CN103879316A - 儿童约束装置的机械侧面碰撞保护机构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于车辆的儿童约束装置，其包括用于支撑乘员的主体，从主体处向外伸出并且能够相对于主体缩回的伸出元件，和对该伸出元件的任何缩回提供至少一些阻力的机构。

Description

儿童约束装置的机械侧面碰撞保护机构
优先权文件
本发明要求来自以下申请的在先权益：
申请日为2012年12月21日，标题为“MECHANICAL SIDE IMPACT PROTECTION FOR A CHILD RESTRAINT”的澳大利亚临时专利申请。该申请的全部内容在此通过引用并入本文中。
技术领域
本发明涉及用于汽车等的儿童约束装置。
在具体形式中，本发明涉及在发生事故的情况下，对乘员的侧面碰撞保护机构的改进。
背景技术
已研发有儿童约束装置，以提高乘坐车辆的儿童的安全性。为这一目的已研发了各种不同类型的儿童约束装置，其中多数儿童约束装置由支撑在车辆后座上的、将儿童容纳在其中的座位或座椅构成。现有各种类型的儿童安全座椅，这些座椅都已批准用于各种年龄和/或大小的儿童。
A类座椅通常指面朝后座椅或座舱，适于容纳最大约6个月和/或70厘米长以及最重12千克的婴儿/幼儿。
B类座椅通常指面朝前座椅，用于容纳学步儿和幼童，年龄从大约6个月到4岁，或体重从8千克到18千克。
E类座椅通常指增高座椅和增高垫，用于容纳在4岁到8岁之间、或约14千克到32千克的儿童，这类座椅通常与车辆安全带结合使用。
一些座椅可以是A/B或B/E类的结合，以适应儿童的生长，从而避免购买或通过其他途径添置多种不同座椅来适应成长中的儿童的需求。
在许多儿童安全座椅中，儿童是由连接至座椅主体或外壳的束带约束在安全座椅上的。座椅壳体本身一般通过车辆安全带（ISOFIX系统或类似物），和/或连接至壳体的系带连接在车辆上，所述系带延伸至车辆锚固点，并通过锁钩连结器连接在此处。
儿童约束装置通常固定在车辆中比起车辆前或后位置更接近车辆侧面的位置，使乘员更容易在车辆侧面遭遇碰撞的事故中受伤。
正是在与上述问题和困难相关的这种背景下，研发了本发明。
本发明的某些目标和优点将通过以下说明书和附图更清楚呈现，其中，还通过阐述和举例方式公开了本发明的一个实施例。
发明内容
根据第一方面，提供一种用于车辆的儿童约束装置，其包括用于支撑乘员的主体，从主体向外伸出并且能够相对于主体缩回的伸出元件，和对该伸出元件的任何缩回提供至少一些阻力的机构。
在一种形式中，该伸出元件缩回主体中。
在一种形式中，从主体向外伸出的元件的长度是可以调整的。通过这种方式，该元件可以设置为足够伸出，从而靠在车辆内部的一部分上。
在一种形式中，该元件相对于和/或从主体的一侧伸出。
在一种形式中，该元件相对于和/或从主体的背部或者尾部伸出。
在一种形式中，该元件相对于和/或从主体的前面大部分伸出。
在一种形式中，该元件相对于和/或从主体的最高处伸出。
在一种形式中，该元件不会缩回，除非碰撞诱导力达到或者超过给定的阈值。
在一种形式中，缩回的阻力随着元件的缩回而增加。
在一种形式中，作为替代，该儿童约束装置进一步包括使该元件向外偏压的机构。该偏压机构可以采用弹性元件的方式，例如作用在元件上的机械或者气压弹簧。
在一种形式中，该儿童约束装置进一步包括消耗该伸出元件的任何运动（特别是缩回）的任何动能的机构。
在一种形式中，该儿童约束装置包括该伸出元件从中延伸出来的孔。
在一种形式中，该伸出元件包括轴和头部，并且所述轴从所述孔伸出。
在一种形式中，轴和孔通过螺纹咬合。在一种形式中，对该伸出元件的任何缩回提供至少一些阻力的机构涉及螺纹的剥离。
在一种形式中，该伸出元件包括设置在孔内的活塞。在一种形式中，对该伸出元件的任何缩回提供至少一些阻力的机构涉及压缩封存在该活塞和该口径之间的流体。
在一种形式中，该元件充当具有被动安全特征的促动器。
在一种形式中，该儿童约束装置的主体是座椅。
