CN103821593A - 汽车尾气过滤装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了汽车尾气过滤装置，包括过滤室的外壳，在所述外壳上设有连接汽车排气管的进气孔，在所述外壳上还有一出气孔，在所述过滤室的内壁设有可吸附固体颗粒物和污染气体的过滤层。本发明提供的汽车尾气过滤装置，具有高捕尘力、高粉尘载量，还具有良好的高透气性，不仅能有效去除汽车尾气中颗粒物，同时还能吸附有毒有害的气体，减轻空气污染，有利于环境保护，且结构简单，安装替换方便，具有广阔推广应用前景。
Description
技术领域
本发明涉及一种过滤装置，具体涉及用于交通工具的尾气过滤装置。
背景技术
空气的污染物可分为污染气体和悬浮物。悬浮物通常以颗粒的大小来区分，而当中的可吸入悬浮粒子则可影响人体健康。悬浮的颗粒物，在环境科学中，特指悬浮在空气中的固体颗粒或液滴，是空气污染的主要来源之一。其中，空气动力学直径（以下简称直径）小于或等于10微米的颗粒物称为可吸入颗粒物（PM10）；直径小于或等于2.5微米的颗粒物称为细颗粒物（PM2.5）。颗粒物能够在大气中停留很长时间，并可随呼吸进入体内，积聚在气管或肺中，影响身体健康。PM2.5的颗粒比PM10的更危险，因为它的颗粒小于2.5微米，可以穿透肺泡到达血液。
科学分析表明，汽车尾气中含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。一辆轿车一年排出的有害废气比自身重量大3倍。英国空气洁净和环境保护协会曾发表研究报告称，与交通事故遇难者相比，英国每年死于空气污染的人要多出10倍。
由此可见，汽车等交通工具的尾气是造成城市空气污染的重要来源之一，如果在汽车交通工具上设置可吸附悬浮颗粒、污染气体的装置，则可以缓解空气的污染。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，提供一种有效过滤空气中悬浮颗粒和污染气体的用于交通工具的汽车尾气过滤装置。
本发明的技术方案是：汽车尾气过滤装置，其特征在于，包括过滤室的外壳，在所述外壳上设有连接汽车排气管的进气孔，在所述外壳上还有一出气孔，在所述过滤室的内壁设有可吸附固体颗粒物和污染气体的过滤层。
本发明的一优选技术方案，所述过滤室内在所述进气孔和出气孔之间的尾气通路上还设有至少一层过滤层。
本发明的一优选技术方案，所述过滤层包括活性炭层。
本发明的一优选技术方案，所述过滤层包括炭硅多孔复合材料。
本发明的一优选技术方案，所述过滤层包括过滤棉层、活性炭层和炭硅多孔复合材料。
本发明的一优选技术方案，所述活性炭微孔半径<150nm。
本发明提供的汽车尾气过滤装置，具有高捕尘力、高粉尘载量，还具有良好的高透气性，不仅能有效去除汽车尾气中颗粒物，同时还能吸附有毒有害的气体，减轻空气污染，有利于环境保护，且结构简单，安装替换方便，具有广阔推广应用前景。
附图说明
下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：
图1为本发明的汽车尾气过滤装置安装结构示意图。
图2为本发明的汽车尾气过滤装置一实施例内部结构示意图。
图3为本发明的汽车尾气过滤装置又一实施例内部结构示意图。
图4为本发明的汽车尾气过滤装置过滤层一实施例剖面示意图。
具体实施方式
以下结合附图描述本发明具体实施方式。如图1、图2所示汽车尾气过滤装置安装示意图，汽车尾气过滤装置，包括过滤室1的外壳11，在外壳11上设有连接汽车排气管4的进气孔2，在所述外壳11上还有一出气孔3，在过滤室1的内壁设有可吸附固体颗粒物和污染气体的过滤层5，该过滤层5可以包括活性炭层或者炭硅多孔复合材料或过滤棉层、活性炭层和炭硅多孔复合材料。
本发明的一优选实施例中，如图3所示的汽车尾气过滤装置又一实施例内部结构示意图，过滤室1内在所述进气孔2和出气孔3之间的尾气通路上还设有两层过滤层5，过滤层5由过滤棉层52和活性炭层51组成。
如图4所示的本发明的汽车尾气过滤装置过滤层由活性炭层51、过滤棉层52和炭硅多孔复合材料53组成。
活性炭是由含炭为主的物质作原料，经高温炭化和活化制得的疏水性吸附剂。活性炭含有大量微孔，具有巨大的比表面积，能有效地去除色度、臭味，可去除二级出水中大多数有机污染物和某些无机物，包含某些有毒的重金属。活性炭中孔隙的大小对吸附质有选择吸附的作用，这是由于大分子不能进入比它孔隙小的活性炭孔径内的缘故。活性炭吸附法去除空气污染是应用最广泛、最成熟、最安全、效果最可靠、吸收物质种类最多的一种方法。活性炭作为一种优良的物理、化学吸附剂，越来越受到人们的重视。活性炭吸收固体颗粒物的性能是和其微孔半径有关，微孔半径<150nm的活性炭可吸附PM2.5颗粒物。因此，本发明中的活性炭微孔半径优选为<150nm。其本发明的活性炭优选用无纺布或过滤棉来包覆。
本发明的一优选实施例中，过滤膜还包括过滤棉层。本发明采用的过滤棉由高性能抗断裂的无硅合成纤维组成，采用超细合成纤维制成滤材内含静电纤维，对于次微米粉尘过滤特别良好，具有高捕尘力，高粉尘载量和高透气性。过滤纤维呈三维立体结构、空隙率高，空隙分布均匀，阻力低、过滤效率高，运行寿命长，使用维护费用低；且不具有生物活性，确保微生物无法滋生。
炭硅多孔复合材料带负电荷，而PM2.5具有正电特性，因此，可以利用炭硅多孔复合材料作为分子筛和吸附性硅酸盐材料，通过高温负载混晶二氧化钛技术。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实例的限制，上述实例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (6)
1.汽车尾气过滤装置，其特征在于，包括过滤室的外壳，在所述外壳上设有连接汽车排气管的进气孔，在所述外壳上还有一出气孔，在所述过滤室的内壁设有可吸附固体颗粒物和污染气体的过滤层。
2.根据权利要求1所述汽车尾气过滤装置，其特征在于，所述过滤室内在所述进气孔和出气孔之间的尾气通路上还设有至少一层过滤层。
3.根据权利要求1所述汽车尾气过滤装置，其特征在于，所述过滤层包括活性炭层。
4.根据权利要求1所述汽车尾气过滤装置，其特征在于，所述过滤层包括炭硅多孔复合材料。
5.根据权利要求1所述汽车尾气过滤装置，其特征在于，所述过滤层包括过滤棉层、活性炭层和炭硅多孔复合材料。
6.根据权利要求1所述汽车尾气过滤装置，其特征在于，所述活性炭微孔半径<150nm。
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