CN103847930B - 海上钻探船 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种海上钻探船，包括：具有月池的船体；安装在船体上位于月池处的多火线起吊系统，该多火线起吊系统包括：桅杆，其具有顶侧和连接到钻探船的船体的底部，其中桅杆具有带第一侧和相对的第二侧的中空结构；第一起吊装置，其被桅杆支撑，并且具有沿第一火线可移位的负载附接装置，第一火线在桅杆的第一侧的外部延伸且与第一侧相邻；第二起吊装置，其被桅杆支撑，并且具有沿第二火线可移位的负载附接装置，第二火线在桅杆的第二侧的外部延伸且与第二侧相邻；其中第一起吊装置和第二起吊装置中的每一个均包括一个或多个线缆以及一个或多个相关的绞盘，绞盘优选布置在桅杆的中空结构中，以相对于桅杆操作每个负载附接装置的位置。

Description

海上钻探船

本发明是中国专利申请号为200980113469.3，发明名称为“海上钻探船”，国际申请日为2009年2月13日的进入中国的PCT专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及单体海上钻探船，例如用于石油和天然气勘探、矿井维修等。

背景技术

在通过引用合并于此的US6,763,898和WO02/18742中，公开了被安装在钻探船的船体上的多火线（firing line）起吊系统。通常，这些已知的多火线起吊系统包括：

－桅杆，其具有顶侧和被连接到钻探船的船体的底部，其中该桅杆具有带第一侧和相对的第二侧的中空结构；

－第一起吊装置，该第一起吊装置由桅杆支撑，并且具有沿第一火线可移位的负载附接装置，其在桅杆的第一侧的外部且靠近桅杆的第一侧延伸；

－第二起吊装置，该第二起吊装置由桅杆支撑，并且具有沿第二火线可移位的负载附接装置，其在桅杆的第二侧的外部且靠近桅杆的第二侧延伸。

第一和第二起吊装置中的每一个均包括一个或多个线缆和一个或多个关联的绞盘，这些绞盘优选布置在桅杆的中空结构中，以相对于桅杆操作每个负载附接装置的位置。

发明内容

本发明的目的在于提供解决方案，以使在单体钻探船上的多火线起吊系统的使用优化。

本发明的目的还在于为钻探船提供改进的多火线起吊系统。

本发明提供了一种单体海上钻探船，包括：

－具有月池的船体；

－安装在所述船体上位于所述月池处的多火线起吊系统，该多火线起吊系统包括：

－具有顶侧和连接到所述钻探船的所述船体的底部的桅杆，其中所述桅杆具有带第一侧和相对的第二侧的中空结构；

－第一起吊装置，该第一起吊装置被所述桅杆支撑，并且具有沿第一火线可移位的负载附接装置，所述第一火线在所述桅杆的所述第一侧的外部延伸且与所述第一侧相邻；

－第二起吊装置，该第二起吊装置被所述桅杆支撑，并且具有沿第二火线可移位的负载附接装置，所述第二火线在所述桅杆的所述第二侧的外部延伸且与所述第二侧相邻；

其中所述第一起吊装置和第二起吊装置中的每一个均包括一个或多个线缆以及一个或多个相关联的绞盘，这些绞盘优选布置在桅杆的中空结构中，以相对于所述桅杆操作每个负载附接装置的位置。

注意到，所述桅杆的第一和第二侧对应于所述桅杆的前侧和后侧，其中对于第一和第二侧中哪个是前侧并不重要。

优选的是，所述桅杆具有矩形截面。

优选的是，所述桅杆具有连续的外壁，使得其内部被保护免受天气损害。

优选的是，所述第一和第二起吊装置的一个或多个绞盘被设置在所述桅杆中，优选在所述桅杆的下端处。

在优选实施例中，BOP（防喷器）存储器存在于所述船的船体中与所述月池相邻，所述第一起吊装置适于提升通常极其重的BOP以及将其降低到海底。

优选的是，船包括被提供在所述桅杆的所述第一侧处的可移动工作甲板，该可移动工作甲板在活动位置中当所述第一火线延伸通过所述可移动工作甲板时覆盖了所述月池的在所述桅杆的第一侧处的一部分，在非活动位置中，则允许所述BOP被带入所述第一火线中并且被所述第一起吊装置操作。

所述可移动工作甲板优选包括位于其内的开口，所述开口能够与所述第一火线对齐，使得例如管柱（string）（如立管柱）等物体能够被通过甲板降低到海中，其中甲板处于其活动位置中。

所述可移动工作甲板优选包括被设置在所述甲板的所述开口处的悬挂装置，该悬挂装置适于连接到并支撑管柱的顶端，更优选的是，带有被附接到其下端的BOP的立管柱。该悬挂装置可包括夹持装置或类似装置，以从甲板悬挂管柱，例如已知为立管卡盘（spider）的装置。将认识到，在该优选实施例中，可移动工作甲板在其活动位置时支撑所述悬挂的管柱的重量。在实际的实施例中，所述重量将至少为200吨，因此工作甲板具有允许支撑管柱的结构，例如立管柱，其可以具有附接到该柱下端的BOP，其具有至少200吨的重量。

可移动工作甲板还可包括被设置在所述甲板中的开口处的旋转台，其可以与所述立管卡盘结合。

优选的是，所述工作甲板被提供有支撑机构，例如轨道，用于铁钻工（ironroughneck）。该铁钻工可被永久性设置在工作甲板上。优选的是，在所述可移动工作甲板的一侧处提供了具有用于所述铁钻工的存储隔间的桅杆，使得铁钻工在不使用时能够被存储在所述隔间中，例如，具有轨道的隔间，该轨道可与工作甲板上的轨道对齐，以在所述轨道上移动铁钻工。

通过以可移动的方式设置可移动工作甲板，可移动工作甲板能够当在工作甲板上执行工作时（例如组装立管柱或钻柱时）处于相对于吃水线较低的位置处。如果该甲板被固定地安装，则BOP将必须被带到所述固定甲板之下，并且由于BOP通常非常高，这可能需要工作甲板被安装在吃水线上方非常高之处。因此，通过以移动的方式设置所述甲板，能够确保当在甲板上进行工作时甲板处于有利的低高度处。

在可能的实施例中，可移动工作甲板被提供有提升机构，使得在所述可移动工作甲板的升高的非活动位置中，BOP能够被带到可移动工作甲板之下。在可能的实施例中，桅杆被提供有一个或多个竖直导件，沿该竖直导件，所述可移动甲板能够在所述活动位置和升高的非活动位置之间移位。具有连接到工作甲板的一个或多个线缆的相关联的一个或多个绞盘可被提供以升高和降低工作甲板。

在可提升工作甲板的另一实施例中，可设想到，工作甲板的提升是通过设置在可移动工作甲板的一侧或多火线起吊系统的起吊装置来实现，或者通过船的起重机来实现。然后，桅杆可被提供有处于沿该桅杆的升高位置处的甲板支持装置，以将所述甲板支持在所述升高的非活动位置中。

在另一实施例中，可移动甲板被枢转地设置，使得例如其能够被带到竖直的非活动位置中。例如，可移动甲板可具有两个可枢转甲板部件。

优选的是，船具有位于所述桅杆的所述第二侧的固定工作甲板，可移动工作甲板的活动位置与所述固定工作甲板位于基本相同的高度。如果船在例如桅杆的两个横向侧处被提供有用于钻管接头的一个或多个台阶装置（setbacks）（例如旋转式传送带），使得钻管接头能够从每个所述台阶装置被运送到任意一个火线，那么这是最优选的。

注意到，在本申请的范围内，在桅杆的相对侧的工作甲板的高度也可以不同。

在优选实施例中，可移动工作甲板能够在可移动工作甲板的平面中移动，例如沿横向方向可移动，使得在可移动工作甲板的非活动位置中，该甲板被从第一火线清理开。如果需要的话，该甲板可由几个例如能够在不同的横向方向上移动的甲板构件构成。

