CN103818413B - 轮式手推车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及轮式手推车，其包括篮筐（1）、支撑架（2）、滚轮（3，5）、和保持部件（4），其中，所述支撑架（2）支承所述篮筐（1），并且位于所述滚轮（3，5）和所述篮筐（1）之间，所述滚轮（3，5）包括前滚轮（3）和后滚轮（5）；其特征在于，所述保持部件（4）至少包括横向部段（401），其中，所述横向部段（401）位于滚轮顶平面（354）下方，其中，所述滚轮顶平面（354）包括至少三个所述滚轮的最高点（353）；并且，所述横向部段（401）位于所述前滚轮（3）之间，且所述横向部段（401）的长度小于所述前滚轮（3）之间的距离。本发明达到了减小轮式手推车在倾斜面上行进过程中篮筐（1）的倾斜度的技术效果。

Description

轮式手推车

技术领域

本发明涉及轮式手推车。

背景技术

目前商场等使用的购物用的手推车都具有篮筐、两侧支撑架、前后两排滚轮以及连接两侧支撑架的连接杆。支撑架介于滚轮和篮筐之间，所以手推车的连接两侧支撑架的直连接杆，其高度一定会高于手推车的滚轮。

申请号为CN 200920199275.7的实用新型专利公开了一种新颖的超市购物手推车,主要包括篮框、底架、脚轮、扶手网、靠背网、座板等,所述的底架后部设有连接板,底架前部设有带螺孔的加强杆,连接板勾住篮框后端底部,加强杆通过篮框固定螺丝及压板与篮框前端底部相固定。

申请号为CN 201020582535.1的实用新型专利一种超市购物用手推车,属于商业设施技术领域。包括一车架,车架的底部设置有滚轮,在车架的上部连接有扶手,扶手包括第一立管和第二立管；一由底框片、左、右框片、前框片和后框片彼此组合而构成的框体,特点是:左、右框片和前框片一体构成为船形,在左框片朝向第一立管的一端的上沿构成第一钩合机构,在右框片朝向第二立管的一端的上沿构成第二钩合机构,在第一钩合机构上配设有第一连接钩,在第二钩合机构上配设有第二连接钩,第一立管上开设有第一插入口,在第二立管上开设有第二插入口,第一连接钩与第一插入口相插配,第二连接钩与第二插入口相插配。

然而，现有技术中，由于手推车用于特定的输送系统，且连接杆作为输送系统牵引手推车的作用点时，由于结构的限制以及输送系统的大倾斜角度，导致手推车在输送系统上会发生明显的倾斜。

专利文献CN1328512公开一种经过改进的婴儿车,购物手推车或者类似装置,其包括有一带有轮子的底架,并在该底架上承载有一车床,座架或一箱式篮框。该底架由两个主体部分构成,一前部和一后部,其中,后部通过一基本上呈竖直的枢轴与前部相连接,并通过枢轴来实现转动,从而提高所述婴儿车,购物手推车等类似装置在狭窄空间内操控的灵敏性。

专利文献CN201329883公开一种折叠手提箱式多功能购物手推车，由一个车体和手提篮组成，车体可放入手提篮内，车体由主轴(2-1)、副轴(2-0)、前车轮总成(7)、U型滑套多连杆(6)及滑块(2-2)组成并形成铰链连接，U型滑套连杆(6-1)(6-3)两侧设有键槽孔(2-9)及轴向可移动销钉(2-10)。本实用新型无需专门螺栓固定、实用方便，使用范围广泛，设计理念超出了市场购物车及童车类范畴，外形高雅大气，结构简单，展开自如。本实用新型占用空间小，使用空间大，使得适用范围更加广泛加之产品重量轻，承受力强等特点，所有车体都是一体成型结构使得可靠度大幅提升。

专利文献CN2633692公开一种折叠式多用购物手推车，主要结构由储物箱、手推装置、车轮装置、磁疗手柄组成，采用了全折叠设计，储物箱可收缩折叠、可展开成为箱体储物、歇坐，推拉杆可伸缩、升降、旋转，手柄上装有磁块，可进行磁疗按摩，此结构紧奏，体积小，容易制造，折叠、展开迅速，便于携带，集购物、歇坐、按摩于一体，是理想的折叠式多用手推车具。

