CN103899459A - 用于改进灵活燃料车辆冷启动的喷油系统及其控制方法 - Google Patents

用于改进灵活燃料车辆冷启动的喷油系统及其控制方法 Download PDF

Info

Publication number
CN103899459A
CN103899459A CN201310179044.0A CN201310179044A CN103899459A CN 103899459 A CN103899459 A CN 103899459A CN 201310179044 A CN201310179044 A CN 201310179044A CN 103899459 A CN103899459 A CN 103899459A
Authority
CN
China
Prior art keywords
oil sprayer
cold start
fuel
injection system
heater
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201310179044.0A
Other languages
English (en)
Inventor
李炯周
慎敏揆
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hyundai Motor Co
Original Assignee
Hyundai Motor Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hyundai Motor Co filed Critical Hyundai Motor Co
Publication of CN103899459A publication Critical patent/CN103899459A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M53/00—Fuel-injection apparatus characterised by having heating, cooling or thermally-insulating means
    • F02M53/04—Injectors with heating, cooling, or thermally-insulating means
    • F02M53/06—Injectors with heating, cooling, or thermally-insulating means with fuel-heating means, e.g. for vaporising
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/14—Arrangements of injectors with respect to engines; Mounting of injectors
    • F02M61/145—Arrangements of injectors with respect to engines; Mounting of injectors the injection nozzle opening into the air intake conduit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/04—Injectors peculiar thereto
    • F02M69/042—Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit
    • F02M69/043—Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit for injecting into the intake conduit upstream of an air throttle valve
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M43/00—Fuel-injection apparatus operating simultaneously on two or more fuels, or on a liquid fuel and another liquid, e.g. the other liquid being an anti-knock additive
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)

Abstract

本发明公开了一种用于改进灵活燃料车辆冷启动的喷油系统及其控制方法，所述用于改进灵活燃料车辆（FFV）的冷启动的喷油系统，可以包括安装在进气端口内的第一喷油器，以及安装在安装有第一喷油器并具有内置加热器的所述进气端口内的第二喷油器，其中第一喷油器和第二喷油器可以位于进气阀的上游。

