CN103737022B - 一种在重燃压气机轮盘车削中利用电感测微仪找正的方法 - Google Patents
一种在重燃压气机轮盘车削中利用电感测微仪找正的方法 Download PDFInfo
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Abstract
一种在重燃压气机轮盘车削中利用电感测微仪找正的方法，它涉及一种车削方法。本发明的目的是要解决现有立车加工盘类零件的找正、装夹和车削方式不能保证叶轮两侧端面的平行度要求，满足不了止口的尺寸需要的精度的问题。步骤：一、粗车加工准后端面；二、精车加工准后端面；三、粗车加工准前端面；四、精车加工准前端面。优点：一、使用高精度的电感测微仪代替普通的百分表找正，消除了找正误差的影响，找正精度能达到0.001mm～0.008mm；二、本发明保证了叶轮两侧端面的平行度要求，满足止口的尺寸需要的精度，精加工后止口跳动控制在0.001mm～0.005mm，孔粗糙度达到Ra1.6。本发明可用于重燃压气机轮盘车削。
Description
技术领域
本发明涉及一种车削方法。
背景技术
作为高效的发电设备，重型燃汽轮机在电力装备中越来越得到应用，作为其核心零件的转子，对整个机组的功率，稳定性有着重要的影响。典型的F级压气机转子由18个大小不等的叶轮逐级通过止口套装而成，要保证装配后的转子在3000rpm的转速负荷下有良好的动平衡性，单级叶轮的加工精度至关重要。
重燃压气机轮盘的加工对前后端面的平行度，止口的同心度要求很高，这样才能保证套装后的转子的整体性能。轮盘大部分加工任务需要在立车上完成，这种特殊结构装配的止口关键尺寸一般直径200mm左右，在普通立车上完成这么小直径的车削，机床转速满足不了精加工要求。加工一般汽轮机隔板、隔板套等盘套类零件的普通立式车床工作台是开放式的，转速低，一般最高不超过60rpm,过高的转速将造成铁屑、冷却液的飞溅，存在安全隐患，因此需要高速封闭式立车，高强压力大流量的冷却液才能保证加工质量。
按照普通加工盘类零件的找正，装夹，车削方式，不能保证叶轮两侧端面的平行度要求，满足不了止口的尺寸需要的精度，螺栓面的配合要求。
发明内容
本发明的目的是要解决现有立车加工盘类零件的找正、装夹和车削方式不能保证叶轮两侧端面的平行度要求，满足不了止口的尺寸需要的精度的问题，而提供一种在重燃压气机轮盘车削中利用电感测微仪找正的方法。
一种在重燃压气机轮盘车削中利用电感测微仪找正的方法具体是按以下步骤完成的：
一、粗车加工准后端面：①使用封闭高转速立车粗车重燃压气机轮盘的后端面，留0.5mm～1mm余量；②松开高转速立车上的夹爪，停止5min～10min；③重新夹紧高转速立车上的夹爪，使用电感测微仪打表找正后端面凹止口；
二、精车加工准后端面：①用端面车刀车削重燃压气机轮盘的后端面，重燃压气机轮盘的后端面剩余Φ0.75mm～Φ1.5mm时，在进给量为0.1mm/r～0.3mm/r、转速为100rpm～150rpm和吃刀量为0.3mm～0.5mm的条件下进行第一次车削；②车削至重燃压气机轮盘的后端面Φ0.5mm～Φ0.75mm时，在进给量为0.1mm/r～0.3mm/r、转速为100rpm～150rpm和吃刀量为0.1mm～0.2mm的条件下进行第二次车削；③车削至重燃压气机轮盘的后端面Φ0.2mm～Φ0.5mm时，在进给量为0.1mm/r～0.3mm/r、转速为100rpm～150rpm和吃刀量为0.1mm～0.2mm的条件下进行第三次车削；④车削至重燃压气机轮盘的后端面Φ0mm～Φ0.2mm时，在进给量为0.1mm/r～0.3mm/r、转速为100rpm～150rpm和吃刀量为0.1mm～0.2mm的条件下进行第四次车削，得到精车加工后端面的重燃压气机轮盘；
