CN103810877A - 一种汽车信息交互安全系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车信息交互安全系统，其包括基于无线传感网络交互信息数据的终端和路由器。其中终端设置在汽车内，用于采集所在车辆的行驶信息，并将行驶数据发射给外部的路由器，而路由器接收到该行驶数据后，会转发给临近该发射数据的终端所在汽车的临近汽车的终端上，该临近汽车的终端接收并显示收到的数据，从而使得其内的驾驶人员了解周边路况信息及车流信息，从而能够更加准确的把握路况，安全驾驶。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车信息交互安全系统，尤其是，一种基于网络传输数据的汽车信息交互安全系统。
背景技术
随着人们生活水平的提高以及汽车产业的高速发展，人们出行已越来越多的使用汽车代步。也可以说，汽车已越来越多的参与到人们的日常生活当中。
而随着汽车保有量的不断上升，作为基础设施的道路交通，承担的压力也逐日递增。由于目前的汽车在行驶过程中，驾驶员只知道自己车辆的行驶信息，而不能实时准确把握邻近车辆的行驶信息。也就是说，目前车载行车系统并不能得到临近车辆的行驶信息，进而也就无法根据邻近车辆的行驶信息，例如其GPS定位信息、车速、行驶方向等信息数据，自动分析出自身所在车辆的行车安全系数。进而根据安全系数数值的高低，来提醒驾驶员做出正确的应对。例如，若判断行车安全系数较低时，则能自动报警提醒驾驶员，减速或刹车等。因此，交通事故的发生量也在逐年不断的攀升，这已对人们的生命财产安全构成重大的威胁。
但就目前的情况来讲，除了增加人们开车出行的安全意识以及增加车内的安全设施外，还未有其他有效措施来提高行车安全。而对于目前这两种方式而言，前者增加驾驶人的安全意识，则一直是宣导的重点，而后者则是被动的保护车内人员的安全。
因此，如何能够更加主动的提升车辆出行安全，避免事故发生，则一直是业界研究的重点。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，现有汽车行驶过程中，其自身系统不具有主动判定安全行驶功能的问题。本发明提供一种汽车信息交互安全系统，其可以有效的提高车辆出行的行驶安全性，可为车内人员主动提供良好的路况信息及周边车流信息，从而使得驾驶人能够更加准确的把握路况，安全驾驶。
为了解决上述技术问题，本发明所提出的技术方案是：一种汽车信息交互安全系统，其包括基于无线传感网络交互信息数据的终端和路由器。其中终端设置在汽车内，其包括中央处理单元、数据采集单元以及数据发射单元。其中中央处理单元用于运行该终端并处理其内往来数据，数据采集单元用于采集所在汽车行驶时的行驶数据，并通过数据发射单元将行驶数据发射给外部的路由器，而路由器接收到该行驶数据后，会转发给临近该发射数据的终端所在汽车的临近汽车的终端上，而该临近汽车的终端通过其中央处理单元处理接收到的数据，从而使得其内的驾驶人员可以主动了解周边汽车的行驶信息，提高行驶安全。
进一步的，在不同实施方式中，其中该无线传感网络是基于mesh网络系统的。
进一步的，在不同实施方式中，其中设置在汽车上的终端，还包括数据显示单元，用以显示接收到的信息。
进一步的，在不同实施方式中，其中设置在汽车上的终端，还包括报警单元，用于提醒车内人员进行适当操作。
进一步的，在不同实施方式中，其中设置在汽车上的终端，还与所在汽车的刹车系统连接，用以在符合设定的安全系数条件下，其中央处理单元自行控制所在汽车的刹车系统。
进一步的，在不同实施方式中，其中设置在汽车上的终端，还与所在汽车的油门系统连接，用以在符合设定的安全系数条件下，其中央处理单元自行控制所在汽车的油门系统。
进一步的，在不同实施方式中，其中设置在汽车上的终端的数据采集单元还包括雷达装置，用以获得近距离物体的距离数据。
进一步的，在不同实施方式中，其中设置在汽车上的终端的数据采集单元采集的所在汽车的行驶数据包括但不限于：速度数据、方向数据、GPS定位数据、周围近距离物体的距离数据等等。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：汽车采用本发明涉及的系统后，相互临近的汽车之间都可以相互沟通信息，驾驶员可以实时了解周围车辆数目，行驶数据等，车载终端则可以实时判断汽车行驶安全，当发现行驶安全系数太低时，发出告警，必要时还可根据设定条件自行操作控制减速或刹车，保护驾驶员生命财产安全。