专利文献CN1692050公开一种可叠套的购物手推车(1)，它包括一用于保持物品的篮子(3)，该篮子的后部(5)由一垂折件(6)形成，该垂折件可枢转入篮子的内部，并可用来容纳一小孩，所述垂折件(6)具有一设有伸腿开口(8)的支撑壁(7)、设有垂直杆(17)并安装在支撑壁(7)上以可绕一水平轴线(10)枢转的一后壁(12)以及一坐板(20)，该坐板安装在支撑壁(7)上以可绕一水平轴线(14a)运动，并且借助于支承指部(22)支承在后壁(12)上，所述支承指部(22)接合在后壁(12)之后，以使各支承指部(22)支靠在一垂直杆(17)上，其中，后壁(12)在垂折件(6)适于容纳一小孩的垂折件(6)使用状态下枢转离开支撑壁(7)，并且在垂折件(6)的未使用位置中支靠在支撑壁(7)上。本发明的其特点在于，在后壁(12)的两相邻的垂直杆(17)之间设置一加宽部分(18)，且该加宽部分用来在装配垂折件(6)的过程中插入诸支承指部(22)中的一个；并且，在后壁(12)枢转时，坐板(20)相邻于后壁(12)的边缘(16)沿着后壁(12)的内侧(25)滑动。

上述四篇专利文献中公开的手推车各具特点，但与超市购物大批量使用的具有篮筐的手推车在技术方案层面不尽相同。超市购物用手推车结构非常简单，因而成本低廉，而且它们可以纵向叠加，因而节省宝贵的存放空间。超市购物用手推车由于需要灵活转弯，因而，每个轮子都能单独地绕垂直轴线转动，这一特点决定了不能采用横向轴连接手推车两侧的轮子的技术方案。上述四篇专利文献既没有提出在大倾角情形下行进中手推车的篮筐过于倾斜而可能导致篮筐内物品掉出这一技术问题，也没有给出解决这一技术问题的技术方案。

发明内容

为此，本发明提出减小保持部件或横杆离输送系统的链条的高度的技术方案。

为此，本发明提出轮式手推车，其包括篮筐、支撑架、滚轮、和保持部件，其中，

所述支撑架支承所述篮筐，并且位于所述滚轮和所述篮筐之间，

所述滚轮包括前滚轮和后滚轮，其中，所述滚轮各自独立地与所述支撑架相连，并且所述滚轮能够绕第一滚动轴线在地面上滚动，且能够绕第二摆动轴线摆动或转动，其中，所述第一滚动轴线垂直于所述第二摆动轴线，

所述保持部件与所述支撑架相连，并且，所述保持部件能够被输送系统的链条上的保持装置卡持，从而，所述轮式手推车能够随所述链条一起运动，

所述保持部件不与所述滚轮的第一滚动轴体直接相连；

其特征在于，所述保持部件至少包括横向部段，其中，所述横向部段能够被所述输送系统的链条上的保持装置卡持，并且，所述横向部段位于滚轮顶平面下方，其中，所述滚轮顶平面包括至少三个所述滚轮的最高点；

并且，所述横向部段位于所述前滚轮之间，且所述横向部段的长度小于所述前滚轮之间的距离。

根据本发明的其它技术方案，其还可以包括以下一个或多个技术特征。只要这样的技术特征的组合是可实施的，由此组成的新的技术方案都属于本发明的一部分。

优选地，所述横向部段在纵向上向前方不超出所述前滚轮的极前母线，其中，所述前滚轮的极前母线是指：在所述前滚轮绕其第二摆动轴线转动而在纵向上所能达到的最靠前方位置的情形下，所述前滚轮的滚动圆柱表面的最靠前方的母线。

优选地，所述横向部段在纵向上位于所述前滚轮的极前母线和极后母线之间，其中，所述前滚轮的极后母线是指：在所述前滚轮绕其第二摆动轴线转动而在纵向上所能达到的最靠后方位置的情形下，所述前滚轮的滚动圆柱表面的最靠后方的母线。

有利地，所述支撑架包括第一架体和第二架体；所述保持部件是连接所述第一架体和所述第二架体的连接杆，并且，所述横向部段是所述连接杆进行船形弯曲后的船形体的底部分。

优选地，所述保持部件由圆柱棒材通过弯折形成。

优选地，所述保持部件能够绕第三摆动轴线进行摆动，并且能够被锁定在相应的摆动位置，其中，所述第三摆动轴线穿过所述保持部件与所述第一架体和所述第二架体相连接的两个连接点。

