CN103854474A

CN103854474A - 一种交通综合信息服务系统

Info

Publication number: CN103854474A
Application number: CN201410059959.2A
Authority: CN
Inventors: 魏刚; 刘畅; 宋光辉; 孔晓阳; 牛涛; 毛爽; 田会兵; 秦艳姣; 李团团; 陈慕
Original assignee: CNETSTAR TELECOM TECHNOLOGY Co Ltd
Current assignee: CNETSTAR TELECOM TECHNOLOGY Co Ltd
Priority date: 2014-02-20
Filing date: 2014-02-20
Publication date: 2014-06-11

Abstract

本发明提出一种交通综合信息服务系统，解决了现有技术中系统效率低，实时信息获取速度慢，实时信息获取不准确，且功能单一，不能满足大众群体的需要的问题。该系统包括：基础单元，用于与其他各类交通相关信息系统互，进行数据交换与共享，实现多元数据采集，支持交通信息服务；管理单元，用于根据基础单元提供的信息，进行信息存储、加工和管理，且通过数据融合，完成数据加载、数据转化、数据优化和数据融合为公众出行提供交通信息服务，与基础单元连接；应用单元，用于接收用户请求信息，并根据用户的请求信息向用户发布交通信息，与管理单元连接。本发明提出的交通综合信息附图系统，数据更新及时准确，且功能齐全，用户使用更为快捷。

Description

一种交通综合信息服务系统

技术领域

本发明涉及智能交通领域，特别是指一种交通综合信息服务系统。

背景技术

随着时代的进步和科技的发展，网络越来越发达，且移动终端已经是人手必备的设备，很多人在日常的出行前或出行过程中要进行实时的路况信息查询，以便选择更为适合出现路线；

现有技术中虽然已经有一些能够获取交通路况信息的系统，但是现有技术中的系统效率低，实时信息获取速度慢，实时信息获取不准确，且功能单一，不能满足大众群体的需要。

发明内容

本发明提出一种交通综合信息服务系统，解决了现有技术中系统效率低，实时信息获取速度慢，实时信息获取不准确，且功能单一，不能满足大众群体的需要的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种交通综合信息服务系统，包括：

基础单元，用于与其他各类交通相关信息系统互联，进行数据交换与共享，实现多元数据采集，支持交通信息服务；

管理单元，用于根据基础单元提供的信息，进行信息存储、加工和管理，且通过数据融合，完成数据加载、数据转化、数据优化和数据融合为公众出行提供交通信息服务，与基础单元连接；

应用单元，用于接收用户请求信息，并根据用户的请求信息向用户发布交通信息，与管理单元连接。

作为进一步的技术方案，基础单元包括：

GIS单元，用于提供GIS（Geographic Information System，地理信息系统）服务；

交通信息单元，用于提供实时交通信息；

公共交通实时信息单元，用于提供实时公共交通信息；

出租车信息单元，用于提供出租车信息；

作为进一步的技术方案，基础单元还包括：

第三方单元，用于提供第三方信息。

作为进一步的技术方案，GIS单元包括：

电子地图发布单元，用于根据应用单元的请求信息，生成地理信息数据，并将结果返回用户，包括栅格电子地图单元和矢量电子地图单元；

路径规划单元，用于根据应用单元的请求信息，结合电子地图发布单元的信息进行线路规划，并将结果返回用户；

公交换乘单元，用于根据应用单元的请求信息，计算公交的换乘方案，并将结果返回用户。

作为进一步的技术方案，GIS单元还包括：

地图匹配单元，用于根据电子地图发布单元的信息，判断用户当前位置，并将结果返回用户。

作为进一步的技术方案，GIS单元还包括：

地理编码单元，用于根据应用单元的请求信息，根据该请求信息的内容判断经纬坐标，并将结果返回用户。

作为进一步的技术方案，GIS单元还包括：

POI查询单元（POI：Point of Interest，兴趣点；在地理信息系统中，一个POI可以是一栋房子、一个商铺、一个邮筒或一个公交站等），用于根据应用单元的请求信息的关键字信息，查询用户兴趣点信息，并将结果返回用户。

