CN103859755A - 一种应用于旅行箱的推拉装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种应用于旅行箱的推拉装置，包括具有内、外杆套的可伸缩的推拉杆、可沿外杆套上下移动的滑块以及与滑块铰接的连杆，包括卡位装置，所述卡位装置包括滑动连接在滑块上的卡杆、设置在外杆套上的卡孔以及位于推拉杆外部的推入装置，所述卡杆的前部的上边缘和/或下边缘设置有长度大于卡孔深度的第一倒角，当推拉杆处于伸长状态时，所述推入装置可将卡杆推入卡孔的内部，所述内杆套内设置有推出装置，当推拉杆在缩短或是伸长的过程中时，所述推出装置可将卡杆推出至内杆套的外侧面。本发明属于旅行箱配件，实现了对滑块和推拉杆的分开控制，这样推拉杆在伸长时不再需兼顾对滑块的控制，其伸长长度不会受到影响。

Description

一种应用于旅行箱的推拉装置

技术领域

本发明涉及一种推拉装置，具体是一种应用于旅行箱的推拉装置。

背景技术

申请号为201320581059.5的专利申请中，提供了多个实现旅行箱直立移动的技术方案，其中一种是外杆套与箱体9铰接，连杆的一端与箱体9铰接，另一端与套在外杆套上的滑块铰接。该技术方案中，连杆的一端通过滑块可沿外杆套滑动，利用推拉杆内的卡位机构进行卡紧或松开，通过按压推拉杆顶部的按钮进行打开或收起，但是这种设计依赖推拉杆内的卡位机构来锁定滑块，该卡位机构同时也用来卡住内外杆套，让推拉杆保持在一定的伸长长度状态，而为了使推拉杆具有足够的使用角度，滑块需要在外杆套的中上段被卡住，这样推拉杆的伸长长度会受到影响，特别是推拉杆要求多级调节时，会造成推拉杆的伸长长度不够，对于一些尺寸较小的旅行箱，使用者使用时会有诸多不便。

发明内容

为解决现有技术的不足，本发明提供了一种卡位装置外置、不影响推拉杆伸长长度的应用在旅行箱的推拉装置。

本发明解决问题采用的技术方案是：

一种应用于旅行箱的推拉装置，包括具有内、外杆套的可伸缩的推拉杆、可沿外杆套上下移动的滑块以及与滑块铰接的连杆，包括卡位装置，所述卡位装置包括滑动连接在滑块上的卡杆、设置在外杆套上的卡孔以及位于推拉杆外部的推入装置，所述卡杆的前部的上边缘和/或下边缘设置有长度大于卡孔深度的第一倒角，当推拉杆处于伸长状态时，所述推入装置可将卡杆推入卡孔的内部，所述内杆套内设置有推出装置，当推拉杆在缩短或是伸长的过程中时，所述推出装置可将卡杆推出至内杆套的外侧面。

进一步，所述外杆套上设置有可让内杆套保持在不同伸长长度的至少一个档位，所述卡孔在外杆套的位置低于最低的档位，所述推出装置包括设置在内杆套底面的第二倒角，所述第二倒角与卡孔处于同一侧面。

进一步，所述外杆套上设置有可让内杆套保持在不同伸长长度的至少两个档位，所述卡孔在外杆套的位置处于最低和最高的档位之间，所述推出装置包括设置在内杆套底面的第二倒角、设置在内杆套的至少一处凹陷以及设置在该凹陷上的相对的第三倒角和第四倒角，所述推拉杆在不同伸长长度时，均有一处凹陷与卡孔正对，所述第二、三、四倒角均与卡孔处于同一侧面。

进一步，所述外杆套上设置有可让内杆套保持在不同伸长长度的至少1个档位，所述卡孔在外杆套的位置高于最高的档位，所述推出装置包括设置在内杆套的至少一处凹陷以及设置在该凹陷上的相对的第三倒角和第四倒角，所述推拉杆在不同伸长长度时，均有一处凹陷与卡孔正对，所述第三、四倒角均与卡孔处于同一侧面。

进一步，所述推拉杆还包括位于内杆套内的第三层杆套，所述外杆套上设置有可让内杆套保持在伸长状态的1个档位，所述卡孔在外杆套的位置低于该档位，所述推出装置包括设置在内杆套底面的第二倒角，所述第二倒角与卡孔处于同一侧面。

