一发明目的，本发明还提供了一种交通阻塞信息预告系统，其包括：

至少一车辆移动终端，其包括一定位模块、一存储模块、一处理模块和一通信模块；所述存储模块接收并存储该车辆的一事故信号，定位模块将该车辆发生事故时的位置信息传输至存储模块存储，处理模块将事故信号生成的一事故信息和所述位置信息通过通信模块发送出去；

一服务器，其与所述车辆移动终端通过网络连接，所述服务器接收所述事故信息和位置信息，并将其传输出去；

一交通信息整合平台，其与所述服务器数据连接，所述交通信息整合平台将已获知的当前路况信息和接收到的事故信息、位置信息整合为一交通阻塞预告信息，并将该交通阻塞预告信息发送给所述服务器；

若干个信息接收车辆移动终端，其分别与所述服务器通过网络连接，所各信息接收车辆移动终端接收传输自服务器的交通阻塞预告信息。

在另外一些实施例中，上述交通阻塞信息预告系统还包括另一服务器，其与所述交通信息整合平台通过网络连接，交通信息整合平台将交通阻塞预告信息发送给该另一服务器。

进一步地，上述交通阻塞信息预告系统还包括：至少一传感器，其与所述车辆移动终端的存储模块对应连接，所述传感器感应车辆事故并将感应到的事故信号传输至车辆移动终端。

上述传感器可以是碰撞传感器，或是其他可以感应到车辆事故的传感器。例如水银翻转传感器，该水银翻转传感器常态为打开状态，即不形成信号传输通路，当水银随着车辆的翻转而翻转后，水银翻转传感器闭合，形成信号传输通路，将车辆的事故信号传输出去。

进一步地，上述交通阻塞信息预告系统中，所述车辆移动终端还可以包括一事故信号输入模块，其与所述存储模块连接，将事故信号传输至存储模块，该事故信号输入模块用于手动输入事故信号。

进一步地，本发明所述的交通阻塞信息预告系统中，所述信息接收车辆移动终端包括一显示装置，以显示所述交通阻塞预告信息。当然，交通阻塞预告信息也可以通过其他装置传递给车辆驾驶者，例如声音播报装置。

本发明还提供了另外一种交通阻塞信息预告系统，其包括：

至少一车辆移动终端，其包括一定位模块、一存储模块、一处理模块和一通信模块；所述存储模块接收并存储该车辆的一事故信号，定位模块将该车辆发生事故时的位置信息传输至存储模块存储，处理模块将事故信号生成的一事故信息和所述位置信息通过通信模块发送出去；

一服务器，其与所述车辆移动终端通过网络连接，所述服务器包括一数据存储模块、一数据处理模块和一数据交互模块，所述数据存储模块接收并存储所述事故信息和位置信息，所述数据处理模块将事故信息和位置信息整合成一交通阻塞预告信息，所述数据交互模块将交通阻塞预告信息发送出去；以及

若干个信息接收车辆移动终端，其分别与所述服务器通过网络连接，所述各信息接收车辆移动终端接收服务器发送的交通阻塞预告信息。

进一步地，上述交通阻塞信息预告系统还包括至少一传感器，其与所述车辆移动终端的存储模块对应连接，所述传感器感应车辆事故并将感应到的事故信号传输至车辆移动终端。

更进一步地，上述传感器为可以为碰撞传感器。该传感器还可以为除了碰撞传感器以外的其他传感器，例如水银翻转传感器。

进一步地，在上述交通阻塞信息预告系统中，所述车辆移动终端还包括一事故信号输入模块，其与所述存储模块连接，并将输入的事故信号传输至存储模块，该事故信号输入模块用于驾驶人员或其他人员手动输入事故信号。

进一步地，在上述交通阻塞信息预告系统中，所述信息接收车辆移动终端包括一显示装置，以显示所述交通阻塞预告信息。交通阻塞预告信息也可以通过其他装置传递给车辆驾驶者，例如声音播报装置。

