KR20120040994A - 중장비용 엔진과 트랜스미션 결합을 위한 보조지그 - Google Patents

Abstract

본 발명은 엔진과 트랜스미션 결합용 지그에 관한 것이며, 그 목적은 엔진 및 트랜스미션을 각각 안착시킨 상태에서 상호 결합을 위한 근접 이동과 동시 엔진과 트랜스미션의 결합부를 신속하고 정확하게 일치시킬 수 있는 엔진과 트랜스미션의 결합을 위한 보조지그를 제공함에 있다.
본 발명은 Y축 레일을 따라 전후 이동하는 Y축 이동블록과; 상기 Y축 이동블록 상면에 결합된 X축 레일을 따라 좌우 이동하는 X축 이동블록과; 상기 X축 이동블록 상면에 회전 가능하게 결합되는 W축 턴테이블; 및 상기 W축 턴테이블의 상면에 고정 결합되어 엔진이 안착되는 엔진 지지대로 이루어지는 엔진용 지지수단; 및
상기 엔진 구동축과 대향하는 트랜스미션의 회전축이 동일 높이를 유지하도록 트랜스미션을 안착시키는 트랜스미션용 지지대를 포함하여 이루어진 엔진과 트랜스미션의 결합을 위한 지그에 관한 것을 그 기술적 요지로 한다.

Description

중장비용 엔진과 트랜스미션 결합을 위한 보조지그{Auxiliary jig for combining engine and transmission}

본 발명은 엔진과 트랜스미션을 신속하고 정확하게 일치시켜 엔진과 트랜스미션의 결합을 위한 볼트 조립작업의 시간을 크게 줄일 수 있는 중장비용 엔진과 트랜스미션의 결합을 위한 보조지그에 관한 것이다.

엔진과 트랜스미션의 결합은 고정지지대에 올려진 엔진의 구동축을 향해 트랜스미션을 호이스트로 들어올린 상태에서 엔진과 트랜스미션을 볼트 조립시키는 형태를 이루고 있다.

이상과 같이 호이스트에 매달린 트랜스미션을 엔진 쪽으로 이동시키는 과정에서 트랜스미션이 사방으로 흔들리게 되어, 엔진의 구동축과 트랜스미션의 회전축을 정확하게 일치시키는데 많은 시간이 소요되며, 결국 엔진과 트랜스미션의 결합 및 볼트 체결 과정에서 많은 시간을 필요로 하게 되었다.

또, 엔진의 구동축과 트랜스미션의 회전축의 정확한 일치상태를 지속적으로 유지하기가 힘들어, 볼트 조립작업이 원활히 수행되지 못하는 등 작업의 불편함이 발생되었다.

또, 엔진과 트랜스미션의 볼트 조립 작업 중에도 호이스트에 매달린 트랜스미션의 위치를 정확히 유지하여야 하는 이유로 엔진과 트랜스미션의 결합 시 많은 작업 인원을 필요로 하였다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 엔진 및 트랜스미션을 각각 안착시킨 상태에서 상호 결합을 위한 근접 이동과 동시 엔진과 트랜스미션의 결합부를 신속하고 정확하게 일치시킬 수 있는 엔진과 트랜스미션의 결합을 위한 보조지그를 제공함에 있다.

또, 본 발명의 다른 목적은, 중장비의 종류 혹은 여러 크기와 형상의 엔진 및 트랜스미션에 대해서도 호환성 있게 엔진의 구동축과 트랜스미션의 회전축을 신속 정확하게 일치시킬 수 있는 엔진과 트랜스미션의 결합을 위한 보조지그를 제공함에 있다.

상기한 바와 같은 과제를 달성하고 종래의 결점을 제거하기 위한 본 발명은 Y축 레일을 따라 전후 이동하는 Y축 이동블록과; 상기 Y축 이동블록 상면에 결합된 X축 레일을 따라 좌우 이동하는 X축 이동블록과; 상기 X축 이동블록 상면에 회전 가능하게 결합되는 W축 턴테이블; 및 상기 W축 턴테이블의 상면에 고정 결합되어 엔진이 안착되는 엔진 지지대로 이루어지는 엔진용 지지수단; 및

상기 엔진 구동축과 대향하는 트랜스미션의 회전축이 동일 높이를 유지하도록 트랜스미션을 안착시키는 트랜스미션용 지지대;를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 보조지그에는 트랜스미션용 지지대의 상면에 나사 결합되어, 상면에 올려진 트랜스미션의 높이를 미세 조정하는 Z축 조절구를 포함하여 구성할 수 있다.