进一步，包括固定连接在外杆套上的用于挡住滑块移动的挡块，当滑块移动至与挡块接触时，所述卡杆与卡孔对准。

进一步，所述推入装置包括设置在滑块上的滑槽、设置在卡杆上的通孔以及一短杆，所述短杆穿过滑槽和通孔且可沿滑槽滑动，所述连杆与短杆的端部铰接。

进一步，所述推入装置包括滑动连接在挡块上的推块和设置在挡块上用于推动推块的弹簧，所述推块和/或卡杆上设有斜面，当滑块移动至与挡块接触时，推块和卡杆在斜面处紧密接触，该斜面迫使卡杆往卡孔移动。

进一步，所述推入装置包括滑动连接在滑块上的推块和设置在滑块上用于推动推块的弹簧，所述推块和/或卡杆上设有斜面，推块和卡杆在斜面处紧密接触，该斜面迫使卡杆紧贴外杆套的外表面。

本发明的有益效果：本发明将卡位装置设置在外杆套的外部，再利用内杆套内的推出装置和推拉杆的不同状态来控制卡位装置的开启和关闭，实现了对滑块的松开和锁紧、推拉杆的伸长和缩短的分开控制，这样推拉杆在伸长时不再需兼顾对滑块的锁紧，其伸长长度不会受到影响，避免了现有技术中的利用同一个卡位装置同时卡紧滑块和卡紧内外杆套带来的伸缩长度不够的问题。

附图说明

图1是本发明的第一种实施方式的结构分解示意图；

图2是本发明的第一种实施方式的剖视示意图；

图3是本发明的第二种实施方式的结构分解示意图；

图4是本发明的第二种实施方式的剖视示意图；

图5是本发明的第三种实施方式的剖视示意图；

图6是本发明的第四种实施方式的结构分解示意图；

图7是本发明的第四种实施方式的剖视示意图；

图8是本发明的第五种实施方式的剖视示意图；

图9是本发明的第一倒角进入卡孔的第一种实施方式；

图10是本发明的第一倒角进入卡孔的第二种实施方式；

图11是本发明应用时的第一种实施方式的侧视图；

图12是本发明应用时的第二种实施方式的侧视图。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本发明创造的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整的描述，以充分地理解本发明创造的目的、特征和效果。本发明创造中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。

一种应用于旅行箱的推拉装置，包括具有内、外杆套12、11的可伸缩的推拉杆1、可沿外杆套11上下移动的滑块2以及与滑块2铰接的连杆3，包括卡位装置4，所述卡位装置4包括滑动连接在滑块2上的卡杆41、设置在外杆套11上的卡孔42以及位于推拉杆1外部的推入装置43，所述卡杆41前部的上边缘和/或下边缘设置有长度大于卡孔42深度的第一倒角411，当推拉杆1处于伸长状态时，所述推入装置43可将卡杆41推入卡孔42的内部，所述内杆套12内设置有推出装置5，当推拉杆1在缩短或是伸长的过程中时，所述推出装置5可将卡杆41推出至内杆套12的外侧面。

这里第一倒角411的长度是指倒去的直角边的长度，该第一倒角411是指设置在卡杆41上的倒角，其数量可以指一个或多个。卡孔42的深度是在卡孔42外边缘到外杆套11的内侧面的距离。在卡孔42外侧没有倒角的情况下，参照图9，其深度等于外杆套11的杆壁厚度；在卡孔42外侧设有倒角的情况下，参照图10，卡孔42外边缘指倒角斜面与卡孔42内侧面交接的地方，这时卡孔42深度小于外杆套11的杆壁厚度。实际应用时，由于内、外杆套12、11之间会有间隙，第一倒角411的长度大于卡孔42的深度意义是当卡杆41的前端与内杆套12的外侧面接触时，第一倒角411有一部分在卡孔42的外边缘之外。

具体实施方式一，参照图1和图2，该实施方式为双杆套结构，外杆套11上设置有可让内杆套12保持在不同伸长长度的2个档位13，所述卡孔42在外杆套11的位置低于最低的档位13，所述推出装置5包括设置在内杆套12底面的第二倒角51，所述第二倒角51与卡孔42处于同一侧面。另外还包括固定连接在外杆套11上的用于挡住滑块2移动的挡块6，当滑块2移动至与挡块6接触时，所述卡杆41与卡孔42对准，该挡块6位于滑块2的下方。所述推入装置43包括设置在滑块2上的滑槽431、设置在卡杆41上的通孔432以及一短杆433，所述短杆433穿过滑槽431和通孔432且可沿滑槽431滑动，所述连杆3与短杆433的端部铰接。该实施方式中，由于卡孔42在外杆套11的位置低于最低的档位13，只在卡杆41前部的上边缘设置第一倒角411即可，当然也可在下边缘设置第一倒角411。