Description

用于改进灵活燃料车辆冷启动的喷油系统及其控制方法
相关申请的交叉引用
本申请要求2012年12月27日提交的韩国专利申请第10-2012-0154477号的优先权，该申请的全部内容合并于此通过引用而用于所有目的。
技术领域
本发明通常地涉及用于灵活燃料车辆（FFV）的冷启动的喷油系统及其控制方法，更具体而言，涉及能够改进使用乙醇作为主燃料的FFV的冷启动特性的技术。
背景技术
通常，当在寒冷的天气下仅使用乙醇作为主要燃料时，设计为主要使用乙醇的灵活燃料车辆（FFV）并不确保平顺的启动特性。这样，这些FFV装备有用于保存少量汽油的单独的辅助燃料箱，并且保存在该油箱中的汽油在冷启动的情况下被喷射到节气门的下游，从而改进了发动机的冷启动特性。
图1显示了常规的FFV的燃料供应系统的构造。该燃料供应系统包括从主燃料箱500供应主燃料的主喷油器502，以及喷射从单独的辅助燃料箱504供应的汽油的辅助喷油器506，并且所述燃料供应系统构造为使得供应至辅助喷油器506的汽油通过冷启动电磁阀508来控制。
在传统的FFV的燃料供应系统中，由于辅助燃料箱504通常安装在发动机空间内，在辅助燃料箱504内的燃料有很高的可能性在FFV车辆涉入碰撞或意外事故的情况下导致起火。此外，单独地供应汽油并不方便，并且其中存在成本增加的问题。
公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的各个方面致力于提供一种用于改进灵活燃料车辆（FFV）的冷启动的喷油系统及其控制方法，其中将燃料供应至发动机以便允许在冷启动条件下平顺地启动FFV的发动机，而无需要用于单独地存储用来辅助冷启动的燃料（例如，汽油）的辅助燃料箱，从而改进FFV的冷启动特性，并且移除例如辅助燃料箱部件以降低FFV的成本。
为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种用于改进灵活燃料车辆（FFV）的冷启动的喷油系统，其可以包括第一喷油器，所述第一喷油器安装在进气端口内；以及第二喷油器，所述第二喷油器安装在安装有第一喷油器并具有内置加热器的进气端口内。
根据本发明的另一方面，提供了一种控制用于改进FFV的冷启动的喷油系统的方法，其可以包括冷启动确定流程、加热器驱动流程和加热燃料喷射流程，其中所述冷启动确定流程确定是否处于冷启动条件；所述加热器驱动流程如果确定处于冷启动条件，则驱动安装在第二喷油器内的加热器，作为执行所述冷启动确定流程的结果，第一喷油器和第二喷油器安装在与一个燃烧室连通的进气端口内；所述加热燃料喷射流程控制由第二喷油器的加热器加热的燃料从而被以雾化状态喷射。
根据本发明，将燃料供应至发动机以便允许发动机在所述FFV的冷启动条件下平顺地启动，而不需要用于单独地存储用来辅助冷启动的燃料（例如，汽油）的辅助燃料箱。FFV的冷启动特性能够得到改进，并且能够移除例如辅助燃料箱部件以降低所述FFV的成本。
通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式，本发明的方法和装置所具有的其他特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。
附图说明
图1为描述灵活燃料车辆（FFV）的传统燃料供应系统的视图。
图2显示了具有双喷油器的发动机的进气端口部分，其中根据本发明的示例性实施方案的用于改进FFV的冷启动的喷油系统被应用至所述双喷油器。
图3为描述根据本发明的示例性实施方案的用于改进FFV的冷启动的喷油系统的结构的视图。
图4为显示根据本发明的示例性实施方案的用于改进FFV的冷启动的控制喷油系统的控制方法的流程图。
图5为在非冷启动状况的条件下，描述根据本发明的示例性实施方案的用于改进FFV的冷启动的喷油系统的运行的视图。
图6为在冷启动条件下，描述根据本发明的示例性实施方案的用于改进FFV的冷启动的喷油系统的运行的视图。
应当了解，所附附图并不一定是按比例绘制的，其显示了说明本发明基本原理的各种特征的略微简化的表示。本文所公开的本发明的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。
在图中，附图标记在附图的几幅图片中指代本发明的相同或等效的部件。
具体实施方式
下面将对本发明的各个实施方案详细地作出说明，这些实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。
下面将参考附图对本发明的示例性实施方案进行详细描述。
参考图2和图3，根据本发明的示例性实施方案的用于改进灵活燃料车辆（FFV）的冷启动的喷油系统包括安装在进气端口1内的第一喷油器3，以及安装在安装有第一喷油器3并且具有内置加热器5的进气端口1内的第二喷油器7。
具体地，如图2所示，喷油系统形成了具有双喷油器的发动机，所述双喷油器将供应至一个燃烧室的燃料喷射入进气阀2的上游中。如上所述，双喷油器的第一喷油器3未装备单独的加热器，并且仅有第二喷油器7装备了加热器5。在冷启动的情况下，由第二喷油器7喷射的燃料通过加热器5来加热。从而，发动机被平顺地启动。因此，没有提供用于单独地存储冷启动燃料（例如在相关技术中的汽油）的辅助燃料箱。
如图3所示，加热器5设置在喷油器主体9的内部，沿燃料通道11的纵向方向靠近第二喷油器7的燃料通道11。这有利于加热燃料。
进一步地，在本发明的示例性实施方案中，喷油系统可以进一步包括用于检测冷启动条件的温度传感器13，以及用于接收来自温度传感器13的信号的控制器15，所述控制器15在确定检测到冷启动条件时驱动第二喷油器7的加热器5，并且仅控制第二喷油器7以便喷射燃料。在发动机的冷启动条件下能够确保平顺启动特性而不需要单独的辅助燃料供应系统。
这里，温度传感器13可以使用冷却剂温度传感器或者大气温度传感器，所述冷却剂温度传感器测量用于发动机的冷却剂的温度，所述大气温度传感器测量大气温度。
控制如上所述的喷油系统的方法包括冷启动确定流程S10、加热器驱动流程S20和加热燃料喷射流程S30；其中所述冷启动确定流程S10确定是否处于冷启动条件；所述加热器驱动流程S20如果确定处于冷启动条件，则驱动安装在第二喷油器7内的加热器5，作为执行所述冷启动确定流程S10的结果，所述第二喷油器7为安装在与一个燃烧室连通的进气端口1内的第一喷油器3与第二喷油器7之间的一个；并且所述加热燃料喷射流程S30控制由第二喷油器7的加热器5加热的燃料从而被以雾化状态喷射。
也即，在冷启动确定流程S10中，通过冷却剂或者大气的温度来确定是否处于发动机的冷启动。在加热器驱动流程S20中，如果确定处于发动机的冷启动，则驱动第二喷油器7的加热器5以加热燃料，并且喷射由加热器5加热的燃料，以便平顺地启动。
图5显示了处于非冷启动状况的条件下的喷油系统的运行。加热器5没有运行，并且由对应的燃烧室所需的燃料通过第一喷油器3和第二喷油器7被分开并喷射。
与图5相比较，图6显示了处于冷启动条件下的喷油系统的运行。加热器5运行，并且仅有在其中安装了加热器5的第二喷油器7喷射燃料，而第一喷油器3并不喷射燃料。
为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”、“下”、“内”和“外”被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方式的特征。
前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不想要成为毫无遗漏的，也不是想要把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。

