CN103858610A - 一种收割机用驱动桥 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种收割机用驱动桥,主要由驱动桥、主减速器、变速箱以及液压马达等组成,主减速器安装在驱动桥的中部,变速箱横向布置,与主减速器结合在一起,将主减速器的主动锥齿轮与变速箱的输出轴合并,变速箱的输出齿轮直接安装主减速器的主动锥齿轮上,液压马达安装在变速箱的前部或后部,并与变速箱的输入轴相连。
Description
技术领域
本发明涉及一种驱动桥,尤其为一种收割机用驱动桥。
背景技术
目前,社会上收割机的驱动桥多为皮带无级变速和轮边减速,没有主减速器,不但体积庞大,结构繁杂,而且变速范围窄。
发明内容
本发明的目的就是为了克服以上缺陷,提供一种收割机用驱动桥,主要由驱动桥、主减速器、变速箱以及液压马达等组成,主减速器安装在驱动桥的中部,变速箱横向布置,与主减速器结合在一起,将主减速器的主动锥齿轮与变速箱的输出轴合并,变速箱的输出齿轮直接安装主减速器的主动锥齿轮上,液压马达安装在变速箱的前部或后部,并与变速箱的输入轴相连。
本发明的积极效果:本发明将变速箱与驱动桥的主减速器巧妙地结合在一起,用液压无极变速结构取代了繁杂的皮带传动结构,用主减速器取代了轮边减速,不但简化了结构,降低了成本,而且无极变速范围更广。
附图说明
本发明将结合附图中实施例做进一步说明,需要说明的是,叙述文字中的前后只是为了区分方向而设定的,实际的前后方向可能与其相反:
图1为本发明一种收割机用驱动桥的结构示意图。
图2为本发明中液压马达位于驱动桥管下方时的结构示意图。
图3为本发明中液压马达位于驱动桥管上方时的结构示意图。
图4为本发明中变速箱的输入轴上安装皮带轮时的结构示意图。
附图中零、部件代号及名称:
1.驱动桥 2.变速箱 3.液压马达
4.主动锥齿轮 5.输出齿轮 6.主减速器
7.皮带轮
具体实施方式
本发明收割机用驱动桥主要由驱动桥1、主减速器6、变速箱2以及液压马达3等组成,具体实施方式如下:
1、主减速器6安装在驱动桥1的中部,变速箱2横向布置,与主减速器6结合在一起,主减速器6的主动锥齿轮4与变速箱2的输出轴合并,变速箱2的输出齿轮5直接安装主减速器6的主动锥齿轮4上,液压马达3安装在变速箱2的前部或后部,并与变速箱2的输入轴相连(参见图1)。
2、当液压马达3安装在变速箱2的前部时,液压马达3既可以位于驱动桥管的下方(参见图2),也可以位于驱动桥管的上方(参见图3),既可以位于主减速器的左边,也可以位于主减速器的右边。
3、本发明驱动桥也可以取消液压马达3,直接在变速箱2的输入轴上安装皮带轮7,通过皮带带动驱动桥行走。
4、本发明驱动桥也可以取消变速箱,液压马达3直接安装在主减速器6上,与主减速器6的主动锥齿轮4相连。
5、根据需要,以上所述的所有结构中,驱动桥的两端既可以安装有轮边减速器,也可以不安装轮边减速器。
Claims (10)
1.一种收割机用驱动桥主要由驱动桥(1)、主减速器(6)、变速箱(2)以及液压马达(3)组成,主减速器(6)安装在驱动桥(1)的中部,变速箱(2)横向布置,与主减速器(6)结合在一起,主减速器(6)的主动锥齿轮(4)与变速箱(2)的输出轴合并,变速箱(2)的输出齿轮(5)直接安装主减速器(6)的主动锥齿轮(4)上,液压马达(3)安装在变速箱(2)的前部,并与变速箱(2)的输入轴相连。
2.根据权利要求1所述一种收割机用驱动桥,其特征在于:液压马达(3)安装在变速箱(2)的后部。
3.根据权利要求1所述一种收割机用驱动桥,其特征在于:液压马达(3)位于驱动桥管的下方。
4.根据权利要求1所述一种收割机用驱动桥,其特征在于:液压马达(3)位于驱动桥管的上方。
5.根据权利要求2所述一种收割机用驱动桥,其特征在于:取消变速箱(2),液压马达(3)直接安装在主减速器(6)上,与主减速器(6)的主动锥齿轮(4)相连。
6.根据权利要求1-4所述任意一种收割机用驱动桥,其特征在于:液压马达(3)位于主减速器的左边。
7.根据权利要求1-4所述任意一种收割机用驱动桥,其特征在于:液压马达(3)位于主减速器的右边。
8.根据权利要求1-4所述任意一种收割机用驱动桥,其特征在于:取消液压马达(3),直接在变速箱(2)的输入轴上安装皮带轮(7),通过皮带带动驱动桥行走。
9.根据权利要求1-5所述任意一种收割机用驱动桥,其特征在于:驱动桥的两端安装有轮边减速器。
10.根据权利要求1-5所述任意一种收割机用驱动桥,其特征在于:驱动桥的两端不安装轮边减速器。
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