CN102392649A - 一种隧道纵向穿越滑坡的预加固组合结构和实施方法 - Google Patents

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吴红刚
马惠民
张红利
宋响军
张俊德
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Abstract

本发明涉及一种隧道-滑坡体系的预加固工程，提出了一种隧道纵向穿越滑坡的预加固组合结构和实施方法。预加固组合结构包括地表注浆、地表锚索框架、隧道衬砌、洞内注浆和衬砌锚索。预加固组合结构的实施方法是依据工程地质勘察成果和隧道-滑坡体系的地质力学模式识别，确定预加固组合结构的空间布设形式，在隧道-滑坡体系的地表优先设置地表注浆和地表锚索框架，并根据需要在隧道内部设置洞内注浆，在隧道衬砌上增设受力钢筋并预留锚索孔，设置衬砌锚索。本发明的实施能有效地加固隧道-滑坡体系，提高滑坡的稳定性和隧道围岩的自承载力，确保隧道的安全运营。

Description

一种隧道纵向穿越滑坡的预加固组合结构和实施方法
技术领域
本发明涉及一种隧道-滑坡体系的预加固工程，特别是在隧道纵向穿越滑坡的预加固工程方面，提出了一种隧道纵向穿越滑坡的预加固组合结构和实施方法，该组合结构能有效地加固隧道-滑坡体系，提高滑坡的稳定性和隧道围岩的自承载力，确保隧道的安全运营。
背景技术
当前我国迎来了新一轮大规模工程建设的高峰期，越来越多的能源、交通、矿山、水利和国防隧道工程建造在中西部山区。这些地区地形和地质复杂，公路、铁路和水工隧道往往要穿过地质不良地段，不可避免地要受到滑坡等地质灾害的影响，这给工程顺利建设和正常运营造成了严重威胁。
目前滑坡地段隧道加固措施主要有滑坡治理措施和隧道加固措施两方面。在滑坡治理措施方面，最常用的是削方减载、截排水(包括地表和地下截排水)、锚固(如锚索、锚杆)和支挡工程(如抗滑桩、挡土墙等)。在隧道加固方面，主要的措施有：提高隧道围岩自稳能力(如锚杆锚固)；增强衬砌强度(如增加衬砌厚度、嵌轨套拱、抽换边墙、衬砌内配筋等)。
通常隧道-滑坡体系的围岩自承载能力比较弱，有的甚至没有自承载能力。因此，为了确保隧道建设及后续作业的进行，开挖时应重点控制围岩的变形和避免诱发滑坡灾害，采用强度较高和刚度较大的初期支护和预加固措施，避免围岩和坡体结构破坏。本发明旨在解决隧道纵向穿越滑坡的体系安全性问题，提出了一种预加固组合结构和实施方法。
发明内容
本发明的目的是提供一种隧道纵向穿越滑坡的预加固组合结构和实施方法，确保隧道-滑坡体系的安全，使预加固工程更为合理、有效和经济。
本发明的目的是这样实现的：
所述的预加固组合结构包括地表注浆、地表锚索框架、隧道衬砌、洞内注浆和衬砌锚索。
所述的预加固组合结构的实施方法，按照以下步骤依次进行：
(a)组织隧道工程所在区域的调查、测绘和工程地质勘察，特别是对隧道工程有影响的滑坡工程地质特征(包括地质条件、滑坡性质及其稳定性、隧道埋深及其与滑坡的关系、隧道走向和滑坡滑动方向等情况)应进行详尽调研；
(b)以勘察结果为依据，从“坡体结构、灾变诱发因素和隧道与滑坡的空间组合关系”几方面综合考虑，确认隧道-滑坡体系的力学模型，制定针对性的预加固防治方案；
(c)根据设计要求，进行各种工况下的荷载计算，确认最不利工况，进行注浆和锚固工程的空间布设，并进行工程细部设计与优化；
(d)先进行地表注浆和地表锚索框架施工，并建立地表和深孔位移监测系统，实时反馈坡体的变形情况，严格按照动态设计、动态施工的思路组织实施；
(e)待地表预加工程实施后再进行隧道开挖与衬砌施工，注意按照设计要求在衬砌内增设受力钢筋并预留锚索孔，充分利用隧道开挖后的工作空间进行洞内注浆和衬砌上锚索的施工，注浆深度应穿越滑动带，锚索穿越滑动带锚固于稳定、坚硬地层中，以达到加固隧道围岩和稳定滑坡的作用。
本发明的有益效果是：
(a)提出的预加固组合结构是安全有效、经济合理的，能实现对隧道-滑坡体系的科学防治。
该组合结构能够充分利用注浆来有效改善隧道围岩和滑坡滑带土的物理力学性能，提高滑坡稳定性和隧道围岩的自承载能力；以隧道衬砌作为部分抗滑锚固工程的反力机构，在衬砌内增设受力钢筋并预留锚索孔，隧道充分发挥出作为交通设施和抗滑锚固工程反力结构的双重作用，提高了隧道-滑坡体系预加固工程的安全经济性。
(b)预加固组合结构的实施方法是切实可行的。
该组合结构的施工主要包括地表注浆、洞内注浆、衬砌施工和预应力锚索施工等，这些施工技术都是比较成熟的常规技术，且隧道的开挖为洞内注浆和衬砌上锚索的施工提供了充足的工作空间。
附图说明
下面结合附图对本发明进一步说明。
图1是本发明的隧道-滑坡体系的预加固工程平面示意图
图2是本发明的隧道-滑坡体系的预加固工程断面示意图
图中1.地表注浆，2.地表锚索框架，3.隧道衬砌，4.洞内注浆，5.衬砌锚索，6.滑坡，7.隧道。
具体实施方式
本发明是依据工程地质勘察成果和隧道-滑坡体系的地质力学模式识别，确定预加固组合结构的空间布设形式，在隧道-滑坡体系的地表优先设置地表注浆和地表锚索框架，并根据需要在隧道内部设置洞内注浆，在隧道衬砌上增设受力钢筋并预留锚索孔，设置衬砌锚索。
所述预加固组合结构和实施方法是在充分研究“隧道-滑坡体系”灾害控制理论和关键技术的基础上，提出的基于预加固思想的工程结构及其实施方法。本发明的突出特点是一方面能够充分利用注浆来有效改善隧道围岩和滑坡滑带土的物理力学性能，提高滑坡稳定性和隧道围岩的自承载能力；另一方面以隧道衬砌作为部分抗滑锚固工程的反力结构，在衬砌内增设受力钢筋并预留锚索孔，隧道充分发挥出作为交通设施和抗滑锚固工程反力结构的双重作用。

