CN103826923B - 装载轨道和装载轨道用滑块 - Google Patents

Abstract

根据本发明的装载轨道(1)——其具有在所述装载轨道的长度的至少一部分上一致的横截面轮廓——在上部(4)具有用于容纳至少一个滑块(11)的纵向槽，纵向槽在上部区域通过至少一个腹板(7)收缩，该腹板接合至纵向槽的侧壁(5)，以形成纵向槽缝(3)，并且腹板(7)带有至少一个向下突出的突出部分(8)，其中，从下面看，突出部分(8)在背离纵向槽缝(3)的侧面上形成咬边(9)。本发明也涉及装载轨道(1)用滑块(11)。

Description

装载轨道和装载轨道用滑块

技术领域

本发明涉及一种特别是用于车辆的装载轨道，以及该类型的装载轨道用滑块。

背景技术

当装载车辆时，通常的问题是安全地紧固物体，以便在行驶过程中使物体固定在车辆上。为此，公知地，例如，通过固定小孔拉出捆绑带，借助该捆绑带使装载的物体固定在车辆的行李舱内。然而，固定的小孔不适合所有存在的载荷和情况。因此，可以通过紧固元件进行更加灵活的操作，该元件在装载轨道上可移动，并能够达到多个位置，并且例如用于捆绑带的小孔设置在该固定元件上。此外，例如小零件的容器这样的车间设备组件通常必须安全地紧固在车辆中。关于操作和安全性的增加的需求被强加于尤其是车辆设施的座椅和其它物体的紧固系统上，该固定系统即使是在碰撞事件中也例如必须具有足够的保持能力。关于减少生产成本方面，提供一种一致的紧固系统，其满足强加于针对所有提及的应用的可操作性和安全性上的需求，并且，同时对要固定的不同物体和固定位置提供最大程度的灵活性和适应性，这将是可取的。

专利文献US3877671公开了一种捆绑装置，其包含可连接彼此的元件，并且每个元件具有捆绑通道，滑块在该捆绑通道中被引导，该滑块带有用于紧固捆绑带的环形物。为了引导滑块，该通道具有伸入到通道中的唇状物和横向的突出部分。这并不能使它能够实现紧固座椅所需的充足的固定安全性。此外，不能总是可靠地避免滑块在移动过程中的卡住。

专利文献US787477482公开了一种车辆用装载系统，其中的滑块在装载轨道的纵向槽中被引导且带有例如用于捆绑带的保持架。该滑块具有两个平行的凹槽，其中，装载轨道的相应的突出部分延伸并阻止从导轨上移出滑块所必须的旋转。滑块也通过突出部分和滑块的凹槽被夹紧。专利文献US707037482公开了一种紧固装置，其中，保持架可以被夹紧在导轨的槽缝中，或者为了移动从此处被释放，保持架具有与导轨相互作用的凹槽区域，和锯齿状的边缘。即使这样也并不能保证对所有提及的应用的足够安全的固定。

发明内容

本发明的目的是提出一种装载轨道和此类型的装载轨道用滑块，借助其可避免上述缺陷。特别地，其旨在允许尽可能灵活的固定，但该固定同时满足载荷和车辆中的设施或座椅各自的安全要求，以及简单操作的要求。

此目的是通过以下指出的装载轨道和滑块实现的。

根据本发明的装载轨道具有至少在装载轨道一部分的长度上一致的横截面轮廓。该装载轨道在其上部具有在装载轨道长度的至少一部分上延伸的纵向槽。该纵向槽设计用于容纳至少一个滑块，该滑块被规定为在装载轨道长度的至少一部分上可移动。该纵向槽在其上部区域——至少在其长度上的子区域——通过至少一个腹板(web)收缩，该腹板附接于纵向槽的侧壁，以形成纵向槽缝。通过这种方式，在此区域中，可防止滑块相对于装载轨道的纵向方向被横向地移出。该腹板带有至少一个向下突出的突出部分。