三、粗车加工准前端面：①将步骤二精车加工后端面的重燃压气机轮盘翻身，使用电感测微仪打表后端面凹止口找正前端面；②使用封闭高转速立车粗车重燃压气机轮盘的前端面，留0.5mm～1mm余量；③松开高转速立车上的夹爪，停止5min～10min；④重新夹紧高转速立车上的夹爪，运行15min～20min，使用电感测微仪打表找正前端面凹止口；
四、精车加工准前端面：①用端面车刀车削重燃压气机轮盘的前端面，重燃压气机轮盘的前端面剩余Φ0.75mm～Φ1.5mm时，在进给量为0.1mm/r～0.3mm/r、转速为100rpm～150rpm和吃刀量为0.3mm～0.4mm的条件下进行第一次车削；②车削至重燃压气机轮盘的前端面Φ0.5mm～Φ0.75mm时，在进给量为0.1mm/r～0.2mm/r、转速为100rpm～150rpm和吃刀量为0.1mm～0.2mm的条件下进行第二次车削；③车削至重燃压气机轮盘的前端面Φ0.2mm～Φ0.5mm时，在进给量为0.1mm/r～0.3mm/r、转速为100rpm～150rpm和吃刀量为0.1mm～0.2mm的条件下进行第三次车削；④车削至重燃压气机轮盘的后端面Φ0mm～Φ0.2mm时，在进给量为0.1mm/r～0.3mm/r、转速为100rpm～150rpm和吃刀量为0.1mm～0.2mm的条件下进行第四次车削，得到车削后重燃压气机轮盘。
本发明的优点：一、使用高精度的电感测微仪代替普通的百分表找正，消除了找正误差的影响，找正精度能达到0.001mm～0.008mm；二、本发明保证了叶轮两侧端面的平行度要求，满足止口的尺寸需要的精度，精加工后止口跳动控制在0.001mm～0.005mm，孔粗糙度达到Ra1.6。
本发明可用于重燃压气机轮盘车削。
附图说明
图1是具体实施方式一第一次装夹方式剖面图，其中，1是立车夹爪，2是垫铁，3是轮盘前端面，4是轮盘后端面，5是前端面止口，6是后端面止口；
图2是具体实施方式一轮盘翻身后第二次装夹方式剖面图，其中1是立车夹爪，2是轮盘前端面，3是轮盘后端面，4是后端面止口，5是前端面止口。
具体实施方式
具体实施方式一：本实施方式是一种在重燃压气机轮盘车削中利用电感测微仪找正的方法，具体是按以下步骤完成的：
一、粗车加工准后端面：①使用封闭高转速立车粗车重燃压气机轮盘的后端面，留0.5mm～1mm余量；②松开高转速立车上的夹爪，停止5min～10min；③重新夹紧高转速立车上的夹爪，使用电感测微仪打表找正后端面凹止口；
二、精车加工准后端面：①用端面车刀车削重燃压气机轮盘的后端面，重燃压气机轮盘的后端面剩余Φ0.75mm～Φ1.5mm时，在进给量为0.1mm/r～0.3mm/r、转速为100rpm～150rpm和吃刀量为0.3mm～0.5mm的条件下进行第一次车削；②车削至重燃压气机轮盘的后端面Φ0.5mm～Φ0.75mm时，在进给量为0.1mm/r～0.3mm/r、转速为100rpm～150rpm和吃刀量为0.1mm～0.2mm的条件下进行第二次车削；③车削至重燃压气机轮盘的后端面Φ0.2mm～Φ0.5mm时，在进给量为0.1mm/r～0.3mm/r、转速为100rpm～150rpm和吃刀量为0.1mm～0.2mm的条件下进行第三次车削；④车削至重燃压气机轮盘的后端面Φ0mm～Φ0.2mm时，在进给量为0.1mm/r～0.3mm/r、转速为100rpm～150rpm和吃刀量为0.1mm～0.2mm的条件下进行第四次车削，得到精车加工后端面的重燃压气机轮盘；