在一种形式中，该儿童约束装置的主体是座舱。
在一种形式中，该主体包括一对相反的、直接向外的侧面，并且至少一个元件从每个侧面伸出。。
根据第二方面，提供一种用于车辆的儿童约束装置，包括支撑乘员的主体，元件和对于该元件的任何缩回提供至少一些阻力的机构，其中所述元件通过该元件从主体向外伸出的长度是可以调整的，并且相对于主体可以缩回的方式，从主体向外延伸（或者伸出）。
根据第三个方面，提供用于车辆的儿童约束装置的碰撞吸收机构，该儿童约束装置包括用于支撑乘员的主体，其中，该机构相对于主体是可固定的，并包括从主体向外延伸，相对于主体可充分地缩回的元件，和对于该元件的任何缩回提供至少一些阻力的机构。
结合附图，详细描述了本发明的一个或多个实施例。尽管本发明描述了这些实施例，但应当理解，本发明并不局限于任何实施例。相反，本发明的范围仅受到权利要求的限制，并涵盖了大量替代例、修正例和等同例。出于举例的目的，在以下说明书中会有大量特定细节描述，以更好地理解本发明。
本发明可以通过权利要求实施，而不需要一些甚至全部特定细节。为清楚起见，和本发明相关的本领域技术用语不会详细描述，所以本发明不会有模糊问题。
附图说明
结合附图描述本发明的实施例，其中：
图1是儿童约束装置的透视图；
图2是图1中的儿童约束装置沿线A-A的剖视图；
图3是根据该发明的进一步的示意性实施例的儿童约束装置的透视图；
图4是图3中儿童约束装置沿B-B线的剖视图。
在以下描述中，所有附图中用相似的附图标记指代相似或相应的部件。
下面将描述以朝前的方式用于车辆的B型和/或E型儿童安全座椅1。但是，可以理解的是本发明同样适用各种不同的儿童安全座椅，包括A/B型，A/B/E型等，这些仍落入本发明的精神范围。
参见图1至4，图中展示了包括内置式束带的儿童安全座椅1形式的儿童约束装置，其中该儿童安全座椅1通过定位在车辆座椅上而与配备安全带的车辆座椅一起使用，并利用该车辆座椅的安全带将其保持住，或者通过从该儿童安全座椅1延伸出的系绳将其固定至车辆安装点。
该儿童安全座椅1包括座椅主体2（也通常指的是壳体），该座椅主体2包括座椅底座2a、座椅靠背部分2b、和一对侧翼6，侧翼6从座椅靠背部分2b向前延伸且从座椅底座2a向上延伸。座椅主体2通常被衬垫和装饰封盖盖着。
该座椅1形成一对相反侧，其具有指向外的面，从各个面延伸出一对伸出元件（或者减震器）20，一个放置于主体2的高处，而另一个放置于低处。
因为每个伸出元件20本质上是相同的，所以只需要详细描述其中一个。
其中孔30从每个指向外延伸到座椅主体2的靠背部分2b（就向上伸出元件20而言）.该孔30可以模铸到构成座椅主体2的塑料座椅外壳中，或者形成为独立元件，连接至主体2。
从该孔30延伸出伸出元件20的轴22，该轴22终止于最外面的头部24。
在内部，该轴终止于滑动地设置在孔30内的活塞26，并且用O形环27密封孔30，从而流体柱（该离子中为气体）封闭在所述活塞26和孔30之间。
足够的静摩擦力（静摩擦）存在于这些密封件27和孔30之间，使得可以按需选择和设置伸出元件20的伸出长度。
随着座椅1安装在车辆里，通过向外拉，可以使伸出元件20延伸直到头部24与车辆内部的部分接触，或者直到轴22达到其行程的末端，无论哪个先到达。
如果车辆侧面遭遇碰撞事故，活塞26向内推动压缩封闭在该活塞本身与孔30之间的气体。该气体可以通过阀或者孔30中的小口释放，但是产生的效果是吸收至少一些碰撞能量。
在非示意性实施例中，流体可以从孔中推出并用于使缓冲元件（比如，柔性囊）膨胀，该缓冲元件从内部或者从外部指向乘员。
参见图3和图4，其中展示了本发明的另外的实施例。由于图3和图4中所示的安全座椅100的大部分与图1和图2中的座椅1所示的对应部分是相同的，它们用相同附图标记表示且不会再具体描述。
儿童安全座椅100的轴22和孔30通过螺纹咬合，使得可以通过头部24旋转元件调整元件20的伸出长度。
