CN103847676A - 具有仪表盘的车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种具有驾驶员侧部和副驾驶员侧部(2;3)以及仪表盘(6)的车辆(1)，其中，仪表盘(6)沿着仪表盘(6)的纵向延伸量(L)从驾驶员侧部(2)延伸至副驾驶员侧部(3)，其中，车辆(1)包括安置在驾驶员侧部(2)并且沿着与车辆(1)的行驶方向(F)相反的方向从仪表盘(6)上突出的方向盘(7)，其中，车辆(1)具有配备气囊(9)的安全气囊模块(8)，安全气囊模块(8)沿行驶方向(F)在方向盘(7)前方集成在仪表盘(6)中，其中，气囊(9)设计用于在激活时和/或激活后从设置在仪表盘(6)中的开口(10)中沿着朝向驾驶员(4)的上体位置的膨胀方向(B)膨胀，其中，仪表盘(6)包括引导坡道(14)，引导坡道(14)设计用于在膨胀时引导气囊(9)沿膨胀方向(B)越过方向盘(7)或经过方向盘(7)。

Description

具有仪表盘的车辆

技术领域

本发明涉及一种具有驾驶员侧部和副驾驶员侧部以及仪表盘或仪表板的车辆，所述仪表盘或仪表板集成在所述车辆中并且沿着纵向延伸量从驾驶员侧部延伸至副驾驶员侧部。

背景技术

安全气囊模块常常集成在车辆的仪表盘中，其中，安全气囊模块包括至少一个安全气囊。该安全气囊通过在撞击时朝向乘客膨胀而保护乘客。

可能构成最接近现有技术的专利文献DE10235128A1公开了一种具有至少两个气囊的安全气囊装置，其在发生事故时可以共同地支承至少两个车辆中的乘客。所述气囊折叠在安置于车辆仪表板中的共同的壳体内。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种具有功能改进的仪表盘的车辆。所述技术问题通过一种按照本发明的车辆得以解决。

在此推荐一种具有驾驶员侧部和副驾驶员侧部以及仪表盘的车辆。仪表盘集成在车辆中，并且沿着仪表盘的纵向延伸量从驾驶员侧部延伸至副驾驶员侧部。该仪表盘可以在车辆的内部空间的整体宽度上延伸。作为备选，仪表盘也可行仅在内部空间的宽度的局部上延伸。仪表盘具有上侧，所述上侧朝向车辆的挡风玻璃。仪表盘可选地包括前侧，所述前侧朝向与行驶方向相反的方向。

车辆包括方向盘，其设置在驾驶员侧部并且沿着与车辆的行驶方向相反的方向从仪表盘上突出。驾驶员侧部尤其为驾驶员提供空间，驾驶员通常沿行驶方向占据方向盘后方的空间。副驾驶员侧部优选提供副驾驶员的空间，其中副驾驶员在驾驶员旁边坐在副驾驶员座椅上。

车辆具有配备至少一个气囊的安全气囊模块。该安全气囊模块沿行驶方向在方向盘前方集成在仪表盘中。安全气囊模块优选在驾驶员侧部和副驾驶员侧部之间的仪表盘的纵向延伸量的中部集成在仪表盘的上侧。

至少一个气囊设计用于在(例如由于车辆发生碰撞而导致)激活时和/或激活后从设置在仪表盘中的开口中沿膨胀方向膨胀。所述膨胀方向尤其朝向驾驶员的上体位置。所述上体位置可选地包括胸腔的位置和车辆驾驶员头部。优选至少一个气囊在膨胀的状态中设计用于在车辆发生碰撞时接住并承受车辆的驾驶员，阻止其撞到方向盘上并且由此保护其不受伤。

