CN103758991A - 电磁离合器换挡装置 - Google Patents

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CN103758991A CN201410033275.5A CN201410033275A CN103758991A CN 103758991 A CN103758991 A CN 103758991A CN 201410033275 A CN201410033275 A CN 201410033275A CN 103758991 A CN103758991 A CN 103758991A
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胡如现
胡悦
胡阳
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BEIJING YANGMINGCHENG TECHNOLOGY Co Ltd
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    • F16H—GEARING
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    • F16H—GEARING
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Abstract

本发明涉及电磁离合器换挡装置，它的动力由动力输入轴、离合器输入轴、离合器主动片、离合器从动片、离合器输出盘、最后由主动齿轮把动力输出，可实现正反转驱动；动力还可通过动力输入轴、离合器输入轴、单向离合器、再由主动齿轮把动力输出；在离合器输出盘内侧设有内齿与主动齿轮相配合；离合器从动片、离合器输出盘矩形花键连接；离合器主动片设有轴向弹性凸起，以便断电后离合器换挡装置的快速脱开；本发明通过控制离合器线圈实现动力的正、反向输出，由单向离合器实现动力的正向输出，保证动力的可靠性输出，设计巧妙，结构简洁，使用方便，适于大规模推广应用。

Description

电磁离合器换挡装置
技术领域
本发明涉及一种电磁离合器换挡装置，特别是用在车辆自动换挡的电磁离合器换挡装置。
背景技术
 车辆在进行变挡前，必须要将车辆的离合器进行分离，现有车辆的变挡机构和离合器分离机构是机械操作或液压操作，在变挡时，必须先使离合器分离后，才能进行变挡，给驾驶者的变挡操作带来不便；对于高档电动汽车，一般采用离合器和传统手动变速器来变换挡位，操纵复杂，驾驶员劳动强度大；另外，离合器和变速器会大大增加电动汽车成本，不利于电动汽车的小型化。
发明内容
 本发明的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供电磁离合器换挡装置，用电磁离合器进行换挡，保证电磁离合器换挡装置的可靠性，降低驱动控制难度，设计巧妙，结构简洁，在降低产品成本的同时提高产品的一致性，适于大规模推广应用。
 本发明是通过如下技术方案实现的：
      一种电磁离合器换挡装置，它主要由离合器骨架13、离合器线圈14、离合器主动片9、离合器从动片10、离合器导磁板18、离合器导磁铜环19、离合器压板8、离合器固定销11、离合器输出盘6、离合器输入轴17、单向离合器7、离合器轴承16构成；离合器压板8、离合器主动片9与离合器输入轴17设有的花键连接；离合器从动片10、离合器输出盘6矩形花键连接；离合器输入轴17与动力输入轴3花键连接；离合器导磁板18与离合器输入轴17用离合器固定销11固定连接；离合器轴承16外径与离合器骨架13连接，内径与离合器输入轴17过盈连接；离合器线圈14安装在离合器骨架13设有的孔内；调整垫15安装在离合器导磁板18和离合器轴承16之间；离合器输出盘6设有的内齿与主动齿轮1的齿形配合并用齿轮卡圈5限位；止动环4安装在离合器输入轴17一端设有环形槽内；推力轴承12安装在主动齿轮1和离合器输入轴17之间；滚针轴承2安装在主动齿轮1设有的孔内与动力输入轴3和主动齿轮1滑动配合；离合器骨架13设有安装孔B6。
所述的动力输入轴3中心设有一通孔，径向位置设有对称通孔B1、B4通过滚针轴承2的间隙后与主动齿轮1径向位置设有的导油孔B2、B3相通；离合器输入轴3的径向设有导油孔B5与离合器输入轴17设有的孔相通。
 所述的单向离合器7外端面与离合器输入轴17设有的孔配合，内径与主动齿轮1配合。
 所述的离合器导磁板18设有半环形槽与离合器导磁铜环19热熔后配合。
 所述的离合器主动片9设有凸起槽A1，相邻的C1、C2位置设为轴向弹性凸起；离合器主动片9设有导磁孔A2；离合器从动片10设有槽口A3、矩形槽A4、导磁孔A5；离合器主动片9设有的导磁孔A2、离合器从动片10设有的导磁孔A5、离合器导磁铜环19相对应配合。
 本发明与现有技术相比的有益效果是，动力传动零部件的使用寿命长、承载能力强，换挡响应速度快。
附图说明
 图1是本发明的剖视图。 
 图2是本发明离合器主动片9的主视图。
 图3是本发明离合器从动片10的主视图。
具体实施方式
 下面结合附图对本发明的技术方案进行详细的说明：用在车辆自动换挡的电磁离合器换挡装置，它主要由离合器骨架13、离合器线圈14、离合器主动片9、离合器从动片10、离合器导磁板18、离合器导磁铜环19、离合器压板8、离合器固定销11、离合器输出盘6、离合器输入轴17、单向离合器7、离合器轴承16构成；离合器压板8、离合器主动片9与离合器输入轴3设有的花键连接；离合器从动片10、离合器输出盘6矩形花键连接；离合器输入轴17与动力输入轴3花键连接；离合器导磁板18与离合器输入轴17用离合器固定销11固定连接；离合器轴承16外径与离合器骨架13连接，内径与离合器输入轴17过盈连接；离合器线圈14安装在离合器骨架13设有的孔内；调整垫15安装在离合器导磁板18和离合器轴承16之间；离合器输出盘6设有的内齿与主动齿轮1的齿形配合并用齿轮卡圈5限位；止动环4安装在离合器输入轴17一端设有环形槽内；推力轴承12安装在主动齿轮1和离合器输入轴17之间；滚针轴承2安装在主动齿轮1设有的孔内与动力输入轴3和主动齿轮1滑动配合；离合器骨架13设有安装孔B6；动力输入轴3中心设有一通孔，径向位置设有对称通孔B1、B4通过滚针轴承2的间隙后与主动齿轮1径向位置设有的导油孔B2、 B3相通；离合器输入轴17的径向设有导油孔B5与离合器输入轴17设有的孔相通。
 单向离合器7外端面与离合器输入轴17设有的孔配合，内径与主动齿轮1配合；离合器导磁板18设有半环形槽与离合器导磁铜环19热熔后配合；离合器主动片8设有凸起槽A1，相邻的C 1、C2位置设为轴向弹性凸起，在断电的情况下离合器主动片9和离合器从动片10快速分离，切断动力连接；离合器主动片8设有导磁孔A2；离合器从动片10设有槽口A3、矩形槽A4、导磁孔A5 ；离合器主动片9设有的导磁孔A2、离合器从动片10设有的导磁孔A5、离合器导磁铜环19相对应配合。
 本发明的动力在离合器线圈14通电的情况下由动力输入轴3、离合器输入轴17、离合器主动片9、离合器从动片10、离合器输出盘6、最后由主动齿轮1把动力输出，可实现正反转驱动；在离合器线圈14断电的情况下动力还可通过动力输入轴3、离合器输入轴17、单向离合器7、再由主动齿轮1把动力输出；两路动力路线可防止离合器线圈14失效时，可由单向离合器7输出动力；动力经两路输出到主动齿轮1达到动态换挡，通过控制离合器线圈实现动力的正、反向输出，或由单向离合器实现动力的正向输出，保证动力的可靠性输出，对延长动力传动系统的使用寿命；安装简便，容易控制，至此达到本发明的目的，实施完成。
 最后说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制。参照较佳实施例对本发明进行详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或等同替换，不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。  

