CN103738242B - 汽车刹车灯系统故障提醒装置 - Google Patents

Abstract

本发明是关于一种汽车刹车灯系统故障提醒装置，其特征包括：12V蓄电池、刹车灯主回路、电压比较器电路、电平信号放大及蜂鸣器驱动电路；所述的刹车灯主回路由脚踏刹车控制开关SW、刹车灯SCL1～SCL2组成；所述的电压比较器电路由电阻R1、运算放大器IC1、线性电位器RP和电阻R2组成；运算放大器IC1选用的型号为μA741；所述的电平信号放大及蜂鸣器驱动电路由电阻R3、电阻R4、NPN型晶体管VT1和蜂鸣器HA组成。汽车刹车灯发生故障是一种很危险的事情，汽车上安装本发明所述的汽车刹车灯系统故障提醒装置，驾驶员可通过蜂鸣器发出的声音，及时发现和排查刹车灯系统故障，避免汽车发生追尾事故保障行车安全。

Description

汽车刹车灯系统故障提醒装置

技术领域

本发明属于汽车电子技术领域，是关于一种汽车刹车灯系统故障提醒装置。

背景技术

汽车刹车灯发生故障是一种很危险的事情，轻则引发车辆追尾，重则造成车毁人亡的恶性事故。随着我国交通事业的迅速发展，车速也越来越高，因刹车灯、尾灯故障而引发的交通事故也越来越多。由于刹车灯均安装于汽车尾部，汽车在行驶中，刹车灯的亮或灭无法准确判断，一旦刹车灯发生故障往往驾驶员自己也不知道，很容易导致交通事故的发生。若在汽车内安装刹车灯系统故障提醒装置，驾驶员坐在驾驶室即可对刹车灯工作状态进行监视，驾驶员可以放心驾驶，再不需要下车找人观察刹车灯是否正常发光，这将使此类交通事故大为减少。

为了解决这个安全隐患问题，汽车上安装本发明所述的汽车刹车灯系统故障提醒装置，驾驶员可以通过蜂鸣器发出的声音，及时发现和排查刹车灯系统故障，避免汽车发生追尾事故保障行车安全，它全部使用普通电子元件，利用结构简单、工作可靠的电路实现了防患于未然的目的。

以下详细说明本发明所述的汽车刹车灯系统故障提醒装置在实施过程中所涉及的相关技术内容。

发明内容

发明目的及有益效果：汽车刹车灯发生故障是一种很危险的事情，一旦刹车灯发生故障往往驾驶员自己也不知道，很容易导致交通事故的发生。若在汽车内安装刹车灯系统故障提醒装置，驾驶员坐在驾驶室即可对刹车灯工作状态的监视，驾驶员可以放心驾驶，再不需要下车找人观察刹车灯是否正常发光，这将使此类安全事故大为减少。汽车上安装本发明所述的汽车刹车灯系统故障提醒装置，驾驶员可以通过蜂鸣器发出的声音，及时发现和排查刹车灯系统故障，避免汽车发生追尾事故保障行车安全。

电路的工作原理：汽车刹车灯系统故障提醒装置的电路有3个接线端子，其中：第1个端子接12V蓄电池正极VCC，第2个端子接电路地GND，即：就近接车体（搭铁）；第3个端子通过导线接汽车尾部刹车灯SCL的热端。运算放大器IC1（型号为μA741）与线性电位器RP、电阻R1、电阻R2组成电压比较器，运算放大器IC1的反相输入端的基准电压由线性电位器RP在11～12V之间调整。电路加上12V直流电压，刹车灯SCL的热端电压通过电阻R1加到运算放大器IC1的同相输入端，当踩下脚踏刹车开关SW时，若2只刹车灯SCL均正常点亮，由于刹车灯SCL上的电压稍微下降，运算放大器IC1的第3脚电压低于第2脚电压，运算放大器IC1的第6脚输出低电平（约2V），经过电阻R3、电阻R4分压后不足于使NPN型晶体管VT1导通，蜂鸣器HA不工作。若有1只或2只刹车灯SCL不通（如刹车灯灯丝烧断），则运算放大器IC1的第3脚电压高于第2脚的电压，运算放大器IC1的第6脚输出高电平，通过NPN型晶体管VT1的放大驱动蜂鸣器HA发出鸣叫，提醒驾驶员及时排查刹车灯系统的故障。

技术方案：汽车刹车灯系统故障提醒装置，它包括12V蓄电池、刹车灯主回路、电压比较器电路、电平信号放大及蜂鸣器驱动电路，其特征在于：

刹车灯主回路：它由脚踏刹车控制开关SW、刹车灯SCL1～SCL2组成，脚踏刹车控制开关SW的一端接12V蓄电池正极VCC，脚踏刹车控制开关SW的另一端接电路正极VCC1和刹车灯SCL1的一端及刹车灯SCL2的一端，刹车灯SCL1的另一端和刹车灯SCL2的另一端接电路地GND；

电压比较器电路：它由电阻R1、运算放大器IC1、线性电位器RP和电阻R2组成，运算放大器IC1选用的型号为μA741，运算放大器IC1的第3脚通过电阻R1接电路正极VCC1，运算放大器IC1的第2脚接线性电位器RP的活动端，线性电位器RP的一端接电路正极VCC1，线性电位器RP的另一端通过电阻R2接电路地GND，运算放大器IC1的第7脚接电路正极VCC1，运算放大器IC1的第4脚接电路地GND，运算放大器IC1的第6脚接电平信号放大及蜂鸣器驱动电路；

