CN103895731A

CN103895731A - 燃料电池汽车中电机与减速器的安装平台

Info

Publication number: CN103895731A
Application number: CN201210567668.5A
Authority: CN
Inventors: 董健; 王青海; 刘永强; 何健; 欧阳启
Original assignee: SAIC Motor Corp Ltd
Current assignee: SAIC Motor Corp Ltd
Priority date: 2012-12-24
Filing date: 2012-12-24
Publication date: 2014-07-02

Abstract

本发明提供一种燃料电池汽车中电机与减速器的安装平台，包括支撑平台，以及安装在支撑平台上的以下结构：电机定位平台，定位支撑电机；减速器定位平台，位于所述电机定位平台的前端，定位支撑减速器；调节机构，设于电机定位平台的下方或者减速器定位平台的下方，调节机构包括高度方向调整的升降机构，以及设于升降机构上能水平方向移动的XY向调节机构。本发明实现了减速器与电机的对中柔性安装，其结构简单易于使用，替代人工安装，省时省力，由于减速器与电机中的一个可以在三维空间内各方向调节，另一个固定不动，因此其易于对中，提高了安装速度，也即提高了燃料电池轿车的装配速率。

Description

燃料电池汽车中电机与减速器的安装平台

技术领域

本发明涉及燃料电池汽车整车制造领域，特别是涉及一种燃料电池汽车中电机与减速器的安装平台。

背景技术

燃料电池汽车是电动汽车的一种，其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接获得电能。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。燃料电池汽车的氢燃料能通过几种途径得到。有些车辆直接携带着纯氢燃料，另外一些车辆有可能装有燃料重整器，能将烃类燃料转化为富氢气体。单个的燃料电池必须结合成燃料电池组，以便获得必需的动力，满足车辆使用的要求。目前，燃料电池轿车的样车正在进行试验，以燃料电池为动力的运输大客车在北美的几个城市中正在进行示范项目。在开发燃料电池汽车中仍然存在着技术性挑战，如燃料电池组的一体化，提高商业化电动汽车燃料处理器和辅助部汽车制造厂都在朝着集成部件和减少部件成本的方向努力，并已取得了显著的进步。

燃料电池轿车目前处于工程样车研发阶段，对于电机与减速器分总成的装配常常利用手工装配方式，这种方式存在装配效率低、质量不高等缺点。同时，因为电机减速器质量大，装配过程中存在一定的安全隐患。

因此，需要一种安装平台适合多种型号电机与减速器的柔性安装，解决上述缺陷与不足。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种燃料电池汽车中电机与减速器的安装平台，用于解决现有技术中人工对中安装费时费力的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种燃料电池汽车中电机与减速器的安装平台，包括支撑平台，以及安装在支撑平台上的以下结构：电机定位平台，定位支撑电机；减速器定位平台，位于所述电机定位平台的前端，定位支撑减速器；调节机构，设于电机定位平台的下方或者减速器定位平台的下方，调节机构包括高度方向调整的升降机构，以及设于升降机构上能水平方向移动的XY向调节机构。

优选的，所述电机定位平台包括底板，设于底板上的两个前后排列的支撑块，以及设于所述支撑块后方的两个左右相对设置的限位块，所述支撑块的顶面为弧形曲面。

优选的，所述XY向调节机构包括支撑板以及滑动设于所述支撑板上的滑动板，滑动板顶面设有与滑动板滑动方向垂直的滑轨，所述电机定位平台或减速器定位平台通过滑块支撑在所述滑轨上，所述支撑板下方设有支撑在所述支撑平台上的支座。

优选的，所述升降机构包括设于所述支撑板下方的顶升机构，以及与所述顶升机构相连的驱动机构，所述支撑板上穿设有定位柱，定位柱上位于所述支撑板的下方设有定位螺母。

优选的，当所述调节机构设于所述电机定位平台下方时，所述减速器定位平台的周围设有限位机构，所述限位机构包括设于所述减速器定位平台前方、后方和左侧的第一限位柱，以及设于所述减速器定位平台右侧的第二限位柱，第二限位柱上设有与减速器右侧卡合的凹槽。

优选的，所述支撑平台的下方设有支撑腿，支撑腿底部设有滚轮。

如上所述，本发明的燃料电池汽车中电机与减速器的安装平台，具有以下有益效果：其采用将减速器和电机中的一个定位不动，通过调节机构来对另一个进行高度调节以及水平面内左右、前后移动，实现减速器与电机的对中柔性安装，其结构简单易于使用，替代人工安装，省时省力，由于减速器与电机中的一个可以在三维空间内各方向调节，另一个固定不动，因此其易于对中，提高了安装速度，也即提高了燃料电池轿车的装配速率。