有利地，所述支撑架包括第一架体和第二架体；

横杆连接所述第一架体和所述第二架体；

所述保持部件包括第一分支、横向部段、第二分支，其中，所述第一分支的第一端部与所述第一架体相连，所述第一分支的第二端部与所述横向部段相连；所述第二分支的第一端部与所述第二架体相连，所述第二分支的第二端部与所述横向部段相连。

优选地，所述第一分支和所述第二分支被卡持在所述横杆上。

有利地，所述支撑架包括第一架体和第二架体；

横杆连接所述第一架体和所述第二架体；

所述保持部件包括第一分支、横向部段、第二分支，其中，所述第一分支的第一端部与所述横杆相连，所述第一分支的第二端部与所述横向部段相连；所述第二分支的第一端部与所述横杆相连，所述第二分支的第二端部与所述横向部段相连。

优选地，所述保持部件能够绕所述横杆摆动，并且能够被锁定在相应的摆动位置。

本发明达到了减小轮式手推车在倾斜面上行进过程中篮筐的倾斜度的技术效果。

附图说明

参照附图，本发明的特征、优点和特性通过下文的具体实施方式的描述得以更好的理解，附图中：

图1：现有技术中的轮式手推车的立体视图；

图2：现有技术中的另一类型的轮式手推车的立体视图；

图3：现有技术中的超市用的轮式手推车的主视图，其中，横杆整体处于比滚轮高的位置；

图4：现有技术中的图3所示的超市用的轮式手推车的视图，其中，所述横杆被卡持在输送系统的链条的保持装置中；

图5：本发明的优选实施例的轮式手推车的主视图，其中，船形的横杆部分处于比滚轮的最高点低的位置；

图6：本发明的优选实施例的轮式手推车的视图，其中，所述横杆被卡持在输送系统的链条的保持装置中；

图7：本发明的优选实施例的轮式手推车的侧视图；

图8：本发明的优选实施例的轮式手推车的主视图；

图9：本发明的另一优选实施例的轮式手推车的立体视图；

图10：本发明的优选实施例的轮式手推车的局部视图，其中，前滚轮处于最靠后位置；

图11：本发明的优选实施例的轮式手推车的局部视图，其中，前滚轮处于最靠前位置，这通过图10中处于最靠后位置的前滚轮绕所述第二摆动轴线(351)旋转180度得到。

在图中，同一的或类似的元件使用同一数字标记，不同的元件使用不同的数字标记，其中：

1 篮筐

2 支撑架

201 第一架体

202 第二架体

241 连接点

242 连接点

3 滚轮、前滚轮

31 极前母线

32 极后母线

350 第一滚动轴线

351 第二摆动轴线

353 最高点

354 滚轮顶平面

355 第一滚动轴体

356 第二摆动轴体

4 保持部件

401 横向部段

402 横杆

403 第一分支

404 第二分支

5 滚轮、后滚轮

6 推压杆

7 后连接杆

如图1的双箭头L所示，轮式手推车的纵向方向定义为轮式手推车的长度方向。如图2的双箭头T所示，轮式手推车的横向方向定义为轮式手推车的宽度方向。滚轮的最高点和最低点定义为：相对于滚轮放置其上的平面而言，穿过滚轮的第一滚动轴线且垂直于所述平面的直线与滚轮的滚动圆周外表面相交于两点，其中，远离所述平面的交点为最高点，与所述平面相交的交点为最低点。轮式手推车的前、后方向定义为：就轮式手推车的纵向方向而言，轮式手推车的使用者握持的推压杆6所在的端部为所述轮式手推车的后方，轮式手推车的与所述后方相对的端部为前方。轮式手推车的上、下方向定义为：就轮式手推车正常使用状态下的竖直方向而言，滚轮所在的一侧为下方，推压杆所在的一侧为上方。

具体实施方式

图1示出专利文献CN1328512(申请号CN99813611.5)公开的手推车，其中两侧的滚轮通过一根轴体连接在一起，并且每个滚轮只能绕其滚动轴线转动。这样的手推车无法在纵向上穿套并叠加在一起，因为滚轮的连接轴体阻止了手推车的这样的叠套。所述连接轴体位于两滚轮的滚动圆柱外表面之内，并且所述连接轴体直接与所述两滚轮连接在一起。

