CN103770157A - 电链锯的刹车结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了电链锯的刹车结构，属于电链锯领域，解决了现有电链锯结构过于复杂且缺少防护措施的问题。电链锯的刹车结构，包括扭簧、防护板、按钮和与电链锯的动力结构联动的转子，扭簧套在转子的外周侧面上，扭簧的一端固定安装在转子上，扭簧的另一端相对转子的外周侧面向外凸起形成触头，防护板连接有第一挡块，按钮连接有第二挡块，第一挡块和第二挡块均可相对扭簧运动并可在运动到触头的运动轨迹上时与触头相抵使扭簧产生制动动力结构的弹力。当两个挡块同时位于触头的运动轨迹上时只有先与触头相抵的一个挡块工作，可减少刹车结构的磨损，同时安全性较高，且本发明结构简单，生产装配容易，成本较低。

Description

电链锯的刹车结构
技术领域
本发明涉及电链锯领域，特别是电链锯的刹车结构。
背景技术
电链锯是一种传统的电动工具，在实际操作过程中，具有一定的危险性，如果锯链在切割树木时碰到比较坚硬的物体如树结或者金属物等，电链锯可能会向操作者身体方向跳起，俗称反弹。遇到这种反弹的情况，必须要使电链锯紧急刹车，使链条在很短的时间内停止运动，以防止链条割伤操作者。现有的电链锯刹车机构，如专利公开号为201776523U的中国专利、本申请人申请的专利公开号为102172927A的中国专利、专利公开号为103128368A的中国专利，结构较为复杂，生产装配较为烦琐，成本较高，且一般只有开关按钮的停/启来制动/松开电链锯的动力结构和开/闭电链锯的电路，缺少防护措施。
发明内容
本发明所要达到的目的是提供电链锯的刹车结构，结构简单，生产装配容易，成本低，并具有防护措施。
为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案：电链锯的刹车结构，包括扭簧、防护板、按钮和与电链锯的动力结构联动的转子，扭簧套在转子的外周侧面上，扭簧的一端固定安装在转子上，扭簧的另一端相对转子的外周侧面向外凸起形成触头，防护板连接有第一挡块，按钮连接有第二挡块，第一挡块和第二挡块均可相对扭簧运动并可在运动到触头的运动轨迹上时与触头相抵使扭簧产生制动动力结构的弹力。
进一步的，所述防护板与所述第一挡块转动连接，防护板上设有与电链锯固定的第一转轴，第一挡块设有与电链锯固定的第三转轴，防护板绕第一转轴转动时带动第一挡块绕第三转轴转动并可使第一挡块转到触头的运动轨迹上或离开触头的运动轨迹。转动防护板使防护板在第一转轴的另一端控制第一挡块绕第三转轴转动，防护板较短的行程就能使第一挡块转至触头的运动轨迹上，且扭簧产生较大的弹力下第一挡块不易脱离触头。
进一步的，所述第三转轴上设有使第三转轴产生控制所述第一挡块转向所述触头的运动轨迹上的趋势的第三扭簧。使操作者松开防护板后，第一挡块能自动回位抵挡触头，更为安全。
进一步的，所述刹车结构中设有第一开关，第一开关串联在电链锯的电路中，所述第一挡块离开触头的运动轨迹时，所述防护板触动并闭合第一开关。第一开关闭合的状态下电链锯才能通电工作，加强了安全性。
进一步的，所述按钮与所述第二挡块转动连接，按钮上设有与电链锯固定的第二转轴，第二挡块设有与电链锯固定的第四转轴，按钮可绕第二转轴转动并带动第二挡块绕第四转轴转动并可使第二挡块转到触头的运动轨迹上或离开触头的运动轨迹。按下按钮使按钮在第二转轴的另一端控制第二挡块绕第四转轴转动，按钮较短的行程就能使第二挡块转至触头的运动轨迹上，且扭簧产生较大的弹力下第二挡块不易脱离触头。
进一步的，所述第四转轴上设有使第四转轴产生控制所述第二挡块转向所述触头的运动轨迹上的趋势的第四扭簧。使操作者松开按钮后，第二挡块能自动回位抵挡触头，更为安全。
进一步的，所述刹车结构中设有第二开关，第二开关串联在电链锯的电路中，所述第二挡块离开触头的运动轨迹时，所述按钮触动并闭合第二开关。只有在第一开关、第二开关均闭合的状态下，即第一挡块与第二挡块均离开触头的运动轨迹的状态下，电链锯才能使其电路连通并工作。
采用上述技术方案后，本发明具有如下优点：
防护板可通过第一挡块与扭簧的触头相抵使扭簧制动电链锯，按钮可通过第二挡块与扭簧的触头相抵使扭簧制动电链锯，当两个挡块同时位于触头的运动轨迹上时只有先与触头相抵的一个挡块工作，可减少刹车结构的磨损，同时安全性较高，且本发明结构简单，生产装配容易，成本较低。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明：
图1为本发明一种实施例的结构示意图。
具体实施方式
图1所示为本发明的一种实施例。
电链锯的刹车结构，包括扭簧31、防护板11、按钮21和与电链锯的动力结构4（在本实施例中为大齿轮）联动的转子32（在本实施例中为电链锯动力的输出轴），扭簧31的另一端相对转子32的外周侧面向外凸起形成触头33，防护板11上连接有第一挡块12，按钮21上连接有第二挡块22，第一挡块12和第二挡块22均可相对扭簧31运动并可在运动到触头33的运动轨迹上时与触头33相抵使扭簧31产生制动动力结构4的弹力，第一挡块12、第二挡块22同一时刻只有一者可与触头33相抵进而制动电链锯，当两个挡块同时位于触头33的运动轨迹上时只有先与触头33相抵的一个挡块工作，可减少刹车结构的磨损。
防护板11与第一挡块12转动连接，防护板11上设有与电链锯固定的第一转轴13，第一挡块12设有与电链锯固定的第三转轴15，防护板11绕第一转轴13转动时带动第一挡块12绕第三转轴15转动并可使第一挡块12转到触头33的运动轨迹上或离开触头33的运动轨迹，转动防护板11使防护板11在第一转轴13的另一端控制第一挡块12绕第三转轴15转动，防护板11较短的行程就能使第一挡块12转至触头33的运动轨迹上，且扭簧31产生较大的弹力下第一挡块12不易脱离触头33。第三转轴15上设有使第三转轴15产生控制第一挡块12转向触头33的运动轨迹上的趋势的第三扭簧（图中未示出），第一挡块12在第三转轴15旁靠近扭簧31的一端产生的绕第三转轴15的转矩大于第三转轴15旁远离扭簧31的一端产生的绕第三转轴15的转矩。使操作者松开按钮后，第一挡块12能自动回位抵挡触33头，更为安全。
按钮21与第二挡块22转动连接，按钮21上设有与电链锯固定的第二转轴23，第二挡块22设有与电链锯固定的第四转轴25，按钮21可绕第二转轴23转动并带动第二挡块22绕第四转轴25转动并可使第二挡块22转到触头33的运动轨迹上或离开触头33的运动轨迹，按下按钮21使按钮21在第二转轴23的另一端控制第二挡块22绕第四转轴25转动，按钮21较短的行程就能使第二挡块22转至触头33的运动轨迹上，且扭簧31产生较大的弹力下第二挡块22不易脱离触头33。第四转轴25上设有使第四转轴25产生控制第二挡块22转向触头33的运动轨迹上的趋势的第四扭簧（图中未示出），第二挡块22在第四转轴25旁靠近扭簧31的一端产生的绕第四转轴25的转矩大于第四转轴25旁远离扭簧31的一端产生的绕第四转轴25的转矩。使操作者松开按钮后，第二挡块22能自动回位抵挡触33头，更为安全。
刹车结构还包括设于防护板11旁的第一开关14和设于按钮21旁的第二开关24，第一开关14、第二开关24均串联在电链锯的电路中，第一挡块12离开触头33的运动轨迹时防护板11触动并闭合第一开关14，第二挡块22离开触头33的运动轨迹时按钮21触动并闭合第二开关24，只有在第一开关14、第二开关24均闭合的状态下，即第一挡块12、第二挡块22脱离触头33的运动轨迹、不能与触头33相抵的状态下，电链锯才能使其电路连通并工作。
除上述优选实施例外，本发明还有其他的实施方式，本领域技术人员可以根据本发明作出各种改变和变形，只要不脱离本发明的精神，均应属于本发明所附权利要求所定义的范围。

