CN103867614A - 具有间隔带的制动器卡钳组件以及制造方法 - Google Patents

Abstract

一种具有间隔带的制动器卡钳组件以及一种制造方法。这种制动器卡钳组件可以包括一个支架、布置在该支架上的一个壳体组件、以及一个间隔带。该间隔带可以接合该支架和该壳体组件。该间隔带可以具有一个多孔结构，该多孔结构起到允许该壳体组件相对支架移动的作用。

Description

具有间隔带的制动器卡钳组件以及制造方法

技术领域

本申请涉及一种制动器卡钳组件以及一种制造方法。

背景技术

在公开号为2008/0110707的美国专利中披露了一种具有衬块防护罩的卡钳。

发明内容

在至少一个实施例中，提供一种制动器卡钳组件。这种制动器卡钳组件可以包括一个支架、一个壳体组件、第一制动器衬块组件和第二制动器衬块组件、以及一个间隔带。该支架可以被配置成用于联接到一台车辆上。该壳体组件可以被可移动地布置在该支架上并且可以限定一个开口。该第一制动器衬块组件和第二制动器衬块组件可以被布置在该壳体组件上的开口中。该间隔带可以接合该支架和该壳体组件。该间隔带可以具有一个多孔结构（perforation），该多孔结构起到允许该壳体组件相对该支架移动的作用。

在至少一个实施例中，提供一种制动器卡钳组件。这种制动器卡钳组件可以具有一个支架、可移动地布置在该支架上的一个壳体组件、布置在该壳体组件上的第一制动器衬块组件和第二制动器衬块组件、以及一个间隔带。该间隔带可以从该支架延伸到该壳体组件并且可以具有一个多孔结构。该间隔带可以在该第一制动器衬块组件和第二制动器衬块组件被致动朝向彼此时沿该多孔结构断开。

在至少一个实施例中，提供一种制造制动器卡钳组件的方法。该方法可以包括提供被可移动地布置在一个支架上的一个壳体组件，并且使一个间隔带加接到该支架和该壳体组件上以抑制该壳体组件相对该支架的移动。该壳体组件可以接纳第一制动器衬块组件和第二制动器衬块组件。

附图说明

图1是一个制动器卡钳组件的局部分解的透视图。

图2是该制动器卡钳组件从图1示出的位置中受到致动的透视图。

图3是一个示例性间隔带的透视图。

具体实施方式

如所要求的，在此披露了本发明的多个详细的实施例；然而，应该理解的是这些披露的实施例仅仅是本发明的可以通过不同形式和替代形式来实施的示例。这些附图不必是按比例的；某些特征可以被夸大或最小化以便示出具体部件的细节。因此，在此披露的具体结构的和功能细节不被解释为限制，而仅仅作为用于传授本领域普通技术人员不同地应用本发明的一个代表性基础。

参见图1，示出了一个示例性制动器卡钳组件10。制动器卡钳组件10可以被提供成一种车辆的一部分，如机动车辆，像载重汽车、公共汽车、农机设备、军事运输或军备车辆，或者用于陆地、空中、或海底容器的货物装载设备。在至少一个实施例中，制动器卡钳组件10可以包括一个支架20、一个壳体组件22、多个制动器衬块组件24、一个衬块防护罩26、一个保持托架28、以及一个间隔带30。

支架20可以被固定地安装到该车辆上。例如，在一个或多个实施例中，支架20可以如用一个像扭矩板一样的中间部件而被连接到一个车桥或转向节上支架20可以接纳和/或支撑这些制动器衬块组件24并且可以包括可被配置成用于接纳转子（还被称作制动盘）的一个转子开口32。如此，支架20可以跨在该转子上并且帮助将这些制动器衬块组件24定位在该转子的相对侧上。

壳体组件22可以接纳制动器卡钳组件10的不同部件。此外，壳体组件22可以有助于使这些制动器衬块组件24相对该转子定位以便有助于使该车辆制动。在至少一个实施例中，壳体组件22可以包括一个卡钳壳体40和一个卡钳桥42。

卡钳壳体40可以被可移动地布置在支架20上。例如，卡钳壳体40可以被可滑动地布置在一对滑销上，这对滑销可被固定地布置在支架20上。卡钳壳体40可以接纳一个致动器44，如至少一个活塞，该致动器可以致动这些制动器衬块组件24从而与该转子接合。更确切地说，致动器44可以致动邻近该卡钳壳体40布置的一个制动器衬块组件24朝向该转子并且使卡钳壳体40和卡钳桥42移动以便致动邻近该卡钳桥42布置的制动器衬块组件24朝向该转子的一个相对侧。在一个或多个实施例中，该致动器44可以是被气动致动的。