随着座椅100安装在车辆里，伸出元件20可以通过向外缠绕该元件而伸出，直到所述头部与车辆内部的部分接触，或者直到所述轴到达其行程的末端，无论哪个先到达。
如果车辆侧面遭遇碰撞事故，伸出元件20会抵抗向内推动直到螺纹剥离时。可选地，压缩弹簧（未展示）可以放置于孔30中，以作用于轴22，并对伸出元件20的缩回提供阻力。产生的效果是吸收至少一些碰撞能量。
在另一非示意性实施例中，所述伸出元件可以结合上述实施例的特征，例如同时采用通过螺纹咬合的轴与孔配对，和在轴末端的活塞。也就是说，所述孔的外端可以是有螺纹的，而孔的内端可以是平滑的。
因此，本发明为侧面遭遇碰撞事故的车辆提供碰撞保护。
除非另有规定，说明书和以下的权利要求中的词“包括”和“包含”，应当理解为，暗示了包含所述元素或元素集合，而不是排除任何其它元素或元素集合。
本说明书中对任何现有技术的引用不等于承认这些现有技术构成公知常识的一部分。
本领域技术人员应当理解，本发明并不限于在该描述的特定应用。本发明不限于具有在该所述的特定元件和/或特征的其优选实施例。应当清楚，本发明不限于实施例，或公布的实施例，而且可在不脱离本发明权利要求所限定的范围的前提下做出各种重新整理、修正和替换。

Claims (17)

1. 一种用于车辆的儿童约束装置，其包括用于支撑乘员的主体，从主体向外伸出并且能够相对于主体缩回的伸出元件，和对该伸出元件的任何缩回提供至少一些阻力的机构。
2. 根据权利要求1所述的儿童约束装置，其特征在于，所述伸出元件缩回所述主体中。
3. 根据先前任何一项权利要求所述的儿童约束装置，其特征在于，所述伸出元件从主体向外伸出的程度是可以调整的。
4. 根据先前任何一项权利要求所述的儿童约束装置，其特征在于，所述伸出元件相对于和/或从主体的一侧伸出。
5. 根据先前任何一项权利要求所述的儿童约束装置，其特征在于，对所述伸出元件的任何缩回提供至少一些阻力的机构也向外偏压所述伸出元件。
6. 根据权利要求1至4中任何一项所述的儿童约束装置，其特征在于，所述儿童约束装置进一步包括用于向外偏压所述伸出元件的机构。
7. 根据先前任何一项权利要求所述的儿童约束装置，其特征在于，所述儿童约束装置进一步包括消散所述伸出元件的任何运动的任何动能的机构。
8. 根据先前任何一项权利要求所述的儿童约束装置，其特征在于，所述儿童约束装置包括供伸出元件从中伸出的孔。
9. 根据权利要求8所述的儿童约束装置，其特征在于，所述伸出元件包括轴和头部，并且所述轴从所述孔中伸出。
10. 根据权利要求9所述的儿童约束装置，其特征在于，所述轴和所述孔通过螺纹接合。
11. 根据权利要求10所述的儿童约束装置，其特征在于，所述伸出元件进一步包括活塞，所述活塞设置在孔内，并且所述活塞封存处于其自身和所述孔之间的流体。
12. 根据权利要求111所述的儿童约束装置，其特征在于，当所述活塞向内推动时，所述流体从所述孔被推到缓冲元件或类似物中。
13. 根据先前任何一项权利要求所述的儿童约束装置，其特征在于，所述主体包括一对相反的侧面，该一对相反的侧面具有多个朝外的表面，且从每个侧面处伸出有至少一个伸出元件。
14. 根据先前任何一项权利要求所述的儿童约束装置，其特征在于，所述主体提供座椅。
15. 根据先前任何一项权利要求所述的儿童约束装置，其特征在于，所述主体提供婴儿座舱。
16. 一种用于车辆的儿童约束装置，包括用于支撑乘员的主体、从该主体处向外伸出的伸出元件和对于该伸出元件的任何缩回提供至少一些阻力的机构，其中所述伸出元件的伸出方式为：该伸出元件从主体向外伸出的程度是可以调整的，并且该伸出元件能够相对于主体缩回。
17. 一种用于车辆的儿童约束装置的碰撞吸收机构，该儿童约束装置包括用于支撑乘员的主体，其特征在于，该碰撞吸收机构能够相对于主体固定，并包括从主体向外延伸、相对于主体可充分地缩回的元件，和对于该元件的任何缩回提供至少一些阻力的机构。
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