优选的是，滑行结构被提供用于可移动工作甲板，使得所述工作甲板能够在活动和非活动位置之间滑行。

优选的是，工作甲板能够横向地在活动和非活动或缩进位置之间移位。

在优选实施例中，BOP存储器从第一火线偏移，优选横向偏移，BOP运送装置被提供用于将BOP移位到第一火线中。

在优选实施例中，BOP运送装置包括在船的船体上的一组轨道，BOP支撑框架能够在该轨道上移位。

优选的是，BOP支撑框架具有用于BOP延伸通过的中心开口，使得BOP的顶部在BOP支撑框架上方延伸，并且下部在BOP支撑框架的下方延伸。以此方式支撑BOP导致了BOP的稳定支持，例如比在BOP下侧对其进行支撑或从BOP上端对其进行支撑的方案有利。

在优选实施例中，BOP支撑框架被提供有可致动BOP支撑器，该可致动BOP支撑器在活动位置中支撑BOP并且在缩进位置释放BOP（通常在其已被附接到由第一起吊装置支持的立管上之后）。

在可能的实施例中，BOP由具有连接器的上主体元件和下主体元件构成，使得所述BOP能够被分成所述两个主体元件。

为了装卸可分开的BOP，船在不同位置处具有用于下主体元件和上主体元件的存储器，例如上主体元件的存储器位于所存储的下主体元件的顶部上方的水平高度处，并且优选从所存储的下主体元件水平地偏移。

为了装卸可分开的BOP，BOP运送装置可包括第一和第二支撑框架。第一支撑框架可在被支撑在船的船体上且从下主体元件的存储器延伸到月池上方的第一组轨道（例如横向轨道）上移位，例如滑行。在优选实施例中，横向轨道延伸超过月池的两个横向侧一定距离，更优选的是，BOP存储器（用于下主体元件或整个不可分开或未被分开的BOP）存在于轨道能达到的月池的两个横向侧。第一支撑框架具有第二组轨道，第二支撑框架可定位在该第二组轨道上，使得第二支撑框架随后坐落在第一支撑框架上，例如沿纵向方向延伸的第二组轨道。船的船体被提供有位于上主体元件的存储器处的第三组轨道。通过适当地定位所述第一支撑框架，第二组轨道能够与第三组轨道对齐，使得上主体元件能够通过第二支撑框架从其存储器移动，并且随后被带到第一支撑框架上。上、下主体元件随后能够被互连，并且因此被第一和第二支撑框架的组合支撑。

上主体元件可为LMRP（下级海底取油管），而下主体元件可为SSBOP（海底BOP），如本领域已知的那样。

在实际实施例中，存储的下主体元件的顶端与存储的上主体元件竖直地分隔开，用于下主体元件的提升机构被提供为允许将下主体元件升高到所述上主体元件，使得这些元件能够互连。优选的是，提升机构被设计为接合在下主体元件的下侧，并且向上推下主体元件。在实际的实施例中，船被提供有BOP试验桩，BOP可被存储在BOP试验桩上，其中提升机构被定位为与试验桩相邻或者与试验桩集成在一起。

在可能的实施例中，船被装备有用于存储被基本竖直取向在船的船体中的立管（riser）的竖直立管存储器。优选的是，船在桅杆的第一侧处具有工作甲板，该工作甲板在第一火线延伸通过所述工作甲板时覆盖了所述月池在所述桅杆的所述第一侧处的一部分，所述竖直立管存储器使得所述立管的顶端在所述工作甲板的水平高度之下。

在优选实施例中，立管操作器被设置在竖直立管存储器中，并且被定位为与第一火线相邻，所述立管操作器适于接纳处于竖直取向中的立管，将所述立管倾斜到一倾斜取向，使得其上端被引导朝向第一火线，并且升高该倾斜的立管，使得其上端达到第一火线中，因此允许上端被连接到第一起吊装置的负载附接装置，用于通过所述第一起吊机构进一步装卸所述立管。

在实际的实施例中，立管操作器包括具有相关联的倾斜机构（例如一个或多个液压缸）的伸长可倾斜立管支撑构件，优选具有靠近立管支撑构件的下端的倾斜轴线。

优选的是，立管操作器的长度对应于立管的长度，使得立管在其整个长度上被支撑。

优选的是，工作甲板（如上阐释那样可为可移动工作甲板）被提供有远离第一火线的立管开口，使得倾斜的立管可通过工作甲板中的立管开口朝向第一火线移动。

在可能的实施例中，船包括被提供有立管起吊装置的立管装卸龙门起重机，其允许升高和降低立管并且在保持竖直取向的同时将立管移位到立管操作器以及移离立管操作器。

优选的是，船被提供有旋转钻探驱动器，例如顶部驱动器，其位于桅杆的第二侧和/或桅杆的第一侧。

在可能的实施例中，船包括在船体中的一个或多个货舱，用于存储钻柱盒，一种具有从上方开出的多个平行存储槽的盒，每个槽适于存储一堆多个钻柱。

在所述船上可提供有一个或多个轨道以及一个或多个相关联的台车（trolley）的轨道系统，其中轨道从船体中的所述一个或多个货舱延伸到所述桅杆的有钻探驱动器的一侧或多侧。注意到，这些轨道还可被用于其它目的，例如运输其它钻探设备等。

在优选实施例中，起重机被安装为靠近所述桅杆的装备有旋转钻探驱动器的每一侧，所述起重机允许从台车提升盒并且将该盒放置在靠近所述桅杆的所述侧的存储位置中，其中所述盒以水平取向被存储。

优选的是，钻柱操作器被设置在所述桅杆的装备有旋转钻探驱动器的所述侧，以从水平取向的盒中移除钻柱。

在实际的实施例中，所述船具有一个或多个货舱，所述货舱包括用于存储盒的竖直分开的楼层板（floor），其中升降机被提供以将盒向上运送到所述轨道系统。

本发明还涉及一种单体海上钻探船，包括：

－具有船头和船尾的船体；

－具有船员宿舍（crew quarter）和桥的居住干舷部（accommodation topside），所述居住干舷部被设置在船头处的船体上；

－所述船体具有位于所述居住干舷部与所述船的所述船尾之间的主甲板；

－延伸通过所述船体的月池，其中所述主甲板的前主甲板部分在所述月池的前方延伸，所述主甲板的后主甲板部分在所述月池的后方延伸；

－安装在所述船体上的多火线起吊系统，该多火线起吊系统包括：

－具有顶侧和与所述船体整体形成的底部的中空结构桅杆，所述底部在所述船体的位于所述月池的左舷和右舷之间的区段之间延伸，所述底部与所述船头侧分开，并且与所述月池的船尾侧分开，从而形成在所述桅杆前方的前月池区域和在所述桅杆后方的后月池区域；

其中所述桅杆具有前侧和相对的后侧以及相对的横向侧；

－第一起吊装置，该第一起吊装置被所述桅杆支撑，并且具有沿第一火线可移位的负载附接装置，所述第一火线在所述桅杆的所述第一侧的外部延伸且与所述第一侧相邻，从而允许装卸通过所述后月池区域的货物；

－第二起吊装置，该第二起吊装置被所述桅杆支撑，并且具有沿第二火线可移位的负载附接装置，所述第二火线在所述桅杆的所述第二侧的外部延伸且与所述第二侧相邻，从而允许装卸通过所述前月池区域的货物；