实际使用时，将连杆3的另一端和外杆套11的下端分别与箱体9铰接。打开时，按压推拉杆1上部把手的按钮，内杆套12内的卡接装置7在推杆8的挤压下松开，拉动内杆套12至其中一档位13后，卡接装置7与档位13卡紧。拉动推拉杆1背离箱体9转动，当滑块2移动至与挡块6接触时，滑块2受阻停止移动，这时继续拉动推拉杆1会拉动箱体9移动，此时卡杆41未进入卡孔42内。而推动推拉杆1时，连杆3受压，其反作用力通过短杆433作用到卡杆41上，卡杆41在反作用力的作用下，一边会推动滑块2往上移动，一边会朝卡孔42移动，在卡孔42较大的情况下，卡杆41先进入卡孔42后停止移动，推拉杆1也停止转动，继续推动时箱体9便会移动。收起时，松开卡接装置7，按压把手使内杆套12下移，当第二倒角51与第一倒角411接触时，在第二倒角51的推动下，卡杆41往外退缩至内套杆12的侧面外部，此时推动推拉杆1往箱体9转动，第一倒角411与卡孔42的外边缘或是其上的倒角斜面相接触并在其作用下继续退缩至外杆套11外部，推拉杆1可继续转动至贴合在箱体9处，实现完全收起。当然在处于拉动箱体9的情况下，卡杆41退缩至卡孔42外部，内杆套12下移时，第二倒角51不会与第一倒角411接触。

具体实施方式二，参照图3和图4，与实施方式一相比，该实施方式同样为双杆套结构，而所述外杆套11上设置有可让内杆套12保持在不同伸长长度的两个档位13，所述卡孔42在外杆套11的位置处于最低和最高的档位13之间，由于卡孔42处于最低和最高的档位13之间，卡杆41的上下边缘均设置有第一倒角411。所述推出装置5包括设置在内杆套12底面的第二倒角51、设置在内杆套12的一处凹陷54以及设置在该凹陷54上的相对的第三倒角52和第四倒角53，所述推拉杆1在不同伸长长度时，均有一处凹陷54与卡孔42正对，所述第二、三、四倒角51、52、53均与卡孔42处于同一侧面。该实施方式中的挡块6位于滑块2的下方，另外推入装置43包括滑动连接在挡块6上的推块434和设置在挡块6上用于推动推块434的弹簧435，所述推块434和卡杆41上设有斜面，当滑块2移动至与挡块6接触时，推块434和卡杆41在斜面处紧密接触，该斜面迫使卡杆41往卡孔42移动。该弹簧435为竖直布置的形式，相应的推块434为可上下滑动。该实施方式的推块434和卡杆41均设置有斜面，当然单独其中的一个设置斜面，同样也可达到相同的效果。

实际使用时，本实施方式的使用方法与实施方式一类似，拉起内杆套12后拉动推拉杆1转动，当滑块2移动至与挡块6接触时，推块434与卡杆41接触，在弹簧435的推动以及经斜面的分力后，卡杆41滑动进入卡孔42内部，滑块2被锁定，推拉装置完全打开，此时可推动或拉动箱体9。当内杆套12内部的卡接装置7卡进下面的档位13情况下，此时的卡杆41伸进凹陷54内，当卡接装置7卡进上面的档位13情况下，卡杆41位于内杆套12的下方。另外在推拉装置完全打开的情况下，若将推拉杆1从较低的档位13伸长至较高的档位13，内杆套12移动时，凹陷54下方的第三倒角52将推动卡杆41退缩至内杆套12外部，到较高的档位13后，卡杆41再伸入。反之，从较高的档位13缩至较低的档位13时，卡杆41将在第二倒角51挤压下退缩，到达后再伸入凹陷54内。收起时，内杆套12下移，在凹陷54上方的第四倒角53和/或内杆套12下方的第二倒角51挤压下，卡杆41退缩至内杆套12外部，卡杆41的前端在弹簧435作用下会与内杆套12的外侧面接触，再转动推拉杆1，在卡孔42的外边缘或是其上的倒角斜面和第一倒角411作用下，卡杆41退至外杆套11外部，最终实现收起。

具体实施方式三，参照图5，与实施方式二比较，其区别在于本实施方式的推入装置43设置在滑块2上，包括滑动连接在滑块2上的推块434和设置在滑块2上用于推动推块434的弹簧435，推块434和卡杆41在斜面处紧密接触，该斜面迫使卡杆41紧贴外杆套11的外表面。该推入装置43会随滑块2一起移动。