使用这种设置方式的交通阻塞信息预告系统，服务器不再将事故信息和事故车辆的位置信息传输给第三方（即交通信息整合平台），而是自行处理事故信息和事故车辆的位置信息后生成一交通阻塞预告信息，然后直接将该交通阻塞预告信息发送给与其连接的各车辆移动终端。

本发明所述的交通阻塞信息预告方法较之现有的交通信息发布方法，具有实时性的特点，其由事故车辆这一原始信息源将事故信号传输出去，保证了由此发布的交通阻塞信息的准确性。另外，交通信息整合平台根据其已经掌握的相关路况信息，结合来自服务器的事故信息和事故车辆的位置信息综合做出的交通阻塞预告信息，为车辆驾驶者提供了便利。此外，在本技术方案的优选方案中，事故信号由感应器感知并传输出去，实现了在事故车辆驾驶者无法手动输入事故信号的情况下，也能够即刻将事故信号传输出去，从而进一步提高了信息发布的实时性。

同样地，本发明所述的交通阻塞信息预告系统也具有上述有益效果。

附图说明

图1显示了本发明所述的交通阻塞信息预告方法的流程框架图。

图2显示了本发明所述的交通阻塞信息预告系统在一种实施方式下的结构框图。

图3显示了本发明所述的交通阻塞信息预告系统在另一种实施方式下的结构框图。

具体实施方式

下面将结合说明书附图和具体实施例对本技术方案进行进一步的详细说明。

如图1所示，发生交通事故的事故车辆接收到该车辆的事故信号；事故车辆的车辆移动终端根据接收到的事故信号确定车辆发生事故时的位置信息；该车辆移动终端将根据事故信号生成的事故信息和该车辆发生事故时的位置信息传输到与该车辆移动终端通过网络连接（如通过3G网络连接）的服务器；服务器将接收到的事故信息和位置信息传输至与其数据连接的交通信息整合平台；交通信息整合平台将已获知的当前路况信息和接收到的事故信息、位置信息整合为一交通阻塞预告信息，发送给服务器；服务器将交通阻塞预告信息发送给与服务器通过网络连接的其他车辆移动终端。

上述交通信息整合平台是与服务器进行数据交互的第三方，其不仅从服务器获取事故车辆的事故信息和位置信息，还从其他渠道获知其他路况信息，因此交通信息整合平台发布的交通阻塞预告信息是整合了其自身的信息资源和从服务器获得的数据资源而得到的。

在其他的实施例中，交通信息整合平台与可以将交通阻塞预告信息发送给与其连接的其他服务器，这些服务器并未为交通阻塞预告信息的做出提供诸如事故信息和位置信息的信息来源。

除了上述这种实现方法，另外一种实现方法是，接收到事故信息和位置信息的服务器不再将事故信息和位置信息传输给交通信息整合平台处理，而是直接在服务器内整合成一交通阻塞预告信息，然后直接发送给与服务器通过网络连接的其他信息接收车辆移动终端。

在本技术方案中，一旦车辆发生事故，事故车辆的车辆移动终端就会即时收到事故信号。在本实施例中，事故信号是通过设置在车辆上并与车辆移动终端连接的碰撞传感器检测到的，碰撞传感器一旦检测到车辆碰撞，便向该车辆的车辆移动终端发送事故信号。

在另外一些实施例中，感知车辆事故并向车辆移动终端发送事故信号的可以不是碰撞传感器，其可以是其他传感器，例如水银翻转传感器，该水银翻转传感器常态为打开状态，即不形成信号传输通路，当水银随着车辆的翻转而翻转后，水银翻转传感器闭合，形成信号传输通路，将车辆的事故信号传输出去。

在某些实施例中，事故信号也可以是事故车辆的驾驶者直接输入到该事故车辆的车辆移动终端内的。

图2显示了本发明所述的交通阻塞信息预告系统在一种实施方式下的结构框图。

如图2所示，该系统包括：事故车辆移动终端，与事故车辆通过无线网络连接的服务器，与服务器通过无线网络连接的信息接收车辆移动终端（虽然图2中只示出了一个信息接收车辆移动终端，但实际上有很多信息接收车辆移动终端与其连接），以及与服务器数据连接的交通信息整合平台。