作为进一步的技术方案，第三方单元包括：

视频单元，用于根据应用单元提供的信息，向用户提供视频信息查询。

作为进一步的技术方案，第三方单元还包括：

停车与诱导单元，用于向用户提供停车场位置信息及停车场实时信息；

周边服务单元，用于向用户提供服务点信息。

作为进一步的技术方案，第三方单元还包括：

违章信息查询及缴费单元，用于进行车辆违章信息查询，并进行违章罚款加纳；

天气查询单元，用于根据应用单元的信息，向用户提供天气信息。

本发明的有益效果：

1、数据更新及时，用户可以第一时间获取路况的实时信息，即可以第一时间安排出行路线，避免了路线选择不正确，耽误时间；

2、根据多个单元分别进行数据的获取和提供，使得获取的数据更为准确，避免了因为数据不准确造成的信息错误，影响出行；

3、更能齐全，具备多种路线查询方式和选择方式，使得规划出行多样化，使出行线路选择更为人性化；

4、附加功能全面，能够实现违章查询和违章罚款缴纳、出租车预定、天气查询或停车场位置查询实时停车场信息的提供等。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一种交通综合信息服务系统的结构框图；

图2为本发明一种交通综合信息服务系统中基础单元一个实施例的结构框图；

图3为本发明一种交通综合信息服务系统中基础单元另一个实施例的结构框图；

图4为本发明一种交通综合信息服务系统中GIS单元的结构框图；

图5为本发明一种交通综合信息服务系统中第三方单元的结构框图。

图中：

1、基础单元；11、GIS单元；111、电子地图发布单元；112、路径规划单元；113、公交换乘单元；114、地图匹配单元；115、地理编码单元；116、POI查询单元；12、交通信息单元；13、公共交通实时信息单元；14、出租车信息单元；15、第三方单元；151、视频单元；152、停车与诱导单元；153、周边服务单元；154、违章信息查询及缴费单元；155、天气查询单元；2、管理单元；3、应用单元。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1～图5所示，本发明提出的一种交通综合信息服务系统，包括：

基础单元1，用于与其他各类交通相关信息系统互联，进行数据交换与共享，实现多元数据采集，支持交通信息服务；

管理单元2，用于根据基础单元1提供的信息，进行信息存储、加工和管理，且通过数据融合，完成数据加载、数据转化、数据优化和数据融合为公众出行提供交通信息服务，与基础单元1连接；

应用单元3，用于接收用户请求信息，并根据用户的请求信息向用户发布交通信息，与管理单元2连接。

作为进一步的技术方案，基础单元1包括：

GIS单元11，用于提供GIS服务；

交通信息单元12，用于提供实时交通信息；

公共交通实时信息单元13，用于提供实时公共交通信息；

出租车信息单元14，用于提供出租车信息；

在本发明中，交通综合信息服务系统分为基础单元1、管理单元2和应用单元3，其中基础单元1与管理单元2连接，管理单元2与应用单元3连接，通过基础单元1获取各交通相关信息，并将获取的信息进行数据转换与共享，在本发明中，基础单元1包括GIS单元11、交通信息单元12、公共交通实时信息单元13和出租车信息单元14，其中，GIS提供GIS服务，即提供地图信息，交通信息单元12与交管部门交通信息系统连接，通过交管部门交通信息系统获取交通信息，即实现获取实时的路况信息，并将或的信息反馈至管理单元2；公共交通实时信息单元13与公共交通实时信息系统连接，获取公共交通实时信息系统中的公共交通的实时信息后，将获得信息反馈至管理单元2；出租车信息单元14与出租车公司在线联网系统连接，获取出租车相关信息和实时信息后反馈至管理单元2；管理单元2对反馈的信息及逆行那个加工、管理、数据融合和存储等相应操作；应用单元3向管理单元2发送请求，在这里该请求可以为路线规划请求、公共交通实时信息请求、出租车实时信息请求等，管理单元2在获取请求信息后，根据对处理后的反馈信息进行分析计算，选出与请求信息相符合的反馈信息，将该符合请求信息的反馈信息发送至应用单元3，供用户使用；在本发明中，用户可以通过收集用户端、手机浏览器、车载终端、其他移动设备终端或其他的浏览器进行请求信息的发送。

以用户出行规划为例，用户通过上述方式进行信息的请求，即设定起点和重点，选择出行方式，如选择公共交通出行，则管理单元2根据该信息在存储的反馈信息中进行检索，选择出符合用户要求的多条线路，并将该结果反馈给用户，用户在获知该多条信息后，可以再次向管理单元2发送请求信息，查看该多条线路的实时路况，并根据管理单元2反馈的该多条路段的实时路况进行最适合的线路出行，且在出行过程中，可以实时进行选择路线上的交通信息的监测，以便出现拥堵等问题时能够提前进行处理。