根据本发明，从下面看，即从纵向槽的下部区域看，突出部分在其背离纵向槽缝的侧面上形成咬边(undercut)。因此，根据本发明的装载轨道不仅具有第一咬边，该第一咬边来自于以下事实，纵向槽在其上部区域——至少在其长度上的子区域——通过至少一个腹板收缩，该腹板附接于侧壁，以形成纵向槽缝；通过所述的第一咬边，匹配纵向槽的内部轮廓的滑块以形状匹配的方式保持在装载轨道的纵向槽内，以防止其被向上拉出。根据本发明的装载轨道包含至少一个进一步的咬边，其通过例如从腹板向下方突出的突出部分的串珠状设计或突出部分向远离纵向槽缝方向上的倾斜而产生；进一步的咬边也保持滑块防止其在纵向槽的上部区域中被向下拉出。根据本发明的装载轨道在这层意义上来说具有双咬边。通过双咬边，滑块和装载轨道以这样一种方式互锁，即，即使是在导致装载轨道和／或滑块形变的极限载荷的情况下，也能够防止从纵向槽拉出滑块。

由于从下面看突出部分形成咬边，当大体朝向上方的力施加在滑块上时，以更高的可靠性防止了从纵向槽拉出滑块。也能够以更高的可靠性防止从纵向槽中以倾斜的方式拉出滑块。已经表明，尤其是，通过根据本发明的装载轨道设计，大幅改进的保持能力能够在碰撞事件中实现。而且，可靠地避免了在移动过程中由于意外的转动或摩擦力而造成的滑块卡住。通过这种方式，不仅使得利用廉价的材料制造一种简化的、尤其是更轻结构的装载轨道成为可能，而且也改进了操作。

根据本发明一个优选的实施例，突出部分设置在邻近纵向槽缝的位置。因此，突出部分连接到形成纵向槽缝的边界的腹板边缘并构成向下弯曲的腹板端部。这样就实现了特别牢固的设计，即使在装载轨道是相对薄壁设计的情况下，也能保证特别高的拉脱力(pull-out force)。

根据本发明一个特别优选的实施例，至少一个突出部分朝向装载轨道的导向面。所述导向面可以特别设计为纵向槽的侧壁的内表面。所述表面可垂直或相对倾斜于装载轨道的上部，并且可以设计为例如导向斜面。由于突出部分朝向导向面，因此，以特别高的可靠性保证了滑块的特别可靠的导向作用，排除了移动过程中的意外卡住。

以一种有利的方式，突出部分朝向纵向槽缝的一侧形成斜面，其近似平行于突出部分背离纵向槽缝的一侧的表面子区域，尤其是在进一步或双咬边附近的表面的子区域。这允许以一种特别简单的方式生产的装载轨道的一个牢固的实施例。

此外，优选地，纵向槽通过两个彼此相对的腹板收缩。以一种有利的方式，两个腹板中的每个具有突出部分，特别有利地，从下面看，在两个突出部分中的每一个的在不同情况下背离纵向槽缝的侧面上形成咬边。因此，两个咬边彼此相反地定向。装载轨道可相应的也具有两个导向面。这保证了滑块的特别可靠的引导和进一步增加的拉脱力。

根据本发明的一个特别优选的实施例，装载轨道相对于装载轨道的纵向中心面是镜面对称的设计。这意味着两个腹板和突出部分在不同情况下相同地、但相对于彼此以镜面反向的方式配置，导向面可选择地以相同的方式设置。该对称结构允许简单和轻型的结构以及特别可靠的操作。

在一种有利的方式中，装载轨道具有平坦的下部。该平坦的下部可以特别设计用于将装载轨道连接于基底上，例如车辆的底板、侧壁、顶棚或其它的支承结构。为此，装载轨道的下部可以例如配备有孔。

在装载轨道中形成的腔体或纵向槽可以进一步包含不需要容纳滑块的区域，并且该区域可以容纳例如螺钉或铆钉的螺钉头或铆钉头，装载轨道利用该螺钉或铆钉固定在基底上。这允许在未损害滑块的移动能力的情况下的简单紧固。