仪表盘包括引导坡道，该引导坡道设计用于引导气囊在朝向膨胀方向膨胀时越过方向盘或经过方向盘。由于该引导坡道和由此实施的引导气囊越过方向盘或在方向盘旁经过，使得气囊能够以有利方式完全和运行可靠地为驾驶员实施保护功能。尤其可以避免气囊拖挂在方向盘上和/或被方向盘改变方向。通过该引导坡道可以保证，气囊在膨胀时不被方向盘阻挡。因此在车辆发生碰撞的情况下可以尽可能地避免驾驶员受伤。

在本发明一种优选的结构设计中，引导坡道沿着与行驶方向相反的方向至少部分跨越或桥接仪表盘和方向盘之间的间隙。引导坡道沿着与行驶方向相反的方向、作为仪表盘的斜向上延伸的遮阳蓬突出。引导坡道例如遮盖仪表盘和方向盘之间的间隙的至少45%、优选至少55%、特殊地至少65%。

本发明一种优选的结构设计规定，引导坡道、尤其是引导坡道的上侧在假想的延长段中、沿着气囊的膨胀方向超过方向盘延伸。引导坡道、尤其是引导坡道的上侧在假想的延长段中和沿膨胀方向不会与方向盘相交。在特殊情况中，引导坡道、尤其是引导坡道的上侧在延长段中并且沿膨胀方向在方向盘旁边、尤其在方向盘轮圈旁边经过。因此气囊在膨胀时不会在方向盘上被拖挂或被其阻挡。

在本发明一种可能的变型方案中，引导坡道沿着与行驶方向相反的方向或者与该方向呈角度地从仪表盘上突出。引导坡道尤其沿着从仪表盘上突出的和/或延伸的方向与气囊的膨胀方向相适配或相同。由此实现气囊在膨胀时沿引导坡道引导，并且沿正确方向、尤其膨胀方向被引导。

引导坡道优选沿仪表盘的纵向延伸量安置在仪表盘的开口和方向盘之间。在此特别优选的是，引导坡道、尤其在引导坡道朝向开口的端部区域沿着仪表盘的纵向延伸量具有一个宽度，该宽度与开口的宽度相适配。引导坡道的宽度也可以超过开口的宽度。

在本发明一种优选的变型方案中，引导坡道在仪表盘的纵向延伸量的中部安置在驾驶员侧部和副驾驶员侧部之间。引导坡道尤其设置在车辆的中控台的上方。车辆的功能元件可以沿着仪表盘的纵向延伸量、在驾驶员侧部和副驾驶侧部之间的中部、尤其沿着中控台在行驶方向上的延长段集成在仪表盘中。车辆的功能元件例如被设计为显示器、操作装置、暖气设备和/或通风设备、音频、声音和/或通信设备和/或电子接口和/或控制器。作为备选或可选的是，车辆的功能元件也可以包括储物格。

特别优选的是，安全气囊模块在驾驶员侧部和副驾驶侧部之间、在仪表盘的纵向延伸量的中部集成在仪表盘中。安全气囊优选设计为中间安全气囊，用于保护多个人员、尤其同时保护驾驶员和副驾驶员。安全气囊尤其在由于车辆的碰撞而激活时和/或激活后，朝向驾驶员和副驾驶员的上体位置和/或头部位置膨胀，从而保护他们不受伤害。安全气囊可选地无遮挡地朝向副驾驶员的上体位置和/或头部位置膨胀，相反方向盘在气囊朝向驾驶员的上体位置和/或头部位置膨胀时构成或可能构成干扰轮廓和/或障碍物。引导坡道尤其设计用于在膨胀时这样引导气囊，使得其绕过干扰轮廓和/或障碍物或不被其阻挡。

引导坡道优选构成用于功能元件的第一帽罩部段。第一帽罩部段优选设计用于遮挡功能元件不被透过车辆的挡风玻璃射进的阳光照射。第一帽罩部段可选地设计为分离的、独立的和/或单独的帽罩。

