CN103807512A - 一种抑制舰船管路振动噪音的管套装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种舰船管路管套装置，包括弹性垫圈，弹簧组件，管套主体和基座；所述弹性垫圈包覆在管路的表面，所述管套主体由贴合在弹性垫圈上表面的中段和与弹性组件的一端固定连接的两个端部组成，所述弹性组件的另一端固定连接到基座上，所述基座位于船体的上方且与船体固定连接。本发明的装置能够使管路系统和船体结构的振动降低到最低限度，达到较好的抑制振动噪音的效果。

Description

一种抑制舰船管路振动噪音的管套装置
技术领域
本发明涉及舰船设备领域，特别涉及一种抑制舰船管路振动噪音的管套装置。
背景技术
随着现代军事技术的发展，传统概念中的舰船生命力研究的重点从结构、稳性、抗沉性和耐波性等已发生改变，现代战场上的主要矛盾已经逐步向“发现”与“抗发现”转化，舰船的生命力和作战能力与其隐蔽性密切相关。舰船在中低速航行时，影响其隐身性能的主要噪音是由于舰船上机械设备运转而产生的结构振动产生的。抑制舰船系统和设备的振动噪音已成为提高舰船生命力的有效手段，也是改善船上人员生活环境的重要方面。
舰船内部有着复杂的管路布置，以传递能量流、动量流或质量流，完成其特定的功能。与此同时，管路也为振动与噪音的传播提供了途径。这包括两个方面：一方面是由于大多数机械设备不但通过基座与舰船结构相连，而且还通过各种油、水管路与舰船结构相连。因此机械设备可通过管路系统将振动与噪音传递至舰船结构；另一方面由于泵浦系统的工作本身就是间歇性的，如齿轮泵，因此在管路系统中不可避免的存在着液体的压力流量脉动和由此引发的管壁的结构振动。这些结构振动与噪音可通过管路传递至船体结构。对舰艇的隐身性、民用舰船的安静型舒适性有着严重的影响。管路系统的振动与噪音是一个不容忽视的问题，因此，本发明对管路系统的抑制振动与噪音能力的研究具有一定意义。
发明内容
针对上述问题，本发明提供了提高整个舰船隐蔽性和舒适性的抑制舰船管路振动噪音的管套装置。
本发明的技术方案如图1所示，一种舰船管路管套装置，包括弹性垫圈1，弹簧组件2，管套主体3和基座4；所述弹性垫圈1包覆在管路8的表面，所述管套主体3由贴合在弹性垫圈1上表面的中段和与弹性组件2的一端固定连接的两个端部组成，所述弹性组件2的另一端固定连接到基座4上，所述基座4位于船体9的上方且与船体9固定连接。
为了进一步减小振动剩余量传导至基座乃至船体结构，所述弹性组件2为圆柱螺旋拉伸弹簧5，所述圆柱螺旋拉伸弹簧5的首端与管套主体3的端部固定连接，圆柱螺旋拉伸弹簧5的圆钩状尾端通过橡胶圆环连接器7与基座4的表面连接。
优选的，所述圆柱型螺旋弹簧5为3根，沿空间360°角平均分布，且与基座4的表面夹角为18.5°，处于中度拉伸状态。
为了提高对振动管路的反应速度，所述弹性垫圈1采用与管路8适配的穿孔隔振垫圈。
优选的，所述管套主体3采用圆拱形结构；所述管套主体3的中段为扁平状，所述管套主体3的两个端部为圆柱状。
优选的，所述基座4为中空的长方体结构；所述基座4与船体9固定连接为螺栓连接，所述螺栓连接设置在基座4的四个角部位置，每个固定螺栓使用3个橡胶垫片10。
所述管套主体3材料为聚氨酯，其表面设有橡胶涂层。
所述基座4的上下表面涂覆有聚氨酯，很好的阻隔振动剩余能量传导至船体结构和增强抑制振动效果。
本发明的有益效果：本发明采用圆柱螺旋拉伸弹簧作为弹性单元，橡胶也具有很好的抑制振动效果。舰船设备工作时，管路系统产生振动与噪音，弹性垫圈将在第一时间作出反应抑制振动；管套主体一方面起到一定的抑制振动效果，另一方面可将振动传递至圆柱型螺旋拉伸弹簧；圆柱型螺旋拉伸弹簧将在最大程度上吸收振动能量；中空的基座结构避免了振动剩余能量传导至船体结构，从而使管路系统和船体结构的振动降低到最低限度，达到较好的抑制振动噪音的效果。
本发明在正常工作时可多起到很好的抑制管路振动噪音的效果，特别是在振动幅度较大、振动频率较快的管路与设备的连接处等工作环境下时，更能突显出它的优势。
此外，圆柱型螺旋拉伸弹簧和橡胶的制造技术已经非常成熟质量也很稳定，所以本发明的结构合理简单，生产制造容易，成本低。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为图1的侧视图；
图3为基座内部放大图。
其中：1.弹性垫圈、2.弹簧组件、3.管套主体、4.基座、5.圆柱螺旋拉伸弹簧、6.固定螺栓、7.橡胶圆环连接器、8.管路、9.船体、10.橡胶垫片。
具体实施方式
为详细说明本发明的技术内容，下面将结合实施例并配合附图予以详细说明。
参阅图1至图3，一种舰船管路管套装置，包括弹性垫圈1，弹簧组件2，管套主体3和基座4；所述弹性垫圈1包覆在管路8的表面，所述管套主体3圆柱螺旋拉伸弹簧由贴合在弹性垫圈1上表面的中段和与弹性组件2的一端固定连接的两个端部组成，所述弹性组件2的另一端固定连接到基座4上，所述基座4位于船体9上方且与船体9固定连接。
为了进一步减小振动剩余量传导至基座乃至船体结构，所述弹性组件2为圆柱螺旋拉伸弹簧5，所述圆柱螺旋拉伸弹簧5的首端与管套主体3的端部固定连接，圆柱螺旋拉伸弹簧5的圆钩状尾端通过橡胶圆环连接器7与基座4的表面连接。
优选的，所述圆柱型螺旋弹簧5为3根，沿空间360°角平均分布，且与基座4的表面夹角为18.5°，处于中度拉伸状态。
为了提高对振动管路的反应速度，所述弹性垫圈1采用与管路8适配的穿孔隔振垫圈。
优选的，所述管套主体3采用圆拱形结构；所述管套主体3的中段为扁平状，所述管套主体3的两个端部为圆柱状。
优选的，所述基座4为中空的长方体结构；所述基座4与船体9固定连接为螺栓连接，所述螺栓连接设置在基座4的四个角部位置，每个固定螺栓使用3个橡胶垫片10。
所述管套主体3材料为聚氨酯，其表面设有橡胶涂层。
所述基座4的上下表面涂覆有聚氨酯，能很好的阻隔振动剩余能量传导至船体结构和增强抑制振动效果。
实施例
请继续参阅图1至图3，一种抑制舰船管路振动噪音的管套装置，包括弹性垫圈1，弹簧组件2，管套主体3和基座4。所述弹性垫圈1为空心的穿孔隔振垫圈，并与管路8适配；所述弹簧组件2设置有两组共6根圆柱型螺旋拉伸弹簧5；所述管套主体3为圆拱型结构，且内部采用聚氨酯材料，表面采用橡胶涂层，其中部与弹性垫圈1的上表面紧密贴合；所述管套主体3的两个端部分别与圆柱型螺旋拉伸弹簧5首端固定连接；所述基座4为中空的长方体结构，上下表面采用聚氨酯材料；所述基座4四角通过固定螺栓6固定在船体9上；所述固定螺栓6设置3个橡胶垫片，与基座4四角与船体9间隔串联。
所述弹簧组件2中三根圆柱螺旋拉伸弹簧5与基座4表面通过橡胶圆环连接器7连接，三根圆柱型螺旋拉伸弹簧5沿空间360°角平均分配，且满足与基座4平面夹角为18.5°，处于中度拉伸状态；所述管套主体3与弹性垫圈1的贴合部分为扁状结构，两端部为圆柱型结构。
当舰船各类设备工作时，管路系统产生振动与噪音，弹性垫圈1将在第一时间作出反应抑制振动；管套主体3一方面起到一定的抑制振动效果，另一方面将振动传递至圆柱型螺旋拉伸弹簧5；圆柱型螺旋拉伸弹簧5将在最大程度上吸收振动能量；橡胶圆环连接器7和中空的基座结构避免了振动剩余能量传导至船体9，从而使管路系统和船体结构的振动降低到最低限度，达到较好的抑制振动噪音的效果。
本发明在正常工作时可多起到很好的抑制管路振动噪音的效果，特别是在振动幅度较大、振动频率较快的管路与设备的连接处等工作环境下时，更能突显出它的优势。
以上通过具体实施例对本发明的设计方案作了进一步说明，给出的例子仅是应用范例，不能理解为对本发明权利要求保护范围的一种限制。因此，凡在相同的发明条件下所作的有关本发明的任何修饰或变更，皆应包括在本发明要求保护的范围之内。

