CN203796284U - 滑坡地段隧道支护结构 - Google Patents
滑坡地段隧道支护结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203796284U CN203796284U CN201420127870.0U CN201420127870U CN203796284U CN 203796284 U CN203796284 U CN 203796284U CN 201420127870 U CN201420127870 U CN 201420127870U CN 203796284 U CN203796284 U CN 203796284U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- reinforcing pile
- pile
- landslide
- tunnel
- location
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Lining And Supports For Tunnels (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种滑坡地段隧道支护结构,包括底拱(1)、二衬钢筋混凝土层(2)和阵列排布的加固桩(3),其中所述二衬钢筋混凝土层(2)衬砌在所述底拱(1)上,所述加固桩(3)穿过所述钢筋混凝土层(2)和底拱(1)并伸入滑坡面,所述加固桩(3)均倾斜设置,且每根加固桩(3)与其所对应的滑坡面垂直,该结构有效地提高隧道底拱的承载能力,使其具有抗剪能力,能够在隧道内部对滑坡进行防治,结构简单,便于施工,经济性好。
Description
技术领域
本实用新型属于隧道施工技术领域,尤其是涉及一种滑坡地段隧道的加固、支护结构。
背景技术
滑坡作为一种主要地质灾害,由于其多样性、多变性和复杂性,一直是世界各国研究的重要地质和工程问题之一。在传统的设计选线上,隧道、桥梁等结构物大部分采用的绕避方案,但是随着公路、铁路等基础交通设施建设的快速发展,受到地形地理条件限制,隧道结构物不可避免要穿越滑坡体等特殊地层,如何安全、快捷、经济的完成滑坡治理是设计、施工单位面临的新课题。
目前大部分滑坡治理都采用的是抗滑桩方案,但是该方案只能对隧道外部进行处理,是一种被动方案,而且施工周期长,治理费用昂贵。
目前有在隧道仰拱进行小导管注浆和钢管桩施工的例子,导管一般采用50mm~70mm,主要是解决隧道的承载能力和处理软弱围岩基底。但是钢管桩和小导管有一定的局限性,没有抗剪能力,不能起到抗滑作用,同时他们单独成孔,没有桩基承台支撑,承载能力较差。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种简单经济、承载能力好的滑坡地段隧道加强结构。
本实用新型的技术方案如下:
一种滑坡地段隧道支护结构,包括底拱、二衬钢筋混凝土层和阵列排布的加固桩,其中所述二衬钢筋混凝土层衬砌在所述底拱上,所述加固桩穿过所述钢筋混凝土层和底拱并伸入滑坡面,所述加固桩均倾斜设置,且每根加固桩与其所对应的滑坡面垂直。
优选地,所述加固桩在靠山体一侧的间距大于在背离山体一侧的间距。
优选地,所述加固桩在靠山体一侧的间距为150cm*150cm,在背离山体一侧的间距为90cm*90cm。
优选地,所述加固桩是由两根钢轨交错固定在一起形成的双轨束钢轨桩。
优选地,所述加固桩直径为180mm,桩长10m~15m。
优选地,所述加强桩桩身与隧道纵向断面间斜度为10°~15°。
有益效果:本实用新型能够有效地提高隧道底拱的承载能力,使其具有抗剪能力,能够在隧道内部对滑坡进行防治,结构简单,便于施工,经济性好。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型所提供的加固桩的平面布置示意图;
图3为本实用新型所提供的加固桩的横截面示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
请参见图1至图3:一种滑坡地段隧道支护结构,包括底拱1、二衬钢筋混凝土层2和阵列排布的加固桩3,其中所述二衬钢筋混凝土层2衬砌在所述底拱1上,所述加固桩3穿过所述钢筋混凝土层2和底拱1并伸入滑坡面,所述加固桩3均倾斜设置,且每根加固桩3与其所对应的滑坡面垂直。
所述加固桩3与对应的滑坡面垂直,能够使加固桩桩身更好的固定在滑坡面上,增强隧道承载能力的同时,能够起到在隧道内部治理滑坡的目的。
在靠山体一侧,加固桩桩身深入滑坡面的深度较深,相应地,在背离山体一侧,桩身深入滑坡面的深度较浅,所述加固桩在靠山体一侧的间距D大于在背离山体一侧的间距d,能够使加固桩3在靠山体侧和背山体侧的受力更加均匀,有效改善加固桩3的受力情况,并在满足承载要求的同时尽可能地节约了成本.
