CN103874023A - 手机智能报站软件方法、装置及系统 - Google Patents

Abstract

一种手机智能报站软件方法、装置及系统。属信息技术；用乘客手机与报站装置交流开通信息；确认目标站。开启报站通信，接收当前站信息，关闭报站通信，并计算剩余时间值；当剩余时间值大于T1秒，进入延时等待；判断当前站与目标站，发出报站提醒。报站装置包括：定位单元、输入输出单元、电脑控制单元、报站通信单元。控制软件根据车辆行驶在不同路段、站台，让报站通信单元与手机进行不同的报站通信。采用手机智能报站软件，大幅节省手机的电能、切实增加可靠性。应用WIFI、近距通信，实现对乘客手机智能报站。可应用于巴士、地铁、火车中，形成一种报站自媒体。

Description

手机智能报站软件方法、装置及系统

技术领域

本发明专利涉及电子信息技术，尤其涉及手机智能报站软件方法、装置及系统。

背景技术

现代乘客，常常在操作随身携带的电子装置，或者在打盹休息。这些情况容易错过下车。用乘客手机报站，既提醒需要下车的乘客，又不影响其它的乘客。这种报站方式具有较强的市场需求。

现有手机报站技术，通常采用全程不断地将当前站与目标站进行比较，然后进行报站。这种全程占用通信、必然大量消耗手机电能、也影响手机的常用功能。最关键是没有发挥智能手机的特长。

对于大量地铁高铁乘客，宁可不报站，也不能报错站。必须确保报站技术的可靠性、正确性，才能真正得到广泛普及。

发明内容

本发明目的：发明应用于各种公交车辆、公交站台上；充分利用智能手机的运算判断功能，根据车辆与目标站的距离近或远，自动开或关报站通信；占用报站通信的时间极少，大幅节省手机电能；增强报站可靠性，实现手机智能报站软件方法、装置及系统。

本发明的是这样实现的，一种手机智能报站软件方法；所述方法包括如下步骤：

1、交流开通信息；选择确认公交线路、行驶方向、目标站；在手机界面上出现开通报站功能的图标。

2、开启报站通信，接收报站信息，关闭报站通信；计算剩余时间值；当剩余时间值大于T1秒，并进行延时等待；延时等待的时间等于剩余时间值时，则返回第2条；剩余时间值小于等于T1秒，则执行下一步。

3、判断当前站与目标站是否一致；如果不一致，则延时T2秒后返回上述的第2条；如果一致，则发出报站提醒；

例如：在巴士中，可设置T1为200秒，设置T2为8秒。说明计算车辆相距目标站还剩200秒时，开始接收报站信息。并且间隔8秒接收一次，直至接收成功。具体接收报站信息只需约2秒。

本发明是这样实现的，一种手机智能报站装置；包括：

定位单元、输入输出单元、电脑控制单元、报站通信单元，并进行电连接。

电脑控制单元从定位单元获得车辆位置，并根据车辆的不同位置与输入输出单元交流，执行控制软件程序。

控制软件根据车辆行驶在不同的路段、或者根据车辆停靠在不同的站台，让报站通信单元与手机进行不同的报站通信。

所说的报站通信，可用WIFI、蓝牙、无线FM、超声波通信。

本发明是这样实现的，一种手机智能报站系统；包括：

报站装置、手机、报站软件。

所说的报站装置安装在公交车厢内，或者安装在公交站台上。

本发明优点之一：用于各种公交车辆、公交站台上；利用智能手机的运算判断、界面互动功能，根据车辆与目标站的距离近或远，自动开或关报站通信；占用报站通信的时间极少，大幅节省手机电能；切实增加可靠性。