作为进一步的技术方案，基础单元1还包括：

第三方单元15，用于提供第三方信息。

本发明的一个实施例中，基础单元1还包括第三方单元15，用于提供第三方信息，在本实施例中，第三方单元15包括视频单元151、停车与诱导单元152、周边服务单元153、违章信息及缴费单元和天气查询单元155，其中，视频单元151将各地的地理信息形成视频反馈至管理单元2，管理单元2根据应用单元3提供的信息进行分析后，将反馈信息反馈给用户，用户可以根据反馈回的信息对有标注的视频进行点击查看，通过视频的方式获取所需要的信息；停车与诱导单元152将停车位、停车场和停车线等实时信息反馈至管理单元2，管理单元2根据用户发送的信息，这里为有关停车场、停车位或停车线的相关信息，进行分析，并将分析结果反馈至用户出，用户根据反馈信息能够第一时间选择停车场、停车位或停车线，当然停车信息是实时更新的，这样避免用户在去停车场、停车位或停车线的过程中出现车位已满，不能停车，造成时间浪费的问题；周边服务单元153将救援服务、修理厂、商业服务店等信息提供至管理单元2，管理单元2根据用户发送的请求信息，分析后显示用户所需的信息，比如，显示用户所需地区所有加油站等；违章信息及缴费单元，分别与交通管理部门和移动运营商连接，根据用户发送的请求进行输入车辆的违章信息查询，如发现违章可以通过发送请求的方式进行违章缴纳，在本实施例中，该功能仅适用手机终端，缴纳的违规费用通过扣除话费的方式进行支付；天气查询单元155，与气象部门连接，将实时的天气信息反馈至管理单元2，管理单元2根据用户的请求，将天气信息反馈至用户。

作为进一步的技术方案，GIS单元11包括：

电子地图发布单元111，用于根据应用单元3的请求信息，生成地理信息数据，并将结果返回用户，包括栅格电子地图单元和矢量电子地图单元；

路径规划单元112，用于根据应用单元3的请求信息，结合电子地图发布单元111的信息进行线路规划，并将结果返回用户；

公交换乘单元113，用于根据应用单元3的请求信息，计算公交的换乘方案，并将结果返回用户。

本发明的再一个实施例中，GIS单元11包括电子地图发布单元111、路径规划单元112和公交换乘单元113，其中，根据应用单元3的请求信息，即用户的请求信息，生成地理信息，并将结果返回用户，包括栅格电子地图单元和矢量电子地图单元，栅格电子地图单元会以栅格数据的方式向用户提供服务，主要针对移动手机用户和互联网用户，矢量电子地图单元，以矢量电子地图数据的方式想用户提供服务，主要针对监控中心的因特网终端用户、手持监控终端用户或手持导航终端用户；路径规划单元112，根据用户的请求信息，结合电子地图发布单元111提供的电子地图，计算分析符合用户要求的线路规划，并将结果返回用户，用户根据选择适用自己的出行方式和出行路线；公交换乘单元113，根据用户的请求信息，计算公共交通的换乘方案，并将结果返回用户，用户可以根据结果选择适合自己的换乘路线；以上GIS单元11的各组成部分均不能与应用单元3直接连接，均通过管理单元2进行转换后与应用单元3连通，而各组成单元的结果同样经管理单元2转换后反馈至应用单元3，即反馈至用户。