상기와 같은 수단으로부터 본 발명은 엔진과 트랜스미션이 올려지는 어느 한 지지대에 전후(Y축)방향, 좌우(X축)방향, 및 회전(W축)부를 구비함으로서, 마주하여 근접 이동하는 엔진과 트랜스미션의 결합작업을 보다 신속 정확하게 구현하여, 전체 엔진과 트랜스미션의 조립공정의 시간을 크게 줄일 수 있는 장점이 있다.

또, 본 발명은 엔진과 트랜스미션이 올려지는 어느 한 지지대에 높이(Z축) 미세 조절부를 구비함으로서, 중장비의 종류 혹은 여러 크기와 형상의 엔진 및 트랜스미션에 대한 정확한 위치확보 시 호환성이 우수한 장점이 있는 것이다.

또, 본 발명은 중장비용 고하중물인 엔진과 트랜스미션의 볼트 조립과정 시 부품 간 정확한 결합위치를 확보하기 위한 작업자의 무리한 힘을 필요로 하지 않으며, 보다 적은 인원으로도 엔진과 트랜스미션의 조립작업을 용이하게 수행할 수 있는 장점이 있는 것이다.

도 1은 본 발명에 의한 보조지그의 구성을 보이기 위한 사시도
도 2는 본 발명에 의한 엔진용 지지수단의 구성을 보이기 위한 사시도
도 3은 본 발명에 의한 보조지그의 측면 예시도

이하, 본 발명의 실시예를 첨부도면과 연계하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명에 따른 보조지그는 엔진(E)이 올려지는 엔진용 지지수단(10)과, 트랜스미션(T)이 올려지는 트랜스미션용 지지대(20)를 포함한다.

보다 구체적으로, 본 발명의 일실시예에 의한 보조지그는, Y축 레일(11)을 따라 전후 이동하는 Y축 이동블록(12)과; 상기 Y축 이동블록(12) 상면에 결합된 X축 레일(13)을 따라 좌우 이동하는 X축 이동블록(14)과; 상기 X축 이동블록(14) 상면에 회전 가능하게 결합되는 W축 턴테이블(15); 및 상기 W축 턴테이블(15)의 상면에 고정 결합되어 엔진(E)이 안착되는 엔진 지지대(19)로 이루어지는 엔진용 지지수단(10); 및 상기 엔진(E) 구동축과 대향하는 트랜스미션(T)의 회전축이 동일 높이(Z축)를 유지하도록 트랜스미션(T)을 안착시키는 트랜스미션용 지지대(20);으로 이루어진다.

즉, 본 발명의 일실시예에 의한 보조지그는, 트랜스미션(T)이 올려지는 트랜스미션용 지지대(20)는 고정된 상태를 이루고, 엔진(E)이 올려지는 엔진용 지지수단(10)은 트랜스미션(T)을 향하는 전후(Y축)방향, 트랜스미션(T)을 중심으로 좌우(X축)방향, 및 회전(W축)이 가능한 이동성 구조를 만족하게 된다.

상기 엔진용 지지수단(10) 및 트랜스미션용 지지대(20)에 올려진 엔진(E)과 트랜스미션(T)은 올려진 상태에서 동일 높이, 즉 엔진(E)의 구동축과 트랜스미션(T)의 회전축의 축선(C)은 기본적으로 동일 높이(Z축)를 유지하게 세팅된다.

한편으로, 상기 트랜스미션용 지지대(20)의 상면에 올려지는 트랜스미션(T)을 지지하는 Z축 조절구(21)를 포함하여 구성할 수 있다.

상기 일실시예에 의한 Z축 조절구(21)는, 트랜스미션용 지지대(20)의 상면에 수직방향으로 나사 결합되는 것으로, 트랜스미션용 지지대(20)와의 나사 결합 정도에 따라 상면에 올려진 트랜스미션(t)의 높이(Z축)를 미세하게 조정할 수 있으며, 혹은 트랜스미션(T)의 회전축(C)이 정확한 수평상태를 유지하지 못하고 미세하게 기울어져 배치된 경우에는 다수개의 Z축 조절구(21)를 미세 조정하여 트랜스미션(T)의 회전축(C)이 정확히 수평상태를 유지할 수 있도록 한다.

이렇게 트랜스미션용 지지대(20)에 Z축 조절구(21)를 더 포함하여 구성함으로서, 여러 크기와 형상의 엔진(E) 및 트랜스미션(T)의 결합작업을 수행하게 되는 경우라 하더라도, 본 발명에 따른 엔진용 지지수단(10)과 트랜스미션용 지지대(20)의 상면에 올려진 엔진(E)의 구동축과 트랜스미션(T)의 회전축을 항상 동일한 높이(Z축)에 위치하게 조정하여 사용할 수 있는 것이다.