Claims (5)

1.一种电磁离合器换挡装置，它主要由离合器骨架、离合器线圈、离合器主动片、离合器从动片、离合器导磁板、离合器导磁铜环、离合器压板、离合器固定销、离合器输出盘、离合器输入轴、单向离合器、离合器轴承构成；离合器压板、离合器主动片与离合器输入轴设有的花键连接；离合器从动片、离合器输出盘矩形花键连接；离合器输入轴与动力输入轴花键连接；离合器导磁板与离合器输入轴用离合器固定销固定连接；离合器轴承外径与离合器骨架连接，内径与离合器输入轴过盈连接；离合器线圈安装在离合器骨架设有的孔内；调整垫安装在离合器导磁板和离合器轴承之间；离合器输出盘设有的内齿与主动齿轮的齿形配合并用齿轮卡圈限位；止动环安装在离合器输入轴一端设有环形槽内；推力轴承安装在主动齿轮和离合器输入轴之间；滚针轴承安装在主动齿轮设有的孔内与动力输入轴和主动齿轮滑动配合；离合器骨架设有安装孔B6。
2.根据权利要求1所述的电动车动力总成，其特征是：所述的动力输入轴中心设有一通孔，径向位置设有对称通孔B1、B4通过滚针轴承间隙后与主动齿轮径向位置设有的导油孔B2、B3相通；离合器输入轴的径向设有导油孔B5与离合器输入轴设有的单向离合器孔相通。
3.根据权利要求1所述的电动车动力总成，其特征是：所述的单向离合器外端面与离合器输入轴设有的孔配合，内径与主动齿轮配合。
4.根据权利要求1所述的电动车动力总成，其特征是：所述的离合器导磁板设有半环形槽与离合器导磁铜环热熔后配合。
5.根据权利要求1所述的电动车动力总成，其特征是：所述的离合器主动片设有凸起槽A1，相邻的C1、C2位置设为轴向弹性凸起；、离合器主动片设有导磁孔A2；离合器从动片设有槽口A3、矩形槽A4、导磁孔A5；离合器主动片设有的导磁孔A2、离合器从动片设有的导磁孔A5、离合器导磁铜环相对应配合。
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