三、粗车加工准前端面：①将步骤二精车加工后端面的重燃压气机轮盘翻身，使用电感测微仪打表后端面凹止口找正前端面；②使用封闭高转速立车粗车重燃压气机轮盘的前端面，留0.5mm～1mm余量；③松开高转速立车上的夹爪，停止5min～10min；④重新夹紧高转速立车上的夹爪，运行15min～20min，使用电感测微仪打表找正前端面凹止口；
四、精车加工准前端面：①用端面车刀车削重燃压气机轮盘的前端面，重燃压气机轮盘的前端面剩余Φ0.75mm～Φ1.5mm时，在进给量为0.1mm/r～0.3mm/r、转速为100rpm～150rpm和吃刀量为0.3mm～0.4mm的条件下进行第一次车削；②车削至重燃压气机轮盘的前端面Φ0.5mm～Φ0.75mm时，在进给量为0.1mm/r～0.2mm/r、转速为100rpm～150rpm和吃刀量为0.1mm～0.2mm的条件下进行第二次车削；③车削至重燃压气机轮盘的前端面Φ0.2mm～Φ0.5mm时，在进给量为0.1mm/r～0.3mm/r、转速为100rpm～150rpm和吃刀量为0.1mm～0.2mm的条件下进行第三次车削；④车削至重燃压气机轮盘的后端面Φ0mm～Φ0.2mm时，在进给量为0.1mm/r～0.3mm/r、转速为100rpm～150rpm和吃刀量为0.1mm～0.2mm的条件下进行第四次车削，得到车削后重燃压气机轮盘。
图1是具体实施方式一第一次装夹方式剖面图，其中，1是立车夹爪，2是垫铁，3是轮盘前端面，4是轮盘后端面，5是前端面止口，6是后端面止口；
图2是具体实施方式一轮盘翻身后第二次装夹方式剖面图，其中1是立车夹爪，2是轮盘前端面，3是轮盘后端面，4是后端面止口，5是前端面止口。
本实施方式的优点：一、使用高精度的电感测微仪代替普通的百分表找正，消除了找正误差的影响，找正精度能达到0.001mm～0.008mm；二、本实施方式保证了叶轮两侧端面的平行度要求，满足止口的尺寸需要的精度，精加工后止口跳动控制在0.001mm～0.005mm，孔粗糙度达到Ra1.6。
本实施方式可用于重燃压气机轮盘车削。
具体实施方式二：本实施方式与具体实施方式一不同点是：步骤一①中高转速立车的加工转速为100rpm～150rpm。其他步骤与具体实施方式一相同。
具体实施方式三：本实施方式与具体实施方式一至二之一不同点是：步骤二①中车刀车削的冷却液压力≥5bar，冷却液质量浓度为9%～10%。其他步骤与具体实施方式一至二相同。
具体实施方式四：本实施方式与具体实施方式一至三之一不同点是：步骤二①中车刀是菱形刀片，规格为5mm～10mm、正前角≥5°。其他步骤与具体实施方式一至三相同。
具体实施方式五：本实施方式与具体实施方式一至四之一不同点是：步骤二①中车刀的材料为硬质合金。其他步骤与具体实施方式一至四相同。
具体实施方式六：本实施方式与具体实施方式一至五之一不同点是：步骤四①中车刀车削的冷却液压力≥5bar，冷却液质量浓度为9%～10%。其他步骤与具体实施方式一至五相同。
具体实施方式七：本实施方式与具体实施方式一至六之一不同点是：步骤四①中车刀是菱形刀片，规格为5mm～10mm、正前角≥5°。其他步骤与具体实施方式一至六相同。
具体实施方式八：本实施方式与具体实施方式一至七之一不同点是：步骤四①中车刀的材料为硬质合金。其他步骤与具体实施方式一至七相同。
具体实施方式九：本实施方式与具体实施方式一至八之一不同点是：步骤一②中松开高转速立车上的夹爪，停止8min～10min。其他步骤与具体实施方式一至八相同。