图2示出专利文献CN1692050(申请号CN200380100184.9)公开的手推车，其中滚轮各自独立地连接到手推车的支撑架上。所述支撑架有一横杆，所述横杆位于所述滚轮的最高点下方。从图2中可以看出，所述横杆超出前滚轮的滚动圆柱外表面之外，也就是超出前滚轮的最前点。所述横杆并不位于所述两前滚轮之间，并且所述横杆的距离大于所述两前滚轮之间的距离。这样的横杆容易撞到其它物品，给手推车的行进产生不利影响。

目前商场等使用的购物用的手推车都具有篮筐、两侧支撑架、前后两排滚轮以及连接两侧支撑架的横杆。支撑架介于滚轮和篮筐之间，所以手推车的连接两侧支撑架的直横杆，其高度一定会高于手推车的滚轮。如图3所示。这样，手推车用于特定的输送系统，且横杆作为输送系统牵引手推车的作用点时，由于结构的限制以及输送系统的大倾斜角度，导致手推车在输送系统上会发生明显的倾斜，见图4所示。

本发明的主要设计思想在于，为了减小甚至消除手推车的倾斜情况，由于输送链条布置于篮筐的底部，不可能再降低后轮高度的情况下，将手推车的前部抬升是个比较好的措施，达到减少倾斜，甚至消除倾斜的目的。

本发明将被用作牵引物的横杆位置放低，如图5所示，实现抬高手推车的前端，减少手推车的倾斜状况的目的，如图6所示。

在手推车的前后方向上，考虑到连接横杆过于向里面布置时，横杆将接近手推车的重心的水平投影，影响了输送系统对手推车牵引时的稳定性，如果过于向前外侧布置，尽管远离了手推车的重心在水平的投影，但是，手推车在一般的地面推行时，横杆将突出于整个手推车的其余部分，可能易产生其他问题，如撞击低矮的物体，而人不易观察到。

为此，本发明提出不同于现有技术的设计方案。根据本发明的基本实施方式，如图7和8所示，轮式手推车包括篮筐1、支撑架2、滚轮3，5、和保持部件4，其中，所述支撑架2支承所述篮筐1，并且位于所述滚轮3，5和所述篮筐1之间。如图7所示，支撑架2呈倒V型，篮筐1的前端部与支撑架2的前端部相距一确定的距离。为保证前后两辆轮式手推车能够前后套叠在一起，篮筐1的前端部的下缘距离地面的高度大于篮筐1的后端部的下缘距离地面的高度。显然的是，所述支撑架2的后连接杆7不能太低，否则，前后两辆轮式手推车不能充分前后套叠在一起。如图8所示，后连接杆7的优选位置为所述倒V的支撑架的尖顶位置。

如图5所示，所述滚轮3，5包括前滚轮3和后滚轮5，其中，所述滚轮3，5各自独立地与所述支撑架2相连，并且所述滚轮3，5能够绕第一滚动轴线350在地面上滚动，且能够绕第二摆动轴线351摆动或转动，其中，所述第一滚动轴线350垂直于所述第二摆动轴线351。所述滚轮3，5是万向轮，能够在360度的任一方向滚动，这有利于使用者在超市中轻便地推动手推车。为此，不能够将两个滚轮直接连接在一起。可选地，所述第一滚动轴线350垂直相交于所述第二摆动轴线351。优选地，如图9所示，所述第一滚动轴线350垂直于但不相交于所述第二摆动轴线351。

如图5和6所示，所述保持部件4与所述支撑架2相连，并且，所述保持部件4能够被输送系统的链条上的保持装置卡持，从而，所述轮式手推车能够随所述链条一起运动。实际上，在现有技术中，如图3所示，所述保持部件4是支撑架的前连接杆。前连接杆的位置可以尽量降低，因为前连接杆不会影响前后两辆轮式手推车的前后套叠。这也是本发明的改进方向。

如图5所示，所述保持部件4不与所述滚轮3，5的第一滚动轴体355直接相连。实际上，由于所述滚轮3，5是万向轮，因此，不能将两个所述滚轮3，5的第一滚动轴体355直接连接在一起。具体地，两个所述前滚轮3的第一滚动轴体355不能够直接连接在一起。两个所述后滚轮5的第一滚动轴体355不能够直接连接在一起。可选的是，所述保持部件4与所述滚轮3，5的第二摆动轴体356直接相连，这样的配置不会影响所述滚轮3，5的滚动。