其中所述第一起吊装置和第二起吊装置每个包括一个或多个线缆以及一个或多个相关的绞盘，以相对于所述桅杆操作每个所述负载附接装置的位置。

该船可被提供有根据本申请的一个或多个从属权利要求的特征。

本发明还涉及一种单体钻探船，其具有船体，所述船体具有船头和船尾，具有船员宿舍和桥的居住干舷部，所述居住干舷部被设置在船头处的船体上，主甲板位于所述居住干舷部与所述船的所述船尾之间，其中所述主甲板的前主甲板部分朝向所述月池的前方延伸，所述主甲板的后主甲板部分向所述月池的后方延伸，其中例如桅杆或桅杆起重机之类的钻探结构被提供在月池处，所述船具有根据本申请从属权利要求的一个或多个特征，例如具有下面的一个或多个：

－船体，包括在所述居住干舷部下方的发动机室，所述发动机室容纳一个或多个以燃料为动力的发动机以及被所述一个或多个发动机驱动的发电机，所述发电机至少为电推进器的一个或多个电动机提供船上电力，所述电推进器用于为所述船提供推力，其中与所述一个或多个发动机相关联的一个或多个排气装置向上延伸到位于所述居住干舷部上方的一个或多个排气出口；

－船，具有一个或多个可枢转燃烧臂，每个燃烧臂具有被枢转地安装在所述船体的横向侧处的内部分和支撑燃烧器的外部分，所述燃烧臂能够在基本平行于所述船体的所述侧的存储位置与所述臂被引导远离所述船体的操作位置之间可枢转，所述燃烧臂在所述存储位置时比所述主甲板的水平高度低，所述燃烧臂优选位于所述船体的所述横向侧的后区段中，其中优选的是所述船体的所述横向侧具有用于所述燃烧臂的凹进存储空间，使得所存储的燃烧臂不突出到所述船的所述船体的所述横向侧的平面之外；

－其中所述主甲板被提供有轨道运输系统，该轨道运输系统具有一个或多个轨道和一个或多个关联的台车，可以为带有轨道接合轮的轮式台车，优选的是所述轨道系统包括沿所述主甲板的纵向方向在所述后主甲板部分和所述前主甲板部分之间延伸，并且沿所述月池的一侧通过的轨，从而允许例如在所述前主甲板部分和所述后主甲板部分之间运输货物，并且运输到靠近所述月池和所述桅杆的区域，优选的是龙门起重机在所述轨上延伸以装卸有待通过所述轨运输的物品。

将认识到，由这些措施提供的优点还涉及到没有装备有这里公开的桅杆类型的多火线起吊系统但例如装备有被放置在月池上的格架式桅杆起重机的钻探船，其中桅杆起重机可以是包含两个火线和在火线中的相关的用于管的绞车。

本发明还涉及安装在优选为单体船的海上钻探船上的多火线起吊系统，但不排除其它船体类型的船，例如半潜式船或其它，起吊系统包括：

－具有顶侧和连接到所述钻探船的所述船体的底部的桅杆，其中所述桅杆具有带有第一侧和相对的第二侧的中空结构；

－第一起吊装置，该第一起吊装置被所述桅杆支撑，并且具有沿第一火线可移位的负载附接装置，所述第一火线在所述桅杆的所述第一侧的外部延伸且与所述第一侧相邻；

－第二起吊装置，该第二起吊装置被所述桅杆支撑，并且具有沿第二火线可移位的负载附接装置，所述第二火线在所述桅杆的所述第二侧的外部延伸且与所述第二侧相邻；

其中所述第一起吊装置和第二起吊装置每个包括一个或多个线缆以及一个或多个相关的绞盘，所述绞盘优选被布置在所述桅杆的中空结构中，以相对于所述桅杆操作每个所述负载附接装置的位置，其中所述多火线起吊系统进一步包括公开在该申请中的从属权利要求中的一个或多个特征，例如具有下面的一个或多个：

－所述桅杆的所述中空结构被提供有旋转钻探顶部驱动器存储隔间，该旋转钻探顶部驱动器存储隔间具有在所述桅杆的前侧和/后侧是用于所述顶部驱动器的进入开口，且适于当不使用时存储旋转钻探顶部驱动器，所述存储隔间优选通过所述桅杆内的阶梯结构和/或所述桅杆内的升降机能够被人员接近，其中存储隔间优选被装备有门以关闭所述进入开口；

－与驱动机构关联的可移动支撑组件被提供在所述旋转钻探存储隔间处，所述支撑组件在延伸位置时允许接纳所述旋转钻探顶部驱动器，而在所述火线中且在缩进位置时，允许支撑所述存储隔间内的所述顶部驱动器；

－所述中空结构桅杆的内部提供有人员升降机；

－所述桅杆由与所述底部一体的下桅杆区段和可移除的顶桅杆区段构成，该顶桅杆区段包括分别与所述第一起吊装置和所述第二起吊装置关联的滑轮组，其中所述下桅杆区段和所述顶桅杆区段被一个或多个可释放的紧固装置互连；

－所述桅杆在其前侧和/或后侧处被提供有铁钻工存储隔间，该存储隔间具有用于铁钻工具的进入开口，并且适于在不使用铁钻工时将铁钻工存储在所述隔间中，其中优选的是所述存储隔间被装备有门以关闭所述进入开口。

本发明还涉及根据权利要求1、39和40组合的钻探船，其具有不是单体的另一类型船体，例如具有被平行的浮筒上的腿支撑的甲板箱结构。将认识到，在这些权利要求的组合中公开的桅杆的高度的减小也适于其它类型的钻探船，特别是半潜式船。

本发明还涉及用于操作船的方法。其优选实施例公开在参照附图的说明书中。

现在将参照所附附图解释本发明。

附图说明

图1示出根据本发明的单体钻探船的第一示例；

图2示出图1的船的侧视图；

图3示出图1的船的船中部纵向截面图；

图4示出图3的部分的放大图；

图5a、5b、5c示出图2的船的桅杆和月池附近的俯视图、纵向截面图和横向截面图，以图示出BOP的装卸；

图6a-6c示出图5a-5c在BOP装卸的进一步阶段时的视图；

图7a-7c示出图5a-5c、6a-6c在BOP装卸的又进一步阶段时的视图；

图8示出根据本发明的单体钻探船的第二示例；

图8a示出图8的船的前向部分的放大图；

图8b示出图8的船的后向部分的放大图；

图8c示出图8的桅杆的顶部部分的放大图；

图9a为图8的船的后向部分从上面观察时的视图；

图9b为图8的船的前向部分从上面观察时的视图；

图10为图8的船的靠近月池的部分，其中船体被部分移除；

图11为图8的船的靠近桅杆的后侧的部分；和

图12a、12b为包含图8的船的BOP传输装置的船部分的纵向截面图；

图13和14为根据本发明的船中的可移动工作甲板的替代性设置。

具体实施方式

图1-3示出单体海上钻探船1的第一优选实施例，该单体海上钻探船1适于海上钻探，例如用于石油和天然气勘探、矿井维修和/或其它与钻探相关的活动（例如海底设备的维修和/或放置）。

船体2具有在船头侧的船员宿舍和船桥3，这里带有直升机平台。在该示例中，大约在船体2的长度中间部分处，船1具有大的月池5。

在月池5的有效上方，多火线起吊系统10安装在船体2上，使得（优选地）在系统10的前、后处可接近月池5的前部分和后部分。

多火线起吊系统10包括：

－桅杆11，其具有顶侧和被连接到钻探船的船体的底部，该底部在该示例中为横梁，其中该桅杆11具有带有第一侧12（在该示例中为后侧）和相对的第二侧13（在该示例中为前侧）的中空结构；

－第一起吊装置，该第一起吊装置由桅杆支撑，并且具有沿第一火线14a可移位的负载附接装置14，其在桅杆11的第一侧的外部且靠近桅杆11的第一侧延伸；

－第二起吊装置，该第二起吊装置由桅杆支撑，并且具有沿第二火线15a可移位的负载附接装置15，其在桅杆的第二侧的外部且靠近桅杆的第二侧延伸。

第一和第二起吊装置中的每一个包括一个或多个线缆和一个或多个关联的绞盘，以相对于桅杆操作每个负载附接装置的位置。绞盘优选位于桅杆中，更优选在桅杆的底部中，但也可以在其它位置。