Claims (9)

1.一种舰船管路管套装置，其特征在于，包括弹性垫圈(1)，弹簧组件(2)，管套主体(3)和基座(4)；所述弹性垫圈(1)包覆在管路(8)的表面，所述管套主体(3)由贴合在弹性垫圈(1)上表面的中段和与弹性组件(2)的一端固定连接的两个端部组成，所述弹性组件(2)的另一端固定连接到基座(4)上，所述基座(4)位于船体(9)上方且与船体(9)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种舰船管路管套装置，其特征在于，所述弹性组件(2)为圆柱螺旋拉伸弹簧(5)，所述圆柱螺旋拉伸弹簧(5)的首端与管套主体(3)的端部固定连接，圆柱螺旋拉伸弹簧(5)的圆钩状尾端通过橡胶圆环连接器(7)与基座(4)的表面连接。
3.根据权利要求2所述的一种舰船管路管套装置，其特征在于，所述圆柱型螺旋弹簧(5)为3根，沿空间360°角平均分布，且与基座4的表面夹角为18.5°，处于中度拉伸状态。
4.根据权利要求1所述的一种舰船管路管套装置，其特征在于，所述弹性垫圈(1)为与管路(8)适配的穿孔隔振垫圈。
5.根据权利要求1所述的一种舰船管路管套装置，其特征在于，所述管套主体(3)采用圆拱形结构；所述管套主体(3)的中段为扁平状，所述管套主体(3)的两个端部为圆柱状。
6.根据权利要求1所述的一种舰船管路管套装置，其特征在于，所述基座(4)为中空的长方体结构。
7.根据权利要求1所述的一种舰船管路管套装置，其特征在于，所述基座(4)与船体(9)固定连接为螺栓连接，所述螺栓连接设置在基座(4)的四个角部位置，每个固定螺栓使用3个橡胶垫片(10)。
8.根据权利要求1所述的一种舰船管路管套装置，其特征在于，所述管套主体(3)材料为聚氨酯，其表面设有橡胶涂层。
9.根据权利要求1所述的一种舰船管路管套装置，其特征在于，所述基座(4)的上下表面涂覆有聚氨酯。
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