CN103847551A - 汽车d型拉环 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种汽车D型拉环,包括底座、扭簧、定位棒和拉扣,所述底座为圆形或方形底座,所述底座的中部设有凹槽,所述凹槽的深度为1-3cm,所述拉扣设于所述凹槽内,所述凹槽的槽口处设有卡槽,所述拉扣的侧部连接有空心的卷页,所述卷页的中部设有用于容纳所述扭簧的间隙,所述定位棒穿过所述卷页和扭簧,所述定位棒的两端固定在所述凹槽的槽壁上;该种汽车D型拉环,在不使用D型拉环时,由于扭簧的扭力将拉扣置于凹槽的槽口处,以避免拉扣的随处活动而不利使用。扭簧为热扎弹簧钢或油淬火回火碳素弹簧钢丝制成,因此具有较高的疲劳强度,强度高,性能好保证扭簧的正常使用。
Description
技术领域
本发明涉及一种拉环,尤其涉及一种汽车D型拉环。
背景技术
在拉环的使用过程中,应当使用方便,而拉环在未使用状态时,应当进行良好的固定,避免拉环的随意活动而造成不良影响。同时,出于生产效益的考虑,应当将生产成本控制在较低水平,以此,在拉环的设计与生产过程中,如何以较低的生产成本保证拉环的使用方便,是应当予以考虑并解决的问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车D型拉环解决以较低的生产成本保证拉环的使用方便,且拉环在未使用状态时,进行良好的固定,避免拉环的随意活动而造成不良影响的问题。
本发明的技术解决方案是:
一种汽车D型拉环,包括底座、扭簧、定位棒和拉扣,所述底座为圆形或方形底座,所述底座的围边设有若干安装孔,所述底座的中部设有凹槽,所述凹槽的深度为1-3cm,所述拉扣设于所述凹槽内,所述凹槽的槽口处设有卡槽,所述拉扣的侧部连接有空心的卷页,所述卷页的中部设有用于容纳所述扭簧的间隙,所述定位棒穿过所述卷页和扭簧,所述定位棒的两端固定在所述凹槽的槽壁上,所述扭簧的一个扭臂设于所述卡槽内,所述扭簧的另一个扭臂设于所述拉扣上,所述拉扣设有圆形通口,所述圆形通口的面积为4-27cm2。
进一步改进在于:所述拉扣的圆形通口采用厚度为2.4-6.8mm的弧形边沿。
进一步改进在于:所述扭簧为热扎弹簧钢或油淬火回火碳素弹簧钢丝制成。
进一步改进在于:所述底座和拉扣均为不锈钢制成。
本发明一种汽车D型拉环,通过扭簧将拉扣定位在凹槽中,在使用D型拉环时,手指穿过拉扣上的圆形通口深入凹槽内后拉动拉扣。在不使用D型拉环时,由于扭簧的扭力将拉扣置于凹槽的槽口处,以避免拉扣的随处活动而不利使用。底座的围边设有若干安装孔,能够通过螺钉等将底座进行固定。扭簧为热扎弹簧钢或油淬火回火碳素弹簧钢丝制成,因此具有较高的疲劳强度,强度高,性能好保证扭簧的正常使用。拉扣的圆形通口采用厚度为2.4-6.8mm的弧形边沿,在使用时避免了圆形通口的边沿伤及手指,便于使用。
本发明的有益效果是:本发明一种汽车D型拉环,在不使用D型拉环时,由于扭簧的扭力将拉扣置于凹槽的槽口处,以避免拉扣的随处活动而不利使用。底座的围边设有若干安装孔,能够通过螺钉等将底座进行固定。扭簧为热扎弹簧钢或油淬火回火碳素弹簧钢丝制成,因此具有较高的疲劳强度,强度高,性能好保证扭簧的正常使用。该种汽车D型拉环,结构设计合理,便于使用,拉扣的圆形通口采用厚度为2.4-6.8mm的弧形边沿,在使用时避免了圆形通口的边沿伤及手指。
附图说明
图1是本发明实施例的结构示意图;
