CN103894375B - 一种去除后桥壳体内腔铁屑的装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉一种去除后桥壳体内腔铁屑的装置，它包括支撑架体、定位机构、击打气缸及电气控制系统，所述定位机构与支撑架体固定连接；相对于定位机构的中心，定位机构上对称设有一对定位尼龙块且之间滑动连接，支撑架体上对称设有一对击打气缸；一对定位尼龙块与后桥壳体之间对应的空间为定位空间，击打气缸与后桥壳体之间对应的空间为击打空间。本发明由于采用冲击气缸，能显著提高敲击的适用范围，即在其行程范围内，均可实现有效击打。而其配以的电控系统，通过面板调整击打频率，冲击力度大，铁屑清除效果好。

Description

一种去除后桥壳体内腔铁屑的装置
技术领域
本发明属于机械设备技术领域，涉及一种去除后桥壳体内腔铁屑的装置，特别是一种后桥壳体铁屑清除所用的气动装置。
背景技术
汽车工业作为一种支柱产业，其所需的相关配件均在各地大量生产。而汽车驱动后桥，其壳体一般采用钢件压制成形后焊接而成，形成一定的空腔，用以装配相应的运动执行件，如半轴、减速器、差速器等，因此，后桥壳体需通过机加工来达到装配要求。由于是半封闭式管腔结构，加工时产生的大量铁屑等无法清除出来而滞留在死角等内腔位置，如果是这样，那么在装车后，随着汽车的运动会就会震落出来进入油路或传动装置中，如齿轮中，从而产生异响、磨损等影响汽车使用的质量问题。经验证，常规的震动除屑、超声波清洗等对铁屑的清除作用有限；而气铲、电锤等通过直接击打后桥壳体去除铁屑效果好，由于对后桥壳体的外形或定位要求较高，如果简单地采用直接击打方法除屑，那么后桥壳体产品的外形或定位会较大的变化，当差异变化较大时，难以达到装配要求，将导致产品失效。
发明内容
本发明的目的是提供一种去除后桥壳体内腔铁屑的装置，使不同的后桥壳体通过简易的工装即可达成敲击清除铁屑的效果。
本发明的技术方案：
一种去除后桥壳体内腔铁屑的装置，它包括支撑架体、定位机构、击打气缸及电气控制系统，所述定位机构与支撑架体固定连接；相对于定位机构的中心，定位机构上对称设有一对定位尼龙块且之间滑动连接，支撑架体上对称设有一对击打气缸；一对定位尼龙块与后桥壳体之间对应的空间为定位空间，击打气缸与后桥壳体之间对应的空间为击打空间。
所述一对定位尼龙块在定位机构上的位置与后桥壳体的主减器总成两边的装配孔的位置对应，一对定位尼龙块通过对主减器总成两边的装配孔连接后对后桥壳体进行定位。
所述一对定位尼龙块与后桥壳体轴的轴心在同一水平位置上。
所述一对击打气缸在支撑架体上的位置与后桥壳体的主减器总成壳体的位置对应且在同一直径上。
所述击打气缸与后桥壳体的主减器总成壳体之间的击打气缸的行程为大于等于100mm。击打气缸为冲击气缸。
本发明由于采用冲击气缸，能显著提高敲击的适用范围，即在其行程范围内，均可实现有效击打。而其配以的电控系统，通过面板调整击打频率，冲击力度大，铁屑清除效果好。
附图说明
图1是本发明实施例1的结构示意图。
图中：支撑架体1，击打气缸2，定位机构3，后桥壳体4，定位尼龙块5。
具体实施方式
本发明可根据技术方案中的技术具体实施，用下列非限定性实施例进一步说明实施方式。基于同一构思的除屑的装置，还可用于其它部件或产品的除屑，也在本发明的保护范围。
实施例1：以江铃全顺汽车11B及NKR的8B后桥壳为例，11B后桥壳壳体机加工完后的主减器总成装配孔径为227MM，其壳体外圆半径为R148MM，桥体总长1816MM；8B类桥壳后桥壳壳体主减器总成装配孔径为274MM，其壳体外圆半径为R168MM，桥体总长1586MM。
去除后桥壳体内腔铁屑的装置包括支撑架体1、定位机构3、击打气缸2及相应的电气控制系统。定位机构3通过焊接与支撑架体1连接并相对固定，击打气缸2通过螺栓与支撑架体1固定连接。定位机构3上还设有一对定位尼龙块5，定位尼龙块5与后桥壳体4轴心在同一水平位置且位置相对，定位尼龙块5均可调节收缩或压紧，击打气缸2为一对且击打位置相对后桥壳体4在同一直径上，后桥壳体4外形尺寸不大于气缸行程，击打气缸为冲击气缸。
所述的去除后桥壳体内腔铁屑的装置，通过调整定位机构3上的尼龙块5，对后桥壳体的主减器总成两边的装配孔进行位置定位，两击打气缸2同时向后桥壳体中心运动，产生击打；由电配系统控制，产生一定频率、一定时间的击打。
本实施例中，两击打气缸2前端相对后桥壳体中心距离均为220mm，即在直径440mm的圆周上；击打气缸的行程为100mm；击打气缸2的前进、后退时间各为0.4秒，每次启动后击打60次结束。可完全模仿人工击打，铁屑清除效果好。
工件在气缸的击打下产生弹性变形，从而使铁屑产生相对工件的运动而脱离；当击打停止时，工件回弹恢复原状。只要控制击打力使工件只产生弹性变形而不产生塑性变形，则工件尺寸不受影响。而确定冲击力大小则需根据工件的结构参数计算弹性模量、气缸的冲击功率等来计算。在实际操作中，可通过选直径稍大些的气缸，再通过气压、流量等调节至合适范围。
由于通过工件弹性变形来产生剥落铁屑的作用，本发明只适用于刚性较好的工件。

Claims (3)

1.一种去除后桥壳体内腔铁屑的装置，它包括支撑架体（1）、定位机构（3）、击打气缸（2）及电气控制系统，其特征是：所述定位机构（3）与支撑架体（1）固定连接；相对于定位机构（3）的中心，定位机构（3）上对称设有一对定位尼龙块（5）且之间滑动连接，支撑架体（1）上对称设有一对击打气缸（2）；一对定位尼龙块（5）与后桥壳体（4）之间对应的空间为定位空间，击打气缸（2）与后桥壳体（4）之间对应的空间为击打空间；
所述一对定位尼龙块（5）在定位机构（3）上的位置与后桥壳体（4）的主减器总成两边的装配孔的位置对应，一对定位尼龙块（5）通过对主减器总成两边的装配孔连接后对后桥壳体（4）进行定位；
所述一对击打气缸（2）在支撑架体（1）上的位置与后桥壳体（4）的主减器总成壳体的位置对应且在同一直径上。
2.如权利要求1所述的一种去除后桥壳体内腔铁屑的装置，其特征是：所述一对定位尼龙块（5）与后桥壳体（4）轴的轴心在同一水平位置上。
3.根据权利要求1所述的一种去除后桥壳体内腔铁屑的装置，其特征是：所述击打气缸（2）与后桥壳体（4）的主减器总成壳体之间的击打气缸的行程为大于等于100mm。
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