卡钳桥42可以与卡钳壳体40一体地形成或者可以被固定地布置在该卡钳壳体上。例如，卡钳桥42可以用一个或多个紧固件（如螺栓）而被联接到卡钳壳体40上。卡钳桥42可以与卡钳壳体40配合以至少部分地限定一个开口46。在至少一个实施例中，这些制动器衬块组件24、衬块防护罩26、和/或保持托架28可以被至少部分地布置在开口46中。

这些制动器衬块组件24可以被配置成用于接合该转子的相对侧以使一个车轮的转动减速。这些制动器衬块组件24可以具有类似的或相同的构形。在至少一个实施例中，这些制动器衬块组件24可以包括一个背板50和一种摩擦材料52。

背板50可以是制动器衬块组件24的结构构件。背板50可由任何适合的材料制成，例如金属或金属合金。

可以将摩擦材料52布置在背板50上。摩擦材料52可以面向该转子并且可以在车辆制动过程中接合该转子。

衬块防护罩26可以被布置在开口46中。衬块防护罩26可以帮助这些制动器衬块组件24的摩擦材料52与水或污染物隔绝。衬块防护罩26可由任何适合的材料制成，例如像不锈钢一样的金属合金或碳纤维。

保持托架28可以将该衬块防护罩26紧固到壳体组件22上，如在图2中被最佳示出。保持托架28可以具有一个第一末端和一个第二末端，该第一末端可以接合或者被接纳在卡钳壳体40的一个凹口中，并且该第二末端可以被固定地布置在卡钳桥42上。例如，该第二末端可以接纳可使保持托架28联接到卡钳桥42上的一个紧固件48，如螺栓。

参见图1至图3，间隔带30可以在支架20与壳体组件22之间延伸并且可以接合该支架和该壳体组件。此外，间隔带30可以被配置成用于帮助对如以下将详细讨论的壳体组件22相对该支架20的移动进行控制。间隔带30可以具有多个层。在至少一个实施例中，间隔带30可以包括一个箔层60、一个衬层62、以及一个粘合层64。此外，间隔带30可以包括一个多孔结构66以及一个或多个标志68。

箔层60可以是间隔带30的一个外部表面。在至少一个实施例中，箔层60可以被层压或粘结到衬层62上。箔层60可以由一种金属或金属合金制作，如铝合金。如此，箔层60可以帮助间隔带30保持一种希望的形状并且在被布置在支架20和壳体组件22上时不会卷曲。

衬层62可以被布置在箔层60与粘合层64之间并且可以接合该箔层和粘合层。衬层62可以提供结构强化并且可以由任何适合的材料制成。例如，衬层62可以是一种如纤维编织物的编织材料，或是一种如牛皮纸（Kraft paper）的非编制材料。

粘合层64可以有助于安装该间隔带30。在至少一个实施例中，粘合层64可以被层压到衬层62的与箔层60相反布置的一个表面上。粘合层64可以是由任何适合的材料制成的，如合成橡胶。

多孔结构66可以被配置成一系列的凹痕或孔，这些凹痕或孔可以是间隔开的并且可以至少部分地延伸穿过间隔带30。例如，在一个或多个实施例中，多孔结构66可以延伸穿过箔层60、衬层62、以及粘合层64。多孔结构66或者其多个凹痕或孔可以被安排成沿一条线并且可以从间隔带30的一个第一末端70延伸到与该第一末端70相反布置的一个第二末端72。在至少一个实施例中，多孔结构66可以沿一条直线延伸并且可以被布置成邻近间隔带30的中心。多孔结构66可以将间隔带30分成一个第一部分74和一个第二部分76，这两个部分可以被布置成在多孔结构66或多孔结构线的相反的两侧上。第一部分74和第二部分76可以接合该制动器卡钳组件10的不同部件。例如，第一部分74可以接合支架20并且第二部分76可以接合卡钳桥42。

多孔结构66可以预削弱间隔带30使得该间隔带30可被预布置成用于沿多孔结构66撕裂、断开、或分离。间隔带30沿多孔结构66断开是可以在壳体组件22相对该支架20移动时发生。这样的撕裂可以通过对制动器卡钳组件10进行致动来实现。例如，致动器44可以相对支架20致动该壳体组件22，这样还可以致动这些制动器衬块组件24朝向彼此、从而减少这些制动器衬块组件24之间的距离D（在图1中示出）。替代地，可以通过手动方式来实现撕裂，如通过切断该间隔带30。