具体实施方式十：本实施方式与具体实施方式一至九之一不同点是：步骤三④中重新夹紧高转速立车上的夹爪，运行18min～20min，使用电感测微仪打表找正前端面凹止口。其他步骤与具体实施方式一至九相同。
采用以下试验验证本发明的有益效果：
试验一：一种在重燃压气机轮盘车削中利用电感测微仪找正的方法，具体是按以下步骤完成的：
一、粗车加工准后端面：①使用封闭高转速立车粗车重燃压气机轮盘的后端面，留0.75mm余量；②松开高转速立车上的夹爪，停止10min；③重新夹紧高转速立车上的夹爪，使用电感测微仪打表找正后端面凹止口；
二、精车加工准后端面：①用端面车刀车削重燃压气机轮盘的后端面，重燃压气机轮盘的后端面剩余Φ1mm时，在进给量为0.2mm/r、转速为150rpm和吃刀量为0.5mm的条件下进行第一次车削；②车削至重燃压气机轮盘的后端面Φ0.75mm时，在进给量为0.2mm/r、转速为150rpm和吃刀量为0.2mm的条件下进行第二次车削；③车削至重燃压气机轮盘的后端面Φ0.5mm时，在进给量为0.2mm/r、转速为150rpm和吃刀量为0.2mm的条件下进行第三次车削；④车削至重燃压气机轮盘的后端面Φ0.2mm时，在进给量为0.2mm/r、转速为150rpm和吃刀量为0.1mm的条件下进行第四次车削，得到精车加工后端面的重燃压气机轮盘；
三、粗车加工准前端面：①将步骤二精车加工后端面的重燃压气机轮盘翻身，使用电感测微仪打表后端面凹止口找正前端面；②使用封闭高转速立车粗车重燃压气机轮盘的前端面，留1mm余量；③松开高转速立车上的夹爪，停止10min；④重新夹紧高转速立车上的夹爪，运行20min，使用电感测微仪打表找正前端面凹止口；
四、精车加工准前端面：①用端面车刀车削重燃压气机轮盘的前端面，重燃压气机轮盘的前端面剩余Φ1mm时，在进给量为0.2mm/r、转速为150rpm和吃刀量为0.4mm的条件下进行第一次车削；②车削至重燃压气机轮盘的前端面Φ0.75mm时，在进给量为0.2mm/r、转速为150rpm和吃刀量为0.2mm的条件下进行第二次车削；③车削至重燃压气机轮盘的前端面Φ0.5mm时，在进给量为0.2mm/r、转速为150rpm和吃刀量为0.2mm的条件下进行第三次车削；④车削至重燃压气机轮盘的后端面Φ0.2mm时，在进给量为0.2mm/r、转速为150rpm和吃刀量为0.2mm的条件下进行第四次车削，得到车削后重燃压气机轮盘。
本试验使用高精度的电感测微仪代替普通的百分表找正，消除了找正误差的影响，找正精度能达到0.006mm；
本试验保证了叶轮两侧端面的平行度要求，满足止口的尺寸需要的精度，精加工后止口跳动控制在0.004mm，孔粗糙度达到Ra1.6。
Claims (10)
1.一种在重燃压气机轮盘车削中利用电感测微仪找正的方法，其特征在于一种在重燃压气机轮盘车削中利用电感测微仪找正的方法具体是按以下步骤完成的：
一、粗车加工准后端面：①使用封闭高转速立车粗车重燃压气机轮盘的后端面，留0.5mm～1mm余量；②松开高转速立车上的夹爪，停止5min～10min；③重新夹紧高转速立车上的夹爪，使用电感测微仪打表找正后端面凹止口；