本发明优点之二：应用智能手机自带的WIFI、或者近距通信，在电信信号不稳定情况下、不改动手机硬件，实现对乘客手机的智能报站提醒。具有技术先进、实用性强的优势。

本发明优点之三：本系统在开通信息、报站信息、在软件下载的安装中，均可融入广告宣传界面：有换乘信息、道路信息、交通信息、周边宣传信息，从而实现宣传交流。应用智能报站技术、可广泛应用于巴士、地铁、火车中，形成一种智慧交通的报站自媒体。

附图说明

图1是本发明手机智能报站软件的方框流程图。

图2是本发明报站装置的一种原理方框图。

图3是本发明报站软件一种确认公交线路、行驶方向的示意图。

图4是本发明报站软件一种选择目标站的界面示意图。

图5是本发明报站软件一种报站提醒成功后的界面示意图。

图6是本发明报站软件一种实施例的方框流程图。

图7是本发明电脑控制单元中控制软件的一种方框流程图。

图中，200.定位单元。300.输入输出单元。400.电脑控制单元。500.报站通信单元。600.手机。

具体实施方式

参见图1，本发明手机智能报站软件方法；包括如下步骤：

步骤101：交流开通信息；确认公交线路、行驶方向、目标站；在手机界面上出现开通报站功能的图标。

步骤102：开启报站通信，接收报站信息，关闭报站通信，并计算剩余时间值；当剩余时间值大于T1秒，进入延时等待；当延时等待时间等于剩余时间值时，返回步骤102；当剩余时间值小于等于T1，则执行下一步。

步骤103：判断当前站与目标站是否一致；不一致，则延时T2秒后返回步骤102；相一致，则发出报站提醒，关闭报站软件。

所说的T1、T2，是根据公交车辆的行驶速度而设定。

T1反映报站软件开始报站通信的时间。

T2反映报站软件、报站通信的间隔时间。

乘客在公交站台、或者在公交车辆的车厢内，开通报站软件后，报站软件立即执行上述的方法步骤。

所说的开通信息，包括：

(1)接收信息：公交线路信息、行驶方向信息、当前站信息、剩余若干站信息、若干相邻站的最短行驶时间、T1数字、T2数字、手机智能报站软件升级通知、广告宣传界面；

(2)反馈信息：用户编号、用户的目标站、用户互交信息。

所说的剩余时间值，是指车辆从当前站行驶至目标站的预先计算时间。所说的剩余若干站信息，是指当前站至目标站之间的若干站台信息。所说的目标站，是指乘客用手机选择提醒下车的站台。

所说的接收信息，是指手机接收报站装置的相关信息。

所说的反馈信息，是指手机反馈给报站装置的相关信息。

所说的相邻站的最短行驶时间，是指车辆在二个相邻站之间最短行驶的时间。具体实施时，可对每二个相邻站的最短行驶时间进行实测，然后确定这些时间值。

剩余时间值的计算方法：将当前站至目标站之间的若干相邻站的最短行驶时间值进行累计所得。

本发明通过报站软件，根据车辆与目标站距离较远时，自动关闭报站通信；根据车辆与目标站距离较近时，自动开启报站通信；

所说的手机智能报站软件的升级通知，是在交流开通信息时，传送至乘客手机中。也可以通过报站软件、由电信传来升级通知。

乘客开启手机报站功能时，或者在获得报站提醒时，乘客可以从手机界面中看到广告宣传画面，还可以看到视频画面。具体视频文件可包含在开通信息中，在报站提醒成功后，调出该视频节目。

进一步，在步骤102中增加：根据剩余时间值、手机耗电的情况，输出对电池能否维持报站功能的评估界面。

该评估界面中可包含许多应用报站功能的建议。如果预计电池不够维持报站功能，则该评估界面中会有提示。

再进一步，在步骤102中增加：定时验证报站通信。所说的定时验证报站通信，就是间隔一定的时间、开通与报站装置的报站通信，判断是否工作正常。如果验证报站通信不正常，则有界面进行提醒。