Claims (2)

1.一种隧道纵向穿越滑坡的预加固组合结构，其特征是：所述的预加固组合结构包括地表注浆(1)、地表锚索框架(2)、隧道衬砌(3)、洞内注浆(4)和衬砌锚索(5)五个部分；所述的预加固组合结构是依据工程地质勘察成果和地质力学模式识别，确定该组合结构的空间布设形式，在隧道-滑坡体系的地表优先设置地表注浆(1)和地表锚索框架(2)，并根据需要在隧道内部设置洞内注浆(4)，在隧道衬砌(3)上增设受力钢筋并预留锚索孔，设置衬砌锚索(5)。
2.一种隧道纵向穿越滑坡的预加固组合结构的实施方法，其特征是：按照以下步骤依次进行：
(a)组织隧道工程所在区域的调查、测绘和工程地质勘察，特别是对隧道工程有影响的滑坡工程地质特征(包括地质条件、滑坡性质及其稳定性、隧道埋深及其与滑坡的关系、隧道走向和滑坡滑动方向等情况)应进行详尽调研；
(b)以勘察结果为依据，从“坡体结构、灾变诱发因素和隧道与滑坡的空间组合关系”几方面综合考虑，识别隧道-滑坡体系的地质力学模型，制定针对性的预加固防治方案；
(c)根据设计要求，进行各种工况下的荷载计算，确认最不利工况，进行注浆和锚固工程的空间布设，并进行工程细部设计与优化；
(d)先进行地表注浆(1)和地表锚索框架(2)施工，并建立地表和深孔位移监测系统，实时反馈坡体的变形情况，严格进行动态设计和动态施工；
(e)待地表预加工程实施后再进行隧道开挖与衬砌施工，注意按照设计要求在隧道衬砌(3)内增设受力钢筋并预留锚索孔，充分利用隧道开挖后的工作空间进行洞内注浆(4)和衬砌锚索(5)的施工，洞内注浆(4)深度应穿越滑动带，衬砌锚索(5)穿越滑动带锚固于稳定、坚硬地层中，以达到加固隧道围岩和稳定滑坡的作用。
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