桅杆和起吊装置的细节可从通过引用合并于此的US6,763,898中得到。

BOP储存器20在船的船体中，靠近月池5，这里是在月池的横向侧处。

第一起吊装置适于将BOP升起和降落到海床上。

可移动工作甲板30被提供在桅杆11的后侧，在活动位置时，可移动工作甲板30在第一火线14a延伸通过该可移动工作甲板（甲板具有能够与火线14a对齐的开口31）时覆盖月池5的靠近桅杆11的后侧的一部分，在非活动位置时，可移动工作甲板30允许BOP被带到所述第一火线中，并由第一起吊装置操作。

船1在桅杆11的前侧具有固定工作甲板40。在这种横向可滑动的形式中，工作甲板30常常与固定工作甲板40的高度基本相同。

这里，可移动工作甲板30能够沿横向方向移动，使得在可移动工作甲板30的非活动位置中，甲板被从第一火线14a清理开（参见图6和图7）。

滑行结构被提供用于可移动工作甲板，使得工作甲板能够在活动位置和非活动位置之间滑行。

可移动工作甲板30优选包括设置在甲板中的开口31处的悬挂装置33，该悬挂装置33适于连接到并支撑管柱的顶端，更优选的是立管柱，该立管柱具有被附接到其下端的BOP。该悬挂装置33可包括夹持装置或类似物，以从甲板悬挂管柱，例如已知为立管卡盘的装置。应该认识到，在该优选实施例中，可移动工作甲板30在其活动位置时能够支撑被悬挂的管柱的重量。

如标识出的那样，BOP存储器20从火线14a横向地偏移，BOP传输装置50被提供用于将BOP横向地移位到火线14a中。

BOP传输装置50包括在船的船体上的一组横向轨道51、52，和能够在所述轨道上移位的BOP支撑框架53。优选的是，工作甲板30能够在相同的轨道51、52上移位。这些轨道彼此分隔开，从而允许BOP通过。

在该示例中为矩形的BOP支撑框架53，具有用于BOP延伸通过的中心开口，使得在BOP传输到火线和从火线传输期间，BOP的顶部分在BOP支撑框架上方延伸，而下部在BOP支撑框架53的下方延伸。这是优选的，因为这允许通常为非常重和高的BOP的安全传输。

BOP支撑框架53被提供有可致动BOP支撑件，可致动BOP支撑件在活动位置中支撑BOP，在缩进位置中释放BOP，使得BOP可通过第一起吊装置被降低到海中。

在该示例中，BOP由具有连接器的上主体元件61和下主体元件60构成，使得所述BOP能够被分成这两个主体元件。这在本领域中为已知设置，如上面解释的那样。

BOP支撑框架53适于在其存储期间可通过中间框架将上主体元件61支撑在其上。

船的船体被提供有用于下主体元件60的存储位置20，其优选被提供有所谓的BOP试验桩62。

可从图5c得到的是，存储的下主体元件60的顶端与存储的上主体元件61竖直地分开。为了实现两个元件之间的互连，优选提供用于下主体元件60的提升机构，其允许将下主体元件升高到上主体元件，使得这些元件能够互连。

用于下主体元件60的提升机构优选与试验桩62为一整体，从而允许试验桩62在支撑下主体元件60的同时以受控的方式被向上和向下移动，例如提升机构作为一个或多个液压缸与试验桩62形成为一整体。

在另一未示出的实施例中，船适于将下主体元件存储在船的一个横向侧，将上主体元件存储在船的另一横向侧。随后，BOP传输装置可被用于将下主体元件设置在火线中，其被从第一起吊装置悬挂，然后收集下主体元件并将其与上主体元件对齐，其中第一起吊装置随后能被用于将上元件降落到下元件上。

非常优选的是，在具有月池和带有延伸通过该月池的两个火线14a、15a的多起吊系统的船中，船1装备有悬挂的立管运送装置，该立管运送装置包括可以具体为滑行推车（cart）的支撑框架64（参见图7b）和沿月池的纵向方向延伸的一对相关联的轨道65（参见图7c），从而允许支撑框架64沿月池的纵向方向移位，同时一般在后月池区域与前月池区域之间支撑被降低到海中的互连的立管构成的立管柱（以及可能的被附接到立管柱下端的BOP），以便从桅杆的底部下方通过。支撑框架64优选具有用于悬挂立管柱和附接的BOP的一个或多个可移动立管悬挂构件。

支撑框架64还可另外具有一个或多个可致动BOP支撑构件，以便例如以与框架53支撑BOP的方式类似的方式将BOP直接支撑在该框架上。这种将BOP直接支撑在支撑框架64上可用于在将BOP已经降低到被支撑在框架64上之后将起吊装置14与BOP断开连接，使得可移动工作甲板30随后能返回到其活动位置。BOP随后可被重新附接到起吊装置14上，并且被升高，使其顶端达到工作甲板30的水平高度，从而将BOP从工作甲板30的悬挂装置悬挂起来。立管随后可被连接到BOP的顶部，并且通过起吊装置14被整个降低到海中，使得立管顶端随后从工作甲板30悬挂起来。随后，立管能够以本领域已知的方式被添加。当立管柱已经达到足够的长度时，立管柱的顶端可被降低到支撑框架64，使得顶端能够被立管悬挂构件支撑在框架64上。之后，带有被悬挂的立管柱的框架能够被移动到前火线15a。

在前火线处，立管柱能够被附接到直接作用立管张紧装置，或者附接到布置在船上的线缆类型的立管张紧系统的立管张紧环。如本领域已知那样，这些过程可包括将滑配接头或伸缩接头附接到立管柱的顶端，该步骤在需要时还可在火线14a处执行。

在图1-7中，可认识到，船的船体2被提供有用于存储以竖直取向的立管71的竖直立管存储器70。

立管存储器71延伸深入到船体2中，使得立管71的顶端在工作甲板30的水平高度之下。

立管操作器80设置在竖直立管存储器70中，并且被定位为与火线14a相邻，该立管操作器80适于接纳以竖直取向的立管，使立管71倾斜到一倾斜的取向（参见图3中的箭头A），使得其上端被引导朝向火线14a，并且将倾斜的立管升高，使得其上端到达火线14a中，从而允许上端被连接到第一起吊装置的负载附接机构14，用于通过所述第一起吊装置进行对立管的进一步装卸。

立管操作器80包括具有相关联的倾斜机构的伸长可倾斜立管支撑构件81，其优选具有靠近立管支撑构件下端的倾斜轴线82。

工作甲板30被提供有远离第一火线的立管开口32，使得倾斜的立管可通过工作甲板中的所述立管开口32朝向火线14a移动。

船包括被提供有立管起吊装置的立管装卸龙门起重机90，其允许升高和降低立管，并且在使立管71保持竖直取向的同时将该立管71移位到立管操作器80以及从立管操作器80移离该立管71。

在该示例中，船被提供为在桅杆的前侧具有旋转钻探驱动器，即顶部驱动器，使得可以通过前火线15a进行钻探。应该认识到，旋转钻探驱动器还可（或可替代地）被定位在桅杆的后侧。如果期望的话，类似的立管存储器和装卸系统可被设置在桅杆的前侧。

