CN103821536A - 滑坡地段隧道施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种滑坡地段隧道施工方法，在施工初期支护仰拱上钻孔，钻孔阵列排布；并在钻孔中安装与洞底滑坡面相垂直的加固桩；通过洞内进行简易的滑坡治理，不但提高了隧道的承载能力，而且达到了在隧道内部治理滑坡的目的，工艺简单，经济快捷。
Description
技术领域
本发明属于隧道施工技术领域，尤其涉及一种滑坡地段隧道施工方法。
背景技术
滑坡作为一种主要地质灾害，由于其多样性、多变性和复杂性，一直是世界各国研究的重要地质和工程问题之一。在传统的设计选线上，隧道、桥梁等结构物大部分采用的绕避方案，但是随着公路、铁路等基础交通设施建设的快速发展，受到地形地理条件限制，隧道结构物不可避免要穿越滑坡体等特殊地层，如何安全、快捷、经济的完成滑坡治理是设计、施工单位面临的新课题。
目前大部分滑坡治理都采用的是抗滑桩方案，但是该方案只能对隧道外部进行处理，是一种被动方案，而且施工周期长，治理费用昂贵。
目前有在隧道仰拱进行小导管注浆和钢管桩施工的例子，导管一般采用50mm～70mm，主要是解决隧道的承载能力和处理软弱围岩基底。但是钢管桩和小导管有一定的局限性，没有抗剪能力，不能起到抗滑作用，同时他们单独成孔，没有桩基承台支撑，承载能力较差。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的是在于提供一种滑坡地段隧道施工方法，以实现通过简易的洞内加固方法，提高隧道的承载能力，并对滑坡进行主动治理。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种滑坡地段隧道施工方法，包括以下步骤：
a）、施工初期支护仰拱；
b）、采用地质潜孔钻在所述仰拱上进行钻孔，所述钻孔阵列排布；
c）、在所述钻孔中安装加固桩，所述加固桩穿过底拱并伸入滑坡面，加固桩均倾斜设置，且每根加固桩与其所对应的滑坡面垂直；
d）、对加固桩进行注浆；
e）、绑扎仰拱钢筋并浇筑仰拱混凝土层。
优选地，所述加固桩是由两根钢轨交错固定在一起形成的双轨束钢轨桩。
优选地，所述加固桩在靠山体一侧的间距大于在背离山体一侧的间距。
优选地，所述加固桩在靠山体一侧的间距为150cm*150cm，在背离山体一侧的间距为90cm*90cm。
优选地，所述加固桩直径为180mm，桩长10m～15m。
优选地，所述加固桩桩身与隧道纵向断面间斜度为10°～15°。
从上述技术方案中可以看出，本发明通过洞内进行简易的滑坡治理，不但提高了隧道的承载能力，而且达到了在隧道内部治理滑坡的目的，工艺简单，经济快捷。
附图说明
图1为本发明施工方法的流程图；
图2为本发明施工方法的隧道断面示意图；
图3为本发明所述加固桩在仰拱平面内的布置示意图；
图4为本发明提供的加固桩的横截面示意图。
具体实施方式
本发明的核心就是通过安装倾斜设置的加固桩，与二衬仰拱钢筋混凝土共同形成隧道桩基群，以提高隧道承载能力，在隧道内部进行简易、快捷、经济、有效的滑坡处置。
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下通过实施例，并结合附图，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1至3所示，一种滑坡地段隧道施工方法，包括以下步骤：
a）、施工初期支护仰拱1；
b）、采用地质潜孔钻在所述仰拱1上进行钻孔，所述钻孔阵列排布；
c）、在所述钻孔中安装加固桩2，所述加固桩2穿过底拱1并伸入滑坡面，加固桩2均倾斜设置，且每根加固桩2与其所对应的滑坡面垂直；
d）、对加固桩2进行注浆；
e）、绑扎仰拱钢筋并浇筑仰拱混凝土层3。
所述加固桩2与对应的滑坡面垂直，能够使加固桩桩身更好的固定在滑坡面上，增强隧道承载能力的同时，能够起到在隧道内部治理滑坡的目的。
在靠山体一侧，加固桩桩身深入滑坡面的深度较深，相应地，在背离山体一侧，桩身深入滑坡面的深度较浅，所述加固桩2在靠山体一侧的间距D大于在背离山体一侧的间距d，能够使加固桩2在靠山体侧和背山体侧的受力更加均匀，有效改善加固桩2的受力情况,并在满足承载要求的同时尽可能地节约了成本。
所述加固桩2是由两根钢轨交错固定在一起形成的双轨束钢轨桩，采用以上结构，能够使加固桩具有抗剪能力，提高加固桩的承载性能。
为进一步增强所述加固桩2的承载能力，本发明中，所述加固桩(3)直径D1为180mm，桩长10m～15m。
为便于施工，并满足加固桩与对应滑坡面垂直的要求，加固桩与隧道纵向断面间斜度为10°～15°。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (6)
1.一种滑坡地段隧道施工方法，其特征在于包括以下步骤：
a）、施工初期支护仰拱（1）；
b）、采用地质潜孔钻在所述仰拱（1）上进行钻孔，所述钻孔阵列排布；
c）、在所述钻孔中安装加固桩（2），所述加固桩（2）穿过底拱（1）并伸入滑坡面，加固桩（2）均倾斜设置，且每根加固桩（2）与其所对应的滑坡面垂直；
d）、对加固桩（2）进行注浆；
e）、绑扎仰拱钢筋并浇筑仰拱混凝土层（3）。
2.根据权利要求1所述的滑坡地段隧道施工方法，其特征在于：所述加固桩（2）是由两根钢轨交错固定在一起形成的双轨束钢轨桩。
3.根据权利要求1或2所述的滑坡地段隧道施工方法，其特征在于：所述加固桩（2）在靠山体一侧的间距（D）大于在背离山体一侧的间距（d）。
4.根据权利要求3所述的滑坡地段隧道施工方法，其特征在于：所述加固桩（2）在靠山体一侧的间距(D)为150cm*150cm，在背离山体一侧的间距(d)为90cm*90cm。
5.根据权利要求4所述的滑坡地段隧道施工方法，其特征在于：所述加固桩(2)直径(D1)为180mm，桩长10m～15m。
6.根据权利要求5所述的滑坡地段隧道施工方法，其特征在于：所述加固桩（2）桩身与隧道纵向断面间斜度为10°～15°。
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