请继续参阅图2，在本实施例中，事故车辆移动终端具有存储模块、定位模块、处理模块以及通信模块，存储模块、定位模块和通信模块分别与处理模块连接，定位模块还与存储模块连接，此外还包括事故信号输入模块，其与存储模块连接，当然事故车辆移动终端还可以具有图2中未示出的其他模块，由于这些模块不属于本技术方案的核心讨论范畴，故本文在此不再一一列举。当该车辆发生事故时，与存储模块连接的传感器向存储模块发送一事故信号，存储模块接收并存储该事故信号，另外车辆的驾驶者也可以通过事故信号输入模块向存储模块手动发送事故信号；同时定位模块从定位系统获得该事故车辆的位置信息，并将该位置信息传输给存储模块；处理模块根据该事故信号生成一事故信息，并将该事故信息连同位置信息通过通信模块一并传输给服务器。服务器将接收到的事故信息和位置信息再传输给交通信息整合平台。交通信息整合平台接收传输自服务器的事故信息和位置信息，并根据其已经获知或是已经存储的路况信息结合事故信息和位置信息生成一交通阻塞预告信息，然后将该交通阻塞预告信息发送至服务器。服务器将交通阻塞预告信息进一步发送给通过网络与其连接的多个信息接收车辆移动终端，信息接收车辆移动终端通过接收模块接收交通阻塞预告信息，并通过显示装置显示出来。

在另外一些实施例中，交通阻塞预告信息也可以不通过显示装置显示出来，而是通过声音播报装置播出。

在另一些实施例中，交通阻塞预告信息也可以既通过显示装置显示出来，也通过声音播报装置播出。

在另外一些实施例中，交通阻塞信息预告系统还可以包括其他服务器，这些不同于向交通信息整合平台传输位置信息和事故信息的服务器的其他服务器与交通信息整合平台也通过网络连接，交通信息整合平台也可以将交通阻塞预告信息传输给这些其他服务器。

另外，虽然图2没有进一步示出信息接收车辆移动终端所具有的其他模块，但是本领域内技术人员应当知晓，该信息接收车辆移动终端还应当具有其他实现必要功能的模块或装置。由于其不在本技术方案的讨论范围内，故本文不再一一进行描述。

图3显示了本发明所述的交通阻塞信息预告系统在另一种实施方式下的结构框图。

如图3所示，在本实施例中，事故车辆移动终端具有存储模块、定位模块、处理模块以及通信模块，存储模块、定位模块和通信模块分别与处理模块连接，定位模块还与存储模块连接，此外还包括事故信号输入模块，其与存储模块连接，当然还可以具有图3未示出的其他模块，由于这些模块不属于本技术方案的讨论范畴，故本文在此不再一一列举。当该车辆发生事故时，与存储模块连接的传感器向存储模块发送一事故信号，存储模块接收并存储该事故信号，另外车辆的驾驶者也可以通过事故信号输入模块向存储模块手动发送事故信号；同时定位模块从定位系统获得该事故车辆的位置信息，并将该位置信息传输给存储模块；处理模块根据该事故信号生成一事故信息，并将该事故信息连同位置信息通过通信模块一并传输给服务器。服务器包括数据存储模块、与数据存储模块连接的数据处理模块，以及与数据处理模块连接的数据交互模块，其中数据存储模块接收并存储传输自事故车辆移动终端的事故信息和位置信息，数据处理模块将事故信息和位置信息整合成一交通阻塞预告信息，并将其传输给数据交互模块，数据交互模块将交通阻塞预告信息发送给通过网络与其连接的多个信息接收车辆移动终端，信息接收车辆移动终端通过其接收模块接收交通阻塞预告信息，并通过显示装置显示出来。

同样，对于图3所显示的交通阻塞信息预告系统，交通阻塞预告信息也可以不通过显示装置显示出来，而是通过声音播报装置播出。

采用如图3所示的交通阻塞信息预告系统，服务器不再将事故信息和事故车辆的位置信息传输给交通信息整合平台，而是自行处理事故信息和事故车辆的位置信息后生成一交通阻塞预告信息，然后直接将该交通阻塞预告信息发送给与其连接的各车辆移动终端。