具体的提醒内容有多种，如：建议乘客关闭报站功能。

参加图2，本发明报站装置的一种原理方框图。

本发明是这样实现的，一种手机智能报站装置；包括：

定位单元200、输入输出单元300、电脑控制单元400、报站通信单元500，并进行电连接。

所说的定位单元200，是指各种列车、巴士车辆现有的车辆定位信号产生装置。例如：GPS定位装置、通信机座定位装置等。

所说的输入输出单元300，主要由贮存卡、贮存卡阅读器、通信接口及外围零件所组成。

所说的电脑控制单元400，主要由电脑芯片、存贮芯片、外围元器件及控制软件所组成。

所说的报站通信单元500，主要由通信天线、通信芯片及外围的元器件所组成。报站通信单元500主要用于跟手机进行报站通信。

在贮存卡中有若干数据文件，贮存卡阅读器与电脑控制单元400相连接，由电脑控制单元400对贮存卡进行数据交换。

通过更换贮存卡，就能更新报站装置内的开通信息、报站信息、手机智能报站软件升级通知、广告宣传界面等。

电脑控制单元400从定位单元200获得车辆位置；电脑控制单元400根据车辆的不同位置与输入输出单元300交流，执行控制软件程序。控制软件根据车辆行驶在不同的路段、或者根据车辆停靠在不同的站台，让报站通信单元500与手机进行不同的报站通信。

所说电脑控制单元400中控制软件的方法，包括如下步骤：

步骤201：当车辆停靠在某站台，或者车辆从某站开始起步、向下一站行驶，并且在车辆与下一站距离大于F1米时，则此阶段控制软件对外：交流开通信息。

步骤202：当车辆行驶、与下一站距离小于等于F1米；并且与下一站距离大于F2米，则此阶段控制软件轮流对外：发送报站信息、交流开通信息。

说明1：此阶段控制软件，向有设置下一站为目标站的若干乘客手机发送报站信息，提醒这些乘客下车。

说明2：此阶段控制软件还做另一件事：交流开通信息。向刚开通手机报站的若干乘客开通手机报站的功能。

步骤203：当车辆行驶、离下一站距离小于等于F2米时本控制软件开始报站的更新。并且此阶段控制软件对外：交流开通信息。

在控制软件中，需要设置二个常数F1、F2。

常数F1是车辆行驶靠近下一站、需要启动报站的距离；

常数F2是车辆行驶靠近下一站、需要启动更新报站的距离。

举例说明，如报站装置应用在巴士车厢内，则此时的F1可设定为180米，F2可设定为10米。

所说的报站通信，可用WIFI通信、或者无线FM通信、或者蓝牙通信、或者超声波通信。

进一步，在输入输出单元300中增加电信通信装置。

所说的电信通信装置，是由电信通信卡、读卡电路、外围元件及电信通信软件所组成。

从而通过电信网可以更改、或者交换开通信息、报站信息、手机智能报站软件升级通知、广告宣传界面等。从而便于手机智能报站的网络化管理，进行数据统计。

本发明是这样实现的，一种手机智能报站系统；包括：

报站装置、手机、报站软件。

所说的报站装置安装在公交车厢内，或者安装在公交站台上。

所说的手机，是指乘客的智能手机。

所说的报站软件通过二维码、或通过软件名称从电信下载后正确安装在手机中。

下面介绍手机智能报站装置在公交车厢内的应用实施例。

将定位单元200、输入输出单元300、电脑控制单元400、报站通信单元500布置在一个盒体中，并安装在车厢内。

在电脑控制单元400中有控制软件。控制软件通过报站通信单元500对外进行报站通信。

电脑控制单元400中的控制软件，根据车辆行驶在不同的路段、或者根据车辆停靠在不同的站台，让报站通信单元500与手机进行不同的通信联络。

下面介绍手机智能报站装置在公交站台上的应用实施例。

将输入输出单元300、电脑控制单元400、报站通信单元500布置在一个盒体中，并安装在站台位置上。此时不需要定位单元200，可通过输入输出单元300设置站台位置。