根据本发明的滑块包含中心部分和至少一个侧面部分，中心部分设计用于与连接装置相互作用，该连接装置可通过纵向槽缝插入装载轨道，该连接装置例如是用于连接到紧固装置的螺钉。根据本发明，从滑块的下部看，在滑块的上部，至少一个侧面部分具有朝向中心部分的咬边。该咬边允许与装载轨道的相应的突出部分相互作用，以便改进滑块的引导以及增加拉脱力。

特别地，根据本发明的滑块设计用于以纵向可移动的方式容纳在根据本发明的装载轨道的纵向槽中。为此，滑块特别具有明显小于装载轨道长度的长度，以及在滑块长度上一致的横截面。在装载轨道的纵向方向上所测量的滑块的长度可以大于在横向上——即相对于纵向方向横向地——测量的滑块的宽度；然而，滑块的长度也可以等于或小于滑块的宽度。为了容纳在装载轨道中，滑块的横截面优选为相对于纵向槽的横截面至少部分地以互补的方式成型。这里的横截面轮廓优选为在滑块的整个、或近乎整个长度中一致。优选以这样一种方式设置滑块的尺寸，即，当其容纳在装载轨道中时，其可以容易地移动，但是不能转动到摩擦力可造成卡住的这种程度。为此，在滑块和纵向槽的内壁之间提供了合适程度的间隙。

中心部分优选在其朝向侧面部分的上部具有斜面。这使得提供一个滑块的特别牢固的实施例成为可能，该滑块可以承受高载荷。该斜面可有利地与咬边区域中的侧面部分表面大致平行地成形，从而改进相应的装载轨道中的滑块的引导。

根据一个优选的实施例，滑块是相对于滑块的纵向中心面对称的设计，并且具有两个侧面部分，在不同情况下，从下面看，该两个侧面部分形成朝向中心部分的咬边。如果滑块插入到装载轨道中，滑块的纵向中心面可以与装载轨道的纵向中心面重合。

以一种优选的方式，滑块设计为具有螺纹的滑动螺母，该螺纹用于接收固定装置的螺钉，该螺钉可通过纵向槽缝插入，所述滑动螺母用作连接装置。该固定装置例如可用于固定装载的物品，其中，固定装置例如可以具有固定捆绑带的小孔。然而，固定装置例如也可以具有用于固定中间壁(intermediate wall)或车间设备的安装弯头(installation elbow)，或者例如可以设计用于固定座椅。

以一种特别优选的方式，滑块是可夹紧的设计，其用于非刚性地固定(nonpositive fixing)在装载轨道上。为此，滑块例如可以设计为可夹紧的紧固元件的一部分，其包含可以通过螺钉夹紧到滑块的紧固装置。为此，装载轨道可具有接触面，其吸收由滑块的互补接触面传递的力。这里根据本发明的装载轨道和滑块的设计允许特别高的力的传递，并且装载轨道没有明显的形变。因此，通过滑块的夹紧，例如通过拧紧螺钉，以一种简单的方式进行使滑块和与之相连的紧固元件的特别可靠的固定成为可能。通过这种方式，即使是如汽车座椅这样的适用特别高安全要求的物体也可以可靠地连接于车辆。

根据一个优选的实施例，滑块以这样一种方式设计，即，只要滑块容纳在装载轨道中，在所述滑块的下侧就留有间隙。这具有进一步的优势，即，用于将装载轨道紧固到例如车辆的底板、壁或顶棚的装置可以安置在该间隙中。例如，螺钉的螺钉头——装载轨道的下部通过其紧固于支承结构上——可以容纳在该间隙中，由此，其结果是滑块的自由移动能力不会被削弱。

通过例如板材的弯曲或者挤压，根据本发明的装载轨道可有利地由例如钢或铝制造。标准强度的廉价合金可以用在此处。根据本发明的滑块例如可以通过将相应的钢或铝的型材切削成合适的尺寸来制造。