作为进一步的技术方案，GIS单元11还包括：

地图匹配单元114，用于根据电子地图发布单元111的信息，判断用户当前位置，并将结果返回用户。

作为进一步的技术方案，GIS单元11还包括：

地理编码单元115，用于根据应用单元3的请求信息，根据该请求信息的内容判断经纬坐标，并将结果返回用户。

作为进一步的技术方案，GIS单元11还包括：

POI查询单元116，用于根据应用单元3的请求信息的关键字信息，查询用户兴趣点信息，并将结果返回用户。

本发明的再一个实施例中，GIS单元11还包括地图匹配单元114、地理编码单元115POI查询单元116，其中地图匹配单元114根据电子地图发布单元111的信息判断用户当前的位置，并将结果返回用户，如自驾车用户，根据地图匹配单元114来匹配和识别车辆当前形势的路段以及在路段中的准确位置；地理编码单元115，根据用户的请求信息，判断用户所在位置的经纬坐标，主要的判断依据是以各种门牌地址为基础进行判断，这样能够更为准确的判断用户的当前位置，当然次次功能主要用于移动终端用户；POI查询单元116，根据用户的请求信息，查询用户的兴趣点，并将结果返回到用户，如用户输入ATM、餐厅或银行等信息后，POI查询单元116会根据上述的关键词进行检索和匹配，并将结果反馈给用户，这里可以是反馈到电子地图上；以上GIS单元11的各组成部分均不能与应用单元3直接连接，均通过管理单元2进行转换后与应用单元3连通，而各组成单元的结果同样经管理单元2转换后反馈至应用单元3，即反馈至用户。

作为进一步的技术方案，第三方单元15包括：

视频单元151，用于根据应用单元3提供的信息，向用户提供视频信息查询。

作为进一步的技术方案，第三方单元15还包括：

停车与诱导单元152，用于向用户提供停车场位置信息及停车场实时信息；

周边服务单元153，用于向用户提供服务点信息。

作为进一步的技术方案，第三方单元15还包括：

违章信息查询及缴费单元154，用于进行车辆违章信息查询，并进行违章罚款加纳；

天气查询单元155，用于根据应用单元3的信息，向用户提供天气信息。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种交通综合信息服务系统，其特征在于，包括：

基础单元（1），用于与其他各类交通相关信息系统互联，进行数据交换与共享，实现多元数据采集，支持交通信息服务；

管理单元（2），用于根据所述基础单元（1）提供的信息，进行信息存储、加工和管理，且通过数据融合，完成数据加载、数据转化、数据优化和数据融合为公众出行提供交通信息服务，与所述基础单元（1）连接；

应用单元（3），用于接收用户请求信息，并根据用户的请求信息向用户发布交通信息，与所述管理单元（2）连接。

2.如权利要求1所述的交通综合信息服务系统，其特征在于，所述基础单元（1）包括：

GIS单元（11），用于提供GIS服务；

交通信息单元（12），用于提供实时交通信息；

公共交通实时信息单元（13），用于提供实时公共交通信息；

出租车信息单元（14），用于提供出租车信息。

3.如权利要求1所述的交通综合信息服务系统，其特征在于，所述基础单元（1）还包括：

第三方单元（15），用于提供第三方信息。

4.如权利要求2所述的交通综合信息服务系统，其特征在于，所述GIS单元（11）包括：

电子地图发布单元（111），用于根据所述应用单元（3）的请求信息，生成地理信息数据，并将结果返回用户，包括栅格电子地图单元和矢量电子地图单元；

路径规划单元（112），用于根据所述应用单元（3）的请求信息，结合所述电子地图发布单元（111）的信息进行线路规划，并将结果返回用户；

公交换乘单元（113），用于根据所述应用单元（3）的请求信息，计算公交的换乘方案，并将结果返回用户。

5.如权利要求4所述的交通综合信息服务系统，其特征在于，所述GIS单元（11）还包括：

地图匹配单元（114），用于根据所述电子地图发布单元（111）的信息，判断用户当前位置，并将结果返回用户。

6.如权利要求4所述的交通综合信息服务系统，其特征在于，所述GIS单元（11）还包括：

地理编码单元（115），用于根据所述应用单元（3）的请求信息，根据该请求信息的内容判断经纬坐标，并将结果返回用户。

7.如权利要求4所述的交通综合信息服务系统，其特征在于，所述GIS单元（11）还包括：

POI查询单元（116），用于根据所述应用单元（3）的请求信息的关键字信息，查询用户兴趣点信息，并将结果返回用户。

8.如权利要求3所述的交通综合信息服务系统，其特征在于，所述第三方单元（15）包括：

视频单元（151），用于根据所述应用单元（3）提供的信息，向用户提供视频信息查询。

9.如权利要求3所述的交通综合信息服务系统，其特征在于，所述第三方单元（15）还包括：

停车与诱导单元（152），用于向用户提供停车场位置信息及停车场实时信息；

周边服务单元（153），用于向用户提供服务点信息。

10.如权利要求3所述的交通综合信息服务系统，其特征在于，所述第三方单元（15）还包括：

违章信息查询及缴费单元（154），用于进行车辆违章信息查询，并进行违章罚款加纳；

天气查询单元（155），用于根据所述应用单元（3）的信息，向用户提供天气信息。