CN103881353A - 汽车后信号灯外壳的注塑方法

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一种汽车后信号灯外壳的注塑方法：将注塑材料在250~280℃下熔化；加入0.5%的云母；10~15%的红色钒酸盐和铁氰酸盐的混合颜料；在5~10Mpa下注塑形成所述外壳；将所述外壳置于硬化液中浸泡3~5秒，该法所得注塑件非晶体含量高、透光性好，颜色稳定。

汽车后信号灯外壳的注塑方法

技术领域

本发明有关于一种注塑方法，特别是作为汽车后信号灯外壳的注塑方法。

背景技术

随着技术发展和人们观念的改变，汽车零部件中出现许多非金属部件。其中作为非金属部件主导材料是塑胶类零件，其加工方便、安装方便，使用轻便，因此越来越得到汽车行业的青睐，使用塑胶类零件是其今后汽车发展的必然要求。

注塑是一种工艺，通过使用模制系统可以将模制用材料生产成模制物品。模制工艺（例如注塑模制工艺）被用来生产不同的模制物品。

作为汽车中典型的非金属件部分，经注塑成型的汽车后信号灯是一个重要的注塑件。

由于作为汽车后灯属于信号灯，经加工后应具有良好的透光度，以保证灯光的最大照射。同时，其在注塑时需要提供染色加工，由于注塑材料和燃料之间的化学反应，会造成日久产生模糊的现象，影响照明的同时，也影响信号的送出，例如红色外壳的产生退化和模糊现象。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种汽车后信号灯外壳的注塑方法，其包括：

步骤一：将注塑材料在250~280℃下熔化；

步骤二：加入质量百分比为0.5%的云母；

步骤三：加入质量百分比为10~15%的红色钒酸盐和铁氰酸盐的混合颜料；

步骤四：在5~10Mpa下注塑形成所述外壳；

步骤五：将所述外壳置于硬化液中浸泡3~5秒。

本发明方法采用低温、低压方式注塑，其延长了低温状态下的注塑材料的时间，以获得更多的非晶体结构，增强灯外壳的透明度，其采用无机盐和云母保证了色彩的稳定度。

具体实施方式

本发明提供汽车信号灯外壳的注塑方法，例如红色刹车灯的外壳。该方法使得经注塑成型的灯外壳具有良好透光度，并能长久的保持颜色的稳定性。

为此本发明提供本发明提供一种汽车后信号灯外壳的注塑方法，其包括：

步骤一：将注塑材料在250~280℃下熔化；

步骤二：加入质量百分比为0.5%的云母；

步骤四：在5~10Mpa下注塑形成所述外壳；

步骤五：将所述外壳置于硬化液中浸泡3~5秒。

在本发明方法中采用低温、低压方式注塑，其延长了低温状态下的注塑材料的时间，以获得更多的非晶体结构，增强灯外壳的透明度，

同时，云母的摄入也对调整注塑材料的非晶体结构的目的，且提高透光性，而无机盐颜料可以抵抗高温和后期氧化退化的发生，保持颜色的稳定，也避免了同有机材料的化学反应。

作为本发明的优选实施例，所述注塑材料为聚碳酸酯和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物和混合物，即PC/ABS。该混合物中，PC的优良机械特性和热稳定性，而在ABS中，丙烯腈有高强度、热稳定性及化学稳定性；丁二烯具有坚韧性、抗冲击特性；苯乙烯具有易加工、高光洁度及高强度。

因此，在本实施例中的信号灯外壳具有良好的机械特性、透光性和化学稳定性。

作为本发明的另一个实施例，所述云母为直径为10~20微米二氧化钛涂覆的云母晶片。其本身也具有颜料的作用，在提高注塑性能的同时，提高了颜色的稳定性。

作为本发明的一个进一步改进，在所述步骤四中还包括：采用3~5℃的冷却水冷却10~20秒。该步骤加快了冷却进度，使得熔融态物质转化过程中的结晶过程缩短，而非晶体含量增加，透明性提高。

作为本发明的另一优选的实施例，所述硬化液为芳香烃和氯化烃溶剂的混合液。为信号灯外表面进行处理，提高了表面硬度，且表面光泽度也得到了提高。

应了解本发明所要保护的范围不限于非限制性实施方案，应了解非限制性实施方案仅仅作为实例进行说明。本申请所要要求的实质的保护范围更体现于独立权利要求提供的范围，以及其从属权利要求。

1.一种汽车后信号灯外壳的注塑方法，其包括：

步骤一：将注塑材料在250~280℃下熔化；

步骤二：加入质量百分比为0.5%的云母；

步骤四：在5~10Mpa下注塑形成所述外壳；

步骤五：将所述外壳置于硬化液中浸泡3~5秒。

2.如权利要求1所述的注塑方法，其特征在于：所述注塑材料为聚碳酸酯和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物和混合物。

3.如权利要求1所述的注塑方法，其特征在于：所述云母为直径为10~20微米二氧化钛涂覆的云母晶片。

4.如权利要求1所述的注塑方法，其特征在于：在所述步骤四中还包括：采用3~5℃的冷却水冷却10~20秒。

5.如权利要求1所述的注塑方法，其特征在于：所述硬化液为芳香烃和氯化烃溶剂的混合液。