本实用新型中,所述加固桩3在靠山体一侧的间距D优选为150cm*150cm,在背山体一侧时的间距d优选为90cm*90cm。
所述加固桩3是由两根钢轨交错固定在一起形成的双轨束钢轨桩,采用以上结构,能够使加固桩具有抗剪能力,提高加固桩的承载性能。
为进一步增强所述加强桩3的承载能力,本实用新型中,所述加固桩(3)直径D1为180mm,桩长10m~15m。
为便于施工,并满足加固桩与对应滑坡面垂直的要求,加固桩与隧道纵向断面间斜度为10°~15°。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不以本实用新型为限制,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种滑坡地段隧道支护结构,包括底拱(1)、二衬钢筋混凝土层(2)和阵列排布的加固桩(3),其中所述二衬钢筋混凝土层(2)衬砌在所述底拱(1)上,所述加固桩(3)穿过所述钢筋混凝土层(2)和底拱(1)并伸入滑坡面,其特征在于:所述加固桩(3)均倾斜设置,且每根加固桩(3)与其所对应的滑坡面垂直。
2.根据权利要求1所述的滑坡地段隧道支护结构,其特征在于:所述加固桩(3)在靠山体一侧的间距大于在背离山体一侧的间距。
3.根据权利要求1或2所述的滑坡地段隧道支护结构,其特征在于:所述加固桩(3)在靠山体一侧的间距(D)为150cm*150cm,在背离山体一侧的间距(d)为90cm*90cm。
4.根据权利要求3所述的滑坡地段隧道支护结构,其特征在于:所述加固桩(3)是由两根钢轨交错固定在一起形成的双轨束钢轨桩。
5.根据权利要求4所述的滑坡地段隧道支护结构,其特征在于:所述加固桩(3)直径(D1)为180mm,桩长10m~15m。
6.根据权利要求5所述的滑坡地段隧道支护结构,其特征在于:所述加固桩(3)桩身与隧道纵向断面间斜度为10°~15°。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201420127870.0U CN203796284U (zh) | 2014-03-20 | 2014-03-20 | 滑坡地段隧道支护结构 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201420127870.0U CN203796284U (zh) | 2014-03-20 | 2014-03-20 | 滑坡地段隧道支护结构 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN203796284U true CN203796284U (zh) | 2014-08-27 |
Family
ID=51378504
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201420127870.0U Expired - Fee Related CN203796284U (zh) | 2014-03-20 | 2014-03-20 | 滑坡地段隧道支护结构 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN203796284U (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104389628A (zh) * | 2014-11-21 | 2015-03-04 | 山西省交通科学研究院 | 滑坡地段隧道加固装置及加固施工方法 |
CN108316062A (zh) * | 2018-02-11 | 2018-07-24 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 一种无砟轨道隧底上拱的控制装置及其施工方法 |
-
2014
- 2014-03-20 CN CN201420127870.0U patent/CN203796284U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104389628A (zh) * | 2014-11-21 | 2015-03-04 | 山西省交通科学研究院 | 滑坡地段隧道加固装置及加固施工方法 |
CN104389628B (zh) * | 2014-11-21 | 2015-09-02 | 山西省交通科学研究院 | 滑坡地段隧道加固装置及加固施工方法 |
CN108316062A (zh) * | 2018-02-11 | 2018-07-24 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 一种无砟轨道隧底上拱的控制装置及其施工方法 |
CN108316062B (zh) * | 2018-02-11 | 2020-04-21 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 一种无砟轨道隧底上拱的控制装置的施工方法 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN104775817B (zh) | 全负压连采连充分步置换“三下”采煤法 | |
CN102808628B (zh) | 大断面巷道过导水断层的施工方法 | |
CN103233751B (zh) | 极软弱顶板煤巷双层锚固平衡拱支护系统 | |
CN202899165U (zh) | 一种公路路基t形壁板式挡墙结构 | |
CN103256053A (zh) | 一种地下洞室球冠状穹顶的开挖施工方法 | |
CN202969393U (zh) | 一种公路高填方涵洞的加筋减载结构 | |
CN106049511A (zh) | 一种适于非煤露天矿边坡滑坡治理的组合加固方法 | |
CN203161244U (zh) | 既有地铁暗挖区间隧道保护结构 | |
CN203614107U (zh) | 马头门复合支护结构 | |
CN203796284U (zh) | 滑坡地段隧道支护结构 | |
CN102392649A (zh) | 一种隧道纵向穿越滑坡的预加固组合结构和实施方法 | |
CN109268063A (zh) | 利用风积沙充填网箱构筑沿空留巷护巷墙体的方法 | |
CN103821536B (zh) | 滑坡地段隧道施工方法 | |
Lin | Study of soft rock roadway support technique | |
CN203846503U (zh) | 一种两条已建地铁隧道中部明挖区间基坑支护体系 | |
CN203270588U (zh) | 微型桩抗滑结构 | |
CN214196313U (zh) | 一种煤矿井下超大断面永久硐室结构 | |
CN207331747U (zh) | 一种连拱式隧道板-梁-墙-桩荷载传递体系结构 | |
CN204877494U (zh) | 一种软岩隧道洞口加固结构 | |
CN205591246U (zh) | 铁路路基接触网支柱基础结构 | |
Xiao et al. | Numerical research on the floor heave control of deep roadway in coal mining | |
Ou et al. | Study on the theory and methods of bolt-shotcrete support for weak surrounding rock based on reliability analysis | |
CN203361127U (zh) | 一种适用于断层破碎带的地基结构 | |
CN203427165U (zh) | 一种多种梁型共用制存梁台 | |
CN207297018U (zh) | 隧道洞口冲沟u型槽构造 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20140827 |