CN103785988B - 设备和零件缺损还原修复的方法 - Google Patents

Abstract

设备和零件缺损还原修复的方法，它涉及设备零件修复领域。用车床夹具和顶尖固定轴的两端，下切磨损部位螺纹深度0.7～1.3mm，清洁磨损部位，涂刷修复材料至螺纹处，用力涂刷，保证填满螺纹，用修复材料浸润的尼龙网格布缠绕轴的磨损处，缠绕结束后，用修复材料抹平修复区域，用手戴手套反复抹平，去除气泡，最后用细砂纸打磨抛光至最终尺寸。它用环氧树脂修复材料修复磨损的轴和法兰面可以避免动火，避免了采用堆焊和熔融合金材料修复后出现的一系列问题，避免了因购买不到合适的配件而影响设备运行的风险。

Description

设备和零件缺损还原修复的方法

技术领域：

本发明涉及设备零件修复领域，具体涉及轴、法兰面和O型密封圈缺损还原修复的方法。

背景技术：

工业设备及配件在使用过程中会出现局部破损、腐蚀，影响正常使用，如果设备或零件比较昂贵或者难以购买，就需要对损坏的设备或零件进行维修；对于金属设备或零件常用堆焊，熔融合金材料进行修复，合金修复或堆焊后经机加工能还原设备或零件的原有尺寸，但也存在应力增加、双金属腐蚀、高温改变本体力学强度等风险；橡胶材质O型密封圈由于受到腐蚀而部分破损，缺少有效的维修方式，影响设备正常运行。

发明内容：

本发明的目的是提供设备和零件缺损还原修复的方法，它用环氧树脂修复材料修复磨损的轴和法兰面可以避免动火，避免了采用堆焊和熔融合金材料修复后出现的一系列问题，避免了因购买不到合适的配件而影响设备运行的风险。

为了解决背景技术所存在的问题，本发明是采用以下技术方案：它修复轴磨损的步骤为：

1.1)、用车床夹具和顶尖固定轴的两端；

1.2)、下切磨损部位螺纹深度0.7～1.3mm；

1.3)、清洁磨损部位；

1.4)、开动车床，控制转速为10～20转/分钟；

1.5)、涂刷修复材料至螺纹处，用力涂刷，保证填满螺纹；

1.6)、用修复材料浸润的尼龙网格布缠绕轴的磨损处；

1.7)、缠绕结束后，用修复材料抹平修复区域，用手戴手套反复抹平，去除气泡，用手涂覆的厚度为3～4mm，留好加工余量，在修复材料失去流动性前一直保持轴的转动，以避免出现流挂；

1.8)、修复材料实干后，进行机加工，将修复区域加工至略大于原来尺寸，然后用细砂纸打磨抛光至最终尺寸。

它修复法兰面缺损的步骤为：

2.1)、按照法兰面尺寸加工压制钢化浮法玻璃模具；

2.2)、打磨清洁缺损的法兰面；

2.3)、用胶粘带保护好法兰面螺栓孔和管道；

2.4)、涂抹修复材料至缺损的法兰面，找平所有缺陷，留适当余量；

2.5)、在压制模具上涂上脱模剂；

2.6)、脱模剂表干后将模具压上法兰面，上紧螺栓，用力挤压，挤出多余的料；

2.7)、修复材料实干后，松开螺栓，取下模具，除去边角即可。

它修复阀门O型橡胶密封圈的步骤为：

3.1)、用快干环氧树脂修复材料涂抹预涂脱模剂的O型橡胶密封圈好的部分，复制出该O型橡胶密封圈特有的弧度，实干后取出快干环氧树脂修复材料作为压制成型的模具；

3.2)、清洁O型橡胶密封圈缺损部分；

3.3)、涂抹底胶于O型橡胶密封圈缺损部分；

3.4)、底胶干燥后涂抹聚氨酯橡胶类修复材料至缺损处；

3.5)、用喷有脱模剂步骤3.1制作的模具压制成型，并同时用干冰袋冷却修复区域；

3.6)、待橡胶材料实干后，取出压制成型的模具，略处理边角即可；

3.7)、如果缺损较大，可以分段、分两面修复，重复3.2～3.6步骤即可。

所述的步骤1.2中的下切螺纹的螺距为1.5～3mm。

所述的步骤1.5、1.6和1.7所用的修复材料为室温固化环氧树脂类修复材料。

所述的步骤1.8的机加工表面切削速度为45m/min，进刀量分别为1mm/转(粗加工)和0.25mm/转(精加工)，打磨余量为50～75微米。

所述的步骤2.1压制模具的表面粗糙度小于1微米，厚度大于15mm，按照法兰面尺寸加工，螺栓孔参考法兰面制作。

所述的步骤2.4所用的修复材料为室温固化环氧树脂类修复材料。

所述的步骤3.1～3.7所修复的橡胶密封型圈的材质不包含硅橡胶和氟橡胶。

所述的步骤3.1制作压制成型的模具弧度为180度，即为O型橡胶密封圈截面的二分之一，长度小于O型橡胶密封圈周长的四分之一。

所述的步骤3.3所用底胶的成分为，MDI(二苯基甲烷二异氰酸酯)的三甲苯溶液。

所述的步骤3.4所用聚氨酯橡胶类修复材料的成分为：甲组份：二苯基甲烷二异氰酸酯的聚醚多元醇预聚物，乙组分：聚醚多元醇、触变剂。

本发明用环氧树脂修复材料修复磨损的轴和法兰面可以避免动火，避免了采用堆焊和熔融合金材料修复后出现的一系列问题，用聚氨酯橡胶类修复材料修复O型密封圈避免了因购买不到合适的配件而影响设备运行的风险。