已经关于物体在车辆中的固定说明了本发明，但是本发明并不限于此。

附图说明

以下通过举例的方式参照附图详细说明本发明，其中：

图1以剖面图表示了具有插入其中的滑块的根据本发明的装载轨道的第一个示范性实施例；

图2表示根据图1在其中插入有滑块的装载轨道，以及连接装置和接合器；

图3以透视图表示了根据本发明的装载轨道的一段；

图4以透视图表示了根据本发明的滑块；

图5表示根据本发明的装载轨道的第二个实施例，其被安置为固定于车辆侧壁；

图6a至6c以剖面图表示了不同情况下的根据本发明的装载轨道的进一步示范性实施例，其中的装载轨道集成于型材元件中；

图7a至7c以剖面和透视图表示了具有集成的装载轨道的型材元件或装载层，和

图8以局部放大图表示了具有插入其中的滑块的装载轨道的图1所示的示范性实施例。

附图标记列表

1 装载轨道

2 腔体

3 纵向槽缝

4 上部

5 侧壁

6 下部

7 腹板

8 突出部分

9 咬边

10 导向斜面

11 滑块

12 中心部分

13 内螺纹

14 侧面部分

15 咬边

16 间隙

17 螺钉

18 接合器

19 孔

20 凹部

21 孔

22 螺钉

23 纵向中心面

24 型材元件

25 侧壁

26 底壁

27 装载层

28 凹部

29 基底

30 斜面

31 内侧

32 凹槽

具体实施方式

根据图1，根据本发明的围绕腔体2的装载轨道1以剖面图的形式示出。腔体2设计为纵向槽，其关于装载轨道1的上部开口为收缩的纵向槽缝3。装载轨道具有大体为平坦的上部4、侧壁5和大体为平坦的下部6。上部4由界定纵向槽缝3的腹板7形成。总体上，装载轨道1由此形成近似于C形的横截面。凸缘或突出部分8连接至腹板7，从下面看，该凸缘或突出部分8在不同情况下形成咬边9。突出部分8从上方突出至腔体2中并且在不同情况下与导向斜面10相反地朝向。

如图1所示，滑块11插入到装载轨道中。滑块11的横截面轮廓是与装载轨道1的腔体2的形状大体互补的设计。滑块11包含具有内螺纹13的中心部分12，以及两个侧面部分14。中心部分12适配在纵向槽缝3中，并且突出穿过后者几乎直到装载轨道的上部4。每个侧面部分14具有咬边15，该咬边15突出至在中心部分12和侧面部分14之间延伸的凹槽中，并与突出部分8的咬边9适配。侧面部分14及滑块11被引导于突出部分8和导向斜面10之间，从而避免了滑块11在移动过程中卡住。

装载轨道1和滑块11构造为关于纵向中心面对称。装载轨道1的平坦的下部6允许装载轨道简单地紧固于基底，例如固定于地板或其它的车辆结构。在滑块11的下方可以留有间隙16，其中例如可以容纳将装载轨道紧固于车辆结构的装置的螺钉头或铆钉头。这保证了滑块的自由移动。保证间隙16的、侧壁5的凸起设计同样是有利的，如果装载轨道1增加的刚性是所需的。

如图2所示，接合器18可以通过作为连接装置的螺钉17拧紧到滑块11。螺钉17的外螺纹未在图2中示出。接合器可带有用于紧固的紧固装置，例如，捆绑绳、设施或座椅。螺钉17的拧紧使滑块11能够夹紧到接合器，并因此使所述滑块非刚性地固定于装载轨道1上。滑块11和装载轨道1之间力的传递通过接触区域发生，该接触区域延伸于滑块11的侧面部分14的区域中，或侧壁5的上部区域中，以及至腹板7的过渡区域中，并且可选择地腹板7的下部。此外，在接合器18和装载轨道的上部4之间有摩擦连接。突出部分8和滑块11的侧面部分14的互补形状的相互作用允许在装载轨道1未发生明显形变的情况下施加特别高的力。装载轨道1因此可以是特别轻和可选择地灵活的设计。