Claims (10)

1.一种用于改进灵活燃料车辆的冷启动的喷油系统，包括：
第一喷油器，所述第一喷油器安装在进气端口内；以及
第二喷油器，所述第二喷油器安装在安装有第一喷油器并具有内置加热器的进气端口内，
其中所述第一喷油器和所述第二喷油器位于进气阀的上游。
2.根据权利要求1所述的用于改进灵活燃料车辆的冷启动的喷油系统，
其中所述加热器设置在所述第二喷油器的喷油器主体的内部，以及
其中所述加热器沿所述第二喷油器的纵向方向靠近在所述第二喷油器内形成的燃料通道。
3.根据权利要求1所述的用于改进灵活燃料车辆的冷启动的喷油系统，进一步包括：
温度传感器，所述温度传感器检测冷启动条件；以及
控制器，所述控制器接收来自所述温度传感器的信号，当确定检测到冷启动条件时驱动所述第二喷油器的所述加热器，并且控制所述第二喷油器以便将燃料喷射入所述进气端口中。
4.根据权利要求3所述的用于改进灵活燃料车辆的冷启动的喷油系统，其中所述温度传感器测量用于发动机的冷却剂的温度。
5.根据权利要求3所述的用于改进灵活燃料车辆的冷启动的喷油系统，其中所述温度传感器测量大气的温度。
6.一种具有根据权利要求1所述的喷油系统的发动机。
7.一种用于双喷油器发动机的喷油器，所述喷油器用于改进灵活燃料车辆的冷启动，该喷油器安装在和另一个喷油器共同使用的与一个燃烧室连通的进气端口内，并且具有安装在该喷油器内的加热器，所述加热器在形成在该喷油器内的内部燃料通道周围。
8.一种控制用于改进灵活燃料车辆的冷启动的喷油系统的方法，包括：
确定是否检测到冷启动条件；
当确定处于所述冷启动条件时，驱动安装在第二喷油器内的加热器，所述第二喷油器为安装在与一个燃烧室连通的进气端口内的第一喷油器与所述第二喷油器之间的一个；以及
控制由所述第二喷油器的加热器加热的燃料，从而使得以雾化状态喷射到所述一个燃烧室中。
9.根据权利要求8所述的控制用于改进灵活燃料车辆的冷启动的喷油系统的方法，其中所述对通过所述第二喷油器的加热器加热的燃料的控制包括控制所述第二喷油器以便使得所述第二喷油器将所述燃料喷射到所述一个燃烧室中。
10.根据权利要求9所述的控制用于改进灵活燃料车辆的冷启动的喷油系统的方法，其中所述对通过所述第二喷油器的加热器加热的所述燃料的控制，包括控制所述第一喷油器以便使得所述第一喷油器不将所述燃料喷射到所述一个燃烧室中。
CN201310179044.0A 2012-12-27 2013-05-15 用于改进灵活燃料车辆冷启动的喷油系统及其控制方法 Pending CN103899459A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2012-0154477 2012-12-27
KR20120154477 2012-12-27

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN103899459A true CN103899459A (zh) 2014-07-02

Family

ID=50990990

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201310179044.0A Pending CN103899459A (zh) 2012-12-27 2013-05-15 用于改进灵活燃料车辆冷启动的喷油系统及其控制方法