附图说明：

图1为磨损的轴；

图2为修复后的轴；

图3为机加工并打磨后的轴；

图4为有腐蚀凹坑的法兰面；

图5为涂上修复材料后的法兰面；

图6为用模具压制成型需修复的法兰面；

图7为修复后的法兰面；

图8为部分缺损的O型橡胶密封圈；

图9为修复O型橡胶密封圈所需压制成型模具的制作；

图10为涂刮聚氨酯橡胶类修复材料至O型橡胶密封圈缺损部分；

图11为用模具压制O型橡胶密封圈待修复区域以成型，挤出多余的料；

图12为修复完成后的O型橡胶密封圈。

具体实施方式：

具体实施方式一：

参照图1至图3，本具体实施采用以下技术方案：船舶上因受力不均而引起的尾轴磨损变形的修复步骤为：

1、用车床夹具和顶尖固定尾轴的两端；

2、下切磨损部位螺纹深度1mm，螺距2mm；

3、用清洗剂清洁磨损部位；

4、开动车床，控制转速为15转/分；

4、涂刷NPS8201修复材料至螺纹处，用力涂刷，保证填满螺纹；

5、用NPS8201修复材料浸润的尼龙网格布缠绕轴的磨损处，一层一层的压实，不留气泡，一次缠绕的厚度不大于3mm，待材料实干后再进行下一次缠绕；

6、缠绕结束后，用NPS8201修复材料抹平修复区域，用手戴手套反复抹平，去除气泡，用手涂覆的厚度为3-4mm，留好加工余量2mm，在修复材料失去流动性前一直保持轴的转动，以避免出现流挂；

7、NPS8201修复材料实干后，进行机加工，机加工表面切削速度为45m/min，进刀量为0.25mm/转，留打磨余量75微米，然后用细砂纸打磨抛光至最终尺寸；

8、完成修复，48h后安装尾轴，修复后的尾轴运行3年，情况正常。

具体实施方式二：

参照图4至图7，本具体实施采用以下技术方案：因受海水腐蚀而磨损的船舶舵销孔法兰面的修复步骤为：

1、按照法兰面尺寸加工压制钢化浮法玻璃模具，厚度20mm，表面粗糙度0.2微米，开螺栓孔；

2、打磨清洁缺损的法兰面，做好舵销孔和螺栓孔的保护；

3、涂抹NPS8201修复材料至缺损的法兰面，找平所有缺陷，留适当余量；

4、在压制模具上涂脱模剂；

5、脱模剂表干后将模具压上法兰面，上紧螺栓，用力挤压，挤出多余的料；

6、NPS8201修复材料实干后，松开螺栓，取下模具，除去边角即可；

7、完成修复后的法兰面安装舵销和密封圈后能正常工作，不再有海水进入舵销孔。

具体实施方式三：

参照图8至图12，本具体实施采用以下技术方案：自来水厂管道蝶阀的修复步骤为：

1、拆卸蝶阀，取出阀芯，在凹槽内修复密封圈。用快干环氧树脂修复材料NPS8206涂抹预涂脱模剂的O型橡胶密封圈好的部分，复制出该O型橡胶密封圈特有的弧度，实干后取出快干环氧树脂修复材料NPS8206作为压制成型的模具，复制O型圈长度为周长的四分之一，弧度为切面的二分之一；

2、清洁O型橡胶密封圈缺损部分；

3、涂抹20％MDI(二苯基甲烷二异氰酸酯)三甲苯溶液于O型密封圈缺损部分；

4、20分钟底胶干燥后涂抹BELZONA2111聚氨酯橡胶类修复材料至缺损处；

5、用喷有脱模剂的步骤1制作的模具压制成型，同时用干冰袋冷却；

6、3小时后橡胶材料实干，取出压制成型的模具，略处理边角即可；

7、安装阀芯和阀盖，蝶阀可正常使用，不再泄漏。

本具体实施用环氧树脂修复材料修复磨损的轴和法兰面可以避免动火，用聚氨酯橡胶类修复材料修复O型密封圈避免了采用堆焊和熔融合金材料修复后出现的一系列问题，避免了因购买不到合适的配件而影响设备运行的风险。

Claims (2)

1.设备和零件缺损还原修复的方法，其特征在于它修复阀门O型橡胶密封圈的步骤为：

1.1、用快干环氧树脂修复材料涂抹预涂脱模剂的O型橡胶密封圈好的部分，复制出该O型橡胶密封圈特有的弧度，实干后取出快干环氧树脂修复材料作为压制成型的模具；

1.2、清洁O型橡胶密封圈缺损部分；

1.3、涂抹底胶于O型橡胶密封圈缺损部分；

1.4、底胶干燥后涂抹聚氨酯橡胶类修复材料至缺损处；

1.5、用喷有脱模剂步骤1.1制作的模具压制成型，并同时用干冰袋冷却修复区域；

1.6、待橡胶材料实干后，取出压制成型的模具，略处理边角即可；

1.7、如果缺损较大，则分段、分两面修复，重复步骤1.2～1.6即可。

2.根据权利要求1所述的设备和零件缺损还原修复的方法，其特征在于所述的步骤1.1制作压制成型的模具弧度为180度，即为O型橡胶密封圈截面的二分之一。