进一步的，由于mesh无限传感网络的特点，采用mesh无限传感网络进行数据传输，则可做到部署成本最低以及数据传递安全性最高。
附图说明
图1为本发明涉及的一个实施例揭示的一种汽车信息交互安全系统的逻辑结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本发明的具体实施方式。
如图1所示，本发明的一个实施例揭示了一种汽车信息交互安全系统，其包括基于mesh无线传感网络来交换数据的终端和路由器。其中终端是设置在汽车内，用于采集、发射和处理数据，而路由器则是数据传递工具，如此实现不同车载终端间的数据交换。而由于mesh无线传感网络的特点，使得终端间通过路由器进行的信息传递交换的安全性和稳定性都是最为可靠的，同时设备部署成本也是较低的，使得本发明能够获得广泛的应用。
具体来讲，设置在汽车内的车载终端，其包括中央处理单元、数据采集单元、数据发射单元、数据显示单元、报警单元。其中中央处理单元用于运行终端并处理其内往来数据；而且终端还与所在汽车的油门、刹车系统连接，以在符合设定的安全系数条件下，中央处理单元能够自行控制所在汽车的油门、刹车系统，以降低车速或是直接刹车，从而实现安全驾驶的功能。
数据采集单元用于采集所在汽车行驶时的行驶数据，其可通过各种适用类型的传感器或是雷达装置来完成数据采集。其中采集的数据包括但不限于，速度数据、方向数据、GPS定位数据、周围近距离物体的距离数据等等。
数据发射单元用于发射采集到的自身车辆的行驶数据到外部的路由器，通过mesh无限传感网络经由路由器转发给临近的一个或多个车载终端，这些车载终端的中央处理单元会处理接收到的数据，并发给数据显示单元显示。显示单元可以包括LCD显示屏以显示数据。
而当中央处理单元，结合接收到的临近车辆的行驶数据与自身行驶数据，根据设定条件，判断得出所在车辆的行驶安全系数过低时，则会指示报警单元做出报警动作，用以提醒所在车辆驾驶人做出适当动作。其中报警单元可以包括语音提醒装置用以提醒驾驶人员。
而当中央处理单元在报警单元做出报警提示后的设定时间内，判断车辆安全系数并未改善，则会自行控制所在车辆的油门系统、刹车系统，进行车辆减速，甚至刹车，以恢复所在车辆的安全行驶系数达到安全标准。
以上所述，仅为本发明中的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉该技术的人在本发明所揭露的技术范围内，可理解想到的变换或替换，都应该涵盖在本发明的包含范围之内，因此，本发明的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。
Claims (8)
1.一种汽车信息交互安全系统，其特征在于：其包括基于无线传感网络交互信息数据的终端和路由器；其中终端设置在汽车内，包括中央处理单元、数据采集单元以及数据发射单元；所述中央处理单元用于运行终端并处理其内往来数据，所述数据采集单元用于采集所在汽车行驶时的行驶数据，并通过所述数据发射单元将行驶数据发射给外部的路由器，而所述路由器接收到该行驶数据后，会转发给临近该发射数据的终端所在汽车的临近汽车的终端上，而该临近汽车的终端通过其中央处理单元处理接收到的数据。
2.如权利要求1所述的汽车信息交互安全系统，其特征在于，其中所述无线传感网络是基于mesh网络系统的。
3.如权利要求1所述的汽车信息交互安全系统，其特征在于，其中所述终端，还包括数据显示单元，用以显示接收到的信息。
4.如权利要求1所述的汽车信息交互安全系统，其特征在于，其中所述终端，其包括报警单元。
5.如权利要求1所述的汽车信息交互安全系统，其特征在于，其中所述终端，还与所在汽车的刹车系统连接，用以在符合设定的安全系数条件下，其中央处理单元自行控制所在汽车的刹车系统。
6.如权利要求1所述的汽车信息交互安全系统，其特征在于，其中所述终端，还与所在汽车的油门系统连接，用以在符合设定的安全系数条件下，其中央处理单元自行控制所在汽车的油门系统。
7.如权利要求1所述的汽车信息交互安全系统，其特征在于，其中所述终端的数据采集单元还包括雷达装置，用以获得近距离物体的距离数据。
8.如权利要求1所述的汽车信息交互安全系统，其特征在于，其中所述终端的数据采集单元采集的所在汽车的行驶数据包括速度数据、方向数据、GPS定位数据、周围近距离物体的距离数据。
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