船包括在船体中的一个或多个货舱110，用于存储钻柱盒120，一种具有多个从上方开出的平行存储槽的盒，每个槽适于存储一堆多个钻柱。

船包括具有一个或多个轨道以及一个或多个相关联的台车的轨道系统130，其从所述一个或多个货舱延伸到桅杆的前侧。

起重机140被安装在靠近桅杆的前侧，该起重机允许将盒120从台车中提升，并且将其放置在靠近桅杆前侧的存储位置125中，其中，盒以水平取向被存储。

在这里，基于关节臂起重机的钻柱操作器150被设置在桅杆的前侧，以将钻柱从水平取向的盒中移出。

货舱110包括用于存储盒的竖直分隔开的楼层板，和被提供用于将盒向上运送到轨道系统的升降机。

参见图8-12a、b，现在将讨论根据本发明的单体海上钻探船的第二优选实施例。

船200具有带有船头202和船尾203的船体201，以及具有设置在船头的船体上的船员宿舍和船桥的起居顶边204。

船体具有主甲板210，该主甲板210大致上在船的起居顶边204与船尾203之间延伸。优选的是，主甲板210具有在整个吃水线上方的统一的高度，从而易于运输货物并且易于船员在甲板210上行走。

船200具有延伸通过船体的月池220，这里优选的是位于主甲板210的中部区域中。主甲板的前主甲板部分210a向月池前方延伸，而主甲板的后主甲板部分210b向月池后方延伸。

船200被装备有安装在船体上的多火线起吊系统。该多火线起吊系统基本类似于参照图1-7示出的第一船讨论的系统。因此，相似的部件以相同的附图标记指代。

多火线起吊系统包括具有顶侧和与船体集成为一体的底部的中空结构桅杆11，该底部在位于月池220的左舷和右舷上的船体区段之间延伸，底部与月池220的船头侧和船尾侧分隔开，从而形成在桅杆前部的前月池区域和在桅杆后的后月池区域。

桅杆具有前侧13和相对的后侧12，以及相对的横相侧。

桅杆的顶部区段支撑天车（crown block）11a，其装备有一组滑轮11b，用于导向支撑负载附接装置14的一个或多个线缆，负载附接装置14可沿第一火线移位，这里是后火线，其延伸在桅杆的后侧的外部和靠近桅杆的后侧，从而允许装卸通过后月池区域的货物。

天车还支撑一组滑轮11c，用于导向支撑负载附接装置15的一个或多个线缆，负载附接装置15可沿第二火线移位，这里是前火线，其延伸在桅杆前侧13的外部和靠近桅杆的前侧13，从而允许装卸通过前月池区域的货物。

线缆、滑轮和相关联的绞盘（未示出）形成第一和第二起吊装置的一部分，从而允许升高和降低负载附接装置14、15中的每一个以及附接到它们上的货物。

优选的是，负载附接装置14、15与被沿桅杆的对应侧上的竖直导轨导向的台车构件相结合，使得负载附接装置14、15沿竖直方向被导向；参见图11的装置14。

优选的是，后负载附接装置14和相关联的起吊装置具有允许升高和降低具有附接的BOP的立管柱的能力。优选的是，前负载附接装置15和相关联的起吊装置具有允许降低和起吊钻柱的能力。在可能的实施例中，这两种起吊装置的起吊能力相同，例如，具有700至1200mt的静态起吊载荷。

可以设想到，船200具有位于桅杆11前侧的钻探台400。钻探台400包括位于前月池区域上方的钻探甲板或钻台401。钻探甲板400优选为固定甲板。该甲板具有用做管的通道的开口405，包括伸缩接头，其能够采用在桅杆11的前侧处的起吊装置15被升高和降低。

优选地，钻探甲板可被提供有旋转台405和铁钻工（iron roughneck）。猫道机（catwalk machine）402被设置在纵向方向上，以将例如钻杆等管设置到前火线。钻孔者的舱室403设置在钻台上。

优选的是，钻探甲板401被提供有立管悬挂装置，例如立管卡盘，从而允许从甲板401悬挂立管柱，更优选地具有BOP附接在立管柱的下端。

小起重机410用来在钻杆存储器（这里为盒120）与猫道机402之间运送钻杆。

优选的是，钻台401被设置在主甲板210上方的有限高度处，例如在主甲板上方的2-7米的高度处，优选大约5米处。

可以设想到，在桅杆11的后面的辅助台450被用做辅助活动，更优选的至少包括BOP装卸和立管柱组件。其它活动也明显可在该台450处执行，例如通过月池将物品降低和升高到海中。

非常优选的是，与船1基本类似，位于桅杆11后侧的台450包括可在活动位置和非活动位置之间移位的可移动工作甲板451，在活动位置中，后火线延伸通过工作甲板451中的开口455，而在非活动位置中，BOP能够从其存储器中被带到后火线中。如前面提到的那样，可移动工作甲板451在其活动位置时，被设置为在月池的水上方的相对较低的高度处，使得高的BOP不能从其存储器被带入到处于活动位置中的可移动工作甲板451下方的后火线中。而如果工作甲板451为船的固定甲板，则当船员要求在该甲板上工作时，可能要求工作甲板451位于不期望的太高的高度处。

优选的是，可移动甲板451包括位于甲板451中的开口455处的管柱支撑构件（未示出），例如立管卡盘，以允许从甲板451悬挂柱，例如立管柱，更优选的是带有被附接到立管柱下端的BOP的立管柱，或其它管柱。应该理解的是，这要求工作甲板451以及支撑甲板451的轨道452、453为承受重载荷的设计。在实际设计中，带有BOP的柱将重为至少200吨，优选的是，甲板将允许悬挂600吨或更重的柱。

图11示出了定位在工作甲板上的铁钻工456，在这里其可沿轨道移位。可以设想的是，在优选实施例中，桅杆在其后侧被提供有铁钻工存储隔间，以存储铁钻工。优选的是，甲板451上的轨道在处于活动位置或工作位置时，与隔间中的轨道对齐，以允许在所述轨道上将铁钻工移位到存储隔间和从存储隔间移位铁钻工。

在开口455处，还提供旋转台以允许向悬挂的柱施加旋转运动。

优选的是，可移动甲板451在其活动或工作位置时，被设置在与钻台401相同的高度。

优选的是，可移动甲板451在其前端和后端处被支撑在横向的轨道452和453上。在实际的实施例中，可移动甲板在所述轨道上滑行。

船200，也是图1所示的船1的另一优选特征在于，船体201具有位于居住干舷部204下方的发动机室（未示出），或几个发动机室，每个发动机室容纳一个或多个以燃料为动力的发动机以及被所述一个或多个发动机驱动以提供船上电力的发电机。该电力被产生以便被至少供应到电动机驱动的推进器206的一个或多个电动机，推进器206为船提供推力。可以设想的是，在该优选实施例中，与一个或多个发动机相关联的一个或多个排气装置207向上延伸到居住干舷部204上方的一个或多个排气出口。

注意到，在现有技术的单体钻探船设计中，发动机室和排气装置位于船的船尾。这样做是因为钻探工作等通常在船的船头处从而面向风执行，于是废气从船的船尾离开。

在这里讨论的发动机室和排气装置的优选设置中，废气将从顶边204的顶部发出，因此将通过桅杆11、工作甲板等区域。由于工作甲板位于吃水线上方相对低的水平高度，并且排气出口位于顶边204的顶部，竖直间隔较大使得主甲板和工作甲板上的人员工作将不被废气妨碍。

注意到，由于发生BOP装卸任务的桅杆的一侧处的工作甲板被从火线中清理开，以便用于装卸高的BOP的可移动工作甲板，所以该竖直空间主要产生在图1和图8所示的船1、200中。

发动机室和排气装置的这种设置的优点在于，后主甲板部分210b现在被具体化为没有如通常在现有船中可见的用于发动机废气的排气装置，因此允许该后甲板部分210b，特别是于船的实际船尾203直接相邻的区域，被具体化为用于临时存储货物的干净甲板空间。

图8的船200的另一优选特征在于一个或多个立管存储货舱209（这里为并排设置的两个货舱）出现在船体中，位于后主甲板部分210b之下，月池220的后部。与图1的船1相反的是，这里示出的立管71以水平位置被存储在货舱中，其中立管71的纵向轴线沿船的纵向方向。

