CN103883444A - 空气滤清器以及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种空气滤清器以及车辆，所述空气滤清器包括具有气体通道的壳体、位于该气体通道内的空气滤芯以及与所述气体通道连通的消声器，其特征在于，该消声器包括由吸声材料制成的吸声筒（3），该吸声筒（3）套装在所述气体通道的内壁上。本发明通过套装在气体通道的内壁上的吸声筒来增加空气滤清器的消声能力，尤其对中高频噪声消声效果良好，从而能够提升车辆的乘坐舒适性，并在一定程度上降低车辆的潜在安全风险。同时，吸声筒与空气滤清器形成为一体式结构，能够节省车辆发动机机舱安装空间，便于平台化以及车辆的轻量化设计。

Description

空气滤清器以及车辆

技术领域

本发明涉及消声技术领域，具体地，涉及一种空气滤清器以及包括该空气滤清器的空气滤清器。

背景技术

随着近代工业的发展，环境污染也随着产生，噪声污染就是环境污染的一种，已经成为对人类的一大危害。为了有效防治这类危害，上世纪70年代末，国际上开始制订一系列噪声法规，例如车辆噪声法规，以降低噪声对环境的污染。随着社会的发展，对车辆噪声的要求也越来越严格。同时，现在的消费者在购买车辆时除了注重车辆的动力、燃油经济性、制动性、操控稳定性等性能外，车辆的乘坐舒适性也越来越受消费者重视，并逐渐成为消费者购买车辆的重要参考指标。其中，汽车噪声是影响乘坐舒适性的重要因素，而发动机的进气噪声是汽车噪声最主要的噪声源之一，进气系统位于车辆发动机舱内，距离驾驶室较近，因此必须予以控制。

进入发动机的空气需经过空气滤清器进行过滤，为了降低发动机进气系统的噪声，现有技术中是在空气滤清器总成进出气口各插入两个插入管，直到上下壳体的中心位置来达到消音目的，属于抗性消声器。抗性消声器是声音通过管道截面的突变处或旁接共振腔等在声传播过程中引起阻抗的改变而产生声能的反射、干涉，从而降低由消声器向外辐射的声能，以达到消声目的的消声器。噪声按声音的频率可分为：小于400Hz的低频噪声、400～1000Hz的中频噪声以及大于1000Hz的高频噪声。抗性消声器适用于消除中、低频噪声，而乘车人对现有的在空气滤清器上安装有抗性消声器的车辆仍容易感到不适，说明高频噪声对乘车舒适性影响较大，同时，高频噪声会让人产生焦躁不安和容易激动的症状，从而容易产生意外事件，这使车辆潜在有安全风险。

有鉴于现有技术的上述缺点，需要提供一种新型的空气滤清器。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够有效地消除中高频噪声的空气滤清器。

为了实现上述目的，本发明提供一种空气滤清器，其包括具有气体通道的壳体、位于该气体通道内的空气滤芯以及与所述气体通道连通的消声器，其特征在于，该消声器包括由吸声材料制成的吸声筒，该吸声筒套装在所述气体通道的内壁上。