报站装置在站台上应用时，由于公交线路信息、行驶方向信息已经确定，因此控制软件只执行步骤201。

此时在开通信息中：公交线路信息、行驶方向信息、当前站信息，需要根据本站台情况进行设定。

这样，在公交车辆还没有进站前，手机在站台上，就可以与报站装置交流开通信息。乘客上车前设置好手机的报站功能。

下面介绍本发明报站通信的方式。

具体报站通信单元500中的通信天线，可用WIFI天线。从而实现与手机进行WIFI报站通信。

另外，报站通信单元500中的通信天线，可用手机蓝牙天线。从而实现与手机进行手机蓝牙的报站通信。

此外，报站通信单元500中的通信天线，可用手机调频FM天线。从而实现与手机进行无线调频FM的报站通信。

进一步，报站通信单元500中的通信天线，可用超声波扬声器来代替。此时的报站通信，是采用超声波的通信方式。

此时，报站软件需要开通手机上的耳麦，用耳麦来接收超声波。从而实现手机超声波的报站通信。

显然，由于手机的耳麦、话筒不能发出超声波，因此，所说开通信息中的反馈信息，可用电信通信方式进行反馈、或者不反馈。

参见图3，本图是手机智能报站软件出现的一种选择界面。

具体乘客的操作方式：打开手机智能报站软件，选择并确认公交线路、行驶的方向必须正确。否则，乘客必须重新选择公交线路、或重新选择上车的站台。

显然，乘客在不同的公交线路、不同的站台，其手机上所接收到的开通信息、报站信息是不一样的。

见图3，当若干公交线路共用一个站台时，需要有选择公交线路的界面。图中选中“上海地铁6号线”，方向是“东方体育中心”。

参见图4，乘客应用手机智能报站软件、选择目标站的界面。

图中，显示五个站台名称供乘客选择确认。另外，已经过的站台名称可不显示，从而进一步明确行驶的方向。

上述图3、图4的界面也可以合二为一。具体在手机界面中的文字描述、排列方式、界面的组合，可以有多种变化。

参见图5，当车辆即将到达目标站时。则手机的控制软件发出报站提醒声响、提醒振动、提醒界面。目标站“世纪大道”到了。

显然，在提醒界面中还可包含：介绍换乘线路、周边景点、交通信息、紧急通知、广告宣传等。

参见图6，从中可进一步了解本发明报站软件的技术原理。

本发明开通报站通信的时间相当短。经测算，如果地铁行程有45分钟，实际开通的报站通信的时间，累计约2分钟。这就极大地节省手机电能，并且对手机通话、微信、短信、游戏的影响，也降到最低程度。并充分发挥手机的智能功能。

另外，本报站软件对电池的评估、对报站通信的定时验证，都能够及时将报站的不利因素剔除。从而提高报站系统的可靠性、正确性。有利于在公交巴士、地铁、火车上获得普及应用。

参见图7，随着车辆行驶接近每个站台前，本控制软件都会发送报站信息。让不同的乘客在不同的站台、分别得到报站提醒下车。

显然，图6、图7的中的描述只是一种实施例，其软件方法步骤、判断语句都可以有变化。

上述是本发明的说明，基于本发明基本思想，还可以有多种变型。例如：可在此基础上增加许多辅助功能；具体的开通信息、报站信息、判断语句也可以有多种变化，在此不一一述说。

Claims (9)

1.一种手机智能报站软件方法，所述方法包括如下步骤：

步骤101：交流开通信息；确认公交线路、行驶方向、目标站；在手机界面上出现开通报站功能的图标；

步骤102：开启报站通信，接收报站信息，关闭报站通信，并计算剩余时间值；当剩余时间值大于T1秒，进入延时等待；当延时等待时间等于剩余时间值时，返回步骤102；当剩余时间值小于等于T1，则执行下一步；