二、精车加工准后端面：①用端面车刀车削重燃压气机轮盘的后端面，重燃压气机轮盘的后端面剩余Φ0.75mm～Φ1.5mm时，在进给量为0.1mm/r～0.3mm/r、转速为100rpm～150rpm和吃刀量为0.3mm～0.5mm的条件下进行第一次车削；②车削至重燃压气机轮盘的后端面Φ0.5mm～Φ0.75mm时，在进给量为0.1mm/r～0.3mm/r、转速为100rpm～150rpm和吃刀量为0.1mm～0.2mm的条件下进行第二次车削；③车削至重燃压气机轮盘的后端面Φ0.2mm～Φ0.5mm时，在进给量为0.1mm/r～0.3mm/r、转速为100rpm～150rpm和吃刀量为0.1mm～0.2mm的条件下进行第三次车削；④车削至重燃压气机轮盘的后端面Φ0mm～Φ0.2mm时，在进给量为0.1mm/r～0.3mm/r、转速为100rpm～150rpm和吃刀量为0.1mm～0.2mm的条件下进行第四次车削，得到精车加工后端面的重燃压气机轮盘；
三、粗车加工准前端面：①将步骤二精车加工后端面的重燃压气机轮盘翻身，使用电感测微仪打表后端面凹止口找正前端面；②使用封闭高转速立车粗车重燃压气机轮盘的前端面，留0.5mm～1mm余量；③松开高转速立车上的夹爪，停止5min～10min；④重新夹紧高转速立车上的夹爪，运行15min～20min，使用电感测微仪打表找正前端面凹止口；
四、精车加工准前端面：①用端面车刀车削重燃压气机轮盘的前端面，重燃压气机轮盘的前端面剩余Φ0.75mm～Φ1.5mm时，在进给量为0.1mm/r～0.3mm/r、转速为100rpm～150rpm和吃刀量为0.3mm～0.4mm的条件下进行第一次车削；②车削至重燃压气机轮盘的前端面Φ0.5mm～Φ0.75mm时，在进给量为0.1mm/r～0.2mm/r、转速为100rpm～150rpm和吃刀量为0.1mm～0.2mm的条件下进行第二次车削；③车削至重燃压气机轮盘的前端面Φ0.2mm～Φ0.5mm时，在进给量为0.1mm/r～0.3mm/r、转速为100rpm～150rpm和吃刀量为0.1mm～0.2mm的条件下进行第三次车削；④车削至重燃压气机轮盘的后端面Φ0mm～Φ0.2mm时，在进给量为0.1mm/r～0.3mm/r、转速为100rpm～150rpm和吃刀量为0.1mm～0.2mm的条件下进行第四次车削，得到车削后重燃压气机轮盘。
2.根据权利要求1所述的一种在重燃压气机轮盘车削中利用电感测微仪找正的方法，其特征在于步骤一①中高转速立车的加工转速为100rpm～150rpm。
3.根据权利要求1所述的一种在重燃压气机轮盘车削中利用电感测微仪找正的方法，其特征在于步骤二①中车刀车削的冷却液压力≥5bar，冷却液质量浓度为9%～10%。
4.根据权利要求1所述的一种在重燃压气机轮盘车削中利用电感测微仪找正的方法，其特征在于步骤二①中车刀是菱形刀片，规格为5mm～10mm、正前角≥5°。
5.根据权利要求1所述的一种在重燃压气机轮盘车削中利用电感测微仪找正的方法，其特征在于步骤二①中车刀的材料为硬质合金。
6.根据权利要求1所述的一种在重燃压气机轮盘车削中利用电感测微仪找正的方法，其特征在于步骤四①中车刀车削的冷却液压力≥5bar，冷却液质量浓度为9%～10%。
7.根据权利要求1所述的一种在重燃压气机轮盘车削中利用电感测微仪找正的方法，其特征在于步骤四①中车刀是菱形刀片，规格为5mm～10mm、正前角≥5°。
8.根据权利要求1所述的一种在重燃压气机轮盘车削中利用电感测微仪找正的方法，其特征在于步骤四①中车刀的材料为硬质合金。
9.根据权利要求1所述的一种在重燃压气机轮盘车削中利用电感测微仪找正的方法，其特征在于步骤一②中松开高转速立车上的夹爪，停止8min～10min。
10.根据权利要求1所述的一种在重燃压气机轮盘车削中利用电感测微仪找正的方法，其特征在于步骤三④中重新夹紧高转速立车上的夹爪，运行18min～20min，使用电感测微仪打表找正前端面凹止口。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |