CN103775628A - 对自动变速器的离合器提供流体的路径 - Google Patents

对自动变速器的离合器提供流体的路径 Download PDF

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Abstract

一种总成，包括：包含第一、第二、第三和第四通道的输入；围绕输入的轴；包含围绕轴的轮毂、连接第一通道和第一伺服缸的第一路径、连接第二通道和第二伺服缸的第二路径、连接第三通道和平衡室的第三路径的外壳；以及绕过轮毂连接第四通道和第三伺服缸的第四路径。

Description

对自动变速器的离合器提供流体的路径
技术领域
本发明总体上涉及一种用于独立、转动的多离合器总成的装置，其中该多离合器总成与齿轮组的组件没有固定的连接。
背景技术
自动变速器的运动学布置(kinematic arrangement)中，例如液压驱动离合器这样的某些控制元件与任何其它变速杆组件没有固定的连接。
在这样的情况下，需要一种简化提供给那些离合器的补给回路(feedcircuit)的技术，即用于三个离合器应用回路(clutch-apply circuit)中的每一个和供给三个平衡隔障(balance dam)的润滑油回路(1ube circuit)的压力给入。
在本发明的自动变速器的运动学布置中，三个离合器与任何其它变速杆组件没有固定的连接。代替定位离合器以使得它们的伺服缸封闭在一个大的离合器外壳中，关于至少一个伺服缸的定位的多个选择提供最优化离合器模块的方式。
发明内容
一种总成，包括：包含第一、第二、第三和第四通道的输入；围绕输入的轴；包含围绕轴的轮毂、连接第一通道和第一伺服缸的第一路径、连接第二通道和第二伺服缸的第二路径、连接第三通道和平衡室(balancevolume)的第三路径的外壳；以及绕过轮毂连接第四通道和第三伺服缸的第四路径。
三个离合器结合在转动的离合器外壳中，其中转动的离合器外壳包括四个补给回路。润滑油回路供给三个离合器平衡隔障。离合器应用回路与每一个离合器连通。
改变活塞的位置减少了需要的密封的总数量。分离离合器活塞减少了转动的密封的数量和尺寸，由此潜在地提高了燃料经济性。
根据以下详细的说明书、权利要求书和附图，优选实施例的适用范围将显而易见。应当理解的是，院明和具体的实施例尽管表明本发明的优选实施方式，但仅通过说明的方式给出。对院明的实施方式和实施例的各种改变和修饰对所属领域的技术人员来说将是显而易见的。
附图说明
结合附图并参照以下院明，本发明将更加容易理解，其中：
图1是用于机动车辆自动变速器的运动学总成的示意图；
图2是图1的运动学总成的剖面图；
图3是运动学总成的离合器外壳的示意图和相关的离合器给油路径的布置；
图4是输入轴的端视图，表示轴中的轴向流体通道；
图5是运动学总成的离合器外壳的示意图和相关的离合器给油路径的替换布置；
图6是运动学总成的离合器外壳的示意图和相关的离合器给油路径的另一布置；以及
图7是运动学总成的离合器外壳的示意图和相关的离合器给油路径的另一布置。
具体实施方式
图1中的总成10包括输入12；输出14；中间轴16；具有第一太阳齿轮22、第一环形齿轮24、第一托架26的第一行星齿轮组20；以及支承在托架26上并且与太阳齿轮22和环形齿轮24连续啮合的一组行星小齿轮30。
第二行星齿轮组32包括固定联接至太阳齿轮22的第二太阳齿轮34；第二环形齿轮36；固定联接至输入12的第二托架38；以及支承在托架38上并且与太阳齿轮34和环形齿轮36连续啮合的一组行星小齿轮40。
第三行星齿轮组42包括固定联接至环形齿轮36的第三太阳齿轮44；第三环形齿轮46；第三托架48；以及支承在托架48上并且与太阳齿轮44和环形齿轮46连续啮合的一组行星小齿轮50。
第四行星齿轮组52包括固定联接至环形齿轮46的第四太阳齿轮54；通过壳体58固定联接至托架26的第四环形齿轮56；固定联接至输出14的第四托架60；以及支承在托架60上并且与太阳齿轮54和环形齿轮56连续啮合的一组行星齿轮62.
第一制动器64选择性地保持环形齿轮24不转动。
第二制动器66选择性地保持太阳齿轮22、34在变速箱124上不转动。
第一离合器68选择性地联接环形齿轮36和离合器外壳70，也在变速箱124上转动。
第二离合器72选择性地联接托架48和离合器外壳70。
第三离合器74选择性地将环形齿轮46和太阳齿轮54联接到输入12。
第四离合器76选择性地联接壳体58和离合器外壳70。