步骤103：判断当前站与目标站是否一致；不一致，则延时T2秒后返回步骤102；相一致，则手机发出报站提醒，关闭报站软件；

所说的开通信息，包括：

(1)接收信息：公交线路信息、行驶方向信息、当前站信息、剩余若干站信息、若干相邻站的最短行驶时间、T1数字、T2数字、手机智能报站软件升级通知、广告宣传界面；

(2)反馈信息：用户编号、用户的目标站、用户互交信息；

所说的剩余时间值，是指车辆从当前站行驶至目标站的预先计算时间。

2.根据权利要求1所述的一种手机智能报站软件方法，其特征在于，包括：

在步骤102中增加：根据剩余时间值、手机耗电的情况，输出对电池能否维持报站功能的评估界面。

3.根据权利要求1所述的一种手机智能报站软件方法，所述方法包括如下步骤：

在步骤102中增加：定时验证报站通信；所说的定时验证报站通信，就是间隔一定的时间、开通与报站装置的报站通信，判断是否工作正常；如果验证报站通信不正常，则有界面进行提醒。

4.根据权利要求2所述的一种手机智能报站软件方法，所述方法包括如下步骤：

在步骤102中增加：定时验证报站通信；所说的定时验证报站通信，就是间隔一定的时间、开通与报站装置的报站通信，判断是否工作正常；如果验证报站通信不正常，则有界面进行提醒。

5.一种手机智能报站装置，其特征在于，包括：

定位单元、输入输出单元、电脑控制单元、报站通信单元，并进行电连接；

所说的定位单元，是指各种列车、巴士车辆现有的车辆定位信号产生装置；

所说的输入输出单元，主要由贮存卡、贮存卡阅读器、通信接口及外围零件所组成；

所说的电脑控制单元，主要由电脑芯片、存贮芯片、外围元器件及控制软件所组成；

所说的报站通信单元，主要由通信天线、通信芯片及外围的元器件所组成；

电脑控制单元从定位单元获得车辆位置；电脑控制单元根据车辆的不同位置与输入输出单元交流，执行控制软件程序；控制软件根据车辆行驶在不同的路段、或者根据车辆停靠在不同的站台，让报站通信单元与手机进行不同的报站通信；

所说电脑控制单元中控制软件的方法，包括如下步骤：

步骤201：当车辆停靠在某站台，或者车辆从某站开始起步、向下一站行驶，并且在车辆与下一站距离大于F1米时，则此阶段控制软件对外：交流开通信息；

步骤202：当车辆行驶、与下一站距离小于等于F1米；并且与下一站距离大于F2米，则此阶段控制软件轮流对外：发送报站信息、交流开通信息；

步骤203：当车辆行驶、离下一站距离小于等于F2米时本控制软件开始报站的更新；并且此阶段控制软件对外：交流开通信息；

所说的报站通信，可用WIFI通信、或者无线FM通信、或者蓝牙通信。

6.根据权利要求5所述的一种手机智能报站装置，其特征在于：

在输入输出单元中增加电信通信装置；

所说的电信通信装置，是由电信通信卡、读卡电路、外围元件及电信通信软件所组成。

7.根据权利要求5所述的一种手机智能报站装置，其特征在于：

报站通信单元中的通信天线，可用超声波扬声器来代替；此时的报站通信，是采用超声波的通信方式。

8.根据权利要求6所述的一种手机智能报站装置，其特征在于：

报站通信单元中的通信天线，可用超声波扬声器来代替；此时的报站通信，是采用超声波的通信方式。

9.一种手机智能报站系统，其特征在于，包括：

报站装置、手机、报站软件；

所说的报站装置安装在公交车厢内，或者安装在公交站台上；

所说的手机，是指乘客的智能手机；

所说的报站软件通过二维码、或通过软件名称从电信下载后正确安装在手机中。

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