本发明与现有技术的不同之处在于，如图8或9所示，所述保持部件4至少包括横向部段401，其中，如图6所示，所述横向部段401能够被所述输送系统的链条上的保持装置卡持，并且，所述横向部段401位于滚轮顶平面354下方，其中，所述滚轮顶平面354包括至少三个所述滚轮的最高点353。关于保持装置的详细描述记载，可以参见同一申请人的专利申请CN201310352592.0或CN 201320496100.9。所述横向部段401被充分降低，因而所述篮筐1的前端部被充分升高。本领域技术人员可以理解的是，所述横向部段也可以与横向方向呈较小角度的倾斜，例如小于10度的倾斜，以不影响所述输送系统的链条上的保持装置卡持为宜。

并且，所述横向部段401位于所述前滚轮3之间，且所述横向部段401的长度小于所述前滚轮3之间的距离。如图8或9所示，所述横向部段401位于两个所述前滚轮3之间。可以理解的是，前滚轮3可以不只有两个，而是例如可以有四个：在所述支撑架2的第一架体201上设置两个前滚轮3，且在所述支撑架2的第二架体202上设置两个前滚轮3。在此情况下，所述横向部段401位于第一架体201上的所述前滚轮3与第二架体202的前滚轮3之间。可选地，所述横向部段401的长度为所述前滚轮3之间的距离的5/6，3/4，2/3，1/2，以方便所述保持装置卡持为宜。

上述设计方案达到充分减少手推车的倾斜状况的技术效果。

根据本发明的轮式手推车的优选实施方式，所述横向部段401在纵向上向前方不超出所述前滚轮3的极前母线31，其中，所述前滚轮3的极前母线31是指：在所述前滚轮3绕其第二摆动轴线351转动而在纵向上所能达到的最靠前方位置的情形下，所述前滚轮3的滚动圆柱表面的最靠前方的母线。换言之，所述部段401在纵向上位于所述前滚轮3的极前母线的后方。如图9所示，所述前滚轮3绕其第二摆动轴线351转动而在纵向上处于最靠前方的位置，此时，所述前滚轮3的滚动圆柱表面的母线31是所有滚轮状态中最靠前的母线31，简称之为极前母线31。由于所述横向部段401没有突出于整个手推车的其余部分，因而不易产生其他问题——例如撞击低矮的物体——而人不易观察到。

更为优选地，所述横向部段401在纵向上位于所述前滚轮3的极前母线31和极后母线32之间，其中，所述前滚轮3的极后母线32是指：在所述前滚轮3绕其第二摆动轴线转动351而在纵向上所能达到的最靠后方位置的情形下，所述前滚轮3的滚动圆柱表面的最靠后方的母线。如图8所示，所述前滚轮3绕其第二摆动轴线351转动而在纵向上处于最靠后方的位置，此时，所述前滚轮3的滚动圆柱表面的母线31是所有滚轮状态中最靠后的母线32，简称之为极后母线32。这样的配置保证不会阻碍前后两手推车的充分前后套叠。

根据本发明的手推车的另一个优选实施方式，如图8所示，所述支撑架2包括第一架体201和第二架体202；所述保持部件4是连接所述第一架体201和所述第二架体202的连接杆，并且，所述横向部段401是所述连接杆进行船形弯曲后的船形体的底部分。在该设计方案中，图3中所示的连接杆被向下弯折成图8所示的船形形状。这里的船形是指典型船只的侧视图的轮廓线条形状。这是对图3的现有技术中的手推车作出的最直接的改进，降低保持部件4的高度，从而有效地达到了减少轮式手推车在斜面上行进时篮筐1的倾斜程度。

可选地，所述保持部件4由圆柱棒材通过弯折形成。可以理解的是，所述保持部件4由方形的、扁形的或椭圆形的棒材通过弯折形成。

所述保持部件4直接焊接在所述支撑架2上。

作为变型，参照图5，所述保持部件4能够绕第三摆动轴线40进行摆动，并且能够被锁定在相应的摆动位置，其中，所述第三摆动轴线40穿过所述保持部件4与所述第一架体201和所述第二架体202相连接的两个连接点241，242或连接部位。所述保持部件4与所述第一架体201和所述第二架体202活动连接。位置锁定装置可以是棘轮锁紧方式、多孔-销柱锁定方式或齿轮-齿条锁定方式。