优选地，所述壳体包括进气管和出气管，所述吸声筒安装于所述进气管和/或出气管的内壁上。

优选地，所述进气管和/或出气管的内壁上设有用于固定所述吸声筒的固定结构。

优选地，所述固定结构包括用于将外部管道连接到所述进气管和/或出气管上的接头以及设于所述进气管和/或出气管内壁上的止挡部，所述吸声筒设于所述止挡部与所述接头之间。

优选地，所述固定结构还包括用于在所述吸声筒内部支撑所述吸声筒的支架。

优选地，所述支架呈筒状，所述支架的筒壁为格栅结构。

优选地，所述支架的一端设有法兰，所述法兰位于所述吸声筒与所述止挡部之间；所述支架的另一端与所述接头接触。

优选地，所述接头与所述进气管和/或出气管的内壁之间设有密封圈。

优选地，所述吸声筒通过粘接剂粘接于所述气体通道的内壁上。

本发明还提供一种车辆，所述车辆包括上述的空气滤清器。

本发明的空气滤清器通过套装在气体通道的内壁上的吸声筒来增加空气滤清器的消声能力，尤其对中高频噪声消声效果良好，从而能够提升车辆的乘坐舒适性，并在一定程度上降低车辆的潜在安全风险。同时，吸声筒与空气滤清器形成为一体式结构，能够节省车辆发动机机舱安装空间，便于平台化以及车辆的轻量化设计。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明空气滤清器的主视图；

图2是图1的A-A向局部剖视图；

图3是本发明空气滤清器的分解图；

图4是图1中的支架与吸声筒的A-A向剖视图；

图5是图1中的出气管与支架的A-A向剖视图；

图6是接头与密封圈的主视图。

附图标记说明

1出气管     2支架

3吸声筒     4密封圈

5接头       6螺钉

7止挡部

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

本发明的空气滤清器包括具有气体通道的壳体、位于该气体通道内的空气滤芯以及与气体通道连通的消声器，如图2和图3所示，该消声器包括由吸声材料制成的吸声筒3，该吸声筒3套装在气体通道的内壁上。其中，吸声筒3可为圆筒或者方筒，在本实施方式中吸声筒3优选为圆筒。吸声材料可为发泡聚苯乙烯或岩棉等，在本实施方式中优选为岩棉。

声波在套装在气体通道内壁上的吸声筒3中传播，因摩擦将声能转化为热能而散发掉，使沿气体通道传播的噪声逐渐衰减，从而能够增加空气滤清器的消声能力，尤其对中高频噪声消声效果良好，从而能够提升车辆的乘坐舒适性，并在一定程度上降低车辆的潜在安全风险。同时，吸声筒3与空气滤清器形成为一体式结构，能够节省车辆发动机机舱安装空间，便于平台化以及车辆的轻量化设计。

具体地，如图1至图3所示，空气滤清器的壳体包括进气管（图中未示出）和出气管1，吸声筒3能够安装于进气管或出气管1的内壁上（单作用消声），或者在进气管和出气管1的内壁上均安装有吸声筒3（双作用消声），来对进入发动机的空气所产生的噪声进行消声。在本实施方式中吸声筒3安装于出气管1的内壁上，以下同样以吸声筒3安装于出气管1的内壁上为例对本发明进行说明。但本申请的技术方案同样适用于吸声筒3安装于进气管的情形。

优选地，为了可靠安装吸声筒3，出气管1的内壁上设有用于固定吸声筒3的固定结构。该固定结构可具有多种形式。例如，固定结构可为设于出气管1内壁上的环形凹槽，该环形凹槽的轴线与出气管1的轴线重合，由吸声材料制成的吸声筒3可以填充安装于此环形凹槽内而使吸声筒3固定。另外，固定结构还可为设于出气管1内壁上的一对具有相同轴线和相同尺寸的凸环，这对凸环的轴线同样与出气管1的轴线重合，吸声筒3能够卡合安装于这对凸环之间而使吸声筒3固定。

作为一种优选的实施方式，固定结构包括用于将外部管道连接到出气管1上的接头5以及设于出气管1内壁上的止挡部7。其中，当接头5与空气滤清器的进气管相连时，此处的外部管道为位于空气滤清器前方的空气进气管道；当接头5与空气滤清器的出气管1相连时，此处的外部管道为发动机进气管道。止挡部7为环状凸起结构，吸声筒3设于止挡部7与接头5之间，通过止挡部7与接头5配合来限定吸声筒3的位置。其中，接头5优选为用于连接软管的软管接头，在本实施方式中，接头5具有限定吸声筒3位置和连接外部管道的双重效果。