图2表示托架26固定至壳体58。离合器外壳70包括形成有内部棘齿(spine teeth)的轴向臂82，离合器68的隔板84上的外部齿固定至该内部棘齿从而与离合器外壳70一起转动。离合器68的摩擦板与在环85上形成的外部花键齿花键接合，其中环85形成有环形齿轮36。
在输入12的径向外侧沿轴86延伸的中间轴16固定至环85，其中卡环88完成连接。离合器外壳70由在中间轴16的径向外表面上轴向分隔的衬套(bushing)90、92支承。
离合器外壳70包括形成有外部棘齿的另一轴向臂94，离合器76的隔板96上的内部齿固定至该外部棘齿从而与离合器外壳70一起转动。离合器76的摩擦板与在壳体58上形成的内部花键齿花键接合。
离合器72的隔板上的外部齿98与离合器外壳70的臂94上形成的内部花键齿啮合。离合器72的摩擦板与在托架48上形成的外部花键齿花键接合。位于衬套90、92之间并且在离合器外壳70的轮毂100中形成的是四个补给回路。单个润滑油回路将自动传动液(ATF)提供到离合器68、72和76的压力平衡室102、104、106。平衡隔障(Balance dam)103、105、107在离合器68、72、76的活塞110、112、114处密封压力平衡室102、104、106。离合器68、72、76的伺服缸69、73、77中的每一个通过在离合器外壳70中形成的单个回路提供驱动的、离合器应用压力。当没有驱动压力(actuating pressure)施加给离合器68、72、76时，离合器外壳70与总成10的任何其它组件没有固定的连接。图3示意性表示图2的布置，其中所有三个离合器活塞110、112、114以及平衡隔障103、105、107部位于离合器外壳70中。四个轴向通道在输入轴中形成。三个通道中的每一个将离合器应用压力下的流体通过中间轴16从输入轴12带到各自的伺服缸69、73、77并进入离合器外壳70。类似地，第三输入轴通道通过中间轴16将润滑油从输入轴12带到平衡室102、104、106并进入离合器外壳70。
在图3的布置中，离合器复杂性与离合器外壳70关联，因为所有三组平衡隔障103、105、107、离合器摩擦板和离合器隔板部装配在一起成为一个单元。离合器68可释放地连接离合器外壳70和环形齿轮36。离合器72可释放地连接离合器外壳70和托架48。离合器76通过壳体58将离合器外壳70可释放地连接至托架26和环形齿轮56。
图4表示输入轴12中的轴向流体通道120、121、122和123以及局部、径向通道的布置，其中局部、径向通道集中在轴线86处。每一个径向通道连接轴向通道之一和对应的离合器68、72、76之一。
图5示意性表示运动学布置，其中两个离合器活塞110、114和两个平衡隔障103、107位于离合器外壳70中。离合器72的活塞112、平衡室104和平衡隔障105位于行星架48′中。
在离合器应用压力下的ATF提供至伺服缸69、77，并且润滑油通过中间轴16从输入轴12提供至平衡室102、106并进入离合器外壳70。离合器应用压力下的ATF直接从输入轴12到托架48′的右手边并且向左通过行星小齿轮50′中的轴向通道或通过托架48′中的轴向通道提供至伺服缸73。
图6示意性表示图4所示的运动学布置的替换的运动学布置，离合器补给油和平衡油通过中间轴16从输入轴12给入托架48的左手边。
在图5的布置中，油通过仅一组密封给入离合器72，即，用于油从输入轴12流动到托架48的密封，而图3和6中，需要两组密封，一组用于油从输入轴12到中间轴16，第二组密封用于油从中间轴16流动到离合器外壳70的轮毂100。
在图5和6的布置中，离合器68可释放地连接离合器外壳70和环形齿轮36。离合器72可释放地连接离合器外壳70和托架48、48′。离合器76通过壳体58将离合器外壳70可释放地连接到托架26和环形齿轮56。
图7示意性表示运动学布置，其中两个离合器活塞112、114和两个平衡隔障105、107位于离合器外壳70中。离合器68的活塞110、平衡室102和平衡隔障103位于中间轴16中，其中中间轴16连接环形齿轮84和太阳齿轮44。
对于离合器72和76，油通过中间轴16从输入轴12给入离合器外壳70。对于离合器68，离合器补给油和平衡室油直接从输入轴12给入中间轴16。
在图6的布置中，润滑油提供至平衡室102并且离合器应用压力下的油通过仅一组密封提供至离合器68的伺服缸69，该密封即用于油从输入轴12流动至中间轴16的密封。离合器68可释放地连接离合器外壳70和环形齿轮36。离合器72可释放地连接离合器外壳70和托架48。离合器76通过壳体58将离合器外壳70可释放地连接至托架26和环形齿轮56。
根据专利法规的规定，已经对优选实施例进行了院明。然而，应当注意的是除了具体说明和描述的之外，可以实施替换的实施例。