图3以透视图示出了根据图1和2的装载轨道1的一段。装载轨道1在其下部具有用于紧固至基底的孔19。此外，可以提供凹部20，其允许对滑块11或接合器18的附加的形状匹配的固定。

图4以透视图表示了根据图1和2的滑块11。可以看出，除了具有内螺纹13的中心孔21，滑块11在其长度上具有大体不变的横截面轮廓。滑块11可具有和宽度大致相同的长度。因为装载轨道1通常具有倍数个如图3所示的长度，多个滑块11可插入到这样的装载轨道中。尽管通过根据本发明的外形结构阻止滑块11被横向拉出，但滑块11可从装载轨道1的端部插入其中并在纵向上移动。

根据本发明的装载轨道的进一步的实施例示出于图5中。如图5的装载轨道的位置所示，所述装载轨道如所描述的其它实施例一样可以附接到例如车辆的内壁。用于此目的的螺钉22象征性地示出于图5中。装载轨道1的纵向中心面23同样示出于图5中，装载轨道1相对于该纵向中心面23是镜面对称的设计。装载轨道的高度h例如可以是近似28mm，宽度b可以是近似60mm，以及纵向槽缝的宽度c可以是近似16mm。装载轨道的长度可达数米。

根据本发明的装载轨道的进一步的实施例示出于图6a至6c中。此处的装载轨道1在不同情况下集成于型材元件24中，该型材元件24例如可以是部分的底板、壁板或顶棚板。如图6a至6c所示，侧壁25和底壁26可设计为型材元件24的横撑或者其可连接到型材元件24上，图6a示出了集成的装载轨道1的非对称结构，而图6b和6c各示出了集成的装载轨道1的对称结构。此处的型材元件24在不同情况下可包含多个集成的装载轨道1。型材元件24例如可通过挤压来制造。这使得以简单的方式提供一种高刚度的、安全的以及多用途的可行紧固性装置成为可能，该可行紧固性装置例如能够承担载荷、设施和座椅这样的载荷。

图7a至7c以剖面和透视图表示具有集成的装载轨道的型材元件或装载层，其中，多个型材元件24可以在不同情况下连接，以形成装载层27。在图7a中由圆圈标记的装载轨道的横截面轮廓在此对应在图6c中示出的轮廓。示出于图7b的型材元件24的装载轨道的横截面轮廓对应在图6b中示出的轮廓，以及图7b的透视图中可看到凹部28，相应的滑块也可以借助凹部28从上方插入和移出。如图7b所示，型材元件24也可以包含多个集成的装载轨道。图7c表示带有集成的装载轨道的型材元件24，该装载轨道具有开放的基底29，其结果是实现了通过型材元件形成的装载层27增加的灵活性。

图8以细节的放大图表示在图1中示出的有插入其中的滑块11的装载轨道1。装载轨道1的上部4是大体水平地朝向。界定纵向槽缝3的腹板7的端侧在其上部区域垂直地形成并在其下部区域结合到斜面30。斜面30具有表面法线n，其相对于水平方向形成角α。大体水平地形成邻接斜面30的突出部分8的下部。突出部分8的相邻后部具有含指向远离纵向槽缝3方向的表面法线n’的表面区域，表面法线n’指向斜上方并与水平方向形成角β。具体地，从腹板7的上部4直至咬边区域，腹板或突出部分的表面弯曲了大于270°，并且，从腹板7的内侧31直至咬边区域，腹板或突出部分的表面弯曲了大于90°。

滑块11的中心部分12和侧面部分14的横截面轮廓在上部区域以与装载轨道1的内部轮廓互补的方式形成。中心部分12和侧面部分14通过凹槽32彼此分离，凹槽32以与突出部分8互补的方式形成并且容纳后者。滑块11的咬边15对应于装载轨道1的咬边9，所述咬边15由悬垂部分形成，侧面部分14通过该悬垂部分突出超过凹槽31的基底。在咬边区域内，侧面部分14具有表面法线n”，其相对于中心部分12指向斜下方并与水平方向形成角γ。