根据本发明的轮式手推车的另一实施方式，如图9所示，所述支撑架2包括第一架体201和第二架体202；横杆402连接所述第一架体201和所述第二架体202；所述保持部件4包括第一分支403、横向部段401、第二分支404，其中，所述第一分支403的第一端部与所述第一架体201相连，所述第一分支403的第二端部与所述横向部段401相连；所述第二分支404的第一端部与所述第二架体202相连，所述第二分支404的第二端部与所述横向部段401相连。

优选地，如图9所示，所述保持部件4由扁形片材制成。所述保持部件4是整体件，所述第一分支403、横向部段401、第二分支404通过对所述扁形片材弯折而成。所述保持部件4被固定到所述支撑架2上。

可选地，所述保持部件4由圆形的、方形的或椭圆形的棒材制成。所述保持部件4是分体件，横向部段401被铆接到所述第一分支403和第二分支404上。所述保持部件4被螺栓固定或焊接到所述支撑架2上。

优选地，所述第一分支403和所述第二分支404被卡持在所述横杆402上。这样的配置增加了所述保持部件4的刚度和横向部段401的稳定性。

根据本发明的轮式手推车的另一实施方式，所述支撑架2包括第一架体201和第二架体202；横杆402连接所述第一架体201和所述第二架体202；所述保持部件4包括第一分支403、横向部段401、第二分支404，其中，所述第一分支403的第一端部与所述横杆402相连，所述第一分支403的第二端部与所述横向部段401相连；所述第二分支404的第一端部与所述横杆402相连，所述第二分支404的第二端部与所述横向部段401相连。这样的配置结构更加简单，所述保持部件4可直接被焊接或螺栓固定在所述横杆402上。

可选地，所述保持部件4能够绕所述横杆402摆动，并且能够被锁定在相应的摆动位置。所述保持部件4与所述横杆402活动连接。位置锁定装置可以是棘轮锁紧方式、多孔-销柱锁定方式或齿轮-齿条锁定方式。这样的配置可以根据地面情况调节所述横向部段401离地面的高度。

根据本发明的轮式手推车的又一个实施方式，参照图2，所述横向部段401由图2中的前连接杆222向两前滚轮之间弯折而形成，用于与输送系统的链条的保持装置配合使用。

根据本发明的轮式手推车的又一个实施方式，参照图2，将两前滚轮安装在前连接杆222的两端的外侧，所述前连接杆222因而成为所述横向部段401，用于与输送系统的链条的保持装置配合使用。

专利文献CN2545054，CN1514786，CN1630597，CN1505575，CN1571736，CN1522212，CN2693596，CN1750961，CN1665710，CN1612822，CN1692050，CN2633692，CN2666768，CN2690253，CN201520320U，CN201468691U，CN101263039，CN101622167，CN201566674U，CN201309501，CN101979267A，CN101973297A，CN2915621，CN101200194，CN201305005，CN201214437，CN201520321U，CN101223070，CN201329883，CN201071054，CN201842117U，CN2277909，CN202050829U，CN2137625，CN86208106，CN2352421，CN2321682，CN2335860，CN201971604U，CN2170888，CN86104091，CN102275603A，CN102320321A，CN201834040U，CN201825077U，CN102341292A，CN202147705U，CN2104798，CN201741358U，CN102806934A，CN202754005U，CN102229346A，CN202147707U，CN203158048U，CN202080307U，CN1252767，CN202089095U，CN201961348U，CN202657080U，CN1328512公开了与本发明的轮式手推车相关的元件或装置，因此，在本文中没有提及的零件、元件和部件之间的结构关系、位置关系、作用力关系、运动关系、能量关系、动量关系等都可参照上述引用的专利文献来理解。本文引用的所述专利文献的技术内容因而成为本专利申请文件的一部分。在需要的情况下，本发明所涉及的技术领域中的所有的已公布的专利文献都可对本专利申请提供现有技术参照。

以上详细描述了本发明创造的优选的或具体的实施例。应当理解，本领域的技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明创造的设计构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明创造的设计构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在本发明创造的范围之内和/或由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (7)