在本发明一种优选的结构变型中，引导坡道过渡至仪表盘朝向车辆的挡风玻璃的上方。作为备选或可选的补充，引导坡道至少部分和/或局部地构成所述上侧。

引导坡道在垂直于气囊的膨胀方向的横截面中可选地具有波谷状的凹陷。所述波谷状的凹陷设计用于稳定膨胀的气囊和/或沿正确方向、尤其朝向驾驶员引导气囊。在特殊情况中，通过波谷状的凹陷可以避免气囊在沿膨胀方向膨胀时下沉。尤其是以优选方式支持气囊对驾驶员的保护作用。

在本发明一种优选的结构设计中，仪表盘包括用于仪表显示器的第二帽罩部段，其设置在驾驶员侧部并且沿行驶方向在方向盘前方设置在仪表盘中。仪表显示器例如设计为速度显示器和车辆的燃料存量的显示器。第二帽罩部段设计用于，保护仪表显示器不被透过车辆的挡风玻璃的阳光照射，并且避免驾驶员在读取显示器时被晃眼。

优选的是，第一帽罩部段和第二帽罩部段一体式地相互连接和/或由一种材料构成。特别优选的是，第一和第二帽罩部段相互集成地相连。第一和第二帽罩部段尤其构成共同的帽罩。

在本发明一种可行的结构设计方案中，第一帽罩部段和第二帽罩部段作为共同的帽罩从驾驶员侧部延伸至仪表盘的中部。共同的帽罩还可以从驾驶员侧部延伸越过仪表盘中部，尤其朝向副驾驶员侧部。共同的帽罩优选在仪表盘的纵向延伸量的至少35%、优选至少45%、尤其至少55%上延伸。

本发明一种优选的变型规定，共同的帽罩至少部分地或局部地波浪状地沿仪表盘的纵向延伸量延伸。共同的帽罩的至少一个波浪部段优选构成引导坡道。共同的帽罩的其他的波浪部段尤其构成第二帽罩部段。

附图说明

本发明其他的特征、优点和功效由以下对本发明优选的实施例的说明得出。在附图中：

图1示出具有仪表盘的车辆的立体俯视示意图；

图2示出图1中仪表盘的正视图；

图3示出图1和2中的仪表盘的俯视图；

图4示出图1至3中的仪表盘的立体图；

图5示出相对图3备选的仪表盘的俯视图；

图6示出沿剖切线A-A剖切图3或图5的截面图。

相应的或相同的构件在附图中分别标以相同的附图标记。

具体实施方式

图1示出按照本发明一种实施例的车辆1的立体俯视图。车辆1具有驾驶员侧部2和副驾驶员侧部3。在驾驶员侧部2上，驾驶员4坐在驾驶员座椅上，在副驾驶员侧部3上，副驾驶员5坐在副驾驶员座椅上。

车辆1包括仪表盘6，其沿其纵向延伸量L从驾驶员侧部2延伸至副驾驶员侧部3。仪表盘6具有上侧61和前侧62。上侧61朝向未显示的车辆的挡风玻璃，并且前侧62与车辆1的行驶方向F相反地朝向车辆的驾驶员4和副驾驶员5。

车辆1具有方向盘7和带有气囊9(图5)的安全气囊模块8。方向盘7在驾驶员侧2安置在仪表盘6上，并且与行驶方向F相反地从仪表盘6上突出。所述安全气囊模块8设置在驾驶员侧部2和副驾驶员侧部3之间，并且沿纵向延伸量L在中部集成在仪表盘6中。

仪表盘6具有开口10，气囊9(图5)在启动时和/或启动后(例如在车辆1受到碰撞时)从安全气囊模块中沿膨胀方向B(图6)通过开口10膨胀出来。气囊9在膨胀状态中设计用于在车辆受到碰撞时保护驾驶员4不受伤害并且可选额外地保护副驾驶员5不受伤害。

图2示出仪表盘6前侧62的视图。在驾驶员侧部2上和沿行驶方向在方向盘7前方设置多个仪表显示器11，例如显示车辆1的速度、油耗或燃料存量。在车辆1的仪表盘6的中部和中控台12的纵向延伸上设置多个功能元件13。功能元件13可以设计为通风口、操作按钮、接口和/或控制元件和音频或声音元件。