另外还需要说明的是，对于同一辆车辆来说，其车辆移动终端可以既是事故车辆移动终端，还是信息接收车辆移动终端，因此其车辆移动终端应当包括存储模块、定位模块、处理模块、通信模块（整合在同一车辆移动终端内时，上文所述的信息接收车辆移动终端的接收模块的功能可以由通信模块实现），或者还包括显示装置、事故信号输入模块等。也就是说，同一辆车辆的车辆移动终端应当既具有在发生事故时向服务器发送事故信息和位置信息的功能，又具有在通常情况下接收交通阻塞预告信息的功能。

需要注意的是，以上所列举的实施例仅为本发明的具体实施例，显然本发明不局限于以上实施例，随之做出的类似变化和变形是本领域技术人员能从本发明公开的内容直接得出或者很容易便联想到的，均应属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种交通阻塞信息预告方法，其特征在于，其包括：

至少一车辆移动终端接收该车辆的一事故信号；

该车辆移动终端根据接收到的事故信号确定车辆发生事故时的位置信息；

该车辆移动终端将一根据所述事故信号生成的事故信息和该车辆发生事故时的位置信息传输到与该车辆移动终端通过网络连接的一服务器；

所述服务器将接收到的事故信息和位置信息传输至一与其数据连接的交通信息整合平台；

所述交通信息整合平台将已获知的当前路况信息和接收到的事故信息、位置信息整合为一交通阻塞预告信息，发送给所述服务器；

该服务器将所述交通阻塞预告信息发送给与服务器通过网络连接的其他车辆移动终端。

2.如权利要求1所述的交通阻塞信息预告方法，其特征在于：所述交通信息整合平台将交通阻塞预告信息发送给另一服务器。

3.如权利要求1或2所述的交通阻塞信息预告方法，其特征在于：采用至少一传感器感应到车辆事故并将所述事故信号传输给该车辆的车辆移动终端。

4.如权利要求3所述的交通阻塞信息预告方法，其特征在于：采用的传感器为碰撞传感器。

5.一种交通阻塞信息预告系统，其特征在于，其包括：

至少一车辆移动终端，其包括一定位模块、一存储模块、一处理模块和一通信模块；所述存储模块接收并存储该车辆的一事故信号，定位模块将该车辆发生事故时的位置信息传输至存储模块存储，处理模块将事故信号生成的一事故信息和所述位置信息通过通信模块发送出去；

一服务器，其与所述车辆移动终端通过网络连接，所述服务器接收所述事故信息和位置信息，并将其传输出去；

一交通信息整合平台，其与所述服务器数据连接，所述交通信息整合平台将已获知的当前路况信息和接收到的事故信息、位置信息整合为一交通阻塞预告信息，并将该交通阻塞预告信息发送给所述服务器；

若干个信息接收车辆移动终端，其分别与所述服务器通过网络连接，所述各信息接收车辆移动终端接收传输自服务器的交通阻塞预告信息。

6.如权利要求5所述的交通阻塞信息预告系统，其特征在于，还包括另一服务器，其与所述交通信息整合平台通过网络连接，交通信息整合平台将交通阻塞预告信息发送给该另一服务器。

7.如权利要求5或6所述的交通阻塞信息预告系统，其特征在于，还包括至少一传感器，其与所述车辆移动终端的存储模块对应连接，所述传感器感应车辆事故并将感应到的事故信号传输至车辆移动终端。

8.如权利要求7所述的交通阻塞信息预告系统，其特征在于，所述传感器为碰撞传感器。

9.如权利要求5或6所述的交通阻塞信息预告系统，其特征在于，所述车辆移动终端还包括一事故信号输入模块，其与所述存储模块连接，将输入的事故信号传输至存储模块。

10.如权利要求5或6所述的交通阻塞信息预告系统，其特征在于，所述信息接收车辆移动终端包括一显示装置，以显示所述交通阻塞预告信息。