Country Status (3)

Country Link
US (1) US20140182554A1 (zh)
CN (1) CN103899459A (zh)
BR (1) BR102013013396A2 (zh)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9488113B2 (en) 2015-03-09 2016-11-08 Robert Bosch Gmbh Gaseous fuel engine and method of operating
KR102589024B1 (ko) * 2018-03-06 2023-10-16 현대자동차주식회사 혼합연료 분사 제어방법
DE112022001691T5 (de) * 2021-06-04 2024-01-25 Cummins Inc. Kraftstoffsystem

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4886032A (en) * 1988-11-22 1989-12-12 Chrysler Motors Corporation Fuel injector heating method
US5284117A (en) * 1992-04-27 1994-02-08 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Fuel supply apparatus for an internal combustion engine
JPH06288318A (ja) * 1993-04-06 1994-10-11 Mitsubishi Motors Corp 燃料ヒータ内蔵噴射ノズル
US6332457B1 (en) * 1999-02-26 2001-12-25 Siemens Automotive Corporation Method of using an internally heated tip injector to reduce hydrocarbon emissions during cold-start
JP2002206445A (ja) * 2001-01-10 2002-07-26 Hitachi Ltd 内燃機関の燃料供給装置
JP2003065130A (ja) * 2001-08-30 2003-03-05 Hitachi Ltd 混合気供給装置の診断装置及びその診断方法
US20060249102A1 (en) * 2004-11-04 2006-11-09 S.I.S. Power, Inc Devices, systems and methods for controlling introduction of additives into an internal combustion engine
JP4551850B2 (ja) * 2005-09-26 2010-09-29 日立オートモティブシステムズ株式会社 車両の制御装置
US7798131B2 (en) * 2007-03-16 2010-09-21 Continental Automotive Systems Us, Inc. Automotive modular inductive heated injector and system
JP4561906B2 (ja) * 2008-08-21 2010-10-13 トヨタ自動車株式会社 フレキシブル燃料内燃機関の燃料供給装置
JP2010203348A (ja) * 2009-03-04 2010-09-16 Toyota Motor Corp 内燃機関の燃料噴射装置
US8439018B2 (en) * 2010-05-04 2013-05-14 Delphi Technologies, Inc. Heated fuel injector system

Also Published As

Publication number Publication date
US20140182554A1 (en) 2014-07-03
BR102013013396A2 (pt) 2015-01-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4534866B2 (ja) エンジンの制御装置
CN101963113B (zh) 发动机及其控制方法
US7043350B2 (en) Fuel injection control apparatus for internal combustion engine and method thereof, and fuel injection valve
US9890731B2 (en) Gaseous fuel supply device
CN104421027A (zh) 用于运行燃烧液化石油气的发动机的系统和方法
CN103958860A (zh) 双燃料内燃机的燃料供给控制装置以及在双燃料内燃机中切换燃料的方法
US20150167597A1 (en) Evaporated fuel processing device
CN103717858A (zh) 喷射装置、内燃机和运行内燃机的方法
CN103899459A (zh) 用于改进灵活燃料车辆冷启动的喷油系统及其控制方法
US8534260B2 (en) Fuel supply system
CN103161625B (zh) 汽车燃料供给系统
CN103161611A (zh) 压缩天然气发动机的独立燃料喷射系统
US20090320808A1 (en) Valve with bypass duct incorporating a heating member and combustion engine intake circuit with preheating of the air
CN101629533A (zh) 甲醇发动机燃料供给系统及其控制方法
CN108071544B (zh) 发动机起动控制方法
US8726890B2 (en) Intake air heating apparatus
CN101994601A (zh) 液体丙烷喷射发动机的燃料供给系统
CN101784786B (zh) 内燃机的燃料喷射控制装置
CN105781768B (zh) 用于燃料喷射的方法和系统
KR100999613B1 (ko) 엘피아이 엔진의 연료 공급시스템
KR101927159B1 (ko) 에탄올 차량의 냉시동장치 및 방법
US11466653B2 (en) Control device for fuel injection valve and fuel injection system
JP2008115834A (ja) ガス燃料噴射装置
CN110291284B (zh) 车辆用控制装置
CN108266290B (zh) 喷水设备

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20140702