龙门起重机230被示出，该龙门起重机具有适于接合和携带沿水平取向的立管71的可竖直移位的立管提升部件，从而允许将水平取向的立管从货舱209提升，并且将其降落在货舱209中。优选的是，龙门起重机具有沿船的横向方向延伸的桥部件，该立管提升部件被可沿桥部件移位的小机车支撑。在优选实施例中，立管以纵向方向被存储在船中，在这里，立管提升部件被设置为与桥部件成直角。

进一步优选的是，立管提升部件还适于接合和携带覆盖立管货舱209的舱口盖，以打开或关闭货舱209。

猫道机240被示出为在主甲板210b上方沿船209的纵向方向延伸，这里是与在桅杆的所述侧的工作甲板相同的水平高度。龙门起重机230允许将立管71以水平取向放置在猫道机240上，并且将立管从猫道机移除。猫道机在本领域是基本已知的，并且被用于将立管71竖立，使得立管71的上端能够与桅杆11的后侧的负载起吊装置14接合。

可见，龙门起重机230的腿通过轮子被支撑在沿船的纵向方向从船尾203延伸到桅杆11的区域的轨道231上，如优选的那样，从而允许龙门起重机230被定位在后月池区域上方，用于起重机在该区域的工作。

在可移动工作甲板451被设计为在其活动或可操作位置及升高的非活动位置之间可竖直地移位时，优选的是，升高的非活动位置是如此高，使得龙门起重机230能够位于被升高的可移动工作甲板的下方。

优选的是，一个或多个轨道231被设计为紧密靠近船200的横向侧，优选的是甚至就在沿着横向侧的栏杆的外部。

可见，一个或多个立管存储器货舱209被设置为在月池220后方，后主甲板部分210b的另一部分形成干净的甲板空间，至少毗邻船的船尾。在该示例中，在立管货舱209的后方，用于钻管盒120的存储架被放置在甲板上。这种存储架可以以可释放的方式被紧固到主甲板上，从而当期望使用后甲板部分210b用于其它目的时允许容易地移除。

特别参照图10，现在将讨论船200的进一步的优选特征。

在图10中可见，桅杆11的底部包括沿横向方向在整个月池220上延伸的水平箱型梁11d，底部进一步包括在箱形梁11d的每个端部处的腿结构11e，其向下延伸到船体的主甲板210的水平高度处。如可见，箱形梁11d的下侧在这里被设置在主甲板210的水平高度的上方。

图10还示出了悬挂的立管运送装置，其包括可以具体化为滑行推车的支撑框架250，以及沿月池的纵向方向延伸的一对相关联的轨道251（因为所述部件被月池横向壁阻挡，所以部分以虚线示出），从而允许沿月池的纵向方向移位支撑框架250，同时一般在后月池区域与前月池区域之间支撑将被降低到海中的由互连的立管构成的立管柱（其中，BOP可以附接到该立管柱的下端）。

支撑框架250可具有优选为U形且带有朝向前月池区域的开口的梁的框架。该框架优选具有用于悬挂立管柱和被附接的BOP的一个或多个可移动的立管悬挂构件。

可以设想的是，当立管柱由支撑框架250在后月池区域和前月池区域之间运送时，立管柱的顶端被提供有柔性元件，例如提供一些平衡环效果，从而允许立管柱相对于支撑框架的角运动，以避免不期望的应力。可以设想的是，当立管柱被从甲板451和从甲板401悬挂时，这种柔性元件也被使用。

框架250可以具有中心开口，可以具有在非活动位置中的一个或多个可移动的立管柱支撑构件，从而允许BOP通过该中心开口，在BOP通过之后，该一个或多个支撑构件能够被移动到活动位置，以接合立管柱的顶端。

在优选实施例中，支撑框架250被提供有用于BOP的适合的BOP导向构件，其允许在BOP降低和升高通过月池的浪溅区的期间引导BOP，特别是针对其侧向运动进行稳定。

在优选的实施例中，BOP运送装置的一个或多个支撑框架553、580被提供以适合于BOP的导向构件，用于在其被降低和升高通过月池的浪溅区期间对BOP进行引导，特别是针对其侧向运动进行稳定。

图10还示出被设置在前月池区域的立管张紧系统，该立管张紧系统260包括位于月池的每个横向侧的一组滑轮261和位于船体区段中处于月池的横向侧的一组竖直设置的液压张紧缸262。通过张紧器环或类似物（未示出），立管张紧系统的线缆能够被紧固到立管柱。

本领域技术人员将认识到，船200允许在桅杆的后侧建立和降低在其下端附接有BOP的立管柱，然后从支撑框架250悬挂该立管柱，将带有该立管柱的支撑框架250移位到前月池区域，并且从立管张紧系统260悬挂立管柱。如将要阐释的那样，这里设想到钻柱在桅杆的前侧被组装和拆卸，并且在桅杆的前侧进行钻探。

这里用于竖直存储钻管接头（在该示例中为约40米的四角接头）的作为旋转式传送带的台阶装置18，被设置在桅杆11的相对的横向侧。设置在桅杆的前部的两个管接头装卸器或排管器（pipe racker）允许在每个旋转式传送带18和前火线之间运送钻管。在桅杆11的后部，类似的两个管接头装卸器允许将钻管接头运送到后火线。

船200的进一步优选特征涉及船上的燃烧臂270的设置。燃烧臂270在钻探船上是普遍的，其允许在需要时点燃烃产物。

船200具有两个枢转燃烧臂270，每个燃烧臂具有被枢转地安装在船体201的横向侧的内部分以及臂的支撑一个或多个燃烧器的外部分。每个燃烧臂270可在存储位置和可操作位置之间枢转，在存储位置，燃烧臂270基本平行于船体201的横向侧，在可操作位置，燃烧臂270被引导远离船体，优选的是燃烧器超过船的船尾，使得火焰远离主甲板210b。

根据优选特征，每个燃烧臂270在存储位置中被存储在比主甲板210的水平高度低的高度处，燃烧臂更优选的是位于船体的横向侧的后区段，从而基本位于主甲板部分210b的水平高度以下。这里，燃烧臂不需要甲板空间，并且燃烧臂（在存储位置中）不妨碍活动，例如使用起重机将货物放置在后甲板部分上。

更优选的是，当在船200中时，船体的横向侧具有用于燃烧臂270的凹进存储空间275，使得存储的燃烧臂270不突出到船的船体的横向侧的平面以外。由此，燃烧臂被有效地隐藏在船的船体内，并且被保护以防止损坏。另外，燃烧臂不阻碍船上的其它活动。

当处于船200中时，优选燃烧臂270是悬臂式的燃烧臂，其仅在内部分处被支撑，该内部分经由支撑整个燃烧臂重量的枢转结构被可枢转地安装到船体。

在船1和船200的桅杆的进一步优选实施例中，桅杆的中空结构被提供有旋转钻探顶部驱动器存储隔间（这里是在桅杆的前部，未示出），该旋转钻探顶部驱动器存储隔间具有在桅杆的前侧和/或后侧处用于顶部驱动器的进入开口，并且适于当不使用时存储旋转钻探顶部驱动器，所述存储隔间优选通过桅杆内的楼梯结构和/或桅杆内的升降机能够由人员接近，其中优选的是存储隔间被装备具有门以关闭进入开口。

提供该顶部驱动器隔间，允许在其被定位在隔间中时有效地维护顶部驱动器。该隔间可例如被设置在桅杆的中上部。

优选地，可移动支撑组件（例如，伸缩式水平支撑梁，具有例如一个或多个液压缸的相关联驱动机构）被提供在旋转钻探存储隔间处，该支撑组件在延伸位置时允许接纳旋转钻探顶部驱动器，而在火线中并且处于缩进位置中时，允许支撑存储隔间内的顶部驱动器。