仪表盘6包括引导坡道14，其设计用于引导气囊9(图6)在沿膨胀方向B膨胀时越过方向盘7。引导坡道14沿仪表盘6的纵向延伸量L安置在驾驶员侧部2和副驾驶员侧部3之间的中部。引导坡道14过渡至仪表盘6的上侧61(图1，3)和/或至少局部构成上侧61。

按照图3，仪表盘6示出上侧61的俯视图，引导坡道14沿与行驶方向F相反的方向从仪表盘6、尤其从上侧62突出。引导坡道14部分跨越方向盘7和仪表盘6之间的间隙Z，尤其其上侧62。引导坡道14沿仪表盘6的纵向延伸量L安置在开口10和方向盘7之间。引导坡道14具有超过开口宽度B的宽度。

引导坡道14构成用于在中部集成在仪表盘6中的功能元件13的第一帽罩部段140。该第一帽罩部段140设计用于保护功能元件13不受阳光照射，阳光可以透过挡风玻璃射入车辆1中。作为备选或可选的补充，第一帽罩部段140设计为构造元件，从而提供了车辆1中的仪表盘6的视觉上适配的器件。功能元件13尤其由于功能性和视觉上的观察角度原因，被设置和/或组装在第一帽罩部段140下部。

仪表盘6具有第二帽罩部段15。其在驾驶员侧部2上沿车辆1的行驶方向F设置在方向盘7前方并且防止仪表盘显示器11被阳光照射，因此可以保证驾驶员4的读取性。

第一帽罩部段140和第二帽罩部段15一体式地相互连接，并且设计为集成构件。第一帽罩部段140和第二帽罩部段15在相同的制造步骤中由相同的材料制成。它们一起构成共同的帽罩16。在俯视图中，共同的帽罩16具有等同于或近似于水滴形状或翼形。

当第一帽罩部段140和第二帽罩部段15集成连接时，第一帽罩部段15沿与行驶方向F相反的方向朝方向盘7延伸，并且在仪表盘6的前侧62和方向盘7之间的间隙Z的大约一半的位置终结。

共同的帽罩16从驾驶员侧部2延伸至设置在驾驶员侧部2和副驾驶员侧部3之间的仪表盘6的中部。在此，帽罩16延伸超过仪表盘6的纵向延伸量L的至少45%、尤其至少55%。

按照图4中的仪表盘6的立体图，共同的帽罩16波浪状地沿仪表盘6的纵向延伸量L延伸，尤其从驾驶员侧部2延伸至仪表盘6的中部。第一波浪部段17构成了用于功能元件13的帽罩部段140，第二波浪部段18构成用于仪表显示器11的第二帽罩部段15。

引导坡道14或第一帽罩部段140具有波谷状的凹陷19。这尤其由于共同的帽罩16的波浪状的设计形成。通过波谷状的凹陷19和朝向第二波浪部段18升高的波浪背段共同构成用于气囊9的发射坡道。引导坡道14设计用于在膨胀时稳定气囊9(图6)并且沿正确方向、尤其朝向驾驶员的上体和头部引导。通过引导坡道14和波谷状凹陷19可以保证气囊19越过方向盘7被引导并且对驾驶员4实施全面的保护。引导坡道14尤其可以阻止气囊9挂在方向盘7上。

图5示出备选的仪表盘6的上侧61的俯视图。引导坡道14大致设置在仪表盘6的纵向延伸量L的中部并且过渡至仪表盘6的上侧61或至少局部地在上侧61的区域中构成上侧61，其沿行驶方向F设置在开口10的后方。