表面法线n’、n”大体上相互平行地延伸，因此，β和γ近似相等。表面法线n也大体上平行于n’和n”地定向，因此，α也具有与β或γ近似相同的值。所提及的角例如可以在35°-45°范围内。

为了清楚起见，并未在所有的附图中描述所有的附图标记。未在本文中解释的附图标记与其它附图中的附图标记具有相同的含义。

Claims (14)

1.一种装载轨道(1)，其特征在于，包含在所述装载轨道的长度的至少一部分上一致的横截面轮廓，并且该装载轨道在上部(4)具有用于容纳至少一个滑块(11)的纵向槽，纵向槽在上部区域通过至少一个腹板(7)收缩，该腹板(7)附接到纵向槽的侧壁(5)，以形成纵向槽缝(3)，并且腹板(7)带有至少一个突出部分(8)，其中，从腹板(7)的上部(4)直至咬边区域，突出部分(8)的表面弯曲了大于270°，并在其背离纵向槽缝(3)的侧面上限定咬边(9)，通过所述咬边(9)，匹配纵向槽的内部轮廓的所述至少一个滑块(11)以形状匹配的方式保持在装载轨道的纵向槽内。

2.根据权利要求1所述的装载轨道，其特征在于，至少一个突出部分(8)邻近纵向槽缝(3)。

3.根据权利要求1所述的装载轨道，其特征在于，至少一个突出部分(8)朝向装载轨道(1)的导向面。

4.根据权利要求3所述的装载轨道，其特征在于，导向面被设计为装载轨道(1)的侧壁内侧上的导向斜面(10)。

5.根据权利要求1所述的装载轨道，其特征在于，至少一个突出部分(8)在其面向纵向槽缝(3)的侧面上具有斜面(30)。

6.根据权利要求5所述的装载轨道，其特征在于，将斜面(30)成形为近似平行于咬边(9)区域内的突出部分(8)的表面。

7.根据权利要求1所述的装载轨道，其特征在于，纵向槽通过两个彼此相对的腹板(7)收缩，每个该腹板带有突出部分(8)，两个突出部分上形成有咬边(9)。

8.根据权利要求1所述的装载轨道，其特征在于，装载轨道(1)相对于纵向中心面(23)是镜面对称的设计。

9.根据权利要求1所述的装载轨道，其特征在于，装载轨道(1)具有平坦的下部(6)。

10.一种装载轨道(1)用滑块(11)，其特征在于，包含中心部分(12)和至少一个侧面部分(14)，中心部分(12)设计用于与连接装置相互作用，该连接装置可穿过所述装载轨道上的纵向槽内形成的纵向槽缝(3)插入装载轨道(1)，其中，从滑块(11)的下部看，在滑块(11)的上部，至少一个侧面部分(14)形成朝向中心部分(12)的咬边(15)，通过所述咬边(15)，匹配纵向槽的内部轮廓的所述滑块(11)以形状匹配的方式保持在装载轨道的纵向槽内。

11.根据权利要求10所述的滑块，其特征在于，中心部分(12)通过斜面结合到侧面部分(14)。

12.根据权利要求10所述的滑块，其特征在于，滑块(11)相对于纵向中心面(23)是对称的设计且具有两个侧面部分(14)，从滑块(11)的下部看，在滑块(11)的上部，该侧面部分(14)形成朝向中心部分(12)的咬边(15)。

13.根据权利要求10所述的滑块，其特征在于，滑块(11)被设计为滑动螺母，其具有用于接收固定装置的螺钉(17)的螺纹(13)，该螺钉(17)可穿过纵向槽缝(3)插入。

14.根据权利要求10所述的滑块，其特征在于，滑块(11)被设计用于非刚性固定在装载轨道(1)上。