间隔带30可以在多孔结构66未被断开时抑制移动。例如，间隔带30可以在致动器44工作之前或者在这些制动器衬块组件24被致动朝向彼此之前抑制壳体组件22相对该支架20的移动。如此，间隔带30可以在多孔结构66断开前使这些制动器衬块组件24保持在彼此之间的一个预定距离D。

可以在箔层60上提供多个标志68。这些标志可以是通过使该箔层变形来形成的，如通过在箔层60上压印或压花。如此，这些标志68通过可被布置在间隔带30或制动器卡钳组件10上的油漆或其他薄的材料层而可以是可见的。标志68可以提供可以包括但不限于配件号、生产日期、序列号、客户配件号、车辆类型、和/或生产地的信息。这样的信息可以一种字母数字的格式或者以一种非字母数字的格式（如条形码或类似物）来提供。可以在间隔带30的第一部分74和第二部分76上提供共同的标志。这样的共同的或重复的标志68可以在多孔结构66被断开之后无论支架20与壳体组件22是否保持组装或彼此分离而允许支架20以及壳体组件22配备有信息。

现在将更详细地讨论制造制动器卡钳组件10的不同方法。在至少一个实施例中，制动器卡钳组件10中除间隔带30之外的部件都可以被组装在一起。例如，卡钳壳体40和卡钳桥42可以被组装成以便形成壳体组件22，并且壳体组件22、这些制动器衬块组件24、以及衬块防护罩26可以被安装在支架20上或者相对该支架可移动地布置。在组装之后，这些制动器衬块组件24可以被定位成彼此之间具有一个预定距离D以便允许该转子被接纳在转子开口32中。如此，壳体组件22可以如图1中所示出的相对该支架20定位。

间隔带30可以在被组装到制动器卡钳组件10上之前制备。例如，间隔带30可以是在一个辊上提供并且可以接纳一个多孔结构并且可以被切割成一个希望的长度。该多孔结构可以在制造间隔带30（而间隔带30是在该辊上）期间提供，或者是通过从该辊上展开间隔带30并且用一种切割工具对间隔带30穿孔来提供。间隔带30可以用另一种切割工具以本领域技术人员已知的一种方式来切割成一个希望的长度。此外，可以如先前讨论的在间隔带30上提供多个标志68。在一个或多个实施例中，这样的标志68可以在将间隔带30切割成这个预定的长度之前而配备有箔层60的第一部分74和/或第二部分76。

在壳体组件22相对于支架20定位或者使这些制动器衬块组件24彼此之间定位成具有一个预定距离D之后，间隔带30可以然后被定位和加接到支架20和壳体组件22上以抑制壳体组件22相对于支架20的移动。间隔带30可以被定位成使得第一部分74的粘合层64接合该支架20，第二部分76的粘合层64接合该壳体组件22，并且多孔结构66被布置在支架20与壳体组件22之间。如此，在一个或多个实施例中，多孔结构66可以与支架20和壳体组件22是间隔开的。通过使用不会使已提供在箔层60上的任何标志68破坏或扭曲的一种橡胶图章或垫片可以有助于安装。

其次，制动器卡钳组件10可以被定位成用于接纳在这些制动器衬块组件24之间的一个转子。制动器卡钳组件10可以在其安装到车辆上时接纳一个转子或者接纳包括一个转子的一个子组件。

其次，可以断开该间隔带30以允许壳体组件22相对于支架20移动。间隔带30可以如先前描述的沿多孔结构66断开。例如，致动器44可以如在图2中最佳示出的相对于支架20致动该壳体组件22以使间隔带30沿多孔结构66断开。

以上描述的制动器卡钳组件10以及制造方法可以允许在不使用可接合并分离相对的两个制动器衬块组件24的一个衬块间隔件的情况下制成一个制动器卡钳组件10。例如，可以免除如一叠纸的、挤在这些制动器衬块组件24或定制的塑料夹子之间的一个衬块间隔件。此外，免除这样的衬块间隔件可以简化制动器卡钳组件10的组装。例如，免除衬块间隔件可以允许该制动器卡钳组件10配备有一个安装好的衬块防护罩26或者配备有在转子被接纳在这些制动器衬块组件24之间时不需要移除和重新安装以用于从开口46中取出该衬块间隔件的一个衬块防护罩26。此外，使用间隔带30可以允许在相对的制动器衬块组件24之间保持一个预定的空隙从而可以容易地接纳转子。

虽然以上描述了示例性实施例，但不旨在这些实施例描述本发明的所有可能的形式。而是，在本说明书中使用的这些话是说明而不是限制的话，并且应该理解的是可以在不背离本发明的精神和范围的情况下做出不同的改变。另外，不同实现实施例的特征可以组合以便形成本发明的另外的实施例。