附图说明

图1显示为本发明的燃料电池汽车中电机与减速器的安装平台的背面示意图。

图2显示为本发明的燃料电池汽车中电机与减速器的安装平台的正面示意图。

图3显示为本发明的电机定位平台与调节机构的立体图。

图4显示为图3的主视图。

元件标号说明

1 电机定位平台

11 支撑块

12 底板

13 限位块

21 减速器定位平台

22 第一限位柱

23 第二限位柱

231 凹槽

3 支撑平台

4 支撑腿

5 滚轮

6 调节机构

61 滑动板

62 驱动机构

63 支撑板

64 定位柱

65 支座

66 顶升机构

601 滑轨

602 滑块

603 导滑块

604 导轨

7 箱柜

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。

请参阅图1至图4。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

如图1及图2所示，本发明提供一种燃料电池汽车中电机与减速器的安装平台，包括支撑平台3，以及安装在支撑平台3上的以下结构：电机定位平台1，定位支撑电机；减速器定位平台21，位于电机定位平台1的前端，定位支撑减速器；调节机构6，设于电机定位平台1的下方或者减速器定位平台21的下方，调节机构6包括高度方向调整的升降机构，以及设于升降机构上能水平方向移动的XY向调节机构。本发明采用将减速器和电机中的一个定位不动，通过调节机构来对另一个进行高度调节以及水平面内左右、前后调节，实现减速器与电机的对中柔性安装，其结构简单易于使用，替代人工安装，省时省力，由于减速器与电机中的一个可以在三维空间内各方向调节，另一个固定不动，因此其易于对中，提高了安装速度，也即提高了燃料电池轿车的装配速率。

下面以减速器定位不动，电机可以调节移动为例，将上述调节机构6安装在上述电机定位平台1的下方。

如图3所示，上述电机定位平台包括底板12，设于底板12上的两个前后排列的支撑块，11以及设于支撑块后方的两个左右相对设置的限位块13，支撑块11的顶面为弧形曲面，该弧形曲面与电机外壳弧面相匹配，使前后两支撑块11起到很好的支撑作用，而后方的两限位块13将电机后端限位在内，避免了电机左右晃动，使电机与底板相对固定，便于与减速器的安装。

如图4所示，上述XY向调节机构包括支撑板63以及滑动设于支撑板上的滑动板61，滑动板61顶面设有与滑动板滑动方向垂直的滑轨601，电机定位平台1中的底板12底面设有滑块602，电机定位平台1通过滑块602支撑在滑轨601上沿滑轨滑动，支撑板63下方设有支撑在支撑平台3上的支座65。本XY向调节结构实现了电机在水平面内的左右、前后方向的调整，其中X向调节主要由上述滑轨601和滑块602实现，Y向调节主要由安装在支撑板63上的导轨604和设于滑动板61底面的导滑块603实现，X向调节与Y向调节垂直叠合设计，即X向调节可以位于上方也可以位于下方，本实施例中X向调节位于上方，其结构简单，将电机在水平面内的移动调节轻松实现。

如图3及图4所示，升降机构包括设于上述支撑板63下方的顶升机构66，以及与顶升机构66相连的驱动机构62，该驱动机构本实施例中采用液压驱动，上述支撑板63上穿设有定位柱64，定位柱64上位于支撑板63的下方设有定位螺母。本升降机构通过驱动机构驱动顶升机构上升或下降，当将电机的高度调整好后，调节定位螺母的高度使其定位支撑上述支撑板，防止电机下降。该升降机构结构简单，但其调节非常方便，便于电机与减速器的对中，实现了电机与减速器的柔性安装。

在电机能进行调节时，需要将减速器固定不动，因此上述减速器定位平台21的周围设有限位机构。本限位机构包括设于减速器定位平台21前方、后方和左侧的第一限位柱22，以及设于减速器定位平台右侧的第二限位柱23，第二限位柱23上设有与减速器右侧卡合的凹槽231（见图2所示）。在将减速器放置在减速器定位平台21上时，确定其与电机连接端朝向电机定位平台1，此时第二限位柱23上的凹槽231正好容纳减速器的右侧面，同时上述第一限位柱也限制了其他三个方向的移动，因此在安装时减速器不会移动。本限位机构也可以为其他限位方式，只要满足减速器在与电机安装时其固定不动，不影响安装即可。进一步地，为更好地定位减速器，上述减速器定位平台21的顶面为凹凸面，其与减速器的底面为互相嵌入面，在放置时减速器的底面嵌入在减速器定位平台上，这样更加的防止减速器在安装时转动移位。