한편, 전술한 본 발명의 일실시예에 의한 보조지그는, 전후(Y축)방향, 좌우(X축)방향, 회전(W축)방향에 대한 이동성을 갖는 엔진용 지지수단(10)과 고정성의 트랜스미션용 지지대(20)로 이루어지고 있으나, 이와 반대로 전후(Y축)방향, 좌우(X축)방향, 회전(W축)방향에 대한 이동성을 갖는 트랜스미션용 지지수단과, 고정성의 엔진용 지지대로 이루어질 수도 있다.

또한, 상기 엔진용 지지수단(10)과 트랜스미션용 지지대(20)로 이루어진 보조지그는, 도시된 바와 같이 고정성의 작업대(1) 상면에 설치 구성되고 있으나, 도시된 바와 달리 본 발명에 의한 보조지그는 이동성 작업대차의 상면에 설치 구성되어 작업장에 대한 이동성을 향상시킬 수도 있다.

상기와 같은 구성의 엔진과 트랜스미션 결합용 보조지그의 작용을 설명하면 다음과 같다.

먼저 호이스트를 이용하여, 앞선 공정에서 미리 제작 완료된 엔진(E)과 트랜스미션(T)을 본 발명에 따른 엔진용 지지수단(10)과 트랜스미션용 지지대(20)의 상면에 각각 올려놓는다.

이렇게 엔진 지지대(19)와 트랜스미션용 지지대(20)에 올려진 엔진(E)과 트랜스미션(T)은 동일높이(Z축)를 유지하는 상태 즉, 엔진(E)의 구동축과 트랜스미션(T)의 회전축은 동일한 높이를 유지하게 된다.

만약 엔진(E)의 구동축과 트랜스미션(T)의 회전축의 축선(C)높이가 미세하게 오차가 발생된 상태라면, 트랜스미션용 지지대(20)의 Z축 조절구(21)의 체결 위치를 조정하여 동일한 높이(Z축)를 유지하도록 재 세팅하도록 한다.

이후, 엔진용 지지수단(10)에 구비된 Y축 레일(11)을 따라 Y축 이동블록(12)을 이동시키며 트랜스미션(T)을 향해 엔진(E)을 근접 이동시키는 동시, X축 레일(13)을 따라 X축 이동블록(14)을 좌우방향으로 이동시키거나 혹은 W축 턴테이블(15)을 회전시켜 엔진(E) 구동축과 트랜트미션(T) 회전축이 동일 축선(C)에 정확하게 일치되게 유지하며, 트랜스미션(T)에 엔진(E)을 밀착시켜 가 결합시킨다.

이후, 작업자는 엔진(E)과 트랜스미션(T)을 볼트 조립을 바로 수행하게 된다.

이상과 같이 본 발명에 따른 보조지그는, 작업자로 하여금 엔진(E) 혹은 트랜스미션(T)의 정확한 위치확보를 위한 무리한 힘을 필요로 하지 않으며, 엔진(E)과 트랜스미션(T)의 볼트 조립 전 결합상태를 보다 신속하고 정확하게 수행할 수 있어 전체 조립공정의 시간을 크게 단축시킬 수 있는 것이다.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

(1) : 작업판
(10) : 엔진용 지지수단
(11) : Y축 레일
(12) : Y축 이동블록
(13) : X축 레일
(14) : X축 이동블록
(15) : W축 턴테이블
(19) : 엔진 지지대
(20) : 트랜스미션용 지지대
(21) : Z축 조절구

Claims (3)

1. Y축 레일(11)을 따라 전후 이동하는 Y축 이동블록(12)과; 상기 Y축 이동블록 상면에 결합된 X축 레일(13)을 따라 좌우 이동하는 X축 이동블록(14)과; 상기 X축 이동블록 상면에 회전 가능하게 결합되는 W축 턴테이블(15); 및 상기 W축 턴테이블의 상면에 고정 결합되어 엔진(E)이 안착되는 엔진 지지대(19)로 이루어지는 엔진용 지지수단(10); 및
   상기 엔진 구동축과 대향하는 트랜스미션의 회전축이 동일 높이(Z축)를 유지하도록 트랜스미션(T)을 안착시키는 트랜스미션용 지지대(20);를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 중장비용 엔진과 트랜스미션의 결합을 위한 보조지그.
2. 제1항에 있어서,
   상기 트랜스미션용 지지대(20)의 상면에 나사 결합되어, 상면에 올려진 트랜스미션(T)의 높이를 미세 조정하는 Z축 조절구(21)를 포함하여 구성한 것을 특징으로 하는 중장비용 엔진과 트랜스미션의 결합을 위한 보조지그.
3. 제1항에 있어서,
   상기 보조지그는 고정성 작업대 혹은 이동성 작업대차에 설치 구성된 것을 특징으로 하는 중장비용 엔진과 트랜스미션의 결합을 위한 보조지그.

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