CN203620410U - 汽车空调滤清器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种汽车空调滤清器，其呈摺叠构型，包括用于吸附粉尘和除去有害气体的第一层膜和置在所述第一层膜内侧的用于过滤PM2.5和杀菌的第二层膜。根据实用新型的汽车空调滤清器不但能够除去空气中的粉尘颗粒，还能够除去空气中的污染性气体，特别是能除去PM2.5。

Description

汽车空调滤清器
技术领域
本实用新型涉及空气净化器，特别是一种汽车空调滤清器。
背景技术
现有的材料只能分别净化空气中的气体、颗粒物、微生物，不能同时对PM2.5、细菌、病毒、香烟烟雾、汽车尾气等各类污染物高效净化。
本实用新型专利技术综合利用了催化、吸附、过滤技术制成了一种同时具有除PM2.5、杀菌、除异味功能的复合膜材料及其制成的空气净化滤芯。不仅可以带来健康、舒适的空气环境，而且通过外循环净化了大气环境，也可为环保贡献一份力量。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型提出了一种汽车空调滤清器，其不但能够除去空气中的粉尘颗粒，还能够除去空气中的污染性气体，特别是能除去PM2.5。
根据本实用新型，提出了一种汽车空调滤清器，其呈摺叠构型，包括用于吸附粉尘和除去有害气体的第一层膜和置在第一层膜内侧的用于过滤PM2.5和杀菌的第二层膜。
根据本实用新型的汽车空调滤清器能够有效除去排入到车内的空气的气味，特别是还能够除去空气中的PM2.5，人员不再受到PM2.5的毒害。
在一个实施例中，摺叠的摺深在2-5厘米之间。这种尺寸有利于将汽车空调滤清器放入到狭小的汽车空调风道内。
在一个实施例中，第一层膜的孔隙度大于第二层膜的孔隙度。由于PM2.5的粒径远小于空气中粉尘的粒径，因此这种层顺序实际上是首先除去空气中粒径最大的污染物，最后除去粒径最小的污染物，这有助于使每一层膜均能最大程度地发挥各自的功能，使得汽车空调滤清器的整体功率最大化。在一个优选的实施例中，第二层膜的厚度大于第一层膜的厚度。这样更有利于空气净化滤芯除去PM2.5。
在一个实施例中，第二层膜为孔径在0.2-0.4μm的无纺布或过滤纸。在另一个实施例中，第一层膜由孔径在5-10微米之间的两层无纺布，并且在其之间填充活性炭纤维而构成。活性炭的比表面积非常大，有利于吸附空气中的粉尘。第二层膜的孔径小于PM2.5的粒径，因此能够有效过滤PM2.5。
在本申请中，用语“外层”是指与外界环境直接接触的层，用语“内层”是指距离外界环境最远的层。PM2.5是指空气动力学当量直径小于或等于2.5μm的颗粒物，其对人体和环境的危害很大。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于，汽车空调滤清器包括用于过滤粉尘、杀菌的第一层膜，以及用于过滤PM2.5的第二层膜。从而根据本实用新型的空气净化滤芯不但能够除去空气中的粉尘颗粒，还能够除去PM2.5。此外，第一层膜处于外层，第二层膜处于内层，使得根据本实用新型的汽车空调滤清器首先除去空气中粒径最大的污染物，最后除去粒径最小的污染物，助于使每一层膜均能最大程度地发挥各自的功能，使得空气净化滤芯的整体功率最大化。
附图说明
在下文中将基于实施例并参考附图来对本实用新型进行更详细的描述。其中：
图1是根据本实用新型的汽车空调滤清器结构示意图；
图2是根据本实用新型的汽车空调滤清器的第一层膜的结构示意图。
在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例绘制。
具体实施方式
下面将接合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，根据本实用新型的汽车空调滤清器10包括叠置的多层空气过滤膜，特别是包含用于吸附粉尘和杀菌的第一层膜11和置在第一层膜11内侧的用于过滤PM2.5的第二层膜12。汽车空调滤清器10呈摺叠构型，从横截面看去其边缘呈锯齿形状。摺深L在2-5厘米之间，这有利于减小其体积，方便将其用在狭小的汽车空调风道内。
如图2所示，第一层膜11的结构为两层无纺布21、22包裹活性炭纤维23。无纺布21、22的孔径优选在5-10微米之间。优选地是，在无纺布21、22上还可以负载吸附剂和催化剂，例如吸附剂为纳米级的MnO2、CuO粉体等，而催化剂为纳米级的TiO2、Pt以及Au中的一种或多种。这些吸附剂和催化剂能与空气的苯、甲苯、二甲苯、多环芳烃、硫化氢、二氧化硫以及氮氧化物等污染物产生化学吸附，从而将其从空气中除去，而催化剂能在人通常生活的自然环境下将甲醛、一氧化碳等催化成无害的物质从而将其从空气中除去。第一层膜11例如可选用秦皇岛市紫川炭纤维有限公司生产的双面复合无纺布活性炭纤维。
第二层膜12通常选用孔径在0.2-0.4μm的无纺布或过滤纸。由于空气中的PM2.5的粒径尺寸在2.5μm左右，因此第二层膜12能够有效除去PM2.5。优选地是，还可以在第二层膜12上负载杀菌剂，从而在过滤PM2.5的同时，还能够杀菌。第二层膜12例如可使用广州三立无纺布有限公司生产的牌号为高密型3LK130的空调空气过滤布，这种滤布的孔径在0.3μm左右。
还如图1所示，第一层膜11设置在第二层膜12的外侧，并且第一层膜11的厚度大于第二层膜12的厚度。这种设置实际上是首先除去空气中粒径最大的污染物，最后除去粒径最小的污染物，有助于使每一层膜均能最大程度地发挥各自的功能，使得汽车空调滤清器10的整体功率最大化。优选地，在第一层膜11和第二层膜12之间还设置了一层分解气体的催化剂，这些催化剂也为TiO2、Pt和Au中的一种或多种，不同之处是这些催化剂的粒径较大，为微米（μm）级。这些大粒径的催化剂可将空气中的甲醛、乙醛、一氧化碳等污染物催化分解成无污染的物质。
在生产过程中，首先按照预定的顺序将第一层膜11设置在外层，将第二层膜12设置在内层。然后，使用胶黏剂热压复合在一起，形成具有除PM2.5、杀菌、除污染性气体的汽车空调滤清器10。最后，将汽车空调滤清器10折叠、切割成相应尺寸。
虽然已经参考优选实施例对本实用新型进行了描述，但在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (6)

1.一种汽车空调滤清器，其呈摺叠构型，其特征在于，包括用于吸附粉尘和除去有害气体的第一层膜和置在所述第一层膜内侧的用于过滤PM2.5和杀菌的第二层膜。
2.根据权利要求1所述的汽车空调滤清器，其特征在于，所述摺叠的摺深在2-5厘米之间。
3.根据权利要求2所述的汽车空调滤清器，其特征在于，第一层膜的孔隙度大于所述第二层膜的孔隙度。
4.根据权利要求3所述的汽车空调滤清器，其特征在于，所述第二层膜为孔径在0.2-0.4μm的无纺布或过滤纸。
5.根据权利要求4所述的汽车空调滤清器，其特征在于，所述第一层膜由孔径在5-10微米之间的两层无纺布，并且在其之间填充活性炭纤维而构成。
6.根据权利要求5所述的汽车空调滤清器，其特征在于，所述第一层膜的厚度大于所述第二层膜的厚度。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN104043298A (zh) * 2014-06-28 2014-09-17 柳州市够旺贸易有限公司 汽车空调滤清器
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