电平信号放大及蜂鸣器驱动电路：它由电阻R3、电阻R4、NPN型晶体管VT1和蜂鸣器HA组成，运算放大器IC1的第6脚通过电阻R3接NPN型晶体管VT1的基极，NPN型晶体管VT1的基极接电阻R4的一端，电阻R4的另一端接电路地GND，NPN型晶体管VT1的集电极接蜂鸣器HA的负极，蜂鸣器HA的正极接电路正极VCC1，NPN型晶体管VT1的发射极接电路地GND；

12V蓄电池正极VCC通过脚踏刹车控制开关SW接电路正极VCC1，12V蓄电池负极接电路地GND和汽车搭铁。

附图说明

附图1是本发明提供一个汽车刹车灯系统故障提醒装置的实施例电路工作原理图；12V蓄电池负极接电路地GND和汽车搭铁。

具体实施方式

按照附图1所示的汽车刹车灯系统故障提醒装置电路工作原理图和附图说明，并按照发明内容所述的各部分电路中元器件之间连接关系，以及实施方式中所述的元器件技术参数要求和电路制作要点进行实施即可实现本发明，以下结合实施例对本发明的相关技术作进一步的描述。

元器件的技术参数及其选择要求

IC1为运算放大器，选用的型号为μA741，该运算放大器具有两个输入端，是一个高输入阻抗、高增益输出的电压放大器；

VT1为NPN型晶体管，选用的型号为2SC9013，要求放大倍数β≥180；

电阻使用金属膜电阻，功率为1/4W，电阻R1的阻值为22KΩ，电阻R2的阻值为220KΩ，电阻R3的阻值为3.9KΩ，电阻R4的阻值为1KΩ；

RP为线性电位器，其阻值为22KΩ；

SW为刹车控制开关，使用汽车上的脚踏刹车控制开关；

刹车灯SCL1～SCL2为汽车中原有的刹车灯；

HA蜂鸣器，选用内部设置有音频发生电路的蜂鸣器，工作电压为12V。

电路制作要点与电路调试

因汽车刹车灯系统故障提醒装置的电路结构比较简单，制作比较容易，一般情况下只要选用的电子元器件性能完好，并按照说明书附图1中的元器件连接关系进行焊接，物理连接线及焊接质量经过仔细检查正确无误后，本发明的电路只需要进行简单调试即可正常工作；

汽车刹车灯系统故障提醒装置在接上12V蓄电池后，线性电位器RP的活动端可在11～12V范围调整，若电压下限值有偏差，可适当调整电阻R2的阻值；

电路接上12V蓄电池，脚踏刹车开关SW接通后，2只刹车灯SCL均正常点亮，刹车灯上的电压稍微下降，这时缓慢调整线性电位器RP，使运算放大器IC1的第3脚电压稍低于第2脚电压，运算放大器IC1的第6脚输出电压约2V，蜂鸣器HA不工作；

人为造成1只或2只刹车灯开路，这时运算放大器IC1的第3脚电压应稍高于第2脚的电压，运算放大器IC1的第6脚输出高电平，蜂鸣器HA得电发声。

Claims (1)

1.一种汽车刹车灯系统故障提醒装置，它包括12V蓄电池、刹车灯主回路、电压比较器电路、电平信号放大及蜂鸣器驱动电路，其特征在于：

所述的刹车灯主回路由脚踏刹车控制开关SW、刹车灯SCL1～SCL2组成，脚踏刹车控制开关SW的一端接12V蓄电池正极VCC，脚踏刹车控制开关SW的另一端接电路正极VCC1和刹车灯SCL1的一端及刹车灯SCL2的一端，刹车灯SCL1的另一端和刹车灯SCL2的另一端接地电路GND；

所述的电压比较器电路由电阻R1、运算放大器IC1、线性电位器RP和电阻R2组成，运算放大器IC1选用的型号为μA741，运算放大器IC1的第3脚通过电阻R1接电路正极VCC1，运算放大器IC1的第2脚接线性电位器RP的活动端，线性电位器RP的一端接电路正极VCC1，线性电位器RP的另一端通过电阻R2接地电路GND，运算放大器IC1的第7脚接电路正极VCC1，运算放大器IC1的第4脚接地电路GND，运算放大器IC1的第6脚接电平信号放大及蜂鸣器驱动电路；

所述的电平信号放大及蜂鸣器驱动电路由电阻R3、电阻R4、NPN型晶体管VT1和蜂鸣器HA组成，运算放大器IC1的第6脚通过电阻R3接NPN型晶体管VT1的基极，NPN型晶体管VT1的基极接电阻R4的一端，电阻R4的另一端接地电路GND，NPN型晶体管VT1的集电极接蜂鸣器HA的负极，蜂鸣器HA的正极接电路正极VCC1，NPN型晶体管VT1的发射极接地电路GND；

所述的12V蓄电池正极VCC通过脚踏刹车控制开关SW接电路正极VCC1，12V蓄电池负极接地电路GND和汽车搭铁。