1.轮式手推车，其包括篮筐(1)、支撑架(2)、滚轮(3，5)、和保持部件(4)，其中，

所述支撑架(2)支承所述篮筐(1)，并且位于所述滚轮(3，5)和所述篮筐(1)之间，

所述滚轮(3，5)包括前滚轮(3)和后滚轮(5)，其中，所述滚轮(3，5)各自独立地与所述支撑架(2)相连，并且所述滚轮(3，5)能够绕第一滚动轴线(350)在地面上滚动，且能够绕第二摆动轴线(351)摆动或转动，其中，所述第一滚动轴线(350)垂直于所述第二摆动轴线(351)，

所述保持部件(4)与所述支撑架(2)相连，并且，所述保持部件(4)能够被输送系统的链条上的保持装置卡持，从而，所述轮式手推车能够随所述链条一起运动，

所述保持部件(4)不与所述滚轮(3，5)的第一滚动轴体(355)直接相连；

其特征在于，所述保持部件(4)至少包括横向部段(401)，其中，所述横向部段(401)能够被所述输送系统的链条上的保持装置卡持，并且，所述横向部段(401)位于滚轮顶平面(354)下方，其中，所述滚轮顶平面(354)包括至少三个所述滚轮的最高点(353)；

并且，所述横向部段(401)位于所述前滚轮(3)之间，且所述横向部段(401)的长度小于所述前滚轮(3)之间的距离；

所述支撑架(2)包括第一架体(201)和第二架体(202)；所述保持部件(4)是连接所述第一架体(201)和所述第二架体(202)的连接杆，并且，所述横向部段(401)是所述连接杆进行船形弯曲后的船形体的底部分，或，所述保持部件(4)由圆柱棒材通过弯折形成；

所述保持部件(4)能够绕第三摆动轴线(40)进行摆动，并且能够被锁定在相应的摆动位置，其中，所述第三摆动轴线(40)穿过所述保持部件(4)与所述第一架体(201)和所述第二架体(202)相连接的两个连接点(241，242)。

2.根据权利要求1所述的轮式手推车，其特征在于：所述横向部段(401)在纵向上向前方不超出所述前滚轮(3)的极前母线(31)，其中，所述前滚轮(3)的极前母线(31)是指：在所述前滚轮(3)绕其第二摆动轴线转动而在纵向上所能达到的最靠前方位置的情形下，所述前滚轮(3)的滚动圆柱表面的最靠前方的母线。

3.根据权利要求2所述的轮式手推车，其特征在于：所述横向部段(401)在纵向上位于所述前滚轮(3)的极前母线(31)和极后母线(32)之间，其中，所述前滚轮(3)的极后母线(32)是指：在所述前滚轮(3)绕其第二摆动轴线(351)转动而在纵向上所能达到的最靠后方位置的情形下，所述前滚轮(3)的滚动圆柱表面的最靠后方的母线。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的轮式手推车，其特征在于：所述支撑架(2)包括第一架体(201)和第二架体(202)；

横杆(402)连接所述第一架体(201)和所述第二架体(202)；

所述保持部件(4)包括第一分支(403)、横向部段(401)、第二分支(404)，其中，所述第一分支(403)的第一端部与所述第一架体(201)相连，所述第一分支(403)的第二端部与所述横向部段(401)相连；所述第二分支(404)的第一端部与所述第二架体(202)相连，所述第二分支(404)的第二端部与所述横向部段(401)相连。

5.根据权利要求4所述的轮式手推车，其特征在于：所述第一分支(403)和所述第二分支(404)被卡持在所述横杆(402)上。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的轮式手推车，其特征在于：所述支撑架(2)包括第一架体(201)和第二架体(202)；

横杆(402)连接所述第一架体(201)和所述第二架体(202)；

所述保持部件(4)包括第一分支(403)、横向部段(401)、第二分支(404)，其中，所述第一分支(403)的第一端部与所述横杆(402)相连，所述第一分支(403)的第二端部与所述横向部段(401)相连；所述第二分支(404)的第一端部与所述横杆(402)相连，所述第二分支(404)的第二端部与所述横向部段(401)相连。

7.根据权利要求6所述的轮式手推车，其特征在于：所述保持部件(4)能够绕所述横杆(402)摆动，并且能够被锁定在相应的摆动位置。