Claims (20)

1.一种制动器卡钳组件，包括：

一个支架，该支架被配置成用于联接到一台车辆上；

一个壳体组件，该壳体组件被可移动地布置在该支架上并且限定一个开口；

第一制动器衬块组件和第二制动器衬块组件，这些衬块组件被布置在该壳体组件上的开口中；以及

一个间隔带，该间隔带接合该支架和该壳体组件，其中该间隔带具有一个多孔结构，该多孔结构起到允许该壳体组件相对该支架移动的作用。

2.如权利要求1所述的制动器卡钳组件，其中，该间隔带在该壳体组件致动该第一制动器衬块组件和第二制动器衬块组件时沿该多孔结构断开。

3.如权利要求1所述的制动器卡钳组件，其中，该间隔带在致动该第一制动器衬块组件和第二制动器衬块组件之前抑制该壳体组件相对该支架移动。

4.如权利要求1所述的制动器卡钳组件，其中，该壳体组件包括一个卡钳壳体以及固定地布置在该卡钳壳体上的一个卡钳桥，其中该间隔带的一个第一部分接合该支架并且该间隔带的布置在该多孔结构中与该第一部分相反的一侧上的一个第二部分接合该卡钳桥。

5.如权利要求4所述的制动器卡钳组件，其中，该卡钳壳体与该卡钳桥配合以限定一个开口，该开口接纳一个衬块防护罩。

6.一种制动器卡钳组件，包括：

一个支架；

一个壳体组件，该壳体组件被可移动地布置在该支架上；

第一制动器衬块组件和第二制动器衬块组件，这些衬块组件均被布置在该壳体组件上；以及

一个间隔带，该间隔带从该支架延伸到该壳体组件，其中该间隔带具有一个多孔结构并且该间隔带在该第一制动器衬块组件和第二制动器衬块组件被致动朝向彼此时沿该多孔结构断开。

7.如权利要求6所述的制动器卡钳组件，其中，该间隔带接合该支架和该壳体组件以便在沿该多孔结构断开之前使该第一制动器衬块组件和第二制动器衬块组件彼此之间保持一个预定的距离。

8.如权利要求6所述的制动器卡钳组件，其中，该多孔结构是基本上线性的并且从该带的一个第一末端延伸到该带的与该第一末端相反布置的一个第二末端。

9.如权利要求6所述的制动器卡钳组件，其中，该多孔结构完全延伸穿过该间隔带。

10.如权利要求6所述的制动器卡钳组件，其中，该间隔带包括限定该间隔带的一个外部表面的一个箔层，其中在该箔层中被压印出的多个标志被提供在该间隔带上。

11.一种制造制动器卡钳组件的方法，该方法包括以下步骤：

提供被可移动地布置在一个支架上的一个壳体组件，其中该壳体组件接纳第一制动器衬块组件和第二制动器衬块组件；并且

将一个间隔带加接到该支架和该壳体组件上以抑制该壳体组件相对该支架的移动。

12.如权利要求11所述的方法，其中，该间隔带在被加接到该支架和该壳体组件上之前配备有一个多孔结构。

13.如权利要求12所述的方法，其中，该多孔结构是与该支架和该壳体组件间隔开的。

14.如权利要求12所述的方法，其中，该多孔结构将该间隔带分成一个第一部分和一个第二部分，这两个部分被布置在该多孔结构的相反侧上，其中加接该间隔带的步骤包括使该第一部分加接到该支架上并且使该第二部分加接到该壳体组件上。

15.如权利要求14所述的方法，其中，该壳体组件包括一个卡钳壳体和一个卡钳桥，其中该卡钳壳体具有一个致动器，该致动器被配置成用于相对该支架来致动该壳体组件，并且该卡钳桥被固定地布置在该卡钳壳体上，其中该间隔带的第一部分接合该卡钳桥。

16.如权利要求15所述的方法，进一步包括相对该支架对该壳体组件进行致动以使该间隔带沿该多孔结构断开。

17.如权利要求14所述的方法，其中，该间隔带在被加接到该支架和该壳体组件上之前被切割成一个预定的长度。

18.如权利要求17所述的方法，其中，该间隔带包括一个箔层，并且其中，在将该间隔带切割成该预定的长度之前在该间隔带上提供多个标志。

19.如权利要求18所述的方法，其中，在将该间隔带切割成该预定的长度之前在该第一部分和第二部分上提供多个共同的标志。

20.如权利要求11所述的方法，其中，在加接该间隔带之前在该壳体组件上安装一个衬块防护罩。

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