进一步地，如图4和图5所示，固定结构还包括用于在所述吸声筒3内部支撑吸声筒3的支架2。支架2与吸声筒3的形状相适应，支架2可为圆筒状或者方筒状，在本实施方式中支架2优选为圆筒状，其与吸声筒3同轴安装，且支架2的筒壁为格栅结构，从而使支架2在能够支撑吸声筒3的同时又不会影响吸声筒3的吸声效果（即基本不影响气流与吸声筒3的接触面积）。

优选地，支架2的一端设有法兰，法兰位于吸声筒3与止挡部7之间，支架2的另一端与接头5接触，即吸声筒3设于支架2的法兰与接头5之间。在支架2上设置法兰，有利于吸声筒3的安装定位。

另外，如图6所示，在本实施方式中接头5与出气管1的内壁之间设有密封圈4，密封圈4优选为橡胶密封圈，以保证消声器与空气滤清器之间良好的密封性。具体地，接头5的外壁上设有用于安装橡胶密封圈的环形凹槽，此环形凹槽对橡胶密封圈的位置进行限定。接头5通过紧固件与出气管1连接，紧固件优选为螺钉6。

在对吸声筒3进行安装时，先将吸声筒3从支架2未设法兰的一端套设于支架2上，直到吸声筒3与法兰接触，再将套设好吸声筒3的支架2插入出气管1内直到法兰与止挡部7接触，然后将接头5的装有橡胶密封圈的一端插入出气管1内直到接头5分别与支架2、吸声筒3的端部接触，最后，用螺钉6将接头5与出气管1固定。

除了上述实施方式外，吸声筒3还能够通过粘接剂粘接于气体通道的内壁上而实现固定安装，优选为吸声筒3通过粘接剂粘接于出气管1的内壁上。其中，粘结剂可以为胶粘剂。

本发明还提供一种车辆，其包括上述的空气滤清器。

本发明通过套装在气体通道的内壁上的吸声筒3来增加空气滤清器的消声能力，尤其对中高频噪声消声效果良好，从而能够提升车辆的乘坐舒适性，并在一定程度上降低车辆的潜在安全风险。同时，吸声筒3与空气滤清器形成为一体式结构，能够节省车辆发动机机舱安装空间。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (10)

1.空气滤清器，该空气滤清器包括具有气体通道的壳体、位于该气体通道内的空气滤芯以及与所述气体通道连通的消声器，其特征在于，该消声器包括由吸声材料制成的吸声筒（3），该吸声筒（3）套装在所述气体通道的内壁上。

2.根据权利要求1所述的空气滤清器，其特征在于，所述壳体包括进气管和出气管，所述吸声筒（3）安装于所述进气管和/或出气管的内壁上。

3.根据权利要求2所述的空气滤清器，其特征在于，所述进气管和/或出气管的内壁上设有用于固定所述吸声筒（3）的固定结构。

4.根据权利要求3所述的空气滤清器，其特征在于，所述固定结构包括用于将外部管道连接到所述进气管和/或出气管上的接头（5）以及设于所述进气管和/或出气管内壁上的止挡部（7），所述吸声筒（3）设于所述止挡部（7）与所述接头（5）之间。

5.根据权利要求4所述的空气滤清器，其特征在于，所述固定结构还包括用于在所述吸声筒（3）内部支撑所述吸声筒（3）的支架（2）。

6.根据权利要求5所述的空气滤清器，其特征在于，所述支架（2）为筒状，所述支架（2）的筒壁为格栅结构。

7.根据权利要求6所述的空气滤清器，其特征在于，所述支架（2）的一端设有法兰，所述法兰位于所述吸声筒（3）与所述止挡部（7）之间；所述支架（2）的另一端与所述接头（5）接触。

8.根据权利要求4所述的空气滤清器，其特征在于，所述接头（5）与所述进气管和/或出气管的内壁之间设有密封圈（4）。

9.根据权利要求1所述的空气滤清器，其特征在于，所述吸声筒（3）通过粘接剂粘接于所述气体通道的内壁上。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-9任一项所述的空气滤清器。

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