该实施方式的使用方法与实施方式二一致，仅区别在于滑块2移动过程中，卡杆41在推入装置43的作用下，会对外杆套11的外表面产生挤压。基于该区别可知，实施方式二中的卡杆41和推入装置43分开设置，收起时弹簧435不会受到太大的压力，可提高弹簧435的使用寿命。

具体实施方式四，参照图6和图7，与实施方式三比较，其区别在于推拉杆1的档位13、推出装置5和推入装置43具体结构的不同。本实施方式中，外杆套11上设置有可让内杆套12保持在不同伸长长度的2个档位13，所述卡孔42在外杆套11的位置高于最高的档位13，所述推出装置5包括设置在内杆套12的2处凹陷54以及设置在该凹陷54上的相对的第三倒角52和第四倒角53，所述推拉杆1在不同伸长长度时，均有一处凹陷54与卡孔42正对，所述第三、四倒角52、53均与卡孔42处于同一侧面。相对实施方式三，本实施方式的推入装置43中的弹簧435为横向布置的形式，相应的推块434可左右移动，利用推块434和/或卡杆41上设置的斜面，将推块434的左右移动，变成卡杆41进出卡孔42的来回移动。

本实施方式的使用方法与实施方式三一致，仅区别在于推拉杆1在不同伸长长度时，卡杆41均对着凹陷54。收起时，卡杆41在不同凹陷54处的第四倒角53挤压下退缩。

具体实施方式五，参照图8，该实施方式的推拉杆1采用三杆套的结构，包括位于内杆套12内的第三层杆套14，所述外杆套11上设置有可让内杆套12保持在伸长状态的1个档位13，所述卡孔42在外杆套11的位置低于该档位13，卡杆41前部的上边缘和/或下边缘设置有第一倒角411。所述推出装置5包括设置在内杆套12底面的第二倒角51，所述第二倒角51与卡孔42处于同一侧面。本实施方式的卡位装置4可采用实施方式一至四的任一种。该推拉杆1的结构利用现有的设计，在内杆套12的下端设置有卡接装置7，在第三层杆套14的下端设置有卡接装置7a。

实际使用中，打开时，第三层杆套14先移动一小段后，卡接装置7a卡住内杆套12，带动内杆套12至档位13，转动推拉杆1后卡杆41进入卡孔42，需要进一步伸长可松开卡接装置7a再继续拉第三层杆套14上移。完全打开后，卡杆41位于内杆套12的下方。收起时，第三层杆套14沿内杆套12内部下移缩短，当卡接装置7a移动至下底面挤压到卡接装置7时，卡接装置7松开，内杆套12受压下移，第二倒角51将卡杆41挤压至内杆套12侧面外部，推动推拉杆1转动，最终实现推拉装置收起。

以上各实施方式中，挡块6均位于滑块2的下方，当该推拉装置完全打开时，连杆3与挡块6以下的外杆套11构成的角度小于90度。另外，挡块6也可设置在滑块2的上方，当该推拉装置完全打开时，连杆3与挡块6以下的外杆套11构成的角度不小于90度。这种形式中的滑块2一般在外杆套11的中下端移动，因此这种形式中的卡孔42在外杆套11的位置低于最低的档位13，其推出装置5包括设置在内杆套12底面的第二倒角51，所述第二倒角51与卡孔42处于同一侧面。其使用方式与实施方式类似，区别在于收起时，滑块2是往外杆套11的下端移动，而打开时则是往上端移动。另外该形式的可采用上述各种实施方式的卡位装置4，其工作过程一样。另外以上各实施方式中，档位13的数量可根据实际需要进行增加或减少，相应的具有凹陷54的也进行增加或减少，并不局限于实施方式中限定的数量。

本发明实现了卡位装置4的外置，利用内杆套12内的推出装置5控制卡位装置4的松开与锁紧，避免了现有技术中推拉杆1伸长长度受限制的问题。同时本发明的推拉杆1包括其内部的卡接装置7均可采用市面现有的技术，只需在其内部设置推出装置5即可，保证了技术的成熟可靠。