对于多火线起吊系统的桅杆，尤其是当桅杆的高度使其能够装卸三角或四角钻管接头（36或者48米）时，在桅杆内部装备有乘客升降机时通常被认为是很有利的，该乘客升降机具有升降升降机舱室和关联的起吊机构，从而允许船员到达在在桅杆中很高处的设备和/或隔间，优选至少到达旋转式传送带的顶端或者装配到桅杆的其它钻管接头存储装置。

船200的另一优选特征是，轨道运输系统被安装在船的主甲板210上。该系统具有一个或者多个轨道，在这里是形成为沿船200的船体的横向侧的纵向轨300的一对平行轨道。该系统进一步具有一个或者多个相关联的台车301，其可以是具有轨道接合轮的轮式台车。

从图8中可见，优选的是，轨300在主甲板210上沿纵向方向在后主甲板部分210b和前主甲板部分210a之间延伸，并且沿着月池220的一侧和桅杆11经过，从而允许将例如来自后主甲板部分210b的货物运输到前主甲板部分210a，反之亦然，还可以运送到月池220和桅杆11的附近区域或者从这些区域进行运送。

作为示例，在这里，船200被示出为装载有在后主甲板部分210b上面或者也可以在后主甲板部分210b下面的钻管盒120。这些钻管盒可以例如一次一个地被在轨300上行进的一个或者多个台车301运输到前主甲板部分210a（被用来在桅杆前部进行钻探活动）。

可见，在顶边204和月池220的区域以及在桅杆的前侧的钻探台之间，主甲板210a在该示例中被用作存储钻管，在这里是存储带有钻管的盒。可以设想到，除了甲板部分210a上的存储器之外或者作为可替代的，在船200中可具有在船体中位于所述甲板部分210a下方的一个或多个用于钻管（可能在盒中）的货舱。

如果龙门起重机230在轨300上延伸，以通过轨300装卸有待被运输的货物，例如盒120，则与纵向轨300的结合是非常有利的。

优选的是，起重机310被设置为靠近轨300的前端，从而允许将货物装载到位于轨300上的台车301上和从轨300上的台车301上卸下货物。优选的是，该起重机310是在主甲板部分上的折臂式起重机，以装卸例如通过所述轨运输的货物。

船200的桅杆的另一优选特征涉及桅杆11的高度和船200的被部署的不同的地理区域。如已知的那样，诸如巴拿马运河、苏伊士运河和博斯普鲁斯海峡等的相关航海通道均有桥跨越，从而仅允许用于具有约58米的最大高度的船的通过。优选的是，在被结合到桅杆11中时，使用船200的钻探活动由长度为41米的四角钻管接头进行。这样，桅杆1将具有在最大58米高度以上的高度。

为了减小桅杆11的高度，在桅杆11的一个变型中，设想桅杆11由与底部为一体的下桅杆区段11f和可移除的顶桅杆区段11g构成。在图8中该划分由11h表示。

优选地，下桅杆区段11f支撑旋转式传送带18或类似的钻管接头存储装置。顶桅杆区段11g包括具有滑轮组11b、c的定滑轮11a和例如具有5至15米的长度的中空桅杆主体的轴向部分。

下桅杆区段11f和顶桅杆区段11g被一个或者多个可释放的紧固装置互连。优选的是，这些紧固装置在桅杆11的中空结构内是可及的，或者更优选的是，被设置在桅杆11的中空结构中。在实际的实施例中，可释放紧固装置包括多个螺栓，例如，下桅杆区段通过螺栓装配，该螺栓安装穿过顶桅杆区段的内环形法兰中的孔。

为了对可拆卸的顶桅杆区段11g进行移除和更换时使船200自支撑，优选的是，船具有起重机，其允许接合到顶桅杆区段同时被支撑在下桅杆区段，并且允许在从下桅杆区段释放之后，将顶桅杆区段降低到船的主甲板上，或者例如降低到沿船200停泊的另一个船上，反之亦然。通过该船上起重机，顶桅杆区段甚至在船的航行期间进行移除和更换，由此来避免为了这种活动而访问港口的需要并且因此缩短了航行时间。

在船200的例子中，基座起重机320被安装在桅杆11附近，在这里，是安装在甲板210的横向侧，该横向侧与具有轨300的一侧相对。起重机320很适合与实现可拆卸的顶桅杆区段11g的移除和更换的目的。起重机320具有基座321，带有相关联的俯仰摆动的主臂322，以及主起吊线缆和绞盘。主臂322没有足够的长度来达到桅杆顶部11之上。因此，优选的是，伸长臂（未示出）与起重机320关联。该伸长臂可以被安装在主吊杆322上来延长起重机320的可及范围，以允许接合在顶桅杆部分11g的同时仍被支撑在下桅杆区段11f上。优选的是，为了储存在船上，伸长臂由可以彼此以端对端的方式被彼此紧固的臂区段构成。优选的是，臂区段有6米长（20英尺），因此例如可以允许作为标准的ISO容器来运输。

在起重机320的另一设计中，主臂322被设计为伸缩式主臂，使得在延伸状态下，主臂能够被用于拾取顶桅杆部分11g。

参考图10、11和12a、12b，现在将讨论在辅助台450处装卸BOP的优选实施例的优选细节。

正如已经提及的，台450包括可移位到非活动或缩进位置的可移动工作甲板451，以允许BOP被带到后火线中，并且通过桅杆11的后侧处的负载起吊装置14来接合在BOP上。

可见，BOP存储器从后火线横向地偏移，并且BOP运送装置被提供用于使BOP到火线内的横向移位。

在该示例中，作为优选实施例，BOP是由具有连接器的上主体元件561和下主体元件560构成的可分开的BOP，这使得所述BOP可以被分成所述两个主体元件560、561。如本领域已知的那样，上主体元件561可以是LMRP（下级海底取油管），而下主体元件560则是SSBOP（海底BOP）。

这里由于BOP是可分开的，可以设想的是，下主体元件560被存储在与月池220直接相邻的存储隔间565中，隔间的楼层板566被设置为比主甲板210低。

作为优选实施例，为上主体元件561提供存储位置570，这里为存储平台，位于月池的与隔间565相同的一侧上，然而关于隔间565沿纵向方向向后偏移，并且处于存储的下主体元件560的顶端之上的高度处。用于上主体元件561的支撑框架580被提供，还提供了沿存储平台570的纵向方向延伸的一组轨道585。

在该示例中为矩形的支撑框架580具有中心开口，使得元件561能够在BOP降低和升高时延伸通过所述开口。支撑框架580被提供有可致动的BOP支撑器581，其在活动位置中支撑元件561（并且当被连接到元件560时也支撑元件560），并且在缩进位置释放BOP，使得BOP可通过桅杆的起吊装置被降低到海中。

另一支撑框架553在从隔间565延伸的轨道上可移位，其中元件560被存储以至少越过后月池区域，基本上允许将元件560（以及连接于其上的元件561）带入后火线中。优选的是，这些轨道是与工作甲板451在其上可移位的轨道相同的轨道452、453。轨道452、453被分隔开，从而允许BOP通过。

又一支撑框架553具有能够被带动（通过定位支撑框架553）而与轨道585成一直线的轨道555，然后允许在存储位置570与支撑框架553上且还位于下元件560之上的位置之间运送带有元件561的支撑框架580

船200被提供有适合的提升机构，以提升存储的下元件560，从而从下面接合到被放置在支撑框架553上的支撑框架580所支持的上元件561。优选的是，提升机构集成有用于BOP的试验桩590，这里被具体化为接合到试验桩590并且允许进行试验桩的受控的竖直移位的一个或多个液压缸591，其中至少BOP的下元件560在该试验桩上。