Claims (10)

1.一种总成，其特征在于，包含：
包括第一、第二、第三和第四通道的输入；
围绕输入的轴；
外壳，其中外壳包括围绕轴的轮毂、连接第一通道和第一伺服缸的第一路径、连接第二通道和第二伺服缸的第二路径、连接第三通道和平衡室的第三路径；
绕过轮毂连接第四通道和第三伺服缸的第四路径。
2.根据权利要求1所述的总成，其特征在于，进一步包含：
第一、第二和第三离合器；并且
其中第一伺服缸和第一个平衡室与第一离合器关联，第二伺服缸和第二个平衡室与第二离合器关联，以及第三伺服缸和第三个平衡室与第三离合器关联。
3.根据权利要求2所述的总成，其特征在于，每一个离合器进一步包含：
与第一、第二和第三通道之一连通的伺服缸之一；
位于所述伺服缸之一中的活塞；
位于伺服缸中的平衡隔障，其限定与第三通道连通的平衡室之一；以及
促使活塞远离平衡隔障的弹簧。
4.根据权利要求1所述的总成，其特征在于，第一、第二和第三路径中的每一个分别通过输入、轴和轮毂从通道之一延伸。
5.根据权利要求1所述的总成，其特征在于，第四路径通过输入和轴从第四通道延伸。
6.根据权利要求1所述的总成，其特征在于：
总成进一步包含包括托架的齿轮组；并且
第四路径通过托架从第四通道延伸至第三伺服缸。
7.根据权利要求1所述的总成，其特征在于：
总成进一步包含齿轮组，其中齿轮组包括托架、支承在托架上的小齿轮，其中小齿轮形成有延伸通过小齿轮的导管；并且
第四路径从第四通道延伸至托架、通过导管到第三伺服缸。
8.根据权利要求1所述的总成，其特征在于，轴限定平衡室之一的表面。
9.一种总成，其特征在于，包含：
包括第一、第二、第三和第四通道的输入；
包括环形齿轮的第一齿轮组；
包括太阳齿轮的第二齿轮组；
围绕输入并连接环形齿轮和太阳齿轮的轴；
外壳，其中外壳包括围绕轴的轮毂、连接第一通道和第一伺服缸的第一路径、连接第二通道和第二伺服缸的第二路径以及连接第三通道和平衡室的第三路径；以及
绕过轮毂连接第四通道和第三伺服缸的第四路径。
10.根据权利要求9所述的总成，其特征在于，进一步包含：
第一、第二和第三离合器；并且
其中第一伺服缸和第一个平衡室与第一离合器关联，第二伺服缸和第二个平衡室与第二离合器关联，以及第三伺服缸和第三个平衡室与第三离合器关联。
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