需要说明的是，以上所述只是本发明较佳的实施方式，其并不构成对本发明保护范围的限制。由于实施方式中的各部分功能均具有相对的独立性和完整性，因此在不矛盾的情况下，各部分可互换以构成新的实施方式。例如各实施方式中的推入装置可互换使用，同样能实现相同的效果。这些简单的互换只是以基本相同的手段实现本发明的目的，都应属于本发明的保护范围。另外本领域技术人员增加或减少推拉杆1或连接杆3或档位13的数量，改变推拉杆1的截面形状等这些简单的改动，均只是以基本相同的手段实现本发明的目的，都应属于本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种应用于旅行箱的推拉装置，包括具有内、外杆套（12、11）的可伸缩的推拉杆（1）、可沿外杆套（11）上下移动的滑块（2）以及与滑块（2）铰接的连杆（3），其特征在于：包括卡位装置（4），所述卡位装置（4）包括滑动连接在滑块（2）上的卡杆（41）、设置在外杆套（11）上的卡孔（42）以及位于推拉杆（1）外部的推入装置（43），所述卡杆（41）前部的上边缘和/或下边缘设置有长度大于卡孔（42）深度的第一倒角（411），当推拉杆（1）处于伸长状态时，所述推入装置（43）可将卡杆（41）推入卡孔（42）的内部，所述内杆套（12）内设置有推出装置（5），当推拉杆（1）在缩短或是伸长的过程中时，所述推出装置（5）可将卡杆（41）推出至内杆套（12）的外侧面。

2.根据权利要求1所述的一种应用于旅行箱的推拉装置，其特征在于所述外杆套（11）上设置有可让内杆套（12）保持在不同伸长长度的至少一个档位（13），所述卡孔（42）在外杆套（11）的位置低于最低的档位（13），所述推出装置（5）包括设置在内杆套（12）底面的第二倒角（51），所述第二倒角（51）与卡孔（42）处于同一侧面。

3.根据权利要求1所述的一种应用于旅行箱的推拉装置，其特征在于所述外杆套（11）上设置有可让内杆套（12）保持在不同伸长长度的至少两个档位（13），所述卡孔（42）在外杆套（11）的位置处于最低和最高的档位（13）之间，所述推出装置（5）包括设置在内杆套（12）底面的第二倒角（51）、设置在内杆套（12）的至少一处凹陷（54）以及设置在该凹陷（54）上的相对的第三倒角（52）和第四倒角（53），所述推拉杆（1）在不同伸长长度时，均有一处凹陷（54）与卡孔（42）正对，所述第二、三、四倒角（51、52、53）均与卡孔（42）处于同一侧面。

4.根据权利要求1所述的一种应用于旅行箱的推拉装置，其特征在于所述外杆套（11）上设置有可让内杆套（12）保持在不同伸长长度的至少1个档位（13），所述卡孔（42）在外杆套（11）的位置高于最高的档位（13），所述推出装置（5）包括设置在内杆套（12）的至少一处凹陷（54）以及设置在该凹陷（54）上的相对的第三倒角（52）和第四倒角（53），所述推拉杆（1）在不同伸长长度时，均有一处凹陷（54）与卡孔（42）正对，所述第三、四倒角（52、53）均与卡孔（42）处于同一侧面。

5.根据权利要求1所述的一种应用于旅行箱的推拉装置，其特征在于所述推拉杆（1）还包括位于内杆套（12）内的第三层杆套（14），所述外杆套（11）上设置有可让内杆套（12）保持在伸长状态的1个档位（13），所述卡孔（42）在外杆套（11）的位置低于该档位（13），所述推出装置（5）包括设置在内杆套（12）底面的第二倒角（51），所述第二倒角（51）与卡孔（42）处于同一侧面。

6.根据权利要求1至5任一所述所述的一种应用于旅行箱的推拉装置，其特征在于包括固定连接在外杆套（11）上的用于挡住滑块（2）移动的挡块（6），当滑块（2）移动至与挡块（6）接触时，所述卡杆（41）与卡孔（42）对准。

7.根据权利要求6所述的一种应用于旅行箱的推拉装置，其特征在于所述推入装置（43）包括设置在滑块（2）上的滑槽（431）、设置在卡杆（41）上的通孔（432）以及一短杆（433），所述短杆（433）穿过滑槽（431）和通孔（432）且可沿滑槽（431）滑动，所述连杆（3）与短杆（433）的端部铰接。

8.根据权利要求6所述的一种应用于旅行箱的推拉装置，其特征在于所述推入装置（43）包括滑动连接在挡块（6）上的推块（434）和设置在挡块（6）上用于推动推块（434）的弹簧（435），所述推块（434）和/或卡杆（41）上设有斜面，当滑块（2）移动至与挡块（6）接触时，推块（434）和卡杆（41）在斜面处紧密接触，该斜面迫使卡杆（41）往卡孔（42）移动。

9.根据权利要求6所述的一种应用于旅行箱的推拉装置，其特征在于所述推入装置（43）包括滑动连接在滑块（2）上的推块（434）和设置在滑块（2）上用于推动推块（434）的弹簧（435），所述推块（434）和/或卡杆（41）上设有斜面，推块（434）和卡杆（41）在斜面处紧密接触，该斜面迫使卡杆（41）紧贴外杆套（11）的外表面。

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