引导坡道14在朝向开口10的端部区域20中具有与开口10的宽度B相适配的宽度。引导坡道14设计为单独的和独立于第二帽罩部段的构件。在此，引导坡道14并非一体式地或集成式地与第二帽罩部段15相连。引导坡道14在俯视图中设计为大致三角形的。引导坡道14具有波谷状的凹陷19，通过凹陷19可以避免气囊9(图6)在朝向驾驶员4膨胀时下沉并且越过方向盘7被引导。此外引导坡道14通过波谷状凹陷19可以稳定其形状。

在图6中示出沿剖切线A-A剖切图3或图5的剖面侧视图。安全气囊模块8沿行驶方向F在引导坡道14之前集成在仪表盘6中。气囊9以膨胀状态显示，其中气囊9从开口10中出来朝向膨胀方向B膨胀。膨胀方向B朝向驾驶员4的上体和头部(图1)。

引导坡道14设计为用于功能元件13的第一帽罩部段140。其中引导坡道14作为遮阳蓬从仪表盘6呈角度地朝与行驶方向F相反的方向、尤其沿气囊9的膨胀方向B突出。

仪表盘6和方向盘7之间的间隙Z被引导坡道14遮挡或包围至少40%、优选至少50%、在特殊情况下至少60%。在引导坡道14的假想的延长段V中，其越过方向盘7或经过方向盘7，尤其引导坡道14在假想的延长段V中不会与方向盘7相交。

气囊9在膨胀时在引导坡道14上方或沿引导坡道14引导，由此气囊9可以越过方向盘7被引导。引导坡道14还可以在膨胀时稳定和支承气囊7并且使其沿正确的方向延伸，因此气囊9可以在车辆1受到碰撞时对驾驶员4完全发挥保护功能。

虽然在之前详细描述了至少一个实施例，应该理解的是，仍存在着大量的实施形式的变型。同样应该理解的是，只是示例性地描述了至少一个实施例，并且对关于应用领域和配置的保护范围不构成限制。更确切地说，本公开内容是用于转化至少一个实施例而采用的方案。由此应该理解的是，至少一个实施例可被转化为不同的功能变型或元件的安置方式，只要不脱离本申请权利要求书所限定的保护范围或其等同保护范围即可。

附图标记清单

1    车辆

2    驾驶员侧部

3    副驾驶侧部

4    驾驶员

5    副驾驶员

6    仪表盘

7    方向盘

8    安全气囊模块

9    气囊

10   开口

11   仪表显示器

12   中控台

13   功能元件

14   引导坡道

15   第二帽罩部段

16   共同的帽罩

17   第一波浪部段

18   第二波浪部段

19   波谷状的凹陷

61   上侧

62   前侧

140  第一帽罩部段

B    膨胀方向

F    行驶方向

L    纵向延伸量

Z    间隙

V    引导坡道的假想的延长段

Claims (15)

1.一种具有驾驶员侧部和副驾驶员侧部(2;3)以及仪表盘(6)的车辆(1)，其中，所述仪表盘(6)集成在所述车辆(1)中并且沿着所述仪表盘(6)的纵向延伸量(L)从驾驶员侧部(2)延伸至副驾驶员侧部(3)，其中，所述车辆(1)包括安置在驾驶员侧部(2)并且沿着与所述车辆(1)的行驶方向(F)相反的方向从所述仪表盘(6)上突出的方向盘(7)，其中，所述车辆(1)具有配备气囊(9)的安全气囊模块(8)，所述安全气囊模块(8)沿行驶方向(F)在所述方向盘(7)前方集成在所述仪表盘(6)中，其中，所述气囊(9)设计用于在激活时和/或激活后从设置在所述仪表盘(6)中的开口(10)中沿着朝向驾驶员(4)的上体位置的膨胀方向(B)膨胀，其中，所述仪表盘(6)包括引导坡道(14)，所述引导坡道(14)设计用于在气囊膨胀时引导所述气囊(9)沿膨胀方向(B)越过所述方向盘(7)或从所述方向盘(7)一旁经过。