上述结构实现了对电机进行调节，柔性安装减速器与电机，安装过程为：先将减速器定位在减速器定位平台21上，使减速器的右侧嵌入在上述第二限位柱23的凹槽231内，保持减速器在安装时稳定不动；然后将电机放置在电机定位平台1上，电机限位在左、右限位块13间，放置后电机相对电机定位平台1固定不动；最后通过上述调节机构6对电机进行调节，实现电机与减速器的对中，调节时利用顶升机构66将电机顶升或下降进行高度调整，高度定位后上述定位螺母实现电机定位平台1高度方向的固定，然后采用上述XY向调节机构实现电机的左右、前后调整，最后将电机与减速器定位安装。本发明的调节简单方便，替代了人工的定位安装，提高了安装效率。

本发明中的调节机构6也可以设在上述减速器定位平台21的下方，实现对减速器三维空间的调节，此时电机固定不动，即将电机定位平台1固定并将电机限位。上述调节机构中的升降机构也可以为其他能实现上升下降的结构，并不限于液压驱动的顶升机构，例如手摇式提升装置等等。上述XY向调节机构也可以为其他结构，如将电机定位平台设置在一带滚珠的平台上，通过滚珠的滚动即可实现水平面内的调节。

为便于安装使用，本发明的燃料电池汽车中电机与减速器的安装平台可以任意移动，在支撑平台3的下方设有支撑腿4，支撑腿4底部设有滚轮5，工作人员可以推动本安装平台至电机和减速器所在的地方，节省了搬动电机和减速器的时间。而且为方便放置其他工具，支撑平台下方为箱柜7。

综上所述，本发明的燃料电池汽车中电机与减速器的安装平台，实现了减速器与电机的对中柔性安装，其结构简单易于使用，替代人工安装，省时省力，由于减速器与电机中的一个可以在三维空间内各方向调节，另一个固定不动，因此其易于对中，提高了安装速度，也即提高了燃料电池轿车的装配速率。所以，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims

1.一种燃料电池汽车中电机与减速器的安装平台，其特征在于，包括支撑平台（3），以及安装在支撑平台（3）上的以下结构：

电机定位平台（1），定位支撑电机；

减速器定位平台（21），位于所述电机定位平台（1）的前端，定位支撑减速器；

调节机构（6），设于电机定位平台（1）的下方或者减速器定位平台（21）的下方，调节机构包括高度方向调整的升降机构，以及设于升降机构上能水平方向移动的XY向调节机构。

2.根据权利要求1所述的燃料电池汽车中电机与减速器的安装平台，其特征在于：所述电机定位平台（1）包括底板（12），设于底板（12）上的两个前后排列的支撑块（11），以及设于所述支撑块（11）后方的两个左右相对设置的限位块（13），所述支撑块（11）的顶面为弧形曲面。

3.根据权利要求1所述的燃料电池汽车中电机与减速器的安装平台，其特征在于：所述XY向调节机构包括支撑板（63）以及滑动设于所述支撑板（63）上的滑动板（61），滑动板（61）顶面设有与滑动板滑动方向垂直的滑轨（601），所述电机定位平台（1）或减速器定位平台（21）通过滑块（602）支撑在所述滑轨（601）上，所述支撑板（63）下方设有支撑在所述支撑平台（3）上的支座（65）。

4.根据权利要求3所述的燃料电池汽车中电机与减速器的安装平台，其特征在于：所述升降机构包括设于所述支撑板（63）下方的顶升机构（66），以及与所述顶升机构相连的驱动机构（62），所述支撑板（63）上穿设有定位柱（64），定位柱（64）上位于所述支撑板（63）的下方设有定位螺母。

5.根据权利要求1所述的燃料电池汽车中电机与减速器的安装平台，其特征在于：当所述调节机构（6）设于所述电机定位平台（1）下方时，所述减速器定位平台（21）的周围设有限位机构，所述限位机构包括设于所述减速器定位平台前方、后方和左侧的第一限位柱（22），以及设于所述减速器定位平台右侧的第二限位柱（23），第二限位柱（23）上设有与减速器右侧卡合的凹槽（231）。

6.根据权利要求1所述的燃料电池汽车中电机与减速器的安装平台，其特征在于：所述支撑平台（3）的下方设有支撑腿（4），支撑腿底部设有滚轮（5）。