CN103818520A - 船用快速捆绑系固器材 - Google Patents

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CN103818520A CN201410065050.8A CN201410065050A CN103818520A CN 103818520 A CN103818520 A CN 103818520A CN 201410065050 A CN201410065050 A CN 201410065050A CN 103818520 A CN103818520 A CN 103818520A
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tensioner
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李进
綦化乐
杨德山
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Abstract

本发明公开了一种船用快速捆绑系固器材。它包括预安装在船舶甲板上的具有封闭内腔的空心底座，空心底座的上面板上开有多条卡槽，还包括一个一端通过卡槽伸入到空心底座内，另外一端伸出空心底座外的球头钩，球头钩的上端连接有张紧器，张紧器通过卸扣连接有能够挂在链条前端的卸扣挂钩，链条的末端设置有能够挂在车辆系固点的链条挂钩。它具有如下的优点和效果：在对船载的车辆进行系固时，可选择甲板系固点的余地大；同时设置的带有手柄并可折叠的螺旋式张紧器，具有省力的特点；其结构简易可行，成本低，便携性以及柔性好，可操作性好，且操作效率非常高。

Description

船用快速捆绑系固器材
 
技术领域
本发明涉及一种船舶载运车辆用的捆绑系固器材，具体地说是一种船用快速捆绑系固器材，属于船舶辅助设备技术领域。
背景技术
在海上船舶运输车辆时，由于风浪的作用船舶会产生各种摇摆，为了防止车辆在摇摆下发生移位，需要对装载的车辆进行捆绑系固，以此确保船舶和车辆的安全运输。
目前在船上进行捆绑系固时一般采用链条方式进行系固，而链条重量大，操作不方便，在长度进行微调时难以实现；此外也有采用一些多种辅助装置（如张紧器与链条）结合进行的系固方式，但传统的各种方式同样存在弊端，比如辅助装置只单一不可调、张紧器操作费力等问题。
发明内容
针对现有技术中存在的缺陷和不足，本发明提出了一种使用便捷、柔性好，效率高，特别适用于船舶装载车辆过程中的船用快速捆绑系固器材。
为了解决上述技术问题，本发明的船用快速捆绑系固器材，包括预安装在船舶甲板上的具有封闭内腔的空心底座，空心底座的上面板上开有多条卡槽，还包括一个一端通过卡槽伸入到空心底座内，另外一端伸出空心底座外的球头钩，球头钩的上端连接有张紧器，张紧器通过卸扣连接有能够挂在链条前端的卸扣挂钩，链条的末端设置有能够挂在车辆系固点的链条挂钩。
所述卡槽为十字槽或梅花槽，所述空心底座上面板的中部还设置有贯通各条卡槽的长槽。
所述张紧器为螺旋式张紧器，螺旋式张紧器的侧壁上设置有手柄。
与现有技术相比，本发明具有如下的优点和效果：
由于设置的预安装在船舶甲板上的具有多条卡槽的空心底座以及卡在空心底座内的球头钩，在对船载的车辆进行系固时，可选择甲板系固点的余地大；同时设置的带有手柄并可折叠的螺旋式张紧器，具有省力的特点；其结构简易可行，成本低，便携性以及柔性好，可操作性好，且操作效率非常高。
附图说明
图1为本发明船用快速捆绑系固器材的使用状态示意图；
图2为本发明船用快速捆绑系固器材中空心底座上面板结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，对本发明的船用快速捆绑系固器材作进一步详细说明。
在船舶装载车辆时，为防止船舶航行过程中车辆的移位，需要对车辆进行系固，本发明就是在这种背景下提出的，如图所示，本发明的船用快速捆绑系固器材，包括预安装在船舶甲板上的具有封闭内腔的空心底座1，空心底座1的上面板上开有多条卡槽2，优选的卡槽2设置为6个以上，还包括一个一端通过卡槽伸入到空心底座内，另外一端伸出空心底座外的球头钩3，球头钩3的上端连接有张紧器4，张紧器4通过卸扣5连接有能够挂在链条7前端的卸扣挂钩6，链条7的末端设置有能够挂在车辆系固点8的链条挂钩9。
本发明中所说的卡槽2为十字槽或梅花槽，空心底座1上面板的中部还设置有贯通各条卡槽的长槽10，由此方便了球头钩3在各条卡槽内移动调节；所说的张紧器4为螺旋式张紧器，螺旋式张紧器的侧壁上设置有可折叠的手柄11，在使用时可以展开与张紧器主轴线成90度角，以便于用力并旋转张紧器；不使用时，折叠手柄则收回，以节省空间，由此使其具备省力、便携特点；使用时，空心底座预先装焊于船舶甲板，也就是通过球头钩与船舶相连，通过链条挂钩与车辆系固点相连，利用带手柄的螺旋式张紧器调节捆绑系固器材并拉紧，实现对车辆的捆绑系固。
例如，某船在捆绑系固时，将本发明的空心底座预先装焊于船舶装载车辆的甲板上，空心底座的安装尺寸和间距应考虑车辆类型以及装载甲板面积形状来确定。当船舶装载车辆时，应对车辆进行系固，此时，在船舶靠泊状态下车辆上船到某一位置后，可利用本发明的捆绑系固器材进行固定。其具体做法是，将本发明捆绑系固器材的球头钩插入空心底座的任一卡槽，卡槽根据具体情况选定。同时，将本发明捆绑系固器材的挂钩与车辆的系固点相连，然后，将螺旋式张紧器的折叠手柄展开，根据需要旋转张紧器以旋紧绑扎链，当达到一定拉力时，即可停止旋转，并将张紧器的手柄收回，最后对车辆的其余所有系固点（一般为2组）进行绑扎，最终实现车辆在船上的固定。

Claims (3)

1.一种船用快速捆绑系固器材，其特征在于：包括预安装在船舶甲板上的具有封闭内腔的空心底座（1），所述空心底座（1）的上面板上开有多条卡槽（2），还包括一个一端通过卡槽伸入到空心底座内，另外一端伸出空心底座外的球头钩（3），所述球头钩（3）的上端连接有张紧器（4），所述张紧器（4）通过卸扣（5）连接有能够挂在链条（7）前端的卸扣挂钩（6），所述链条（7）的末端设置有能够挂在车辆系固点（8）的链条挂钩（9）。
2.按照权利要求1所述的船用快速捆绑系固器材，其特征在于：所述卡槽（2）为十字槽或梅花槽，所述空心底座（1）上面板的中部还设置有贯通各条卡槽的长槽（10）。
3.按照权利要求1所述的船用快速捆绑系固器材，其特征在于：所述张紧器（4）为螺旋式张紧器，螺旋式张紧器的侧壁上设置有手柄（11）。
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PB01 Publication
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SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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