其中:1-底座,2-扭簧,3-凹槽,4-拉扣,5-卡槽,6-圆形通口,7-安装孔。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本发明的优选实施例。
如图1所示,本实施例提供一种汽车D型拉环,包括底座1、扭簧2、定位棒和拉扣4,所述底座1为方形底座,所述底座1的围边设有若干安装孔,所述底座1的中部设有凹槽3,所述凹槽3的深度为1-3cm,优选2cm,所述拉扣4设于所述凹槽3内,所述凹槽3的槽口处设有卡槽5,所述拉扣4的侧部连接有空心的卷页,所述卷页的中部设有用于容纳所述扭簧2的间隙,所述定位棒穿过所述卷页和扭簧2,所述定位棒的两端固定在所述凹槽3的槽壁上,所述扭簧2的一个扭臂设于所述卡槽5内,所述扭簧2的另一个扭臂设于所述拉扣4上,所述拉扣4设有圆形通口6,所述圆形通口6的面积为4-27cm2,优选9cm2。所述拉扣4的圆形通口6采用厚度为2.4-6.8mm,优选4.5mm的弧形边沿。所述扭簧2为热扎弹簧钢制成。所述底座1和拉扣4均为不锈钢制成。
本实施例一种汽车D型拉环,通过扭簧2将拉扣4定位在凹槽3中,在使用D型拉环时,手指穿过拉扣4上的圆形通口6深入凹槽3内后拉动拉扣4。在不使用D型拉环时,由于扭簧2的扭力将拉扣4置于凹槽3的槽口处,以避免拉扣4的随处活动而不利使用。底座1的围边设有若干安装孔7,能够通过螺钉等将底座1进行固定。扭簧2为热扎弹簧钢或油淬火回火碳素弹簧钢丝制成,因此具有较高的疲劳强度,强度高,性能好保证扭簧2的正常使用。拉扣4的圆形通口6采用厚度为2.4-6.8mm,优选4.5mm的弧形边沿,在使用时避免了圆形通口6的边沿伤及手指,便于使用。
本实施例的有益效果是:本实施例一种汽车D型拉环,在不使用D型拉环时,由于扭簧的扭力将拉扣置于凹槽的槽口处,以避免拉扣的随处活动而不利使用。底座的围边设有若干安装孔,能够通过螺钉等将底座进行固定。扭簧为热扎弹簧钢或油淬火回火碳素弹簧钢丝制成,因此具有较高的疲劳强度,强度高,性能好保证扭簧的正常使用。该种汽车D型拉环,结构设计合理,便于使用,拉扣的圆形通口采用厚度为2.4-6.8mm,优选4.5mm的弧形边沿,在使用时避免了圆形通口的边沿伤及手指。
Claims (4)
1.一种汽车D型拉环,其特征在于:包括底座(1)、扭簧(2)、定位棒和拉扣(4),所述底座(1)为圆形或方形底座,所述底座(1)的围边设有若干安装孔(7),所述底座(1)的中部设有凹槽(3),所述凹槽(3)的深度为1-3cm,所述拉扣(4)设于所述凹槽(3)内,所述凹槽(3)的槽口处设有卡槽(5),所述拉扣(4)的侧部连接有空心的卷页,所述卷页的中部设有用于容纳所述扭簧(2)的间隙,所述定位棒穿过所述卷页和扭簧(2),所述定位棒的两端固定在所述凹槽(3)的槽壁上,所述扭簧(2)的一个扭臂设于所述卡槽(5)内,所述扭簧(2)的另一个扭臂设于所述拉扣(4)上,所述拉扣(4)设有圆形通口(6),所述圆形通口(6)的面积为4-27cm2。
2.如权利要求1所述的汽车D型拉环,其特征在于:所述拉扣(4)的圆形通口(6)采用厚度为2.4-6.8mm的弧形边沿。
3.如权利要求1或2所述的汽车D型拉环,其特征在于:所述扭簧(2)为热扎弹簧钢或油淬火回火碳素弹簧钢丝制成。
4.如权利要求1或2所述的汽车D型拉环,其特征在于:所述底座(1)和拉扣(4)均为不锈钢制成。
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