Claims (7)

1.电链锯的刹车结构，其特征在于：包括扭簧（31）、防护板（11）、按钮（21）和与电链锯的动力结构（4）联动的转子（32），扭簧套在转子的外周侧面上，扭簧的一端固定安装在转子上，扭簧的另一端相对转子的外周侧面向外凸起形成触头，防护板连接有第一挡块（12），按钮连接有第二挡块（22），第一挡块和第二挡块均可相对扭簧运动并可在运动到触头的运动轨迹上时与触头相抵使扭簧产生制动动力结构的弹力。
2.根据权利要求1所述的电链锯的刹车结构，其特征在于：所述防护板与所述第一挡块转动连接，防护板上设有与电链锯固定的第一转轴（13），第一挡块设有与电链锯固定的第三转轴（15），防护板绕第一转轴转动时带动第一挡块绕第三转轴转动并可使第一挡块转到触头的运动轨迹上或离开触头的运动轨迹。
3.根据权利要求2所述的电链锯的刹车结构，其特征在于：所述第三转轴上设有使第三转轴产生控制所述第一挡块转向所述触头的运动轨迹上的趋势的第三扭簧。
4.根据权利要求2或3所述的电链锯的刹车结构，其特征在于：所述刹车结构中设有第一开关（14），第一开关串联在电链锯的电路中，所述第一挡块离开触头的运动轨迹时，所述防护板触动并闭合第一开关。
5.根据权利要求1所述的电链锯的刹车结构，其特征在于：所述按钮与所述第二挡块转动连接，按钮上设有与电链锯固定的第二转轴（23），第二挡块设有与电链锯固定的第四转轴（25），按钮可绕第二转轴转动并带动第二挡块绕第四转轴转动并可使第二挡块转到触头的运动轨迹上或离开触头的运动轨迹。
6.根据权利要求5所述的电链锯的刹车结构，其特征在于：所述第四转轴上设有使第四转轴产生控制所述第二挡块转向所述触头的运动轨迹上的趋势的第四扭簧。
7.根据权利要求5或6所述的电链锯的刹车结构，其特征在于：所述刹车结构中设有第二开关（24），第二开关串联在电链锯的电路中，所述第二挡块离开触头的运动轨迹时，所述按钮触动并闭合第二开关。
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