从图12a和图12b可见，上元件561能够通过移位框架553上的支撑框架580而被带动成与下元件560对齐，然后下元件560能够通过缸591与试验桩590一起被升高。元件560与561之间的互连随后可被建立，这可以在BOP的一些进一步的测试之后，试验桩能够被降低，使得整个BOP变为从支撑框架580、553悬挂。然后，可移动工作甲板451被移位远离火线，携带BOP的支撑框架553（框架580在其顶部）被带入该火线中。例如，立管71随后被连接到BOP的上端，并且被连接到桅杆11的起吊装置，而BOP的重量被起吊装置吸收。然后，可致动BOP支撑器581被缩回，使得BOP能够沿火线被降低。

立管和连接于其上的BOP可入前面阐释的那样，可由设置在工作甲板451下方的月池中的支撑框架250悬挂。

优选的是，船200还包括与月池相邻的采油树存储隔间600，优选与BOP存储器相对，并且采油树运送装置被提供用于将采油树移位到起吊装置的后火线中。采油树运送装置在这里包括从轨道452、453悬挂的采油树支撑框架601。由于采油树可比BOP矮，所以可以设想的是采油树能够被带入位于可移动工作甲板451下方的后火线中。

在一个附图未示出的实施例中，采油树存储隔间600被设想为存储高度超过工作甲板451之下的树的高度的采油树。还能够设想的是，代替所述采油树存储隔间600，第二BOP存储隔间被提供为与月池相邻，位于与第一BOP存储隔间相对的侧上。对于这些实施例，可以设想的是，采油树运送装置或第二BOP运送装置包括被支撑在轨道452、453上且与框架553类似的支撑框架。将要认识到，在该设置中，工作甲板不能侧向移动，因为工作甲板451两侧的空间将要被支撑框架占据。因此优选的是，在所述设置中，工作甲板451可被提升到升高的非活动位置，从而允许一个或多个BOP或采油树从其存储隔间移动到升高的工作甲板之下的火线中。

现在参见图13和14，将讨论根据本发明的船中的可移动工作甲板的可替代设置。前面已经阐释过的船的部分以相同的附图标记指代。

在图13和14中，工作甲板500能够在下活动或可操作位置（图13所示）与例如在活动位置上方至少5米的升高的非可操作位置（图14）之间竖直提升。在该示例中，桅杆11被提供有用于工作甲板500的竖直导向机构（这里优选的是沿桅杆对负载附接装置14的台车进行引导的相同竖直轨道11p）。优选的是，桅杆被提供有用于可提升工作甲板500的专用起吊机构，例如一个或多个绞盘和相关的提升线缆，绞盘优选被容纳在桅杆中。

可参见图13、14，铁钻工存储隔间510被提供在桅杆11中，而铁钻工515被示出为存储在铁钻工隔间510中。还示出了用于铁钻工的轨道，优选的是，两个轨道均在工作甲板500上，并且在隔间510中。优选的是，该隔间510被提供有门（未示出）。

优选的是，工作甲板500被提供有侧壁板520，以提供某些对抗天气的屏障。

技术人员将认识到，这里描述的船允许执行高效的钻探操作。该船特别允许使用辅助工作甲板来在一个火线处降低BOP和相关联的立管柱，可在其顶端包括伸缩式接头，然后从框架悬挂所述立管柱，所述框架可沿桅杆的底部下方的月池的长度移位，使得立管柱随后被带到另一火线中，其中钻探操作随后从钻探甲板中执行。更有利的是，辅助工作甲板为这里描述的可移动工作甲板，从而允许所述甲板在使用时位于吃水线上方相对低的水平高度，而当可移动甲板位于其非活动位置时则允许将高的BOP或采油树带入火线中。

在这种船的一个示例性操作方法中，可设想到下述主要步骤：

－将可移动工作甲板移动到其非活动位置，以在相应的火线处清理出的用于放置BOP的空间，否则该清理由于可移动工作甲板的存在是不可能进行的；

－将BOP通过BOP运送装置带到所述火线中的一个位置处；

－将立管连接到BOP以形成组件；

－从所述火线处的对应起吊装置来悬挂所述组件；

－降低所述组件和将其从在月池中的支撑框架上的立管悬挂装置进行悬挂，从而允许将起吊装置与所述组件断开连接；

－将可移动工作甲板放回到其活动的或操作位置中；

－将起吊装置重新附接到所述组件，并且提升所述组件，以从所述可移动工作甲板悬挂所述组件；

－将立管添加到所述组件，并且以逐步的方式将所述组件降低到完成的组件；

－降低该完成的组件，并且将其从月池中的所述支撑框架进行悬挂；

－将悬挂有立管组件的支撑器运送到位于船的钻探甲板下方的另一火线。

当达到上面提到的情形时，存在完成操作的若干可能性，例如：

－将所述组件升高到所述钻探甲板的水平高度，从而从所述钻探甲板悬挂所述组件；

－将伸缩式接头连接到所述组件的顶端；

－降低所述组件，以使所述组件与设置在所述船上位于所述月池的所述侧的线缆型立管张紧系统接合。

作为可替代示例，直接作用的立管张紧装置可被连接到所述立管组件的顶端，并且然后所述组件可使用位于所述侧的起吊装置降低。

Claims (5)

1.一种海上钻探船，包括：

－具有船头和船尾的船体；

－具有船员宿舍和桥的居住干舷部，所述居住干舷部被设置在船头处的船体上；

－位于所述居住干舷部与所述海上钻探船的所述船尾之间的主甲板；

－延伸通过所述船体的月池，其中所述主甲板的前主甲板部分在所述月池的前方延伸，所述主甲板的后主甲板部分在所述月池的后方延伸；

－BOP(防喷器)存储器位于所述海上钻探船的船体中且相邻于所述月池，

－安装在所述船体上的多火线起吊系统，该起吊系统包括：

具有顶侧和与所述船体整体形成的底部的中空结构桅杆，所述底部在所述船体的位于所述月池的左舷和右舷之间的区段之间延伸，所述底部与所述船头侧分开，并且与所述月池的船尾侧分开，从而形成在所述桅杆前方的前月池区域和在所述桅杆后方的后月池区域，其中所述桅杆具有前侧和相对的后侧以及相对的横向侧，

第一起吊装置，该第一起吊装置被所述桅杆支撑，并且具有沿后火线可移位的负载附接装置，所述后火线在所述桅杆的所述后侧的外部延伸且与所述后侧相邻；所述第一起吊装置适于在桅杆的后侧建立和降低在其下端附接有BOP的立管柱；

第二起吊装置，该第二起吊装置被所述桅杆支撑，并且具有沿前火线可移位的负载附接装置，所述前火线在所述桅杆的所述前侧的外部延伸且与所述前侧相邻，其中旋转钻探驱动器，即顶部驱动器，设置在桅杆的前侧，其中钻柱在桅杆的前侧被组装和拆卸，并且在桅杆的前侧进行钻探，

立管张紧系统，该立管张紧系统设置在前月池区域，并适于悬挂该立管柱；

－悬挂的立管运送装置，该立管运送装置包括支撑框架和沿月池的纵向方向延伸的一对相关联的轨道，从而允许支撑框架沿月池的纵向方向移位，同时在后月池区域与前月池区域之间支撑互连的立管构成的立管柱，以便从桅杆的底部下方通过。

2.如权利要求1所述的海上钻探船，其中，所述支撑框架具体化为滑行推车。

3.如权利要求1所述的海上钻探船，其中，所述支撑框架具有用于悬挂立管柱的一个或多个可移动立管悬挂构件。

4.如权利要求1所述的海上钻探船，其中，所述支撑框架具有一个或多个可致动BOP支撑构件，以将BOP直接支撑在该支撑框架上。

5.如权利要求1所述的海上钻探船，其中，所述支撑框架允许支撑框架沿月池的纵向方向移位，同时在后月池区域与前月池区域之间支撑互连的立管构成的立管柱和附接到立管柱下端的BOP。