2.按照权利要求1所述的车辆(1)，其中，所述引导坡道(14)沿着与行驶方向(F)相反的方向至少部分跨越所述仪表盘(6)和方向盘(7)之间的间隙(Z)。

3.按照权利要求1或2所述的车辆(1)，其中，所述引导坡道(14)沿着所述气囊(9)的膨胀方向(B)延伸并且所述引导坡道(14)的假想的延长段越过所述方向盘(7)或从所述方向盘一旁经过地延伸。

4.按照前述权利要求之一所述的车辆(1)，其中，所述引导坡道(14)从所述仪表盘(6)上突出，并且在此与所述气囊(9)的膨胀方向(B)相配合或者与之平行。

5.按照前述权利要求之一所述的车辆(1)，其中，所述引导坡道(14)沿着所述仪表盘(6)的纵向延伸量(L)安置在所述仪表盘(6)的开口(10)和所述方向盘(7)之间。

6.按照前述权利要求之一所述的车辆(1)，其中，所述引导坡道(14)在所述引导坡道(14)的朝向所述开口(10)的端部区域(20)中，沿着所述仪表盘(6)的纵向延伸量(L)具有与所述开口(10)的宽度(B)一致或与之适配的宽度。

7.按照前述权利要求之一所述的车辆(1)，其中，所述引导坡道(14)在所述仪表盘(6)的纵向延伸量(L)的中部安置在驾驶员侧部和副驾驶员侧部(2;3)之间。

8.按照前述权利要求之一所述的车辆(1)，其特征在于，所述安全气囊模块(8)沿着所述仪表盘(6)的纵向延伸量(L)安置在驾驶员侧部和副驾驶员侧部(2;3)之间的中部，并且所述安全气囊(9)作为中部安全气囊被设计用于在激活时和/或激活后同时保护驾驶员(4)和副驾驶员(5)的上体和头部。

9.按照前述权利要求之一所述的车辆(1)，其中，所述引导坡道(14)构成用于所述车辆(1)的功能元件(13)的第一帽罩部段(140)，所述功能元件(13)在驾驶员侧部和副驾驶员侧部(2;3)之间的中部能够集成或集成在所述仪表盘(6)中。

10.按照前述权利要求之一所述的车辆(1)，其中，所述引导坡道(14)过渡至朝向所述车辆(1)的挡风玻璃的所述仪表盘(6)的上侧(61)和/或至少部分地构成上侧(61)。

11.按照前述权利要求之一所述的车辆(1)，其中，所述引导坡道(14)在垂直于所述气囊(9)的膨胀方向(B)的横截面中具有波谷状的凹陷(19)，所述凹陷(19)设计用于稳定并方向引导所述膨胀的气囊(9)。

12.按照前述权利要求9至11之一所述的车辆(1)，其中，所述仪表盘(6)包括用于仪表显示器(11)的第二帽罩部段(15)，所述第二帽罩部段(15)安置在驾驶员侧部(2)并且沿行驶方向(F)在所述方向盘(5)的前方安置在所述仪表盘(6)中，其中，所述第一帽罩部段(140)和所述第二帽罩部段(15)一体式地相互连接并且由同一种材料构成并且形成共同的帽罩(16)。

13.按照前述权利要求12所述的车辆(1)，其中，所述共同的帽罩(16)从驾驶员侧部(2)延伸至所述仪表盘(6)的中部或超过此处延伸至副驾驶员侧部(3)。

14.按照前述权利要求12或13所述的车辆(1)，其中，所述共同的帽罩(16)在所述仪表盘(6)的纵向延伸量(L)的至少35%、优选至少45%、尤其至少55%上延伸。

15.按照前述权利要求12至14之一所述的车辆(1)，其中，所述共同的帽罩(16)至少部分地或局部地沿着所述仪表盘(6)的纵向延伸量(L)波浪状地延伸，其中，所述共同的帽罩(16)的至少一个波浪部段(17)构成所述引导坡道(14)。

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